Войти
 | |||||||
| |||||||
| Основан | 1968 (как AirWest) ( 1968) | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Начаты операции | 1970 (Hughes Airwest) | ||||||
| Прекращенные операции | 1 октября 1980 г. (приобретена Республикой ) | ||||||
| Концентраторы | Сан-Франциско | ||||||
| Вторичные хабы | |||||||
| Размер флота | 48 | ||||||
| Направления | 56 | ||||||
| Штаб-квартира | Международный аэропорт Сан-Франциско, округ Сан-Матео, Калифорния | ||||||
| Действующие лица | Ховард Хьюз (владелец) Рассел В. Стивенсон (президент) | ||||||
Air West Fairchild F-27 A в 1970 году в международном аэропорту Сан-Франциско Hughes Airwest ( IATA : RW, ICAO : -, позывной : Hughes-Air) была авиакомпанией на западе США, поддерживаемой Summa Corporation Говарда Хьюза. Первоначальное название авиакомпании было Air West. Hughes Airwest выполняла рейсы на западе США и в несколько пунктов назначения в Мексике и Канаде ; ее штаб-квартира находилась на территории международного аэропорта Сан-Франциско ( SFO ) в некорпоративном округе Сан-Матео, штат Калифорния.
С характерным полностью желтым самолетом девизом компании было « Top Banana in the West» ; он был приобретен авиакомпанией Republic Airlines 1 октября 1980 года.
17 апреля 1968 года три авиакомпании «местного обслуживания» на западе США объединились в Air West:
Первоначальный флот Air West включал Boeing 727-100, Douglas DC-9, Fairchild F-27 и Piper Navajos. Первым пополнением флота Air West стал McDonnell Douglas DC-9-30, заказанный Bonanza Air Lines.
Жаждущие другого приключения в авиационной отрасли, TWA «s бывший владелец Говард Хьюз искал авиакомпанию в 1968 году, и $ сделка 90000000 была завершена в апреле 1970 года Переименован Hughes Air West, его позывной стал„Hughes Air“и авиакомпания расширилась до нескольких городов на западе США, Канады и Мексики. С новой схемой желтой окраски, представленной в сентябре 1971 года, авиакомпания начала называть себя Hughes Airwest, используя два слова вместо первых трех.
Авиакомпания участвовала в нескольких фильмах 1970-х годов, в частности в фильме «Перчатка» с Клинтом Иствудом и Сондрой Локк в 1977 году. Персонаж Иствуда прибывает в Лас-Вегас из Феникса на авиалинии, и когда он звонит в аэропорт, чтобы узнать время вылета, персонаж Локка саркастически назвал авиакомпанию «Air Worst ». Также в 1977 году авиакомпания выполняла рейсы из Бербанка (BUR) и округа Ориндж (SNA) в Денвер (DEN) по соглашению о пересадочных рейсах с первоначальной Frontier Airlines. Впоследствии Hughes Airwest представит свой собственный реактивный самолет в Денвер из ряда городов на западе США.
Как и другие местные авиалинии в 1970-х годах, Hughes Airwest устранила множество остановок и открыла более длинные маршруты. Сервис расширен на курорты Мексики; внутренние рейсы не доходили до востока от Юты и Аризоны до тех пор, пока в 1978 г. не были добавлены Денвер, Де-Мойн, Милуоки и аэропорт Хьюстон-Хобби. 200, DC-9-10 и DC-9-30.
В сентябре 1979 года авиакомпания была остановлена на два месяца из-за забастовки их билетных агентов, специалистов по бронированию и офисных служащих, которые не имели контракта более года. В течение 1979 года несколько авиакомпаний проявили интерес к покупке Hughes Airwest, в том числе Alaska и Allegheny, последняя вскоре стала USAir. Забастовка была прекращена в конце октября, а полеты возобновились в ноябре. Четыре месяца спустя они стали целью выкупа Republic Airlines, который был завершен 1 октября 1980 года, за 38,5 миллиона долларов. Республика Миннеаполис образовалась в июле 1979 года в результате слияния компаний North Central Airlines и Southern Airways, первого из которых было отменено регулирование авиакомпаний.
Республика была приобретена Northwest Airlines в 1986 году, которые объединены в Delta Air Lines в 2010 году.
| Тихий океан / RW | Bonanza | западное побережье | Империя | |
|---|---|---|---|---|
| 1951 г. | 26 | 7 | 11 | 9 |
| 1955 г. | 47 | 23 | 35 год | (объединенный туалет) |
| 1960 г. | 103 | 64 | 93 | |
| 1965 г. | 138 | 170 | 122 | |
| 1970 г. | 893 | (объединены в 1968 г.) | ||
| 1975 г. | 1497 | |||
Первоначально штаб-квартира находилась в двух зданиях в центре Сан-Матео, штат Калифорния, на полуострове Сан-Франциско.
Его новая штаб-квартира располагалась в Сан-Матео. Авиакомпания планировала переезд в новую штаб-квартиру с четверга 25 августа 1973 года по 28 августа 1973 года. Комплекс находился на холме с видом на Сан-Матео и залив Сан-Франциско. Авиакомпания переместила из офисов в международном аэропорту Сан-Франциско два отдела: управление полетами и бронирование.
Цветовая схема Air West до перехода на желтый и универсальный синий Sundance Самолеты Hughes Airwest можно было узнать по бананово-желтому цвету фюзеляжа и оперения. Их самолеты часто называли «летающие бананы» и авиакомпания запустила рекламную кампанию с фразой «Top Banana на Западе.» Большинство прозвищ, данных самолетам Hughes Airwest в авиационных книгах и журналах, связано с бананами. Помимо полностью желтой схемы, самолеты также имели синий логотип на вертикальном стабилизаторе (хвосте), который напоминал три соединенных ромба (возможно, отсылка к инициалам Говарда Хьюза). Название Hughes Airwest, написанное стилизованными буквами, было необычно размещено под окнами переднего пассажира.
Эта ливрея была разработана дизайнерской фирмой Mario Armond Zamparelli из южной Калифорнии после крушения рейса 706 в июне 1971 года, вызванного столкновением в воздухе с реактивным истребителем F-4B корпуса морской пехоты США недалеко от Дуарте, Калифорния. В конце 1971 года компания запустила новую маркетинговую кампанию, которая включала новые цвета и перекрашивание самолетов. Окна кабины изначально были покрыты металлизированной пленкой из полиэтилентерефталата, но уход за ним оказался слишком дорогостоящим. Зампарелли также разработал униформу бортпроводников в новых цветах, в основном в желтом цвете Sundance с отделкой Universe Blue.
Hughes Airwest DC-9 в 1979 году После продажи в октябре 1980 года полностью желтая окраска была постепенно заменена белой республикой с сине-зеленой окантовкой и кряквой «Утка Герман».
Air West и Hughes Airwest эксплуатировали следующие типы самолетов в разное время за время своего существования:
Вечером в воскресенье, 6 июня 1971 года, самолет рейса 706 Hughes Airwest, Douglas DC-9-31 столкнулся в воздухе с истребителем F-4B корпуса морской пехоты США над южной Калифорнией недалеко от Дуарте, в результате чего 50 из 51 человека на борту погибло. авиалайнер "Хьюз Вест" и все, кроме офицера радиолокационного перехвата F-4. Рейс 706 вылетел из Лос-Анджелеса, Калифорния, в Сиэтл, Вашингтон, с пятью промежуточными остановками, первая из которых - в Солт-Лейк-Сити.
Через два месяца после того, как знаменитый угон по DB Cooper из Northwest Orient полета 305, Хьюз Airwest был мишенью подражателя угонщика в начале 1972 г. После посадки рейса 800 в МакКарран аэропорту в Лас - Вегасе в конце утром в четверг, 20 января, 23-летний - старый Ричард Чарльз ЛаПойнт заявил, что у него была бомба, когда самолет находился на рулежной дорожке, и потребовал 50 000 долларов наличными, два парашюта и шлем. Когда эти требования были выполнены, 51 пассажир, направлявшийся в Рино, и два бортпроводника были освобождены; DC-9 отправился на восток в сторону Денвера, а затем два F-111 самолетов ВВС США с рядом Неллис AFB. Парашюты были хорошо заметны и снабжены аварийными локаторами.
Без пальто и в ковбойских сапогах угонщик выскочил из нижней кормовой двери над безлесными равнинами северо-востока Колорадо в середине дня. Через несколько часов он был задержан с легкими травмами и очень простужен. Самолет с двумя пилотами и бортпроводником благополучно приземлился в аэропорту Денвера Стэплтон в 14:55 по московскому времени. Столкнувшись с потенциальным обвинением в смертной казни за воздушное пиратство, ветеран Вьетнама, бывший десантник армии США, был приговорен к сорока годам, но отсидел менее восьми лет и был освобожден из приюта в 1979 году. Он умер в возрасте 60 лет в Нью-Гэмпшире в 2008 году..
Это список направлений, взятых из расписания системы Air West от 1 июля 1968 года, когда произошло слияние с Air West. Жирным шрифтом выделены города, обслуживаемые самолетами. Air West в это время эксплуатировала самолеты Boeing 727-100, Douglas DC-9-10 и McDonnell Douglas DC-9-30, а также турбовинтовые самолеты Fairchild F-27 и малые сдвоенные винты Piper Navajo. Большинство пунктов назначения в этом списке, которые не обслуживались реактивными самолетами, обслуживались двумя турбовинтовыми самолетами F-27.
АРИЗОНА:
КАЛИФОРНИЯ:
|
|
|
АЙДАХО:
МОНТАНА:
НЕВАДА:
ОРЕГОН:
|
|
ЮТА:
ВАШИНГТОН:
|
|
КАНАДА:
МЕКСИКА:
В 1980 году Hughes Airwest была полностью реактивной авиакомпанией, эксплуатировавшей самолеты Boeing 727-200, Douglas DC-9-10 и McDonnell Douglas DC-9-30. В расписании на 1 сентября указаны услуги:
АРИЗОНА:
КАЛИФОРНИЯ:
|
|
КОЛОРАДО:
АЙДАХО:
АЙОВА:
МОНТАНА:
НЕВАДА:
ОРЕГОН:
ТЕХАС:
ЮТА:
ВАШИНГТОН:
ВИСКОНСИН:
КАНАДА:
МЕКСИКА:
