Войти
 | |
| Тип | Public |
|---|---|
| Торгуется как | |
| Промышленность | Аэрокосмическая промышленность. Оборона. Судостроение |
| Основание | 7 февраля 1899 г.; 121 год назад (1899-02-07) |
| Основатель | Джон Филип Холланд |
| Штаб-квартира | Рестон, Вирджиния, США |
| Территория обслуживания | По всему миру |
| Ключевые люди | Фебе Новакович. (председатель и генеральный директор) |
| Продукция | |
| Выручка |  36,19 млрд долларов США (2018) |
| Операционная прибыль | 4,45 млрд долларов США (2018) |
| Чистая прибыль | 3,34 доллара США млрд (2018) |
| Общие активы | 45,40 млрд долларов США (2018) |
| Общий капитал | 11,73 млрд долларов США (2018) |
| Количество сотрудников | 107000 (2019) |
| Веб-сайт | www.gd.com |
General Dynamics Corporation (GD) - американская аэрокосмическая и оборонная корпорация. По состоянию на 2019 год он был пятым по объему продаж оборонным подрядчиком в США и шестым в мире по объему продаж. Компания заняла 92-е место в списке крупнейших корпораций США по совокупной выручке Fortune 500 за 2019 год. Штаб-квартира компании находится в Рестоне, округ Фэрфакс, Вирджиния.
. Образована в 1954 году в результате слияния производителя подводных лодок Electric Boat и производителя самолетов Canadair, он эволюционировал в результате множественных слияний и изъятий и заметно изменился в эпоху консолидации обороны после холодной войны. Бывшее подразделение General Dynamics в Форт-Уэрте, производившее F-16 Fighting Falcon, было продано Lockheed Corporation в 1993 году, но GD вновь вошла в состав планера .>бизнес в 1999 году с покупкой производителя бизнес-джетов Gulfstream Aerospace.
Плакат Эрика Нитше с 1960 года General Dynamics прослеживает свое происхождение Голландской компании торпедных катеров Джона Филипа Холланда. Holland Torpedo отвечала за разработку США. Первые современные подводные лодки ВМФ, которые были приобретены ВМФ в 1900 году.
В 1906 году компания Electric Boat передала субподряд на строительство подводной лодки Fore River Shipyard в Куинси, Массачусетс, на строительство подводных лодок, которые они спроектировали и на которые они получили контракты. В 1917 году название компании было официально изменено на Submarine Boat Corporation. В 1933 году компания Electric Boat приобрела верфь в Гротоне, Коннектикут, чтобы строить подводные лодки. Первой подводной лодкой, построенной в Гротоне и поставленной для ВМС США, была USS Cuttlefish в 1934 году.
Электрическая лодка была безналичной, но после Второй мировой войны, в течение которого было изготовлено 80 подводных лодок для ВМФ, а штат сотрудников сократился с 13 000 до 4 000 к 1946 году. Президент и главный исполнительный директор Джон Джей Хопкинс начал искать компании, которые подошли бы к рынку электрических лодок в надежды на диверсификацию.
Canadair принадлежала правительству Канады и страдала от того же послевоенного недуга, что и Electric Boat. Он был выставлен на продажу, и Хопкинс купил компанию за 10 миллионов долларов в 1946 году. По подсчетам канадского правительства, только завод стоил более 22 миллионов долларов, не считая стоимости оставшихся контрактов на самолеты или запасные части. Однако производственная линия и системы инвентаризации Canadair были в беспорядке, когда компания Electric Boat приобрела компанию. Хопкинс нанял канадского специалиста по массовому производству Х. Оливера Уэста, чтобы тот взял на себя роль президента и вернул Canadair к прибыльности. Вскоре после поглощения Canadair начала поставлять свой новый Canadair North Star (версия Douglas DC-4 ) и смогла доставить самолеты Trans-Canada Airlines, Canadian Pacific Airlines и British Overseas Airways Corporation (BOAC) задолго до сроков поставки, указанных в контракте.
Расходы на оборону увеличились с началом Холодная война, и Canadair выиграла много канадских военных контрактов на Королевские канадские ВВС и стала крупной аэрокосмической компанией. В их числе были учебно-тренировочные самолеты Canadair CT-133 Silver Star, Canadair Argus для морской разведки и транспортный самолет, а также Canadair F-86 Сабля. С 1950 по 1958 год было построено 1815 Sabre. Canadair также произвела 200 сверхзвуковых истребителей CF-104 Starfighter, лицензионную версию Lockheed F-104.
. В 1976 году General Dynamics продала Canadair правительству Канады за 38 миллионов долларов. Canadair была приобретена Bombardier Inc. в 1986 году.
Производство самолетов становилось все более важным в Canadair, и Хопкинс утверждал, что название «электрическая лодка» было 24 апреля 1952 года компания Electric Boat была реорганизована в General Dynamics.
General Dynamics приобрела Convair у Atlas Group в марте 1953 года. Продажа была одобрена надзорным органом правительства с положение о том, что GD продолжит работу на территории завода 4 ВВС в Форт-Уэрте, штат Техас. Этот завод был создан для расширения производства стратегических самолетов и во время войны сдан в аренду компании Convair для производства бомбардировщиков B-24 Liberator.
General Dynamics приобрела Liquid Carbonic Corporation в сентябре 1957 года и контролировала ее как полностью принадлежащую ей дочернюю компанию, пока в январе 1969 года ее не вынудило федеральное антимонопольное постановление передать ее акционерам. В том же месяце Liquid Carbonic была куплена компанией. компания Houston Natural Gas.
Convair работала как независимое подразделение под эгидой General Dynamics. В течение следующего десятилетия компания представила F-106 Delta Dart Interceptor, B-58 Hustler и Convair 880. и 990 авиалайнеры. Convair также представила ракетную платформу Atlas, первую оперативную межконтинентальную баллистическую ракету.
Хопкинс серьезно заболел в 1957 году и в конце того же года был заменен Фрэнком Пейсом.. Тем временем Джон Нейш сменил Джозефа Макнарни на посту президента Convair. Промышленник из Чикаго Генри Краун стал крупнейшим акционером компании и в 1959 году объединил его с GD.
GD впоследствии реорганизовалась в Eastern Group в Нью-Йорке и Western Group в Сан-Диего, Калифорния, причем последняя взяла на себя всю аэрокосмическую деятельность и в процессе отказалась от бренда Convair со своих самолетов.
Фрэнк Пейс ушел в отставку под давлением в 1962 году Роджер Льюис, бывший помощник министра ВВС и генеральный директор Pan American Airways, был назначен генеральным директором. Компания выздоровела, а затем снова погрузилась в ту же борьбу. В 1970 году в совет директоров вошли МакДоннелл Дуглас президент Дэйв Льюис (не родственник) в качестве председателя и генерального директора, который проработал до выхода на пенсию в 1985 году.
В начале 1960-х годов компания предложила проект Tactical Fighter, Experimental (TFX) для проекта ВВС США по проекту нового низкоуровневого «пенетратора». Роберт Макнамара, недавно назначенный министром обороны, вызвал слияние TFX с США. ВМФ планирует создать новый дальний самолет "защитник флота". Для того, чтобы успешно принять участие в торгах на военно-морскую версию, GD заключила партнерство с Grumman, которая создала специализированную версию для авианосца. После четырех раундов предложений и изменений, команда GD / Grumman наконец выиграла контракт по подаче заявки на Boeing.
F-111, первый полет которого состоялся в декабре 1964 года. F-111B поднялся в воздух в мае 1965 года, но военно-морской флот сказал, что он слишком тяжел для использования на авианосцах. Из-за неприемлемой версии для морского флота оценки на 2400 F-111, включая экспорт, были резко сокращены, но GD все же удалось получить прибыль в размере 300 миллионов долларов от проекта. Грумман продолжил использовать многие инновации F-111 в весьма успешном F-14 Tomcat, самолете, разработанном исключительно как палубный истребитель.
В мае 1965 года GD реорганизовалась в 12 производственных подразделений на основе продуктовых линейок. Правление решило строить все будущие самолеты в Форт-Уэрте, прекратив производство самолетов на заводе Convair в Сан-Диего, но продолжив там разработку космоса и ракет. В октябре 1970 года Роджер Льюис ушел, и Дэвид С. Льюис из McDonnell Douglas был назначен генеральным директором. Льюис потребовал, чтобы штаб-квартира компании переехала в St. Луис, штат Миссури,, который произошел в феврале 1971 года.
В 1972 году GD сделала ставку на проект легкого истребителя (LWF) ВВС США. GD и Northrop получили контракты на создание прототипов. Программа GD F-111 сворачивалась, и компании отчаянно требовался контракт на новый самолет. Она организовала свою собственную версию знаменитой Лаборатории передовых концепций Lockheed «Skunk Works » и ответила разработкой новой конструкции самолета, включающей передовые технологии.
GD YF-16 впервые поднялся в воздух в январе 1974 г. и показал несколько лучшие характеристики, чем YF-17 в ходе непосредственных испытаний. Он поступил в производство как F-16 в январе 1975 года с первоначальным заказом 650 и общим заказом 1388. F-16 также выигрывал контракты по всему миру, опередив F-17 и в зарубежных соревнованиях. GD построила завод по производству самолетов в Форт-Уэрте, штат Техас. В конечном итоге заказы на F-16 составили более 4000, что сделало эту программу крупнейшей и наиболее успешной для компании и одним из самых успешных западных военных проектов со времен Второй мировой войны.
В 1999 году компания приобрела Gulfstream Aerospace. Здесь Gulfstream G650 отправляется в аэропорт Бристоля, Англия, в 2014 году. В 1976 году, General Dynamics продала Canadair обратно правительству Канады за 38 миллионов долларов. К 1984 году у General Dynamics было четыре подразделения: Convair в Сан-Диего, General Dynamics-Fort Worth, General Dynamics-Pomona и General Dynamics-Electronics. В 1985 году в результате дальнейшей реорганизации из подразделения Convair Space было создано подразделение космических систем. В 1985 году GD также приобрела Cessna. В 1986 году подразделение Pomona (которое в основном производило Standard Missile и Phalanx CIWS для военно-морского флота) было разделено на подразделение Valley Systems. Компания Valley Systems произвела ракету класса "земля-воздух" Stinger и ракету Rolling Airframe Missile (RAM). Оба подразделения были объединены в одно предприятие в 1992 году.
Генри Краун, все еще крупнейший акционер GD, умер 15 августа 1990 года. После этого компания начала быстро избавляться от неэффективных подразделений под руководством генерального директора Уильяма. Андерс. Cessna была перепродана Textron в январе 1992 г., производственные подразделения ракет в Сан-Диего и Помона - General Motors - Hughes Aerospace в мае 1992 г., Форт-Уэрт производство самолетов для Lockheed в марте 1993 г. (близлежащий завод по производству электроники был отдельно продан израильской Elbit Systems, что ознаменовало выход этой компании на рынок США), и ее Space Systems Подразделение Martin Marietta в 1994 году. Оставшееся подразделение Convair Aircraft Structure было продано McDonnell Douglas в 1994 году. Остатки подразделения Convair были просто закрыты в 1996 году. Уход GD из мира авиации был недолгим, а в 1999 году компания приобрела Gulfstream Aerospace. Производство в Помоне было закрыто вскоре после продажи компании Hughes Aircraft.
В 1995 году General Dynamics приобрела частную верфь Bath Iron Works в Бате, штат Мэн, за 300 миллионов долларов, диверсифицировав свой портфель судостроения, включив в него надводные корабли ВМС США. такие как ракетные эсминцы. В 1998 году компания приобрела NASSCO, ранее National Steel and Shipbuilding Company, за 415 миллионов долларов. Верфь в Сан-Диего производит вспомогательные и вспомогательные корабли ВМС США, а также коммерческие суда, которые имеют право находиться под флагом США в соответствии с Законом Джонса.
. Отказавшись от своих авиационных владений, GD сконцентрировалась на наземных и морских продуктах. GD приобрела оборонные подразделения Chrysler в 1982 году, переименовав их в General Dynamics Land Systems. В 2003 году она приобрела также оборонные подразделения General Motors. В настоящее время он является крупным поставщиком бронированных машин всех типов, включая M1 Abrams, LAV 25, Stryker, а также широкий спектр машин на их основе. шасси. Force Protection, Inc. была приобретена General Dynamics Land Systems в ноябре 2011 года за 350 миллионов долларов.
В 1997 году General Dynamics приобрела Computing Devices Ltd, базирующуюся в Гастингсе, Англия, которая разработала авионику и системы для полетов Panavia Tornado, British Aerospace Harrier II и Hawker Siddeley Nimrod. В 2001 году компания Computing Devices Canada (CDC) получила контракт от Министерства обороны Великобритании на поставку систем тактической связи для своей программы Bowman. Работа для этого проводилась в недавно созданной штаб-квартире в Великобритании в Окдейл, Уэльс, и компания была переименована в General Dynamics UK Limited. Сегодня она включает в себя два бизнес-подразделения: General Dynamics Land Systems - Великобритания и General Dynamics Mission Systems - Великобритания, и остается одной из ведущих оборонных компаний Великобритании, располагая в общей сложности восьми объектами по всей Великобритании. В настоящее время он отвечает за поставку семейства бронированных машин General Dynamics Ajax, легкой патрульной машины Foxhound и системы связи Morpheus Министерству обороны Великобритании..
19 августа 2008 года GD согласилась выплатить 4 миллиона долларов для урегулирования иска, поданного правительством США, в котором утверждалось, что подразделение GD обманным путем выставило правительству счет за дефектно изготовленные детали, используемые в Военные самолеты и подводные лодки США. США утверждали, что GD произвела дефект или не провела испытания деталей, используемых в военных самолетах США с сентября 2001 по август 2003 года, например, для транспортного самолета C-141 Starlifter. Подразделение GD, базирующееся в Глен Коув, Нью-Йорк, закрылось в 2004 году.
В 2014 году правительство Канады объявило, что выбрало дочернюю компанию General Dynamics Land Systems в Лондон, Онтарио, на производство легких бронированных машин для Саудовской Аравии в рамках сделки на 10 миллиардов долларов с Канадской коммерческой корпорацией. Продажа подверглась критике со стороны политических оппонентов из-за вмешательства Саудовской Аравии в Йемен. В декабре 2018 года, после того как премьер-министр Джастин Трюдо предположил, что Канада может отказаться от сделки, компания предупредила, что это может привести к «ответственности на миллиарды долларов» и риску потерять тысячи рабочих мест. С тех пор Трюдо заявил, что, хотя он критикует поведение Саудовской Аравии, он не может просто отказаться от сделки, потому что «Канада как страна с верховенством закона должна соблюдать свои контракты». 30 января 2019 г. генеральный директор Фебе Новакович предупредил инвесторов, что этот случай «существенно повлиял» на денежный поток компании, поскольку у Саудовской Аравии была задолженность по платежам почти на 2 миллиарда долларов.
В 2018 году General Dynamics приобрела гиганта информационных технологий CSRA за 9,7 млрд долларов и объединила его с GDIT.
General Dynamics обвиняется такими группами, как Code Pink и Green America о "зарабатывании денег на человеческих страданиях за счет получения прибыли от детей-мигрантов, содержащихся в лагерях для задержанных в США" благодаря контрактам на ИТ-услуги с Министерством здравоохранения и социальных служб 'Office of Refugee Restlement, правительственного агентства, которое управляет приютами для несопровождаемых детей, включая детей, разлученных со своими семьями, в рамках политики администрации Трампа по разлучению семей. Компания заявляет, что не участвует в строительстве или эксплуатации центров содержания под стражей, и что ее контракты на обучение и технические услуги начались в 2000 году и охватывают четыре администрации президента.
В сентябре 2018 года было объявлено, что США ВМС заключили контракты на поставку 10 новых эсминцев типа Arleigh Burke от General Dynamics Bath Iron Works и Huntington Ingalls Industries.
Бывший США. Министр обороны Генерал. Джим Мэттис вновь вошел в состав совета директоров в августе 2019 года. Ранее он входил в совет, но подал в отставку и уволился, прежде чем стать министром обороны.
В сентябре 2020 года General Dynamics объявила о стратегическом партнерстве по борьбе с дронами, предоставив глобальной сети General Dynamics доступ к полной технологии обнаружения и поражения дронов Dedrone.
Электрическая лодка была основана в 1899 году.
Приобретения в 20 веке
| Приобретения в 21 веке
|
По состоянию на 2019 год General Dynamics состоит из десяти отдельных подразделений, а именно:
M1 Abrams 
Страйкер 
Миниган Бывший дивизион General Dynamics Pomona Phalanx CIWS
Информационные системы и технологии составляют 34% выручки компании.
В настоящее время членами совета директоров General Dynamics являются: Кэтрин Рейнольдс, Николас Чабраджа, Джеймс Краун, Уильям Фрикс, Пол Камински, Джон Кин, Лестер Лайлс, Фиби Новакович, Уильям А. Осборн, Лаура Дж. Шумахер и Роберт Уолмсли.
General Dynamics имеет Продажи в размере 30,9 миллиарда долларов по состоянию на 2017 год были в основном военными, но также и в гражданском секторе с подразделением Gulfstream Aerospace и в строительстве и ремонте обычных судов с дочерней компанией National Steel and Shipbuilding.
В 2004 году General Dynamics подала заявку на покупку британской компании Alvis plc, ведущего британского производителя бронетехники. В марте правление Алвиса Виккерса проголосовало за поглощение на сумму 309 млн фунтов стерлингов. Однако в последний момент BAE Systems предложила за компанию 355 миллионов фунтов стерлингов. Эта сделка была завершена в июне 2004 года.
Дочерние компании корпорации являются донорами Канадского института обороны и иностранных дел.
10% акций General Dynamic принадлежит семье Краун, в которую входит Нэнси Кэррингтон. Краун и Стивен Краун. Это самый крупный актив семьи.
| Год | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Выручка | 20,975 | 24,063 | 27,240 | 29,300 | 31,981 | 32,466 | 32,677 | 30,992 | 30,930 | 30,852 | 31,781 | 30,561 | 30,973 |
| Чистая прибыль | 1,461 | 1,856 | 2,072 | 2,459 | 2,394 | 2,624 | 2,526 | -332 | 2357 | 2,533 | 3,036 | 2,572 | 2,912 |
| Активы | 19,700 | 22,376 | 25,733 | 28,373 | 31,077 | 32,545 | 34,883 | 34,309 | 35,494 | 35,337 | 31,997 | 33,172 | 35,046 |
| Сотрудники | 96,000 | 99 500 | 99,900 | 98,800 | 98,600 |
Портал Вирджинии 
Портал компаний  | На Викискладе есть средства массовой информации, связанные с General Dynamics. |
