Войти
 | |
| Промышленность | Аэрокосмическая промышленность |
|---|---|
| Fate | Операции прекращены |
| Предшественник | Consolidated Aircraft. Vultee Aircraft |
| Основана | 1943 |
| Несуществующая | 1996 |
| Штаб-квартира | Сан-Диего, Калифорния, США |
| Продукция | Самолет |
| Материнская компания |
|
Convair F-106 Delta Dart 
Convair 880 
RIM-2 Terrier анти - авиационная ракета на борту USS Providence 
Запуск ракеты Atlas Friendship 7, первый пилотируемый орбитальный космический полет в США 
Atlas-Centaur Convair, ранее Consolidated Vultee - американская авиастроительная компания, которая позже расширила свою деятельность на производство ракет и космических аппаратов. Компания была образована в 1943 году в результате слияния Consolidated Aircraft и Vultee Aircraft. В 1953 году он был куплен General Dynamics и на протяжении большей части своей корпоративной истории действовал как их подразделение Convair .
Convair наиболее известна своими военными самолетами; она произвела такие самолеты, как Convair B-36 Peacemaker, Convair F-102 Delta Dagger, Convair F-106 Delta Dart и перехватчики Convair B-58 Hustler стратегические бомбардировщики. Также были изготовлены первые ракеты Атлас, в том числе ракеты, которые использовались для пилотируемых орбитальных полетов проекта «Меркурий». Последующий проект компании Atlas-Centaur продолжил этот успех, и его производные продолжают использоваться по состоянию на 2019 год.
Компания также вошла в бизнес по производству реактивных авиалайнеров со своим Convair 880 и Convair 990. Они были меньше современных самолетов, таких как Boeing 707 и Douglas DC-8, но несколько быстрее них. Эта комбинация функций не смогла найти прибыльную нишу, и компания вышла из бизнеса по разработке авиалайнеров. Однако производственные мощности, созданные для этих проектов, оказались очень прибыльными, и компания стала крупным субподрядчиком фюзеляжей авиалайнеров.
В 1994 году большая часть подразделений компании была продана General Dynamics McDonnell Douglas и Lockheed, а остальные компоненты были деактивированы в 1996 году.
Consolidated производила важные самолеты в первые годы Второй мировой войны, особенно Тяжелый бомбардировщик B-24 Liberator и гидросамолет PBY Catalina для вооруженных сил США и их союзников. Catalina оставалась в производстве до мая 1945 года, и было построено более 4000 экземпляров. То, что вскоре стало называться Convair (сначала неофициально, а затем официально), было создано в 1943 году в результате слияния Consolidated Aircraft Company и Vultee Aircraft Company. В результате этого слияния образовалась крупная самолетостроительная компания, которая занимала четвертое место среди корпораций США по объему контрактов на производство военного времени, превосходя такие гиганты, как Douglas Aircraft, Boeing и Локхид. Convair всегда проводила большую часть своих исследований, проектирования и производства в округе Сан-Диего в Южной Калифорнии и близлежащих округах, хотя были задействованы и другие регионы.
В марте 1953 года вся компания Convair была куплена General Dynamics Corporation, конгломератом военных и высоких -технологических компаний, и официально стало Convair Division в рамках General Dynamics.
После начала Jet Age военных истребителей и бомбардировщиков, Convair была пионером самолета с треугольным крылом, вместе с французской компанией Dassault, которая разработала и построила истребители Mirage.
. Одним из самых известных продуктов Convair был десятимоторный Стратегический бомбардировщик Convair B-36, сжигающий четыре турбореактивных двигателя и вращающий шесть толкающих гребных винтов, приводимых в движение Pratt Whitney R-4360 Wasp Major с радиально-поршневыми двигателями. Convair B-36 был самым большим наземным поршневым бомбардировщиком в мире. Ракета Атлас, F-102 Delta Dagger и F-106 Delta Dart истребители-перехватчики с треугольным крылом и B-58 Сверхзвуковой межконтинентальный ядерный бомбардировщик Hustler являлся продукцией Convair. В течение некоторого времени в 1960-х годах компания Convair производила собственную линейку реактивных коммерческих авиалайнеров: Convair 880 и Convair 990, но это не оказалось прибыльным. Тем не менее, Convair обнаружил, что было выгодно быть авиационным субподрядчиком и производить большие части авиалайнеров, например фюзеляжи, для более крупных авиалайнеров: McDonnell Douglas, Boeing и Локхид. Подразделение Convair производило самолеты собственной конструкции, такие как несколько авиалайнеров, до 1965 года, когда оно перешло с этих проектов на планера / аэроструктуры субподрядные проекты для других компаний.
В 1950-х годах Convair направила деньги и силы на свои ракетные и ракетные проекты, выпуская для ВМС США корабельные зенитные ракетные комплексы Terrier в 1960-х и 1970-х годах. Ракета Convair Atlas была первоначально разработана в 1957 году как межконтинентальная баллистическая ракета для США. ВВС. На смену ей в 1962 году пришли ракеты на жидком топливе Titan II и твердотопливные Minuteman. Ракета Атлас превратилась в гражданскую ракету-носитель и использовалась для первых орбитальных пилотируемых космических полетов США во время Проекта Меркурий в 1962 и 1963 годах.
Ракета Атлас стала очень надежный ускоритель для запуска спутников и продолжал развиваться, оставаясь в использовании в 21 веке, когда в сочетании с разгонной ступенью Centaur сформировали ракету Atlas-Centaur для запуска геосинхронных спутники связи и космические зонды. Ракета Centaur также была спроектирована, разработана и произведена Convair, и это была первая широко используемая космическая ракета, в которой использовалась комбинация полностью криогенного горючего-окислителя жидкого водорода и жидкого кислорода. Использование этой комбинации жидкий водород и жидкий кислород в Centaur было важным прямым предшественником использования той же комбинации топливо-окислитель во второй ступени Saturn S-II и Saturn S- IVB третья ступень гигантской лунной ракеты Saturn V проекта Apollo. S-IVB ранее также использовался в качестве второй ступени меньшей ракеты Saturn IB, такой как та, которая использовалась для запуска Apollo 7. Разгонный блок Centaur был впервые спроектирован и разработан для запуска лунных спускаемых аппаратов Surveyor, начиная с 1966 года, для увеличения дельта-V ракет Atlas и обеспечения их полезной нагрузки, достаточной для доставки требуемой массы Surveyors. на Луну.
Более 100 выпущенных Convair ракет Atlas-Centaur (в том числе и тех, что обозначены как преемники) были использованы для успешного запуска более 100 спутников, и среди множества других своих космических миссий они запустили Pioneer 10 и космических зондов Pioneer 11, первые два из которых будут запущены по траекториям, которые вынесли их из Солнечной системы.
Помимо самолетов, ракет и космических аппаратов, Convair разработали большие вакуумные лампы Charactron, форму электронно-лучевой трубки (ЭЛТ) компьютерного дисплея с фигурной маской для формирования символов и, в качестве примера второстепенного продукта, CORDIC, который сегодня широко используется для вычисления тригонометрических функций в калькуляторах, программируемых вентильных массивах и других небольших электронных системах.
General Dynamics объявила о продаже Convair сегмента ракетных систем компании Hughes Aircraft в мае 1992 года и космического сегмента Martin Marietta в 1994 году. В июле 1994, General Dynamics и McDonnell Douglas взаимно согласились расторгнуть контракт Convair на поставку фюзеляжей для 300-местного авиалайнера MD-11. Ответственность за производство должна была быть передана McDonnell Douglas, которая заявила, что не сохранит производство в Сан-Диего. General Dynamics в течение двух лет пыталась продать сегмент авиационных конструкций подразделения Convair, но в конечном итоге эта попытка провалилась.
Прекращение действия контракта означало конец подразделения Convair и присутствия General Dynamics в Сан-Диего, а также давних традиций города в области авиастроения. Когда-то на оборонном подрядчике работало 18 000 человек, но после продажи своих подразделений это число теперь равно нулю. General Dynamics закрыла свой комплекс в Кирни-Меса, снесив его в период с 1994 по 1996 год. В настоящее время на территории находятся дома и офисы. Завод Линдберга Филд, который производил B-24 во время Второй мировой войны, также был снесен, и теперь на этом месте находится объединенный пункт проката автомобилей.
Завод в Форт-Уэрте, Техас, построенный для создания бомбардировщика B-24 Liberator, а также связанные с ним инженерные базы и лаборатории - все это ранее использовалось для производства сотен бомбардировщиков Consolidated B-24, General Dynamics F-111 Aardvark истребители-бомбардировщики и истребители General Dynamics F-16 Fighting Falcon, а также десятки небольших проектов были проданы вместе со всей интеллектуальной собственностью и законными правами на продукты, разработанные и произведенные внутри Lockheed Corporation. В 1996 году General Dynamics деактивировала все оставшиеся юридические лица подразделения Convair.
Convair B-36 Peacemaker с поршневыми и реактивными двигателями в более поздних версиях 
Convair XF-92A был первым в США самолетом с треугольным крылом 
Convair B-58 Hustler | Название модели | Первый полет | Построенное количество | Тип |
|---|---|---|---|
| Vultee XA-41 | 1944 | 1 | Прототип штурмовика с одним поршневым двигателем |
| Consolidated Vultee XP-81 | 1945 | 2 | Опытный образец комбинированной турбины истребитель сопровождения с бопропом и турбореактивным двигателем |
| Convair 106 Skycoach | 1946 | 1 | Прототип самолета общего назначения с одним поршневым двигателем |
| Stinson 108 | 1944 | 5,135 | Однопоршневой двигатель авиации общего назначения |
| Convair Model 110 | 1946 | 1 | Прототип авиалайнера с двумя поршневыми двигателями |
| Convair Model 116 | 1946 | 1 | Дорожный самолет |
| Convair B-36 | 1946 | 384 | Стратегический бомбардировщик с комбинированным поршневым и реактивным двигателем |
| Convair CV-240 | 1947 г. | авиалайнер с двумя поршневыми двигателями | |
| Convair XB-46 | 1947 | 1 | Опытный образец среднего бомбардировщика с четырьмя реактивными двигателями |
| Convair Model 118 | 1947 | 2 | Дорожный самолет |
| Convair XC-99 | 1947 | 1 | Опытный транспортный самолет |
| Convair XF-92 | 1948 | 1 | Экспериментальный самолет-перехватчик с одним реактивным двигателем |
| Convair C-131 Samaritan | 1949 | 512 | Грузовой самолет с двумя поршневыми двигателями |
| Convair CV-340 | 1951 | Лайнер с двумя поршневыми двигателями | |
| Convair YB-60 | 1952 | 1 | Прототип eig. Реактивный стратегический бомбардировщик с двигателем ht |
| Convair F2Y Sea Dart | 1953 | 5 | Гидросамолет-истребитель с двумя реактивными двигателями |
| Convair F-102 Delta Dagger | 1953 | 1000 | Одинарный реактивный двигатель-перехватчик |
| Convair R3Y Tradewind | 1954 | 13 | Транспортная летающая лодка с четырьмя турбовинтовыми двигателями |
| Convair XFY Pogo | 1954 | 1 | Экспериментальный вертикальный взлет и десантный истребитель |
| Convair NB-36H | 1955 | 1 | Экспериментальный атомный бомбардировщик |
| Convair CV-440 Metropolitan | 1955 | авиалайнер с двумя поршневыми двигателями | |
| Convair B-58 Hustler | 1956 | 116 | Стратегический бомбардировщик с четырьмя реактивными двигателями |
| Convair F-106 Delta Dart | 1956 | 342 | Одинарный реактивный двигатель-перехватчик |
| Convair 880 | 1959 | 65 | Четырехдвигательный реактивный авиалайнер |
| Convair 990 Coronado | 1961 | 37 | Четырехдвигательный авиалайнер с двигателем |
| Convair Model 48 Charger | 1964 | 1 | Легкий штурмовик с двумя турбовинтовыми двигателями |
| Convair CV-600 | 1 965 | Авиалайнер с двумя турбовинтовыми двигателями | |
| Convair CV-640 | Авиалайнер с двумя турбовинтовыми двигателями | ||
| Convair XB-53 | Н / Д | Несобранный средний бомбардировщик с тремя реактивными двигателями | |
| Convair X- 6 | Н / Д | Несобранный экспериментальный самолет с ядерной энергетической установкой | |
| Convair XP6Y | Н / Д | Нерабочий противолодочный летающий катер с комбинированным поршневым и реактивным двигателем | |
| Convair Kingfish | Н / A | Несобранный самолет-разведчик с двумя реактивными двигателями | |
| Convair Model 58-9 | Н / Д | Несобранный сверхзвуковой транспортный самолет | |
| Н / Д | Несобранный колеоптер с тремя турбовинтовыми двигателями | ||
| Convair 660 | н / д | авиалайнер с двумя реактивными двигателями без сборки | |
| Convair модель 200 | н / п | истребитель с вертикальным взлетом и посадкой с одним реактивным двигателем |
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с Convair. |
| Внешнее видео | |
|---|---|
 Convair Heritage: История General Dynamics / Consolidated / Convair |
Портал компаний 