Войти
 | |
| Тип | Подразделение General Dynamics (2011) |
|---|---|
| Промышленность | военная промышленность. автомобильная промышленность  |
| Преемник | General Dynamics Land Systems |
| Основана | Сан-Диего, Калифорния (1996) |
| Несуществующая | 19 декабря 2011 г. |
| Головной офис | Ладсон, Южная Каролина |
| Ключевые люди | Фрэнк Кавано, председатель / основатель |
| Продукция | автомобили с защитой от мин и взрывов |
| Количество сотрудников | более 1000 |
| Дочерние компании | Force Protection Europe |
| Веб-сайт | www.gdls.com |
Force Protection, Inc. была производителем автомобилей с баллистической и противовзрывной защитой из США, которые использовались в Ирак, Афганистан, Косово и другие горячие точки по всему миру. Компания была приобретена General Dynamics в 2011 году.
История компании берет свое начало в Sonic Jet Performance, Inc., компании из Калифорнии скоростных катеров, основанной в 1997 году. После террористических атак 11 сентября 2001 г. в дело вмешался новый инвестор Фрэнк Кавано и попытался изменить направление бизнеса. Кавано профинансировал и получил права на новую линейку продуктов в поддержку миссии компании по защите и спасению жизней. Примерно в то же время группа определила неплатежеспособную компанию в Южной Каролине под названием Technical Solutions, которая построила прототип противоминной машины под названием Buffalo и попыталась построить автомобиль меньшего размера под названием Cougar. / Tempest MRAP (Защита от мин и засад). Компания Technical Solutions испытывала трудности и требовала новой стратегии и дополнительных ресурсов. Продукты были разработаны с использованием коммерческих компонентов и использовали стратегию, позволяющую быстро восстанавливать их в полевых условиях.
Кавано, председатель компании и крупнейший инвестор, провел ребрендинг компании Force Protection, добавил возможности быстрого проектирования, сосредоточился на качестве продукции, крупномасштабном производстве и технических талантах, включая добавление доктора Вернона Джойнта, всемирно признанного лидера. эксперт. За 3-летний период новая команда менеджеров переоборудовала автомобили и увеличила производственные мощности предприятия до почти 1,3 миллиарда долларов годового объема продаж за счет интеграции высококачественных автомобильных компонентов из США с инновационным и эффективным взрывостойким шасси.
Тяжелобронированные грузовики имели конструкцию V-образного корпуса, которая отражала взрывы под днищем от пассажирского салона, а благодаря опыту доктора Джойнта продукты были усовершенствованы для защиты от боковых взрывов от СВУ ( Самодельные взрывные устройства), ставшие основной причиной ранений и смерти солдат в Ираке и Афганистане. Базовые конструкции, полученные от Mechem (правительство ЮАР ), привели к созданию двух американских моделей: Buffalo, огромного грузовика для разминирования, и Cougar, который был меньше и более универсален, а также был разработан компанией R D совместно с доктором Джойнтом несколько нововведений и улучшений, таких как Cheetah и Spaced Armor.
Force Protection, изначально столкнулись с трудностями при заключении своих первых небольших контрактов на MRAP в 2002–2005 годах. Сначала компания На его ранней производственной линии работало менее дюжины человек. Иногда на создание одного Cougar при подходе к прототипу уходило пять недель. Министерство обороны США оштрафовало Force Protection более чем на 1,5 миллиона долларов за первоначальную задержку доставки. Кавано сосредоточился на переходе от среды производства прототипов к устойчивым методам массового производства.
Команда преодолела эти проблемы, заключив соглашения с другими производителями оборонной промышленности, такими как Armor Holdings и BAE Systems, а также совместное предприятие с General Dynamics («Force Dynamics»), чтобы объединить собственные разработки Force Protection с производственными мощностями, необходимыми для удовлетворения растущего спроса. Force Protection получила несколько контрактов в рамках программы MRAP на поставку противовзрывных машин американским силам в Ираке, но с уходом Кавано в 2007 году оставшаяся команда потеряла фокус и предпочла не выпускать известную инновационную машину категории JLTV. как Cheetah. В конечном итоге это привело к продаже Компании General Dynamics, поскольку все больше заказов поступало от конкурирующих компаний.
