Войти
Линейный крейсер был детищем адмирала Сэр Джон («Джеки») Фишер, человек, который спонсировал постройку первого в мире военного корабля «полностью большого орудия», HMS Dreadnought. Он представил себе новое поколение военных кораблей с вооружением линкоров, но более быстрым, легким и менее бронированным. Первые три линейных крейсера, класс «Инвинсибл», были заложены во время строительства «Дредноута» в 1906 году.
Эта философия конструкции была наиболее успешной в боевых действиях, когда линейные крейсеры могли используйте их скорость, чтобы сбивать меньшие и более слабые корабли. Лучшим примером является Битва на Фолклендских островах, где Invincible и Inf flexible потопили немецкие броненосные крейсеры SMS Scharnhorst и SMS. Гнейзенау почти без повреждений, несмотря на многочисленные попадания немецких кораблей. Они были менее успешны против кораблей с тяжелой броней, о чем свидетельствует потеря Invincible, Indefatigable и Queen Mary во время Ютландской битвы в 1916 году. три корабля были уничтожены более тяжелобронированными немецкими линейными крейсерами, при этом неспособность британцев предотвратить попадание пожаров или взрывов в орудийных башнях до магазинов также сыграло свою роль в потерях.
Из линейных крейсеров, построенных до Первой мировой войны, классы Invincible и Indefatigable все имели 6 дюймов (152 мм) брони на их ватерлинии, максимальная скорость 25 узлов (46 км / ч; 29 миль / ч) и восемь 12-дюймовых (305-мм) орудий. Более совершенные линейные крейсеры - два корабля класса «Лев», HMS Queen Mary и HMS Tiger - все имели броневой пояс 9 дюймов (229 мм)., скорость более 28 узлов (52 км / ч; 32 мили в час) и восемь 13,5-дюймовых (343-мм) орудий. Классы «Слава» и «Мужество», построенные во время войны, были начаты, когда адмирал Фишер был назначен Первым морским лордом во второй раз в конце 1914 года. Каждый из этих классов, в свою очередь, служил самыми быстрыми крупными кораблями. в мире и были хорошо вооружены четырьмя или шестью 15-дюймовыми (381-мм) орудиями, но за свою скорость и вооружение они заплатили меньшей броней, чем у линкоров. HMS Hood был заложен во время войны, но был значительно переработан с добавлением дополнительной брони на основе опыта, полученного в Ютландской битве, и был завершен только после войны.
После войны британцы планировали построить G3 класс, который имел такое же вооружение и броню, что и линкоры того времени, и оценивался как линейный крейсер только по сравнению с запланированными более тяжелобронированными и более медленными линкорами. Они были отменены, так как превышали лимит тоннажа Вашингтонского военно-морского договора. Из первых девяти линейных крейсеров только HMS Tiger пережил Вашингтонский договор до 1930-х годов. Три корабля класса Courageous были преобразованы в авианосцы в течение 1920-х годов, и только Repulse, Renown и Hood служили во время Второй мировой войны в качестве линейных крейсеров. Все трое в период между войнами подверглись существенному ремонту. Худ был потерян в битве в Датском проливе, Repulse был потоплен японскими самолетами в начале войны в Тихом океане, а Renown пережил войну и был отправлен на слом в 1948 году.
| Основные пушки | Количество и тип главной батареи орудия |
| Броня | Ватерлинии толщина |
| Водоизмещение | Водоизмещение корабля при глубокой нагрузке |
| Движение | Количество валов, тип силовой установки и максимальная скорость в узлах |
| Обслуживание | Даты начала и окончания работ на корабле и его дальнейшая судьба |
| Заложены | Дата киля начала сборки |
| Ввод в эксплуатацию | Дата ввода корабля в эксплуатацию |
H М.С. Негибкий около 1909 г. Корабли класса «Инвинсибл» были первыми линейными крейсерами в мире. Конструкция походила на HMS Dreadnought, но в нем была пожертвована броневая защита и одна орудийная башня от основной батареи для увеличения скорости на 4- узлов (7,4 км / ч; 4,6 миль / ч). Во время войны «Несгибаемый» и «Неукротимый» участвовали в безуспешном преследовании немецких кораблей «Гебен» и «Бреслау» в Средиземном море. Вскоре после этого «Непогибкий» был отозван домой, но «Индомитэбл» остался у Дарданелл, чтобы закупорить немецкие корабли до конца 1914 года, прежде чем вернуться в Великобританию. В конце 1914 года «Непобедимый» и «Непреклонный» были отправлены в Южную Атлантику, чтобы выследить немецкую восточноазиатскую эскадрилью и уничтожить ее в битве за Фолклендские острова. Неукротимый участвовал в битве при Доггер-Банке в Северном море в начале 1915 года, в то время как Ингибибл был сильно поврежден на начальных этапах Дарданелльской кампании. Корабли сформировали 3-ю эскадру линейных крейсеров в Ютландии, где «Инвинсибл» был уничтожен взрывом артиллерийского магазина. Два уцелевших корабля провели остаток войны, патрулируя Северное море, поскольку флоту открытого моря было запрещено кайзером рисковать дальнейшими потерями. Они были переведены в резерв в начале 1919 года и проданы на слом 1 декабря 1921 года.
| Корабль | Главные орудия | Броня | Водоизмещение | Движущая сила | Сервис | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Уложен | Введен в эксплуатацию | Судьба | |||||
| HMS Invincible | 8 × 12 дюймов (305 мм) | 6 дюймов (152 мм) | 20,420 длинных тонн (20,748 т) | 4 винта, паровые турбины,. 25 узлов (46 км / ч; 29 миль / ч) | 2 апреля 1906 г. | 20 марта 1909 г. | взорвался в Ютландской битве в 1916 г. |
| HMS «Несгибаемый» | 5 февраля 1906 г. | 20 октября 1908 г. | Продан на металлолом, 1 декабря 1921 г. | ||||
| HMS Indomitable | 1 марта 1906 г. | 20 июня 1908 г. | |||||
HMAS Australia или HMS New Zealand около 1918 г. с самолетом, находящимся над ней Башни миделя Конструкция класса Indefatigable представляет собой скромную переработку предшествующих линейных крейсеров класса Invincible, отличающуюся повышенной выносливостью и улучшенной межпалубной дугой огня для их мидель-турелей крыльев достигается за счет удлинения корпуса. Как и его предшественник, конструкция напоминала современный дредноут, но жертвовала броневой защитой и одной башней от основной батареи ради преимущества в скорости в 4 узла. Первоначально Indefatigable был единственным кораблем этого класса, но HMAS Australia и HMS New Zealand были позже построены как часть схемы по улучшению защиты Доминионы, когда каждый Доминион покупает «флот» из одного линейного крейсера, трех легких крейсеров и шести эсминцев. Новая Зеландия согласилась профинансировать один линейный крейсер и выбрала модифицированную конструкцию Indefatigable, а не линейный крейсер класса Lion, который тогда строился для Королевского флота.
Они провели большую часть войны, патрулируя Северное море. и участвовал там в большинстве боев. Из этих двух только Новая Зеландия была в Соединенном Королевстве, когда началась война. Неутомимая была в том месте, где она безуспешно преследовала немецкие военные корабли Гебен и Бреслау, когда они плыли в сторону Турции. Новая Зеландия участвовала в некоторых из первых действий в Северном море, включая Битву у Гельголандской бухты и безрезультатный Рейд на Скарборо. Неутомимый и Новая Зеландия участвовали в Ютландской битве, где первый был разрушен взрывом магазина после многочисленных попаданий линейного крейсера SMS Von der Tann. Новая Зеландия без происшествий патрулировала Ютландию, ожидая следующего появления флота открытого моря. Она проводила адмирала Джеллико в его поездке по Индии и доминионам после войны. Новая Зеландия была продана на металлолом в 1922 году в соответствии с Вашингтонским военно-морским договором.
| Корабль | Основные пушки | Броня | Водоизмещение | Движущая сила | Сервис | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Уложен | Введен в эксплуатацию | Судьба | |||||
| HMS Indefatigable | 8 × 12 дюймов | 6 дюймов | 22 430 длинных тонн (22 790 т) | 4 винта, паровые турбины,. 25 узлов (46 км / ч; 29 миль / ч) | 23 февраля 1909 г. | 24 февраля 1911 г. | взорвался в Ютландской битве, 1916 г. |
| HMS New Zealand | 20 июня 1910 г. | 19 ноября 1912 г. | Продан на металлолом, 19 декабря 1922 | ||||
HMS Lion в 1915 году Класс Lion, получивший прозвище «Великолепные кошки», был значительным улучшением своих предшественников класса Indefatigable по скорости, вооружению и броня. Корабли класса Lion были на 2 узла (3,7 км / ч; 2,3 мили в час) быстрее, заменили 12-дюймовые (305-мм) орудия старых кораблей на 13,5-дюймовые (343-мм) орудия и имели ватерлинию . пояс толщиной 9 дюймов (229 мм) по сравнению с 6 дюймами (152 мм) у Indefatigables. Эти улучшения явились реакцией на немецкий класс Moltke, второй класс немецких линейных крейсеров, которые были крупнее и мощнее, чем первые британские линейные крейсеры класса Invincible.
HMS Lion служили в качестве флагман линейных крейсеров Великого флота на протяжении всей Первой мировой войны, за исключением тех случаев, когда он переоборудован или ремонтировался. Она потопила немецкий легкий крейсер Cöln во время битвы за Гельголандскую бухту и служила вице-адмирал флагман Битти. в битвах при Доггер-банке и Ютландии. Он был настолько сильно поврежден в первом из этих сражений, что его пришлось отбуксировать обратно в порт на HMS Indomitable, и он находился в ремонте более двух месяцев. Во время Ютландской битвы она пострадала от серьезного порохового огня, в результате которого была уничтожена одна орудийная башня, которую пришлось снять и перестроить, пока корабль находился в ремонте в течение нескольких месяцев.
Princess Royal участвовала в битве при Гельголандской бухте a через месяц после начала войны, а затем был отправлен в Карибский бассейн, чтобы предотвратить использование немецкой восточноазиатской эскадрильи через Панамский канал. После того, как восточноазиатская эскадрилья была потоплена в битве за Фолклендские острова двумя линейными крейсерами класса «Инвинсибл», Princess Royal присоединилась к 1-й эскадрилье линейных крейсеров. Во время битвы при Доггер-банке он получил всего несколько попаданий, хотя одно из них нанесло прямой ущерб немецкому броненосному крейсеру Blücher, что позволило вражескому судну быть пойманным и потопленным сосредоточенным огнем британские линейные крейсеры. Вскоре после этого Princess Royal стала флагманом 1-й эскадрильи линейных крейсеров под командованием контр-адмирала Осмонда Брока. Она была умеренно повреждена во время Ютландской битвы и потребовала полутора месяцев ремонта. Оба корабля провели остаток войны в беспрепятственном патрулировании в Северном море, хотя и обеспечивали удаленное прикрытие во время второй битвы у Гельголандской бухты в 1917 году. В 1920 году оба были переведены в резерв и проданы за Спустя несколько лет по условиям Вашингтонского военно-морского договора.
| Корабль | Основные орудия | Броня | Водоизмещение | Движущая сила | Сервис | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Заложен | Введен в эксплуатацию | Судьба | |||||
| HMS Lion | 8 × 13,5 дюйма (343 мм) | 9 дюймов (229 мм) | 30,820 длинных тонн (31,315 т) | 4 винта, паровые турбины,. 28 узлов (52 км / ч; 32 мили в час) | 29 ноября 1909 г. | 4 июня 1912 г. | Продан на металлолом, 31 января 1924 г. |
| HMS Princess Royal | 2 мая 1910 г. | 14 ноября 1912 г. | Списан на слом начало 13 августа 1923 г. | ||||
HMS Queen Mary на ходу HMS Queen Mary был похож на линейный крейсер класса Lion, хотя он был немного больше и имел более мощные двигатели для достижения цели. Скорость такая же, как у предыдущих кораблей. Ее вторичные орудия были лучше защищены, а часть ее поясной брони была перераспределена. Она была последним линейным крейсером, построенным перед началом войны, и участвовала в битве за Гельголандскую бухту вскоре после начала войны. В составе 1-й эскадры линейных крейсеров она безуспешно пыталась перехватить немецкие силы, бомбившие побережье Северного моря Англии в декабре 1914 года. Она переоборудовалась во время битвы при Доггер-банке в начале 1915 года, но участвовала в следующей крупной операции флота война, Ютландская битва в середине 1916 года. "Королева Мария" в самом начале боя сбила немецкий линейный крейсер SMS Seydlitz и сожгла одну из задних турелей этого корабля. Позже Зейдлиц подбил одно из основных орудий королевы Марии. Немецкий линейный крейсер SMS Derfflinger тем временем потерял из виду свою предыдущую цель в дымке и переключился на Queen Mary. В течение 10 минут Королева Мэри получила два удара и вскоре взорвалась.
| Корабль | Основные пушки | Броня | Водоизмещение | Движущая сила | Служба | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Заложен | Введен в эксплуатацию | Судьба | |||||
| HMS Queen Mary | 8 × 13,5 дюйма | 9 дюймов | 31 844 длинных тонны (32 355 т) | 4 винта, паровые турбины, 28 узлов (52 км / ч; 32 мили в час) | 6 марта 1911 г. | 4 Сентябрь 1913 г. | Взорвался в Ютландской битве в 1916 г. |
HMS Tiger в сухом доке около 1916–17 гг. HMS Tiger на начальном этапе был самым тяжелобронированным линейным крейсером Королевского флота. Первой мировой войны, хотя она все еще заканчивалась, когда началась война. Корабль был назначен в 1-ю эскадрилью линейных крейсеров на время войны и участвовал в битве при Доггер-банке в начале 1915 года, хотя он все еще тряслись и плохо себя проявил. Затем она участвовала в Ютландской битве в 1916 году, где была одним из британских линейных крейсеров, наиболее часто поражаемых немецкими снарядами; она была только слегка повреждена. Остаток войны она провела в беспрепятственном патрулировании в Северном море, хотя и обеспечивала удаленное прикрытие во время Второй битвы у Гельголандской бухты.
Tiger был самым старым линейным крейсером, оставленным Королевским флотом после ограничения тоннажа Вашингтонский военно-морской договор вступил в силу в 1922 году. В 1924 году он стал учебным артиллерийским кораблем и присоединился к эскадре линейных крейсеров в 1929 году, в то время как его флагман, HMS Hood, подвергался длительному ремонту. После возвращения Худа в строй в 1931 году «Тайгер» был выведен из эксплуатации и продан на металлолом в 1932 году в соответствии с условиями Лондонского военно-морского договора 1930 года.
| Корабль | Пушки | Броня | Водоизмещение | Движущая сила | Служба | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Заложена | Введена в эксплуатацию | Судьба | |||||
| HMS Tiger | 8 × 13,5 дюйма | 9 дюймов | 33,260 длинных тонн (33,794 т) | 4 винта, паровые турбины,. 28 узлов (52 км / ч; 32 мили в час) | 6 июня 1912 г. | 3 октября 1914 г. | Продан на слом, февраль 1932 г. |
Отразить ведущие корабли Славы и другие крупные корабли в конце 1920-х. Корабли класса Слава изначально создавались как улучшенные версии линкоров класса «Месть». Строительство было приостановлено с началом войны на том основании, что они не будут готовы вовремя. Адмирал лорд Фишер, став Первым морским лордом, получил одобрение на возобновление их строительства в качестве линейных крейсеров, которые можно было построить и быстро ввести в строй. Директор по военно-морскому строительству (DNC), Юстас Теннисон-Д'Эйнкур, быстро создал совершенно новый дизайн, отвечающий требованиям адмирала лорда Фишера, и строители согласились доставить корабли в 15 месяцы. Они не совсем достигли этой амбициозной цели, но они были доставлены через несколько месяцев после Ютландской битвы в 1916 году. По завершении строительства они были самыми быстрыми в мире крупными кораблями.
HMS Repulse был единственным кораблем этого класса, который смог увидеть бой в Первой мировой войне, когда она участвовала во второй битве у Гельголандской бухты в 1917 году. Оба корабля дважды реконструировались между войнами; их броневая защита была увеличена вместе с другими меньшими улучшениями в 1920-х, в то время как гораздо более тщательная реконструкция была сделана в 1930-х, особенно для HMS Renown. Оба корабля служили во время Второй мировой войны ; они искали "карманный линкор" немецкий крейсер Admiral Graf Spee в 1939 году, участвовали в норвежской кампании в апреле – июне 1940 года и искали немецкий линкор Bismarck в 1941 году. Repulse был потоплен 10 декабря 1941 года в Южно-Китайском море у берега Куантан, Паханг японскими самолетами.
Слава провела большую часть 1940 и 1941 годов в составе Force H на Гибралтаре, сопровождая конвои, и она сражалась в безрезультатной битве у мыса Спартивенто. На короткое время она была назначена на флот метрополии и обеспечивала прикрытие нескольких арктических конвоев в начале 1942 года. Корабль был передан обратно в Force H для операции «Факел» и потрачен большая часть 1943 года переоборудование и транспортировка Уинстона Черчилля и его сотрудников на различные конференции с лидерами союзников и обратно. В начале 1944 года «Слава» была переведена на Восточный флот в Индийском океане, где она поддерживала многочисленные атаки на оккупированные японцами объекты в Индонезии и различные группы островов в Индийском океане. Корабль вернулся в состав Флота метрополии в начале 1945 года и был помещен в резерв после окончания войны. Слава была продана на металлолом в 1948 году.
| Корабль | Основные орудия | Броня | Водоизмещение | Движущая сила | Обслуживание | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Заложен | Завершен | Fate | |||||
| HMS Renown | 6 × 15 дюймов (381 мм) | 6 дюймов | длиной 32 220 т (32 737 т) | 4 винта, паровые турбины, 31,5 узлов (58,3 км / ч; 36,2 мили в час) | 25 января 1915 г. | 20 сентября 1916 г. | Продан на металлолом, август 1948 г. |
| HMS Repulse | 25 января 1915 г. | 14 ноября 1916 г. | Потоплен японской авиацией 10 декабря 1941 г. | ||||
HMS Furious, впервые построенный в 1917 году, с отлетной палубой вперед и одной 18-дюймовой башней на корме Класс Courageous состоял из трех линейных крейсеров, известных как «большие легкие крейсера», которые были номинально спроектированы для поддержки Адмирала Флота Балтийского проекта лорда Джона Фишера, который был предназначен для высадки войск на немецком Балтийском побережье. Корабли этого класса были быстрыми, но очень легкобронированными и имели лишь несколько тяжелых орудий. Им дали неглубокую осадку, отчасти для того, чтобы они могли действовать на мелководье Балтийского моря, но также с учетом опыта, накопленного ранее во время войны. Чтобы максимизировать скорость, корабли класса Courageous были первыми крупными кораблями Королевского флота, использовавшими редукторные паровые турбины и малотрубные котлы. Это сделало их самыми быстрыми крупными кораблями из существующих, немного быстрее, чем даже корабли класса Renown.
Первые два корабля, HMS Courageous и HMS Glorious, были введен в строй в 1917 году и во время войны патрулировал Северное море. Они участвовали во Второй битве у Гельголандской бухты и присутствовали, когда год спустя капитулировал флот открытого моря. Их полусестра HMS Furious была разработана с парой 18-дюймовых (457-мм) орудий, самых больших орудий, когда-либо установленных на кораблях Королевского военно-морского флота. строительство взлетной палубы и ангара вместо ее передней башни и барбета. После нескольких патрулей в Северном море ее задняя башня была удалена и добавлена еще одна летная палуба. Ее самолет атаковал сараи Цеппелин во время рейда Тондерн в июле 1918 года. Все три корабля были поставлены на прикол после окончания войны, но были перестроены как авианосца в 1920-е гг. Glorious and Courageous были потоплены в начале Второй мировой войны, а Furious был продан на металлолом в 1948 году.
| Корабль | Основные орудия | Броня | Водоизмещение | Пропульсивная установка | Служба | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Заложена | Завершена | Судьба | |||||
| HMS Courageous | 4 × 15 дюймов | 2 дюйма (51 мм) | 22,560 длинных тонн (22,922 т) | 4 винта, паровые турбины,. 32 кН (59 км / ч; 37 миль / ч) | 28 Март 1915 г. | 28 октября 1916 г. | Потоплен U-29, 17 сентября 1939 г. |
| HMS Glorious | 1 мая 1915 г. | 14 Октябрь 1916 г. | Потоплен немецкими линкорами Scharnhorst и Gneisenau 8 июня 1940 г. | ||||
| HMS Furious | 2 × 18 дюймов (457 мм) | 22,890 длинных тонн (23,257 т) | 8 июня 1915 г. | 26 июня 1917 г. | Продано на металлолом, 15 марта 1948 г. | ||
HMS Hood в 1924 году Линейные крейсеры типа "Адмирал" были задуманы как улучшенные версии линкоров типа Queen Elizabeth, но были переделаны в кормовые линейные крейсеры. ээ адмирал Джон Джеллико, командующий Великим флотом, не видел реальной необходимости в дополнительных линкорах. количество немецких линейных крейсеров было заложено, которые превосходили основную массу линейных крейсеров Великого флота, поэтому конструкция была пересмотрена, чтобы противостоять им. Класс собирался состоять из HMS Hood, Энсона, Хоу и Родни - все имена знаменитых адмиралов, - но последние три корабля были приостановлены, поскольку материалы и рабочая сила, необходимые для их завершения, были необходимы для более высокого уровня. приоритетные торговые и эскортные суда. Их проекты были обновлены, чтобы учесть уроки Ютландской битвы, но Адмиралтейство в конце концов решило, что лучше начать все заново с чистого листа, поэтому они были отменены в 1919 году.
Капюшон, однако, был отменен. Достаточно продвинутый в постройке, он был завершен в 1920 году и сразу стал флагманом эскадрильи линейных крейсеров Атлантического флота. В 1923–24 Hood в сопровождении Repulse и нескольких крейсеров типа Danae совершил кругосветное путешествие с запада на восток через Панаму. Канал. 23 апреля 1937 г., после начала гражданской войны в Испании, она сопроводила трех британских торговых судов в гавань Бильбао, несмотря на присутствие крейсера Nationalist Альмиранте Сервера, который пытался заблокировать порт. Худ провел большую часть начала Второй мировой войны, патрулируя немецкие коммерческие рейдеры и сопровождая конвои. Как флагман Force H, базирующийся в Гибралтаре, она бомбила французские корабли во время атаки на Мерс-эль-Кебир. В мае 1941 года Худ и линкор Prince of Wales получили приказ перехватить немецкий линкор Bismarck и тяжелый крейсер Prinz Eugen, когда они попытался прорваться в Северную Атлантику. В последующем сражении за Датский пролив кормовые магазины Худа взорвались, утопив ее в течение пяти минут после начала боя.
| Корабль | Основные орудия | Броня | Водоизмещение | Движение | Служба | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Заложен | Завершено | Судьба | |||||
| HMS Hood | 8 × 15 дюймов 381 мм | 12 дюймов | 46 680 длинных тонн (47 429 т) | 4 винта, паровые турбины,. 32 кН (59 км / ч; 37 миль / ч)) | 1 сентября 1916 г. | 15 мая 1920 г. | Потоплен 24 мая 1941 г. немецким линкором «Бисмарк» |
| HMS Anson | 9 ноября 1916 г. | Приостановлен в марте 1917 г. | Отменен 27 февраля 1919 г. | ||||
| HMS Howe | 16 октября 1916 г. | ||||||
| HMS Rodney | 9 октября 1916 г. | ||||||
Линейные крейсеры G3 планировались как ответ на программы расширения военно-морского флота США и Японии. Четыре корабля этого класса были бы больше, быстрее и лучше вооружены, чем любой существующий линкор (хотя некоторые предполагаемые иностранные корабли были бы крупнее). Обозначение «линейный крейсер» произошло из-за их более высокой скорости и меньшей огневой мощи и брони по сравнению с запланированной конструкцией линкора класса N3. G3 должны были нести девять 16-дюймовых (406-мм) орудий и, как ожидалось, развивать скорость 32 узла (59 км / ч; 37 миль в час), в то время как N3s должны были нести девять 18-дюймовых (457-мм) орудий с таким же водоизмещением на за счет меньшей скорости. Официально называемые «линейными крейсерами», G3 также считались «быстрыми линкорами ".
Проект G3 был одобрен Адмиралтейством 12 августа 1921 года. Заказы были размещены в октябре. и ноябрь, но были приостановлены позже в ноябре с началом Вашингтонской военно-морской конференции, которая ограничила количество линкоров. Приказы были отменены в феврале 1922 года с ратификацией Вашингтонского военно-морского договора, ограничивавшего строительство кораблями. водоизмещением не более 35000 лонг (36000 т).
| Корабль | Основные пушки | Броня | Водоизмещение | Движущая сила | Сервис | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Заложен | Fate | |||||
| Линейный крейсер G3 | 9 × 16 дюймов (406 мм) | 14 дюймов (356 мм) | 53,909 длинных тонн (54,774 т) | 4 винта, паровые турбины, 31 кН (57 км / ч; 36 миль / ч) | Заказано 26 октября 1921 г. | Отменено в феврале 1922 г. |
Портал линкоров 