Войти
Douglas DC-8 -51, которым летал Delta Air Lines, приземлился в международном аэропорту Майами в 1971 году 
Delta Air Lines - крупная американская авиакомпания. История компании началась с первой в мире операции по опылению посевов с воздухом под названием Huff Daland Dusters Inc., основанной в 1925 году в Мейкон, США, для борьбы с заражением долгоносиком хлопковых культур. CE Вулман, генеральный директор, а позже первый генеральный директор Дельта, привел группы к приобретению активов. Delta Air Service была создана 3 декабря 1928 года и названа в честь региона Дельта Миссисипи.
Пассажирские перевозки начались в 1929 году из Далласа, штат Техас., в Джексон, штат Миссисипи, вскоре простираясь на восток до Атланты и на запад до Форт-Уэрт, Техас. Пассажирские перевозкипрекратились в октябре 1930 года, когда был заключен контракт авиапочтой по системе, которая использовалась впервые в Дельта, была передан другой авиакомпанией. Вулман и другие инвесторы зарегистрировали бывшие активы Delta Air Service по уборке урожая под названием Delta Air Corporation в 1930 году. Компания начала вести бизнес как Delta Air Lines, доставляя почту из Форт-Уэрта в Чарльстон, Южный Каролина. Название компании было официально изменено в 1945 году.
В 1950-х и 1960-х годах Delta была первой авиакомпанией, которая летала на самолетах Douglas DC-8, Convair 880 и McDonnell Douglas DC -9 самолет. К 1970 году у него был полностью реактивный флот. Трансатлантическое обслуживание началось в 1978 году с первых беспосадочных рейсов из Атланты в Лондон. В 1990 году Delta была первой авиакомпанией в США, которая летала на самолетах McDonnell Douglas MD-11. Она стала ведущейтрансатлантической авиакомпанией после приобретения трансатлантических маршрутов Pan American World Airways.
В 2005 году компания подала на банкротство со ссылкой на рост затрат на топливо. Компания вышла из банкротства в 2007 году после отражения враждебного поглощения у US Airways. В 2008 году Delta приобрела Northwest Airlines, которая продолжала работать как дочерняя компания, полностью принадлежащая Delta, до 31 декабря 2009 года.В 2010 году компьютерные системы представлены и веб-сайты двух компаний были объединены., и бренд Northwest Airlines был официально ликвидирован.
Восстановленный Хафф Даленд Дастер Истоки Delta можно проследить до сельскохозяйственных предприятий и авиации., которые применялись в начале 1920-х годов, чтобы найти решение проблемы объединенных долгоносиком, уничтожавшего хлопковые посевы. Энтомолог флоры группы исследователей в США. Полевая лаборатория сельского хозяйства в Таллула, штат Луизиана, и привлечение пилотов армии и самолетов, разработавшихусовершенствования, которые определили, что «опудривание» порошком инсектицида из воздуха будет наиболее эффективным. самая эффективная форма лечения. Сотрудничая с Coad, компания-производитель самолетов (Huff-Daland Aero Corporation ) построила первый в мире самолет, предназначенный для опрыскивания сельскохозяйственных культур, и создала дочернюю компанию Huff Daland Dusters Inc. для вывода на рынок и управлять этой новой службой. Она была основана 2 марта 1925года в Мейконе, штат Джорджия, и стала первой в мире компанией по опрыскиванию сельскохозяйственных культур. Компания переехала в Монро, штат Луизиана, летом 1925 года. CEWoolman оставил свою должность в отделе сельскохозяйственных знаний Луизиана и в межсезонье вместе с компанией отправился в Перу, где они помогли наладить услуги по уборке урожая и пассажиров. Имея этот опыт, Вулман вернулся в Соединенные Штаты и в 1928 году возглавил группу агентов поприобретению активов Хаффэнд Дастерс.
Новая компания получила название Delta Air Service со штаб-квартирой в Монро. Луизиана. Название «Дельта», относящееся к региону Дельты Миссисипи, было предложено Кэтрин Фитцджеральд, секретарем, который позже стал руководителем компании. 17 июня 1929 года компания Delta Air Service начала полеты с 5 пассажирами из Далласа, штат Техас, в Джексон, штат Миссисипи, с остановками в Шривпорте и Монро, штат Луизиана. К июню 1930 года маршрутДельты расширился на восток до Атланты, самого быстрорастущего города на юге, и на запад до Форт-Уэрта, штат Техас.
. Эта услуга была прекращена в октябре 1930 года после «конференции по трофеям», когда Почтовое отделение предоставило маршрут предшественнику American Airlines. Отсутствие успеха Delta в заключении контракта на коммерческую авиапочту - хлеб с маслом для любой начинающей авиакомпании - поставило под угрозу ее существование. Delta Air Service приостановила обслуживаниепассажиров и продала свои активы конкуренту. Местный банкир Трэвис Оливер, действующий в качестве доверительного управляющего, CE Woolman и другие местные инвесторы выкупили обратно активы Delta Air Service по уборке урожая и зарегистрированы как Delta Air Corporation 31 декабря 1930 года.
Дельта получила отсрочку по следам "скандала с авиапочтой", когда Конгресс США принял Закон о авиапочте 1934 г.. CE Woolman заключил контракт с низкой ставкой на новый Mail Route24, летающий подержанным Stinson "T" Trimotors, с маршрутом из Чарльстона, Южная Каролина, в Форт-Уэрт, с остановками. в Колумбии, Огаста, Атланта, Бирмингем и Меридиан по пути. Почтовое обслуживание началось 4 июля 1934 года, а пассажирское - 5 августа. Ведение бизнеса как Delta Air Lines.
В 1941 году Дельта переместила штаб-квартиру из Монро в Атланта.
. До 1941 года сеть «Дельта» представляет собойнеразветвленную цепочку из двенадцати городов от Форт-Уэрта до Чарльстона, Южная Каролина. В декабре того же года он запланировал десять отправлений в день из Атланты: три в Форт-Уэрт, один в Бирмингем и по два в Цинциннати, Чарльстон и Саванну. Эти десять рейсов и их возвращение составляли все расписание «Дельты».
Дельта Дуглас DC-7, около 1955 г. Маршруты Дельты начали расширяться на север и юг. В 1943 году Delta добавила свои услуги в Новый Орлеан, а в 1945 году - вЧикаго и Майами. Официально название компании стало Delta Air Lines в 1945 году. Регулярные грузовые перевозки начались в 1946 году.
Delta приобрела Chicago and Southern Air Lines в 1953 году и летала под названием Delta-CS. следующие два года. Это добавило сеть север-юг из Чикаго и Детройта в Хьюстон и Новый Орлеан, также первый международный маршрут Дельта, Новый Орлеан в Каракас через Гавану. Сеть расширилась до Вашингтона и Нью-Йорка в 1956 году; как и Бранифф,Delta использовала выполняла рейсы только в Ньюарк, но между 1957 и 1958 годами обе авиакомпании добавили рейсы в Idlewild. У Delta не было прямых участков между северо-востоком и Флоридой, пока в 1972 году она не объединила Northeast Airlines.
| Delta | Северо-восток | CS | |
|---|---|---|---|
| 1951 | 402 | 88 | 200 |
| 1955 | 1008 | 116 | (объединенный DL) |
| 1960 | 1870 | 565 | |
| 1965 | 4304 | 666 | |
| 1970 | 9713 | 1856 | |
| 1975 | 16460 | (объединено) |
Реклама услуг Нью-Йорку в 1960-х. 
A Delta L-1011 Tristar 500 
Delta когда-то была крупнейшим оператором Boeing 727. Delta добавила реактивные авиалайнеры в свой флот в 1960-х; Дуглас DC-8 поступил на вооружение в сентябре 1959 года. Новый красно-бело-синий треугольный логотипкомпании Delta («виджет») на их самолете представлял собой стреловидное крыло самолета, а также греческую букву дельта. Convair 880s были добавлены в 1960 году (они установили рекорд по дальности полета) в 1965 году - DC-9. В 1970 году Delta стала полностью реактивной авиакомпанией.
В 1961 году маршруты Delta расширились на запад, открылся первый беспосадочный рейс между Атлантой и Калифорнией. Delta приобрела Northeast Airlines в 1972 году. Дельта приобреланесколько Боинг 747-100, которые позже были проданы Чайна Эйрлайнс пользуется Локхид L-1011. Трансатлантическое сообщение началось в 1978 году с первого беспосадочного рейса из Атланты в Лондон.
A Boeing 737-200 в гибридной ливрее Western / Delta в международном аэропорту Портленда в 1987 году Delta запустила свою первую программу для частоющих лета пассажиров в 1981 году, которая в 1995 году стала программой SkyMiles.В 1982 году авиакомпания приобрела свой первый самолет Boeing 737s . Также в декабре 1982 года компания Delta получила свои первые модели 757 и 767-200, получившие название Spirit of Delta, которые были оплачены "добровольными взносами от сотрудников" «Самолет остался в парке Дельта. до 2006 года и был »., пенсионеры и партнеры Delta по сообществу. Проект 767 был инициирован тремя бортпроводниками Delta, чтобы обеспечить признание сотрудников компании Del ta в первые годы после отмены государственного регулирования авиакомпании. В 1987 году Delta объединилась с Western Airlines, и Рон Аллен стал генеральным директором объединенной, перекрашен в памятную схему окраски и совершил поездку по стране, отпраздновать 75-летие авиакомпании в 2004 году. Транстихоокеанское обслуживание началось в 1987 году (Атланта-Портленд, Ор.-Токио).
A Delta Air Lines McDonnell Douglas MD-11 в 1997году –2000 ливрея, более известная как схема Рона Аллена. Последний магистральный самолет в этой окраске был перекрашен в текущей ливрею с июля 2008 года. В 1990 году Delta стала первой авиакомпанией в США. для управления самолетом McDonnell Douglas MD-11, арендовав два у Mitsui.
Delta ex резко пошла на пользу, купив большую часть европейских маршрутов Pan Am после того, как Pan Am объявила о банкротстве в 1991 году. Изначально Deltaизучала совместный раздел активов Pan Am с United Airlines, где Delta могла бы возьмет на себя европейские операции в Нью-Йорке, а United возьмет на себя операции в Латинской Америке в Майами, но между двумя перевозчиками возникли серьезные разногласия по поводу того, что они примут на себя маршрут Пан Ам Майами-Лондон. 1 сентября Delta приобрела маршруты Pan Am на восточном побережье и Европу, включая внутриевропейские маршруты из Франкфуртского хаба (маршруты IGS в Берлин и изБерлина были приобретены Lufthansa ) и получила контрольный пакет акций в оставшейся части Pan Am, который продолжал выполнять рейсы из Майами в Лондон, Париж и Латинскую Америку. Общая стоимость этих активов составила 1,3 миллиарда долларов.
Использование «Дельта» пообещала дальнейшее вливание в капитал, чтобы удержать Pan Am на плаву, она отказалась сделать это только через месяц, что вынудило Pan Am прекратить деятельность 4 декабря. Несколько дней спустя United приобрелаоставшиеся доллары США, включая трансатлантические маршруты из Майами, на общую сумму 135 миллионов долларов.
9 декабря комитет кредиторов Pan Am предъявил иск компании Delta более чем на 2,5 миллиарда долларов.
Сделка с Pan Am предоставила Delta крупнейшую сеть трансатлантических маршрутов среди авиакомпаний США. Благодаря этому приобретению Delta стала доступной трансатлантическим перевозчиком США с точки зрения количества перевезенных пассажиров и выполненных рейсов.Маршруты ex-Pan Am, приобретенные Delta, включали Детройт в Лондон, несмотря на возражения Northwest Airlines из-за небольшого присутствия Delta в Детройте и сравнительно более крупных операций Northwest. Позднее компания Northwest попыталась купить маршрут Балтимор-Лондон US Air (ныне American Airlines ) за 5 миллионов долларов и перенести его на Детройт, и в итоге в 1995 году купила этот маршрут в Delta за 32 миллиона долларов по слухам,
.На протяжении1990-х годов компания Delta поддерживала вторичный узел в Портленде для своих операций в Азии. Помимо регулярных рейсов в основных центрах Дельта в это время (Атланта, Цинциннати, Даллас и Солт-Лейк-Сити), несколько рейсов Дельта в Азию выполнялись из Портленда и Лос-Анджелеса с L-1011. и самолет МД-11. Пункты назначения включают Бангкок, Фукуока возобновлено 28 декабря 2011 года из Гонолулу в качестве сезонного маршрута), Гонконг, Манила, Нагоя, Сеул, Тайбэй и Токио (возобновлено 3 июня 2009 г. вместо маршрута Northwest Airlines). Delta была одной из авиакомпаний, ставших целью провалившейся операции Операция Божинка : заговорщики планировали взорвать самолет Delta MD-11, летевший из Сеула в Бангкок через Тайбэй 21 января 1995 года.
В 1997 году Дельта достигла беспрецедентного рубежа в авиационной отрасли: первая авиакомпания, которая обслуживает 100 миллионов пассажиров заодин год. Дельта также начала расширения маршрутов США - Латинская Америка.
В 1998 году Delta и United Airlines заключили маркетинговое партнерство, которое включило соглашение о взаимном погашении между SkyMiles и Программы Пробег Plus и общие залы ожидания. Эта схема позволяет участникам программы часто летающих накапливать мили на рейсах обоих перевозчиков и залы ожидания обоих перевозчиков. Delta и United попытались заключить еще более тесное соглашениео код-шеринге, но сделка была фактически сорвана ALPA.
В 2000 году Delta стала партнером AeroMéxico, Air France и Korean Air для создания SkyTeam глобального альянса. Три года спустя Delta создала крупнейший код-шеринговый альянс внутри страны с Continental Airlines и Northwest Airlines. Сегодня SkyTeam является вторым по величине альянсом авиакомпаний в мире (после Star Alliance ).
недолговечныйгородок Лос-Анджелеса Delta был значительно сокращен в 2008 году, завершив процесс наращивания до узлового аэропорта, поскольку Delta увеличилась с максимумами 48 пунктов назначения всего аэропорта в 17.
A Delta Boeing 767-300ER в Штутгарт, Германия (2006) Стремясь Упростить свой трехмоторных самолетов в пользу Twinjets (двухмоторные самолеты Весь действующий парк Delta в настоящее время), отказавшись от своихтриджетов (трехмоторных самолетов) в пользу Twinjets время является действующим в мире эксплуатантом самолетов 767.
Логотип Delta Air Lines с марта 2000 г. по июль 2004 г. Еще в 2004 году, пытаясь избежать банкротства, Delta пытается начать реструктуризацию компании, которая включает сокращение рабочих мест и активное расширение операций в Атланте примерно на 100 рейсов, что сделало ее «суперцентром» и потребовалоот авиакомпании расширения графика полетов стал более равномерным в течение дня.
15 августа 2005 года в протоколе SEC Delta завершила сделку по продаже перевозчика Delta Connection Atlantic Southeast Airlines (ASA) за 425 миллионов долларов в наличных в SkyWest Airlines, чтобы получить деньги во избежание банкротства. Аналитики назвали этот шаг отчаянным, оценив стоимость ASA примерно в 700–800 миллионов долларов - цену, которую SkyWest не был бы готов заплатить.
Delta искала защиты у своих кредиторов в соответствии с Главой 11 из США Кодекс о банкротстве от 14 сентября 2005 г., через регистрацию в суде США по делам о банкротстве Южного округа Нью-Йорка на Манхэттене; Обязательства компании включаются около 28,27 миллиарда долларов из общей суммы долга. По иронии судьбы, конкурирующий авиаперевозчик Northwest Airlines также обратился за защитой в соответствии с главой 11 в тот же день, обратившись в тот же суд; Витоге Delta и Northwest получили несколько лет спустя, после чего обе компании реструктурировались и вышли из банкротства, после чего Delta осталась в живых.
В декабре 2005 года Дельта сократила 26% рейсов в своем хабе Цинциннати и перебазировала самолеты в свои хабы в Атланте и Солт-Лейк-Сити.
Boeing 757-200 в ливрее, использовавшейся с 2000 по 2007 год В 2005 году Delta ускорила реструктуризацию, планируяк 2007 году дополнительные расходы на 3 миллиарда долларов в год. 970 миллионов долларов должны быть получены за счет списания долгов, экономии средств, а также начальных данных модификации флота. Заработная плата работников должна быть снижена как минимум на 9% по всем направлениям, с сокращением на 15% для руководителей и на 25% для генерального директора Джеральда Гринштейна. В декабре 2005 года пилоты Delta получили дополнительное временное сокращение согласной платы на 14%, в дополнение к32,5%, полученным в начале 2005 года. Это сокращение стало постоянным после ратификации соглашения в июне 2006 года. Кроме того, компания планировала уволить от 7000 до 9000 из 52000 сотрудников.
В 2006 году Delta приобрела права на полеты между Нью-Йорком и Лондоном в United Airlines.
24 февраля 2006 года Delta вместе с Continental Airlines и FedEx Express, будущие операции в Венесуэле серьезно пострадали от действий президента УгоЧавеса решение ограничить полеты, прибывающие в эту южноамериканскую страну из Соединенных Штатов.
Основываясь на всех этих новых инициативах, Delta прогнозировала возврат к прибыльности к концу 2007 года, исходя из моделей цены на сырую нефть в 66 долларов за баррель., в отличие от реструктуризации других обанкротившихся перевозчиков по модели 55 долларов за баррель. В конечном итоге Delta достигла этой цели по прибыльности за весь год в 2007 году.
С 2007 года, Deltaначала предлагать программирование по запросу на всех рейсах продолжительностью более четырех часов в своих основных хабах в Нью-Йорке, Солт-Лейк-Сити, и Атланта. Это противоречило развлекательных предложений других авиакомпаний, таких как JetBlue Airways, и последовало пример Сонга. Живые передачи и музыканы, фильмы доступны по запросу за символическую плату в автобусе и бесплатно в первом классе. Delta также установила улучшенную бортовую развлекательную на международнойконфигурации с помощью персонального выбора фильмов. Система была установлена во всех классах на самолетах Boeing 767-400ER и 777-200ER, а также в секции BusinessElite на самолетах Boeing 767-300ER.
9 ноября 2006 года авиакомпания отозвала 1 000 бортпроводников, ранее уволенных. Delta также исчерпала свой список пилотных проектов в декабре 2006 г. начала принимать пилотные заявки впервые за 5 лет. Они рассчитывали нанять около 200 первых офицеров до2007 года.
15 ноября 2006 года Bloomberg сообщил, что US Airways Group, материнская компания US Airways, предложила поглощение Delta за 8 миллиардов долларов наличными и акциями.
Помимо руководства Delta, сотрудники Delta, похоже, крайне скептически отнеслись к Руководству US Airways утверждает, что влияние не приведет к сокращению рабочих мест и безопасное будущее для объединеннойкомпании. Сотрудники начали носить кнопки «Держите Delta My Delta» и проводят кампанию по привлечению внимания к их противодействию предлагаемому поглощению.
19 декабря 2006 г. Дельта отклонила предложение US Airways Group влияние. Авиакомпания также начала кампанию в СМИ против слияния, чтобы заручиться поддержкой общества. Кампания «Держи дельту в моей дельте» была взята из одноименной инициативы рядовых сотрудников. На веб-сайте проекта размещены электронная петиция, цитатывидных диссидентов, а также информация о последствиях слияния для отдельных населенных пунктов. В своем отчете Delta привела набор для отклонения заявок, в том числе это приведет к выполнению работы клиентов, возможным увольнениям, неэффективному перевозчику с самой большой долговой нагрузкой в отрасли и почти монопольным успехиям.
20 декабря 2006 года Delta и ее финансовый консультант Blackstone Group объявили, что Delta будет оценена в размере от 9,4 до 12 миллиардовдолларов после выхода из банкротства, что (на момент этого письменного дать ему рыночную капитализацию, сопоставимую с капитализацией Southwest Airlines Co. или больше, чем у AMR Corp., American Airlines и Continental Airlines, Inc. вместе взятых. US Airways Group Генеральный директор Дуг Генеральный директор Delta Джеральд Гтейн ответил, что базирующаяся в Темпе баланья является худшим из всех примеров партнеров по слиянию.
10 января 2007 года US Airways повысиласвою ставку. на 20% до 10,2 миллиарда долларов. Срок действия пересмотренного предложения истекает к 1 февраля, если кредиторы Delta не откроют бухгалтерские книги авиакомпании US Airways и не отложатенное на 7 февраля судебное слушание по плану реорганизации зации Дельта. Дельта ответила заявлением, в котором утверждено, что «... пересмотренное предложение не решает серьезных проблем, которые были высказаны по поводу первоначального предложения US Airways, и по сути, долговое бремя объединеннойкомпании еще на 1 миллиард долларов. "В тот же день предполагалось, что Delta Air Lines вела переговоры с Continental Airlines, Northwest Airlines и United Airlines, чтобы парировать US Airways <296
28 января 2007 года компания US Airways подняла свою ставку еще на 1 миллиард долларов США Генеральный директор Джеральд Гринштейн, однако отрицал, что какие-либо серьезные переговоры велись с Northwest или какой-либо другой другой компанией., Согласно Wall Street. Журнал, представители компании отрицают какие-либо изменения. 31 января 2007 года кредиторы Delta отказались от враждебного влияния US Airways и US Airways отозвала свое предложение о покупке Delta. отпраздновать повторное освещение исторической вывески «FLY DELTA JETS» на главном транспортном узле компании, Международный аэропорт Хартсфилд-Джексон в Атланте.
Delta Air Lines Boeing 777 -200ER в его нынешней ливрее. 2 5 апреля 2007 годапо делам банкротства одобрил план банкротства авиакомпании. 30 апреля 2007 года Delta Air Lines вышла из-под защиты от банкротства как независимый перевозчик. Delta также представила новый логотип, напоминающий логотип 1970-х и 1980-х годов, и новую схему окраски.
Предыдущие акции «Дельты» были аннулированы в понедельник, 30 апреля 2007 г., и новые акции торгуются по принципу «по мере выпуска» на Нью-Йоркской фондовой бирже. Эти акции начали торговаться в обычном режиме вчетверг, 3 мая 2007 года. Начальная цена составляла около 20 долларов за акцию и поднялась до 23,35 долларов. Но инвесторы не выказывали особого доверия к акциям, так как цена упала до 19 долларов в конце недели.
После выхода из банкротства Delta увеличила операции в международном аэропорту Лос-Анджелеса на 50%, тем создаваемым Лос-Анджелес. Анхелес станет вторым транспортным узлом Delta на западном побережье и новым потенциальным выходом в Аз с 99 ежедневными рейсами.
10 мая 2007 года Delta начала партнерство с US Helicopter, которая предоставляет услуги в международном аэропорту Джона Ф. Кеннеди на нескольких вертолетных площадках в центре Манхэттен.
12 июля 2007 года компания Delta и ее партнеры SkyTeam лишились мест в Европейском союзе, чтобы снять озабоченность по городу по поводу антимонопольного законодательства.
21 августа 2007 года компания Delta назначилаРичарда Андерсона, бывшего генерального директора Northwest Airlines и руководитель UnitedHealth Group, в качестве уходящему в отставку генеральному директору Джеральду Гринстайну. Андерсон занял этот пост 1 сентября.
14 ноября 2007 года хедж-фонд , которому принадлежит 7 миллионов акций Delta и 5,6 миллиона акций United, потребовал двух перевозчиков объединить. В результате акции авиакомпаний выросли. Однако обе авиакомпании сразуотказались от официальных официальных сообщений о каком-либо слиянии.
В попытке расширения операции узлового узла Delta в Токио в международном аэропорту Нарита после В результате слияния с Северо-Западом 11 сентября 2009 года компания Япония NHK сообщила, что Japan Airlines (JAL) серьезно рассматривает возможность предоставления Delta возможности стать мажоритарным акционером. Однако JAL являетсяучастником Oneworld, который является конкурентом альянса Delta SkyTeam. Кроме того, сообщалось, что JAL вела переговоры с партнером Delta, Air France-KLM, и партнером JAL Oneworld и конкурентом Delta, American Airlines, о вложениях в акционерный капитал авиакомпании.
4 января 2010 года Йомиури Симбун сообщил, что JAL и поддерживаемая правительством Корпорация Японии Enterprise Turnaround Initiative of Japan,вероятно, выберут для создания деловых и финансовых связей с Delta, и что JAL войдет в альянс SkyTeam как часть сделки. Этот шаг, согласно отчету, сократит количество международных рейсов JAL в код-шеринговых соглашениях с Delta. В сообщении также говорится, что American Airlines приступила к процедуре прекращения прекращения с JAL. Представитель JAL опроверг эту информацию, заявив, переговоры с Delta и American продолжаются.
Йомиури сообщил 16 января 2010 года, что Дельтадостигла соглашения с JAL о сотрудничестве, состоящем в основном из код-шеринга. летные услуги. JAL и Delta намеревались подписать соглашение после того, как JAL управление защиты от банкротства, и обе авиакомпании подадут заявку на антимонопольный иммунитет в Министерство транспорта США. Кроме того, JAL объявила, что покидает Oneworld и присоединяется к альянсу SkyTeam. Предполагается, что JAL официально объявлено о сотрудничестве с Delta и переходе с Oneworld наSkyTeam 1 февраля 2010 года, в день объединения систем представлены Delta и Northwest.
8 февраля 2010 года Japan Airlines предпочла остаться с American Airlines и остаться в Oneworld, завершив переговоры с Delta.
Наиболее распространенный символ слияния. 
Airbus A330-300 окрашен в ливрею Delta в результате воздействия 14 апреля 2008 г., после прекращения слиянии, о которыхвпервые сообщалось 15 января 2008 г., Delta и Northwest Airlines объявили о своем слиянии, чтобы создать крупнейшую в мире авиакомпанию под названием Delta. В мире результате слияния образовательная коммерческая авиакомпания с 786 самолетами. Объединенная перевозания Атланта будет иметь стоимость предприятия в размере 17,7 млрд долларов. Компания также заявила 14 апреля 2008 года, что она согласилась со своим пилотным профсоюзом продлить действие коллективного договорадо конца 2012 года. Соглашение, при условии пилотов, использует пилотам Delta 3,5% использования созданного новой авиакомпания.
Northwest WorldPerks была объединена с Delta SkyMiles 1 октября 2009 года. Эксплуатационные сертификаты были объединены 31 декабря 2009 года. Системы были объединены 31 января 2010 года, в результате чего бренд Northwest официально прекратил свое существование..
Delta Boeing 747-400, унаследованное от слияния North west Сделка прошла антимонопольный обзор от Министерство юстиции ; Как и ожидалось в большинстве аналитиков, сделка не заблокирована из-за минимального совпадения маршрутов двух авиакомпаний и очень небольшие угрозы в отрасли. Также ожидалось, что слияние станет предметом нескольких слушаний на Капитолийском холме. Представитель Движения Оберстар из Миннесоты, который также является председателем Палаты представителей по транспорту иинфраструктуре, ясно выразил свое несогласие с слиянием и боролся с ним. в Вашингтоне. Влияние в Капитолии также было решительно внесено законодателями Джорджии, в том числе представителем Линн Уэстморленд, представителем Дэвидом Скоттом и сенатором Джонни Исаксоном. 7 августа 2008 года слияние получило одобрение регулирующих органов Европейского Союза.
. После шестимесячного правительственного экономисты пришли к выводу, что слияние, скорее всего,снизит затраты для потребителя без ограничения конкуренции. 29 октября 2008 года Министерство юстиции США одобрило слияние Delta Air Lines и Northwest.
Все самолеты Northwest в конечном итоге были перекрашены в ливрею Delta. Три хаба Northwest в США были переименованы, а ворота были объединены вместе с другими аэропортами США. В аэропорту, где Northwest и Delta работали в разных терминалах, одна авиакомпания перемещалась в терминал другой.
В мае2012 года приступила к совместной работе последняя группа сотрудников и бортпроводников. Ранее они проголосовали против представительства Союза.
В 2015 году авиакомпания заключила партнерство с China Eastern Airlines, в котором Delta купила 3,55% акций China Eastern за 450 млн долларов.
В августе 2016 года тысячи авиакомпаний рейсов были задержаны или отменены из-за технических проблем. Десятки тысяч людей оказались в затруднительном положении по всему миру.
В сентябре 2017 года рейс 431 компании Delta из Сан-Хуан в JFK Нью-Йорка прославился бегством от урагана 5 категории Ирма незадолго до того, как он обрушился на остров Пуэрто-Рико.
В октябре 2018 года Delta Air Lines получила свой первый самолет Airbus A220 100, N101DU, in an order of 75 jets.
In Sept В конце 2019 года Delta объявляет о партнерстве с LATAM Airlines Group, в рамках которого Delta купит 20% акций LATAM за 1,9 миллиарда долларов и инвестирует 350 миллионов долларов в партнерство, чтобы помочь LATAM разорвать отношения с Oneworld. «Дельта» также продаст свою 9% долю в Gol Transportes Aéreos. Неясно, присоединится ли LATAM к SkyTeam после выхода из Oneworld, но генеральный директор группы Игнасио Куэто заявил, что LATAM пока не присоединится к SkyTeam.
После сокращения количества and for air travel due to the global COVID-19 pandemic, on March 13 Delta Air Lines announced it would reduce its flight capacity by 40 percent. Additionally, Delta will defer deliveries, cut capital costs by $2 billion, and park up to 600 aircraft.
N101DU, Delta's first Airbus A220, on rollout date – 26.10.18.On June 2, 2020, all MD-88 and MD-90 aircraft were retired.
A Northwest Airlines Airbus A330-300, shortly before the merger with Delta in2008 Delta Air Lines в том виде, в каком она существует сегодня, является результатом многочисленных слияний за свою историю. К предыдущим перевозчикам относятся:
Delta Express Boeing 737 в 2001 г. На протяжении большей ранней истории каждый тип самолета в парке имел отличную схему окраски, с оранжевой окраской. акцентныйцвет. К концу 1930-х годов в основном появились новые усовершенствованы в 1940-х годах. С конца 1940-х годов самолеты, как правило, окрашивались в белый верхний фюзеляж и красно-синие чит-линии, при этом детали различались в зависимости от типа флота. С появлением в 1959 году первых самолетов авиакомпании Douglas DC-8 и Convair 880 снова получили индивидуальные окраски, которые не использовались на других типах самолетов.
Дуглас DC-6 в ливрее, характерной для той, что видели в конце 1950-х.
Delta Convair 880 в модифицированной версии своей оригинальной ливреи, 1971 Это изменится в 1962 году с появлением «Виджет» - треугольный логотип, напоминающий стреловидные крылья реактивного самолета. Разработанный Робертом Брэггом из рекламного агентства Burke Dowling Adams логотип и ливреи оставались в основном неизменными в течение следующих 35 лет. Ливрея состояла из преимущественно белого фюзеляжа и голой металлической нижней части с синей полосой над окнами, увенчанной узкойкрасной полосой и направленными назад заголовками "Delta Air Lines" (позже сокращенными до просто "Delta"). На хвосте была угловая версия логотипа Widget с небольшими заголовками «Дельта». Первоначально Дуглас DC-9 имел логотип, ориентированный вбок, но позже был перекрашен, чтобы соответствовать другим типам флотов. Lockheed L-1011, представленный в 1972 году, имел черную носовую часть, которая позже была развернута во всем парке в конце 1980-х годов.
В 1997 году ливрея претерпеласерьезные изменения: чит-линия была изменена на изгиб над носом самолета (таким же красным акцентом), а надписи «Delta Air Lines» с двухцветными засечками. Хвост также был полностью окрашен в синий цвет с изогнутым красным акцентом на передней кромке. Гондолы двигателей получили такую же конструкцию, как и носовая часть фюзеляжа.
В 2000 году ливрея была снова изменена, на этот раз она состояла из полностью белого фюзеляжа с трехцветным хвостовым оперением (красным, темно-синего иголубого), напоминающим развевающуюся ткань. Официально названный «Цвета в движении», он часто упоминается как «Волнистый соус». Landor Associates доработала виджет, чтобы он имел плавные изгибы. В 2004 году оригинальный угловой вариант был представлен и применен к недавно окрашенным самолетам.
После возвращения Delta к финансовой стабильности в 2007 году авиакомпания представила еще одну новую раскраску, состоящую из не совсем белого фюзеляжа, изогнутой темно-синей нижнейстороны и темно-синего хвоста с угловым обрезанным изображением недавно пересмотренной модели. Виджет. Разработанный Липпинкоттом, виджет был разделен по вертикали на темные и ярко-красные стороны, придавая ему трехмерный вид. На самолетах с крыльевыми двигателями гондолы окрашивались в темно-синий цвет. С тех пор эта ливрея авиакомпания использовалась в качестве ливреи, немного обновленной в 2015 году, когда на днище многих самолетов был добавлен белый логотип авиакомпании.
 | На Викискладе есть медиафайлы, связанные с Delta Air Lines. |
