Войти
| ||||
|---|---|---|---|---|
 Части Нью-Йорка 17 в настоящее время подписан совместно с I-86 красного цвета; другие части синего цвета | ||||
| Информация о маршруте | ||||
| Поддерживается NYSDOT | ||||
| Длина | 396,84 мили (638,65 км) | |||
| Существовал | 1924 – настоящее время | |||
| Основные развязки | ||||
| Вест-Энд |  I-86 на линии штата Пенсильвания в Мина | |||
| Саут-Энд |   I-287 / Маршрут 17 на линии штата Нью-Джерси в Хиллберн | |||
| Местоположение | ||||
| Округа | Чатокуа, Каттарагус, Аллегани, Штойбен, Чемунг, Брэдфорд (Пенсильвания), Тиога, Брум, Делавэр, Салливан, Оранжевый, Rockland | |||
| Highway system | ||||
| ||||
New York Маршрут штата 17 (Нью-Йорк 17 ) - это основная автомагистраль штата, которая тянется на 397 миль (638,91 км) через южный ярус и Нижний штат регионов Нью-Йорк в США. Он начинается на линии штата Пенсильвания в Мина и следует по Southern Tier Expressway на восток через Corning до Binghamton и Quickway от Бингемтона на восток до Woodbury, где он поворачивает на юг, чтобы следовать по Orange Turnpike к линии штата Нью-Джерси рядом с Сафферн, где он соединяется с Маршрутом Нью-Джерси 17. От границы Пенсильвании до деревни Уэверли и от Бингемтона до Виндзор, штат Нью-Йорк 17 совпадает с с межштатной автомагистралью 86 (I-86). В конце концов, вся восточно-западная часть Нью-Йорка 17 от границы Пенсильвании до Вудбери станет I-86 по мере завершения проектов по модернизации маршрута до стандартов межгосударственного шоссе.
Протяженность дороги NY 17 составляет 397 миль, это самый длинный маршрут штата в Нью-Йорке и второй по длине шоссе любого типа, кроме Thruway. Он обслуживает 11 округов (Чатокуа, Каттарагус, Аллегани, Штойбен, Чемунг, Тиога, Брум, Делавэр, Салливан, Ориндж и Рокленд ), проходит через города Саламанка, Олеан, Корнинг, Эльмира и Бингемтон, а также входит в окрестности нескольких других, включая Джеймстаун и Мидлтаун. Проезжая через штат, он пересекает многие из межштатных автомагистралей Нью-Йорка и США. Автомагистрали, включая США Маршрут 219 (США 219) в Саламанке, I-99 и США 15 возле Корнинга, I-81 в Бингемтоне и I -84 около Мидлтауна. Часть Нью-Йорка 17 в окрестностях Уэверли фактически расположена в Пенсильвании; тем не менее, он поддерживается Департаментом транспорта штата Нью-Йорк (NYSDOT).
Маршрут был назначен в 1924 году, он простирался от Вестфилда до Сафферна по автомагистралям уровня земли. Он был перемещен на Quickway и Southern Tier Expressway, поскольку их участки были завершены с 1950-х по 1980-е годы. Два из маршрутов с суффиксом NY 17, NY 17C и NY 17M, следуют значительным участкам выравнивания перед шоссе NY 17. В 1998 году весь Нью-Йорк 17 между линией штата Пенсильвания и Харриманом был обозначен как «Future I-86». Самые западные 177 миль (285 км) маршрута были обозначены как I-86 год спустя, и это обозначение постепенно расширялось на восток по мере того, как участки Нью-Йорка 17 были улучшены до стандартов Межгосударственного шоссе. До обозначения I-86 Нью-Йорк 17 был частью Маршрута 17 с тремя штатами вместе с Маршрутом 17 Нью-Джерси и бывшим Маршрутом 17 Пенсильвании (PA 17).
Нью-Йорк 17 начинается в точке, где I-86 пересекает границу Нью-Йорка и Пенсильвании в Мина, округ Чаутокуа. Оттуда I-86 направляется на запад к своей западной конечной точке на I-90. I-86 и NY 17 продолжают движение на восток через Южный ярус, встречая NY 426 (выход 4) на небольшом расстоянии от границы штата до встречи NY 76 (выход 6) к югу от Шерман. К востоку от выхода 8 (NY 394 ), I-86 и NY 17 пересекают озеро Чаутокуа и следуют вдоль берега озера на восток до Джеймстауна, где он соединяется с NY 60 на выходе 12 к северу от города. К востоку от города скоростная автомагистраль пересекает US 62 на выезде 14 и соединяется со старой линией Erie Railroad, которая проходит параллельно скоростной автомагистрали, ведущей через южный Нью-Йорк.
Маршрутный маркер, используемый вдоль скоростной автомагистрали Южного яруса Между выходами 17 и 18 (NY 280 ), I-86 и NY 17 пересекают водохранилище Аллегейни около его самой северной границы. После 280 Нью-Йорка автострада проходит рядом с северной частью Государственного парка Аллегани и следует за водохранилищем и соединяющей рекой Аллегейни на восток до Саламанки. Недалеко от центра Саламанки автомагистрали I-86 и NY 17 пересекаются с US 219 (выход 21). США 219 присоединяется к восточной скоростной автомагистрали до съезда 23 возле Кэрроллтона, где он разделяется с шоссе I-86 и Нью-Йорк 17 и направляется в сторону Брэдфорд, штат Пенсильвания, образуя восточную окраину парка штата. он направляется на юг. Между тем, скоростная автомагистраль продолжается на восток до Olean, где встречается с NY 417 (предыдущая трасса NY 17) на выезде 24 к западу от города и NY 16 ( выход 27) к северу от участка.
Мимо Олеана, маршрут уходит на север от Пенсильвании в сторону Хорнелл, где I-86 и NY 17 пересекаются с NY 36 (съезд 34). На востоке в Авока скоростная автомагистраль Южного уровня пересекает I-390 на выезде 36. I-86 и NY 17 к юго-востоку от перекрестка, проходя через Бат по пути обмен с I-99 и US 15 в Painted Post (выход 44). Здесь I-99 и US 15 начинаются и направляются на юг в сторону Пенсильвании, а I-86 и NY 17 продолжаются на восток через Корнинг в город Эльмира.
Знак вдоль восточного Нью-Йорка 17, отмечая возвращение в Нью-Йорк после краткого набега на Пенсильванию. От Эльмиры до Бингемтона, штат Нью-Йорк 17, железная дорога Эри (теперь эксплуатируется Норфолк Саузерн как южная линия уровня ), и его старые мировоззрения обычно остаются близко друг к другу. Они следуют по реке Чемунг к выходу 60 (US 220 в Саут-Уэверли, Пенсильвания ) и реке Саскуэханна к востоку от выхода 61 (Waverly, Нью-Йорк ) в Бингемтон; на последнем участке и NY 17C, и NY 434 являются старыми NY 17. Между двумя реками, которые пересекаются в Пенсильвании, общий коридор проходит к северу от границы штата в Нью-Йорке. Йорк. Однако сам Нью-Йорк 17 пересекает Пенсильванию примерно на 1 милю (1,6 км) между точкой к западу от съезда 60 и точкой к западу от съезда 61; кроме того, все съезды на съезде 60 и части съездов 59А и 61 в восточном направлении находятся в Пенсильвании. Несмотря на то, что он находится в Пенсильвании, он по-прежнему подписан как NY-17, и эти дороги по-прежнему обслуживаются Департаментом транспорта штата Нью-Йорк. На линии округа Тиога возле Уэверли, I-86 временно заканчивается, поскольку Нью-Йорк 17 продолжает двигаться на восток в сторону Бингемтона.
Рядом с центром Бингемтона, Нью-Йорк 17 огибает сторону Проспект-Маунтин в месте, которое в местном масштабе известно как «Камикадзе Кривая ". В восточном направлении автострада резко поворачивает влево вокруг склона холма, разделяется на съезды на I-81 на север и юг и поворачивает направо, чтобы слиться с I-81 на юг, когда она проходит через реку Ченанго. От этой точки на восток и юго-восток примерно в 5 милях (8 км) трассы I-81 и NY 17 проходят одновременно. Нью-Йорк 17 отделяется от I-81, железной дороги Эри и реки Саскуэханна на восток на; от этой развилки (выход 75) до ее конца большая часть Нью-Йорка 17 не следует по железной дороге Эри, которая несколько раз пересекает Пенсильванию.
Нью-Йорк 17 сливается здесь с I-81 на 5 миль перед разделением в Бингемтоне. В конце Стилсон-Холлоу, Нью-Йорк 17 выходит на вершину и в долину, образованную проливом. Ручей впадает в реку Саскуэханна в Виндзор (выход 79), по которому Нью-Йорк 17 следует на юго-восток (выход 80) перед поворотом на северо-восток. Вскоре он поворачивает на восток и юго-восток над вершиной, присоединяясь к железной дороге Эри к северу от Саммита Персидского залива. Шоссе и железная дорога направляются на восток вдоль Окуага Крик до месторождения (выход 84), где они поворачивают на юго-восток вдоль реки Делавэр Вест-Бранч. Отсюда простирается пролом на шоссе до Хэнкока (выход 87), места, где Западная ветвь соединяется с Восточной ветвью реки Делавэр. Железная дорога Эри продолжается на юго-восток вдоль объединенной реки Делавэр, а Нью-Йорк 17 поворачивает на восток вдоль долины, образованной Восточным отделением, либо в непосредственной близости от заброшенной Нью-Йорка, Онтарио и Западной железной дороги, либо построенной прямо над ней. - Liberty.
В East Branch (выход 90) река East Branch Delaware поворачивает на север, а NY 17 продолжает восток с Beaver Kill до Роско (выход 94), Willowemoc Creek до Livingston Manor (выход 96) и в Parksville (выход 98). Шоссе и параллельные NYO W проходят на юг через вершину до Liberty (выходы 99–100) и продолжаются по дороге до Ferndale (выход 101). NYO W повернул на восток там, но NY 17 продолжил движение на юг через вершину и в долины и мимо Харриса (выход 102). Затем Нью-Йорк 17 пересекает юго-восточную часть страны до Монтичелло (съезд 104; проезжает Монтичелло Рейсуэй ) и далее, следуя по старым Ньюбург и Кочектон Тернпайк (старый Нью-Йорк 17) на Блумингбург (выход 116). Старый, также старый Нью-Йорк 17 и частично Нью-Йорк 17М, идет на юг до Мидлтаун, который Нью-Йорк 17 пересекает пересеченную местность, чтобы объехать на восток, присоединяясь к Нью-Йорку 17М - и главному линия Erie Railroad - в Goshen (выход 123). Нью-Йорк 17, его старая бывшая трасса (Нью-Йорк 17M) и Эри проходят в основном с востока на юго-восток, частично по пересеченной местности и частично через долины небольших ручьев до конца автострады, изменение направления в Нью-Йорке 17 с востока на запад на север. - юг, и перекресток реки Эри с ее ответвлением на Ньюбург.
Нью-Йорк 17 от Арден-Вэлли-роуд Нью-Йорк 17 направляется на юго-запад от Quickway в качестве проезжей части на уровне земли, проходя через деревню Вудбери перед тем, как войти в деревню Гарриман, где он пересекается с восточной конечной остановкой NY 17M. Когда маршрут идет на юг от этого перекрестка, его указатели меняются с востока или запада на север или юг. Маршрут проходит параллельно автомагистрали, поскольку он проходит через разрозненный участок Государственного парка Гарриман и входит в город Такседо. Находясь внутри парка, улица Нью-Йорк 17 пересекает Arden Valley Road, шоссе, которое соединяется с Seven Lakes Drive глубоко внутри парка. К югу от Арден-Вэлли-роуд, штат Нью-Йорк 17 ненадолго выезжает из парка штата Гарриман и входит в деревню Саутфилдс, где он пересекается с шоссе 19 (CR 19) и проходит мимо Red Apple Rest, бывший ресторан и придорожная достопримечательность.
Вид на север вдоль Нью-Йорка 17 и I-287, когда он въезжает в Нью-Йорк из Нью-Джерси Минуя деревню, маршрут возвращается в парк и пересекает с NY 17A и CR 106 около западной границы парка. К югу от перекрестка, Нью-Йорк 17 выезжает из парка и направляется через малонаселенную территорию к деревне Tuxedo Park. От железнодорожной станции Tuxedo Park можно добраться до некоторых пешеходных маршрутов в государственном парке Гарриман. Маршрут продолжается параллельно автомагистрали до округа Рокленд. На другой стороне границы округа Нью-Йорк 17 входит в деревню Слоутсбург, где пересекает Севен-Лейкс-Драйв и соединяется с CR 72 через модифицированная трубная развязка.
За пределами Слоатсбурга, Нью-Йорк 17 петляет на юго-восток вдоль реки Рамапо и автомагистрали через город Рамапо в деревню того же название, расположенное к северу от перекрестка NY 17 с NY 59. Здесь Нью-Йорк 17 поворачивает на юго-запад, пересекая автомагистраль на выезде 15А, а затем пересекает малоразвитую территорию деревни Хиллберн. Примерно в 0,75 мили (1,21 км) к югу от Thruway, штат Нью-Йорк 17 поворачивает на восток, проходя к югу от центра деревни по мере приближения к I-287. На Сафферн-роуд Нью-Джерси 17 становится южным, только когда он сливается с I-287 и переходит к линии штата Нью-Джерси, где он соединяется с Маршрутом 17 Нью-Джерси.
Карта шоссе Свободы От Бингемтона до Корнинга, штат Нью-Йорк 17 следует по маршруту Грейт-Бенд и Бат-Тернпайк, который был законодательно закреплен в 1808 г., чтобы продолжить движение по Кочектону и Грейт-Бенд-Тернпайк (США 11) через долину Саскуэханна. Дорога шла от границы штата Пенсильвания в Грейт-Бенд через Бингемтон, Овего и Эльмиру до Бата. В свое время это был главный маршрут путешествия через долину Саскуэханна. Сегодня дорога обозначена US 11 от Пенсильвании до Бингемтона, затем от Нью-Йорка 17C до Уэверли, от Нью-Йорка 352 до Корнинга и от Нью-Йорка 415 до Бата. К югу от Честера, Нью-Йорк 17 следует по Оранжевой Магистрали, хотя Нью-Йорк 17 следует более восточным маршрутом через Харриман от Монро до Саутфилдса.
Первоначальный маршрут NY 17, от Westfield до Harriman, был в основном обозначен в 1908 г. 216>Законодательное собрание штата Нью-Йорк в качестве маршрута 4, неподписанного законодательного маршрута. Этот маршрут был включен в 1918 году в качестве основного участка автомобильной трассы под названием Liberty Highway, которая соединяла Нью-Йорк с Кливлендом через Hackensack, Liberty, Южный уровень и Erie.
Законодательный маршрут 4 начался на законодательном маршруте 18 (текущий США 20 ) в Вестфилде и проследовал на юго-восток через Мэйвилл в Джеймстаун на том месте, где сейчас Нью-Йорк 394 и Нью-Йорк 430. Оттуда маршрут направлялся в основном на восток в Саламанка через современные Нью-Йорк 394, Нью-Йорк 242 и Нью-Йорк 353 и на юго-восток к Олеан через NY 417. В Олеане маршрут сдвинулся на север, проходя через Хинсдейл, Френдшип и Белвидер на текущих Нью-Йорк 16, Нью-Йорк 446. и CR 20 округа Аллегани, прежде чем вернуться на юг на том месте, которое сейчас является NY 19, чтобы попасть в деревню Wellsville.
NY 17 в Либерти, Нью-Йорк От Уэллсвилля до Андовера и от Джаспера до Корнинг Маршрут 4 следовал за современным Нью-Йорком 417. Однако между Андовером и Джаспером Маршрут 4 повернул на север по течению. Нью-Йорк 21 и Нью-Йорк 36 для обслуживания Хорнелла. К востоку от Корнинга трасса законодательного маршрута 4 пролегала вдоль Грейт-Бенд и Бат-Тернпайк и больше напоминала современные трассы скоростной автомагистрали Южного уровня и Quickway. Маршрут 4 покинул Corning на том месте, которое сейчас называется NY 352, и проследовал по нему до Big Flats, где он оторвался от NY 352 и продолжился до Horseheads на Chemung CR 64 и к Эльмире на том, что сейчас является Лейк-роуд, Мэдисон-авеню и восточной окраиной Нью-Йорка 352. Между Эльмирой и Бингемтоном Маршрут 4 следовал либо по местным дорогам, которые были объезжены или преобразованы в скоростную автомагистраль Южного уровня, а именно современные Нью-Йорк 17 и Chemung и Tioga CR 60 от Эльмиры до Уэверли, NY 17C между Waverly и Owego, NY 434 от Owego до Vestal, и NY 17C и Riverside Drive (через NY 26 ) от Вестал до Бингемтона.
Маршрут 4 выходил из города на US 11 и следовал по нему в Кирквуд-центр, деревню, примыкающую к восточному перекрестку улиц NY 17 и И-81. От этого места до Харримана, за исключением одного участка около Мидлтауна, путь по Маршруту 4 стал основой для Quickway несколько десятилетий спустя. Между Кирквуд-центром и Хэнкоком на Маршруте 4 использовалось то, что позже было модернизировано до Quickway (через Broome CR 28 с Виндзор до Депозит ). Вместо этого к востоку отсюда использовались параллельные дороги: современный «Старый маршрут 17» (Delaware CR 17 и Sullivan CRs 179A - 174) от депозита до Monticello, Sullivan CRs 173-171 между Monticello и Bloomingburg и Orange CR 76 и NY 17M от Блумингбурга до Гарримана. В Харримане Маршрут 4 оторвался от шоссе Свободы и продолжился на северо-восток через текущие США 6 и Нью-Йорк 293 до Хайленд-Фолс, где он закончился на Маршруте 3 ( современный US 9W ). Часть шоссе Свободы между Сафферном и Гарриманом стала частью законодательного маршрута 39-b в 1911 году; однако это обозначение было удалено 1 марта 1921 года.
Первоначальный "съезд 98", сигнальный перекресток в Парксвилле. Объездная дорога протяженностью почти 3 мили (4,8 км) вокруг деревни открылась в 2011 году, чтобы заменить перекресток. Когда Нью-Йорк впервые подписал свои государственные автомагистрали с номерами маршрутов в 1924 году, большая часть законодательного маршрута 4 была обозначена как Нью-Йорк 17. Рэндольф до Саламанки, штат Нью-Йорк 17, следовал более южному маршруту по шоссе Свободы вместо маршрута 4, минуя Маленькую долину на юг в пользу прямого сообщения между Рэндольфом и Саламанкой (текущий NY 394 и NY 951T ). В Вестале, штат Нью-Йорк 17 был направлен вдоль южного берега реки Саскуэханна, минуя Эндикотт и Джонсон-Сити на том месте, где сейчас находится штат Нью-Йорк 434 и Брум CR 44. Наконец, Нью-Йорк 17 сломался с пути законодательного Маршрута 4 в Гарримане и последовал по бывшему Маршруту 39-b на юг до линии штата Нью-Джерси в Сафферне. Как было изначально указано, длина NY 17 составляла 434 мили (698 км). В 1930 г. изменение нумерации автомагистралей штата Нью-Йорк, штат Нью-Йорк 17 практически не изменилось. Единственными изменениями, внесенными в это время, были выпрямление участка Олеан-Уэллсвилл (теперь через Церера ) и участка Андовера-Джаспера (теперь через Гринвуд ).
Нью-Йорк 17 первоначально достиг Нью-Джерси через Оранж-авеню Сафферна (ныне US 202 ) и соединенный с Маршрутом 2 Нью-Джерси на государственной линии. К 1932 году альтернативный маршрут NY 17 между линией штата Нью-Джерси в Хиллберн и деревня Рамапо на западном берегу реки Рамапо была обозначена как NY 339. Маршрут в основном следовал путь современной I-287 и автомагистрали штата Нью-Йорк между двумя пунктами. Первоначально он стал местной дорогой после пересечения с Нью-Джерси; однако маршрут 2 был изменен c. 1933, чтобы соединиться с Нью-Йорком 339 вместо Нью-Йорка 17. В середине 1930-х годов маршруты Нью-Йорка 17 и Нью-Йорка 339 к югу от Рамапо были перевернуты, в результате чего Нью-Йорк 17 оказался на западном маршруте. К 1938 году Нью-Йорк 17 был переехал на новое шоссе через границы деревни Хиллберн. В то время как южная половина новой дороги использовала старое шоссе, северная половина повернула к западу от Хиллберна и старого Нью-Йорка 17, объезжая деревню, прежде чем снова выйти на старую дорогу к югу от Рамапо.
Бурный рост индустрии туризма в регионе Горы Катскилл, начавшийся в 1930-х годах и усилившийся после Второй мировой войны, растянул сельская дорога до предела. Десятки отелей, курортов и бунгало привлекали сотни тысяч отдыхающих жителей Нью-Йорка, чьи машины летом безнадежно забивались на двухполосном шоссе NY 17. Многие города, особенно довольно большой город Мидлтаун, были парализованы вечером в пятницу и днем в воскресенье в летнее время, поскольку движение транспорта проходило через местные районы и их светофоры. Кроме того, крутые повороты и крутые подъемы на маршруте привели к многочисленным авариям со смертельным исходом, в том числе к авариям двух грузовиков-молоковозов в середине 1950-х годов. В ответ должностные лица штата Нью-Йорк запланировали замену четырехполосной автострады, первой бесплатной скоростной автомагистрали дальнего следования в штате и одной из первых в Соединенных Штатах. Он заменит перекрестки хорошо расположенными пандусами, отдельные уклоны - эстакадами и позволит безопасно путешествовать со скоростью до 65 миль в час (105 км / ч).
Бывшая трасса NY 17 в городе. из Red House, заброшенный и запрещенный для движения Первый сегмент нового шоссе простирался от Fair Oaks до Goshen, в обход города Мидлтаун до северо-восток. Он открылся для движения в июле 1951 года как реконструкция Нью-Йорка 17. Поскольку в 1950-х и 1960-х годах открывалось больше участков автострады, известной как Quickway, Нью-Йорк 17 был перемещен на них. Quickway был завершен к 1968 году, соединив Binghamton с Harriman посредством непрерывного шоссе с ограниченным доступом. Дальше на запад также разрабатывались планы строительства скоростной автомагистрали через Южный ярус. Шоссе было впервые предложено губернатором Нью-Йорка Томасом Дьюи в 1953 году, а первые участки скоростной автомагистрали Южного уровня были построены в середине 1960-х годов. В то время NY 17 следовала за двумя из четырех открытых участков (Стимбург до Саламанки и Овего до линии округа Брум ) и частью третьего (от Корнинга до Лоумена через Эльмира).
Мост через реку Аллегейни в Красном доме, который должен быть заменен По мере того, как в 1970-х годах открывались все более непрерывные участки скоростной дороги, Нью-Йорк 17 был перестроен на них, с большим количеством старого выравнивания NY 17 становится NY 394, NY 417 или NY 17C. К 1980 году скоростная автомагистраль была завершена от Бемус-Пойнт до Бингемтона, за исключением двух районов около Саламанки и Корнинга. Хотя Нью-Йорк 17 продолжал расширяться на северо-запад вдоль своей первоначальной трассы от Бемус-Пойнт до Вестфилда, обе магистрали также были обозначены как части Нью-Йорка 430 и Нью-Йорка 394 в ожидании завершения скоростной автомагистрали южного уровня к западу от озера Чаутокуа, который будет перенаправлен на NY 17. Этот сегмент строился поэтапно в течение 1980-х как шоссе super two ; В 1997 году ее расширили до четырех полос. Участки автострады в Саламанке и Корнинге и их окрестностях были завершены в конце 1980-х - середине 1990-х годов, завершив преобразование Нью-Йорка 17 в непрерывное шоссе с ограниченным доступом из штата Пенсильвания. линия на Гарриман.
3 декабря 1999 г. самые западные 177 миль (284,85 км) от Нью-Йорка 17 были обозначены как часть I-86, нового маршрута, который был записан в закон годом ранее. Согласно законодательству, I-86 в конечном итоге будет расширяться на восток вдоль обеих скоростных автомагистралей Southern Tier Expressway и Quickway до автомагистрали штата Нью-Йорк в Харримане, как только обе магистрали будут доведены до стандартов Interstate Highway. Автомагистраль I-86 была продлена на восток до Конских Голов в 2004 году и Эльмиры в 2008 году; кроме того, 10-мильный (16-километровый) участок Нью-Йорка 17 в центре округа Брум был обозначен как I-86 в 2006 году. В сентябре 2013 года Федеральное управление автомобильных дорог (FHWA) утвердил продление на 15,8 миль (25,4 км) обозначения I-86 от съезда 56 в Эльмире до линии округа Тиога. Оставшаяся часть Нью-Йорка 17 к западу от I-87 будет обозначена как I-86 после того, как будут устранены оставшиеся участки на уровне уклона и шоссе будет приведено в соответствие со стандартами автомагистралей между штатами.
Бывшая трасса Нью-Йорк 17 через Парксвилл в феврале 2012 года, после строительства объездной дороги вокруг деревни. Справа виден центр города Парксвилл. Управление автомагистрали штата Нью-Йорк преобразовало дорожный барьер Гарримана на развязке NY 17 и I-87 (выезд 16 на I-87) на безналичный толлинг. Это включало создание солнечной фотоэлектрической электростанции (солнечного парка), чтобы обеспечить электроэнергию платные и обслуживающие объекты в Харримане, Вудбери, Спринг-Вэлли и Найаке. Безналичный толлинг начался в ночь на 27 сентября 2018 года. Это часть цели губернатора Эндрю Куомо по преобразованию всей Нью-Йоркской автострады на безналичный толлинг.
В августе 9, 2019, Губернатор Эндрю Куомо подписал закон, согласно которому часть Нью-Йорка 17 должна была быть обозначена как «Мемориальное шоссе Денниса Мэтта Хоу» от съезда 63 в деревне Лаунсберри до съезда 62 в деревне. Николса. 18 марта 2019 года Хоу скончался от травм, полученных, когда тягач с прицепом столкнулся с его грузовиком DOT, когда он и другие выполняли работы по безопасности на шоссе 17 Нью-Йорка. Были открыты знаки и 29 октября 2019 года состоялась церемония открытия.
Визуализация завершенного съезда 131 на 17-м Нью-Йорке В ноябре 2019 года NYSDOT завершило строительство на съезде 131 вдоль Нью-Йорка 17. В рамках проекта была построена расходящаяся алмазная развязка на съезд для улучшения доступа между Нью-Йорком 17 и Нью-Йорком 32. Также в рамках проекта Нью-Йорк 32 был расширен до трех полос в каждую сторону; CR 64 / Nininger Road был расширен до Woodbury Common Premium Outlets ; и съезды были построены со стороны 32-го Нью-Йорка на север и 32-го на юг, чтобы встретиться с Нинингер-роуд на двух соответствующих транспортных развязках. Вдобавок был построен новый парк аттракционов и снесен пандус от Нью-Йорка 17 на запад до Вудбери Коммон.
Мерлин Энтертейнментс, материнская компания Legoland и их подрядчик, Servidone Construction of Castleton-on-Hudson, заключили партнерские отношения с NYSDOT для строительства нового съезда 125 в связи с созданием Legoland New York, расположенного на Harriman Drive в Гошен. Это будет включать строительство новой рампы от NY 17 в западном направлении до Harriman Drive, расширение NY 17 в западном направлении с двух до трех полос и перенос съезда 125 на NY 17 в западном направлении на 4000 футов (1200 м) дальше от съезда 124..
Строительство выхода 125 будет соответствовать стандартам FHWA и NYSDOT, чтобы позволить NY 17 продолжить преобразование в I-86. NYSDOT предоставит 25 миллионов долларов, а Legoland - 15 миллионов долларов в качестве финансирования строительства. Никаких официальных планов строительства NYSDOT не опубликовало.
NYSDOT запросил предложения по планам расширения Нью-Йорка 17 между автомагистралью Thruway в округе Ориндж и городом Либерти в округе Салливан. Расширение поддерживается коалицией 17-Forward-86, несколькими сенаторами штата и различными предприятиями и организациями в этом районе.
| Страна | Расположение | mi | km | Выход | Назначения | Примечания | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| см. I-86 для выходов с 4 по 60; I-86 временно заканчивается на линии уезда Тиога | |||||||
| Тиога | Уэверли | 206,44 | 332,23 | 61 |   Нью-Йорк 34 север / PA 199 юг - Уэверли, Сэйр, Пенсильвания | южная конечная остановка Нью-Йорка 34; северная оконечность PA 199 | |
| Николс | 214.53 | 345.25 | 62 |  NY 282 - Николс | |||
| 219.26 | 352,86 | 63 | Lounsberry | Доступ через | |||
| Owego | 223.67 | 359.96 | 64 |  NY 96 - Owego, Ithaca | |||
| 225.50 | 362.91 | 65 |   NY 17C / NY 434 - Owego | ||||
| 230.99 | 371,74 | 66 | NY 17C / NY 434 - Апалачин, Кэмпвилл | Доступ через NY 962J | |||
| Broome | Vestal | 237.00 | 381.41 | 67 |  NY 26 к NY 434 - Vestal, Endicott | Подпись как выходы 67S (юг) и 67N (север) | |
| 238,00 | 383,02 | 68 | Old Vestal Road | выход в восточном направлении и вход в западном направлении | |||
| Union | 239.36 | 385.21 | 69 | NY 17C восток - Westover | выход в восточном направлении и вход | ||
| 240,61 | 387,22 | Нью-Йорк 17C запад - Эндвелл | выход и вход в западном направлении | ||||
| 241,43 | 388,54 | 70 |  Нью-Йорк 201 юг - Джонсон-Сити, Торговый центр | Подписано как выход 70S (Нью-Йорк 201) и 70N (торговый центр) | |||
| Union - Дикинсон. городская линия | 242,63 | 390,48 | 71 |  Airport Road - Аэропорт Большого Бингемтона, Джонсон-Сити | Подпись на выезде 71S (Джонсон-Сити) и 71N (Аэропорт-роуд) в западном направлении | ||
| Бингемтон | 72 | Проспект-стрит / Мигатт-стрит | Выход и въезд в западном направлении | ||||
| 244,78 | 393,94 |  США 11 (Фронт-стрит) - Центр города Бингемтон | только выход в восточном направлении | ||||
| 244,91 | 394,14 | 72A |   I-81 к северу до I-88 - Сиракузы, Олбани | Западная граница параллелизма с I-81; выход без номера для движения на запад; Нью-Йорк 17 присоединяется к I-81 и использует свои номера выхода | |||
| 245,39 | 394,92 | 4 |  Нью-Йорк 7 - Бингемтон, Порт Дикинсон | Ранее выходит из 4S и 4N, выезд перенастроен в 2019 г.; доступ к NY 363 и Downtown Binghamton | |||
| 245.78 | 395,54 | 3 | Broad Avenue | выход на запад и вход на восток | |||
| Кирквуд | 249,07 | 400,84 | К США 11 - Индустриальный парк | выход в восточном направлении и вход в западном направлении | |||
| I-81 уходит к востоку от выхода 3; I-86 возобновляется на выходе 75 и заканчивается на выходе 79 (см. Список выходов I-86 ) | |||||||
| Windsor | 261.39 | 420.67 | 80 | Доступ через CR 28 и | |||
| 264.09 | 425.01 | 81 | Earl Bosket Road | ||||
| Sanford | 269.74 | 434.10 | 82 |  NY 41 -, Sanford | |||
| 271,02 | 436,16 | 83 | Депозит, | Доступ через CR 28 | |||
| Делавэр | Город Депозитов | 274,32 | 441,48 | 84 |   Нью-Йорк 8 / Нью-Йорк 10 - Депозит, Уолтон | ||
| Небольшой разрыв в схеме автострады | |||||||
| Хэнкок | 285,25 | 459,07 | 87 |    NY 97 - NY 268 / PA 191 - Hancock, Cadosia | |||
| 87A | NY 268 - Кадосия, Хэнкок | выход в западном направлении и вход в восточном направлении | |||||
| 292,84 | 471,28 | 89 | Фишс Эдди | Доступ через CR 17 | |||
| 296,74 | 477,56 | 90 |  Нью-Йорк 30 - Ист-Бранч, Даунсвилл | ||||
| Колчестер | 303,13 | 487,84 | 92 | Хортон, Cooks Falls | Доступ через CR 17 | ||
| 304.98 | 490.82 | 93 | Cooks F alls | выход на запад и вход на восток через CR 17 | |||
| Салливан | Рокленд | 310,37 | 499,49 | 94 |  Нью-Йорк 206 - Роско, Уолтон, Лью-Бич | В Роско Динер | |
| 316.36 | 509,13 | 96 | Ливингстон Мэнор | Доступ через CR 81 | |||
| 318,59 | 512,72 | 97 | Morsston | Доступ через CR 178 | |||
| Liberty | 321 | 517 | 98 | Parksville | Доступ через | ||
| 324,63 | 522,44 | 99 | North Main Street () - Liberty | ||||
| 326,12 | 524.84 | 100A |   NY 52 запад / Нью-Йорк 55 - Свобода | выход на запад и вход на восток | |||
| 326,49 | 525,43 | 100 | Нью-Йорк 52 - Свобода | ||||
| 327,47 | 527.01 | 101 | Ферндейл, Лебединое озеро | Вход на запад отсутствует; доступ через CR 71 и CR 175 | |||
| Thompson | 331.84 | 534.04 | 102 | Harris, Bushville | Доступ через CR 174 | ||
| 334,57 | 538,44 | 103 | Rapp Road | выход на запад и вход на восток | |||
| Монтичелло | 335,91 | 540,59 | 104 |  Нью-Йорк 17B запад - Raceway, Монтичелло | Восточная конечная остановка Нью-Йорка 17B | ||
| 337,26 | 542,77 | 105 |  NY 42 - Монтичелло, Киамеша | Подпись как выходы 105A (юг) и 105B (север) | |||
| 339,37 | 546,16 | 106 |  CR 173 (Восточный Бродвей) | ||||
| Томпсон | 340,55 | 548,06 | 107 | Бриджвилл, Южный Фолсбург | Доступ через CR 161 | ||
| 342,41 | 551,06 | 108 | Бриджвилль | Выход и вход в восточном направлении через CR 173 | |||
| 343,59 | 552,95 | 109 | Rock Hill, Woodridge | Доступ через Rock Хилл Драйв и Катрина Фоллс Роуд | |||
| 343,99 | 553.60 | 110 | , | Доступ через Lake Louise Marie Road и Wurtsboro Mountain Road | |||
| 344.74 | 554.81 | 111 | Wolf Lake | съезд и въезд на восток через Wolf Lake Road | |||
| Mamakating | 347.64 | 559.47 | 112 | , Yankee Lake | Доступ через CR 166A | ||
| 349.95 | 563.19 | 113 |  США 209 - Вуртсборо, Элленвилл | ||||
| 352.28 | 566.94 | 114 | Вуртсборо, Highview | Выезд на запад только через CR 171 | |||
| 354.33 | 570.24 | 115 | Burlingham Road | Выход на запад и вход на восток | |||
| Оранжевый | Уоллкилл | 354,93 | 571,20 | 116 |  Нью-Йорк 17K - Блумингберг, Монтгомери | ||
| 117 | Tarbell Road | Бывший выезд только в западном направлении | |||||
| 118 | Fair Oaks | Via CR 76 и M and M Road | |||||
| 118A |  Нью-Йорк 17M восток - Роквилл | Бывший выход на восток и западный вход; бывший западный вокзал Нью-Йорка 17M | |||||
| 359,20 | 578,08 | 119 |  Нью-Йорк 302 - Пайн Буш | ||||
| Мидлтаун | 361,93 | 582,47 | 120 |   NY 211 - Мидлтаун, Монтгомери | Подпись как выходы 120W (запад) и 120E (восток) в восточном направлении; обслуживает станцию Мидлтаун | ||
| 362,85 | 583,95 | 121 |  I-84 - Скрэнтон, Ньюбург | Подпись как выходы 121W (запад) и 121E (восток); выезжает с 19A-B на I-84 | |||
| 122 |  – Мидлтаун, | ||||||
| Гошен | 122A | Флетчер-стрит - Гошен | |||||
| 366.93 | 590,52 | 123 |  США 6 запад / Нью-Йорк 17M запад - Мидлтаун, Порт-Джервис | Западная конечная точка параллелизма с США 6 / Нью-Йорк 17М; выход на запад и вход на восток | |||
| 367.32 | 591.14 | 124 |   NY 17A / NY 207 - Флорида, Гошен | ||||
| 367.90 | 592.08 | 125 | Нью-Йорк 17М восток / Саут-стрит | Восточная конечная точка параллелизма с Нью-Йорком 17М | |||
| Виллидж Честера | 371,39 | 597,69 | 126 |  NY 94 - Честер, Флорида | |||
| 373.22 | 600.64 | 127 | Greycourt Road - Сахарная голова, Уорик | Выход в западном направлении и вход в восточном направлении | |||
| Цветущая роща | 128 |  CR 51 - Депо Оксфорд | Выход только в западном направлении | ||||
| 129 | Museum Village Road | Нет входа в западном направлении | |||||
| Монро | 376,72 | 606,27 | 130 |  NY 208 - Монро, Вашингтонвилл | |||
| Вудбери | 379.68 | 611.04 | 130A | США 6 восток - Медведь Mountain | Восточная конечная точка параллелизма с US 6; выход на восток и вход на запад | ||
| 380,27 | 611,99 | 131 |   I-87 / New York Thruway - New York City, Олбани | Выход 16 на I-87 / New York Thruway | |||
| Ист-Энд участка автострады | |||||||
 Нью-Йорк 32 север - Ньюбург | Южный конец Нью-Йорка 32 | ||||||
| 380.46 | 612.29 |  США 6 на восток до Palisades Parkway / Bear Mountain Bridge - Bear Mountain, Вест-Пойнт | Развязка | ||||
| Гарриман | 381,45 | 613,88 | Нью-Йорк 17М запад - Монро | Восточная конечная остановка 17М Нью-Йорка | |||
| Смокинг |  Arden Valley Road восток - Harriman State Park | Западная конечная остановка Arden Valley Road | |||||
| 387.32 | 623.33 | NY 17A север - Sterling Форест, Гринвуд-Лейк | Межклассовая развязка; южная конечная остановка NY 17A | ||||
| Rockland | Sloatsburg |  Seven Lakes Drive восток - Harriman State Park, Bear Mountain | Западная конечная остановка Seven Lakes Drive (NY 981G ) | ||||
 CR 72 запад - Стерлинг Форест, Рингвуд, Западный Милфорд | развязка; восточная конечная остановка CR 72 | ||||||
| Хиллберн | 394,37 | 634,68 |  Нью-Йорк 59 - Сафферн | Западная конечная остановка Нью-Йорка 59 | |||
| Северный конец участка автострады | |||||||
| 394,83 | 635,42 | 15A | I-87 север / Нью-Йорк Трауэй север - Олбани | Северная конечная точка параллелизма с I-87 / Нью-Йорк Трауэй | |||
| 396,73 | 638,48 | 15 | I-87 юг / New York Thruway юг / I-287 восток - мост Таппан Зи, Нью-Йорк | Южный конечный пункт параллелизма с I-87 / New York Thruway; северный конечный пункт параллелизма с I-287 | |||
| – | Suffern Road | только южный вход | |||||
| 396,84 | 638,65 | – | I-287 юг / Маршрут 1 7 юг - Морристаун, Махва | Продолжение в Нью-Джерси ; одновременное движение с I-287 продолжается на юг | |||
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0,621 мили.
| |||||||
Нью-Йорк 17 и Нью-Йорк 17J, отмеченные на топографической карте 1948 года NY 17 имеет 13 маршрутов с суффиксами, имеющих 11 различных обозначений. Пятеро по-прежнему закреплены за своими маршрутами, а восемь были удалены или перенумерованы. Четырнадцатое, NY 17L, было предложено в 1939 году как часть нынешнего NY 97, но отменено.
США. портал дорог  | Викискладе есть медиафайлы, связанные с Маршрут 17 штата Нью-Йорк. |
