Войти
| Харрингтон | |
|---|---|
| Местоположение | |
| Место | Харрингтон, Камбрия |
| Площадь | Аллердейл |
| Координаты | 54 ° 36′55 ″ с.ш., 3 ° 33′26 ″ з.д. / 54,6154 ° с.ш., 3,5573 ° з. 54,6154; -3,5573 Координаты : 54 ° 36'55 ″ N 3 ° 33'26 ″ W / 54,6154 ° N 3,5573 ° W / 54,6154; -3,5573 |
| Ссылка на сеть | NX995255 |
| Операции | |
| Исходная компания | Железная дорога Клиатора и Уоркингтона |
| Пост-группировка | Железная дорога Лондона, Мидленда и Шотландии |
| Платформы | 1 |
| История | |
| ноябрь 1913 года | Открыт |
| 31 мая 1926 года | Рекламируемые пассажирские перевозки закончились |
| 1 апреля 1929 года | Служба рабочих закончилась, остановка закрыта |
| Заброшенные железнодорожные станции в Великобритании | |
| Закрытые железнодорожные станции в Великобритании . A B C D – F G H – J K – L M – O P – R S T – V W – Z | |
A 1914 Расчетная палата железных дорог Схема соединений, показывающая сложную сеть, существовавшую в районе Уоркингтона [
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Легенд | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
железнодорожная станция Харрингтон или остановка на Черч-роуд, была железнодорожной станцией в Харрингтоне, Камбрия, Англия. Он был открыт Железной дорогой Клиатора и Уоркингтона (C WJR) на филиале компании в Харрингтоне, который соединялся с Лоукской легкой железной дорогой в Роузхилле, чтобы обеспечить сквозной маршрут от Лоука до Уоркингтон Сентрал и далее.
Официальные, авторитетные и региональные источники по-разному упоминают остановку как Харрингтон (Черч-роуд, остановка), Харрингтон-Черч-роуд, Черч-роуд-Халт и просто Черч-роуд.
Источники согласны, когда остановка закрылась, но различаются, когда она открылась. Один авторитетный источник сообщает, что это ноябрь 1913 года, в то время как ключевой источник с местными знаниями указывает и 1918 год, и ноябрь 1913 года как дату, когда остановка впервые появилась в расписании. Более поздний автор говорит, что остановка использовалась к сентябрю 1913 года.
Маршрут, и особенно легкая железная дорога Lowca, был очень крутым. Был участок на юг вверх по холму Копперас на отметке 1: 17 - самый крутой градиент с проработанным сцеплением в Британии, по которому курсируют обычные пассажирские поезда.
Две компании сотрудничали, чтобы обеспечить нерекламируемые услуги рабочих на маршруте с 15 апреля 1912 года. Со 2 июня 1913 года по крайней мере некоторые из этих поездов, известные в местном масштабе как "The Rattler", стали публично рекламироваться как минимум с одним тренером 3-го класса для "обычных" пассажиров. Большинство поездов курсировало между Лоукой и Уоркингтон-Сентрал, хотя два продолжали движение в Ситон (Камбрия), первую остановку "северного расширения" C WJR. Поезда из Ситона были сокращены до Уоркингтона с февраля 1922 года.
Пассажирские поезда состояли из устаревшего состава Фернесс, которые тянули в основном старые паровозы Фернесса, которые один автор назвал "катящимися руинами" в честь Поездка на подножке в 1949 году. Товарные поезда на Ловкейском легкорельсовом транспорте через Харрингтон-Джанкшн до ответвлений Мосс-Бей и Деруэнт обычно доставлялись промышленными локомотивами.
Линия. Основная цель заключалась в транспортировке полезных ископаемых, а также продуктов и полуфабрикатов коксохимических заводов. Фотографии поездов более поздних лет, как правило, представляют собой смесь вагонов с минеральными продуктами и цистерн для дегтя. Основная цель обслуживания пассажиров заключалась в том, чтобы позволить рабочим добраться из Уоркингтона до шахты Лоука (также известной как яма Харрингтон № 10), которая находилась на вершине удаленного утеса с видом на Ирландское море. Рабочие из Уайтхейвена могли пользоваться рабочими поездами, курсировавшими между Уайтхэвеном и Партон-Хэлтом на западном конце Гилгарранского отделения около Партона.
В расписании на июль 1922 года показаны три поезда 3-го класса, курсирующих только вверх, из Лоуки, с понедельника по пятницу, с заходом в Micklam, Rosehill (Archer Street Halt), Harrington (Church Road Halt) и Workington. Центральный, с доплатой по субботам. Все уравновешивалось работой Дауна. На маршруте никогда не было публичных воскресных служб. Обратите внимание, что Copperas Hill не показан, хотя в стандартном труде датой закрытия является 1926. Он был показан в Таблице рабочего времени 1920 года и последний раз появлялся в общедоступных расписаниях в 1921 году.
В 1923 г. LMS заменил обычные поезда на «Автобусные поезда», укомплектованные разъездным билетным инспектором. Это позволило избавиться от персонала на станциях, но служба по-прежнему не могла конкурировать с развивающимся автомобильным транспортом. Публично рекламируемая услуга закончилась 31 мая 1926 года. Незарегистрированные рабочие поезда продолжались до 1 апреля 1929 года, после чего оборудование пассажирской железной дороги, такое как обширная и дорогостоящая сигнализация, было снято, что позволило линии вернуться к своему промышленному происхождению.
Маршрут продолжал использоваться для грузовых перевозок от Лоуки через место остановки до Мосс-Бей до 1973 года, когда угольная шахта Солуэй, Уоркингтон, закрылась, лишив линию цели. К тому времени он пережил основную ветку CWJR на девять лет.
Рельсы были подняты в 1973 году.
Два специальных поезда с тормозами, предназначенные для любителей железной дороги, прошли через место остановки в более поздние годы. «Фернессман» отправился 24 мая 1969 года, а прощальный тур Пограничного общества железных дорог 26 мая 1973 года стал последним поездом на всю жизнь.
К 2013 году путь через остановку можно было легко преодолеть. видно на спутниковых снимках.
.
| Предыдущая станция | Заброшенные железные дороги | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Уоркингтон Сентрал. Линия и станция закрыты | Железная дорога Клиатор и Уоркингтон Джанкшен | Роузхилл (остановка на Арчер-Стрит). Линия и станция закрыто |
Портал Камбрии 
