2003 Food City 500 - 2003 Food City 500

2003 Food City 500

Подробности гонки
Гонка 6 из 36 в 2003 NASCAR Winston Cup Серия
Карта автодрома Bristol Motor Speedway
Дата	23 марта 2003 г. (2003-03-23)
Местоположение	Bristol Motor Speedway, Бристоль, Теннесси
Курс	Постоянный гоночный комплекс. 0,533 мили (0,858 км)
Расстояние	500 кругов, 428,89 км (266,5 миль)
Погода	Температура до 62,6 ° F (17,0 ° C); скорость ветра до 1,96 мили в час (3,15 км / ч)
Средняя скорость	76,185 миль в час (122,608 км / ч)
Полюсное положение
Водитель	Райан Ньюман	Penske Racing
Time	14.908
Больше всего кругов с лидером
Пилот	Джефф Гордон	Hendrick Motorsports
Laps	174
Победитель
Нет. 97	Курт Буш	Roush Racing
Телевидение в США
Сеть	Fox Broadcasting Company
Дикторы	Майк Джой, Даррелл Уолтрип, Ларри Макрейнольдс
Nielsen Ratings	5,1 / 11 (финал) 5,2 / 10 (ночь)

2003 Food City 500 занял шестое место гонка серийных автомобилей из серии 2003 NASCAR Winston Cup Series. Он проходил 23 марта 2003 г. перед 160 000 толпой в Бристоле, штат Теннесси, на Bristol Motor Speedway, на одной из пяти коротких трасс, которые нужно провести. NASCAR гонки. Гонку на 500 кругов выиграл Курт Буш из команды Roush Racing после старта с девятой позиции. Мэтт Кенсет занял второе место, а Бобби Лабонте занял третье место.

Хотя Райан Ньюман выиграл поул-позицию, его сразу же обогнал Джефф Гордон на старте гонки. Двадцать восемь кругов спустя Расти Уоллес стал лидером гонки. Гордон восстановил лидерство на 34-м круге и лидировал по количеству кругов с 174. Джимми Спенсер опередил Гордона на 161-м круге и сохранил позицию в общей сложности 139 кругов. После последних пит-стопов Буш стал лидером гонки и сохранил позицию, проведя в общей сложности 116 кругов и выиграв свою первую гонку в сезоне. В ходе гонки было сделано семнадцать предупреждений и одиннадцать смен лидерства среди семи разных гонщиков.

Эта гонка стала первой победой Буша в сезоне 2003 года, а также пятой в его карьере. В результате Буш занял второе место в чемпионате водителей , отстав на сто тридцать восемь очков от Кенсета и на девять очков впереди Тони Стюарта. Ford сохранил лидерство в Чемпионате производителей, опередив Chevrolet на восемь и на восемнадцать опередив Pontiac, который обошел Уклонитесь до четвертого места, оставив тридцать гонок до конца сезона.

• 1 Общие сведения
• 2 Практика и квалификация
  • 2.1 Результаты квалификации
• 3 Гонка
  • 3.1 После гонки
  • 3.2 Результаты гонки
• 4 Положение после гонки
• 5 Источники

Bristol Motor Speedway, где проходила гонка.

Food City 500 была шестой запланированной гонкой на серийных автомобилях из 2003 NASCAR Winston Cup Series из 36. Он проводился 23 марта 2003 года в Бристоле, Теннесси, на Bristol Motor Speedway, шорт-треке который проводит гонки NASCAR. Стандартная трасса на Bristol Motor Speedway - это короткая трасса с четырьмя поворотами овальной формы длиной 0,533 мили (0,858 км). Повороты трассы имеют крен от двадцати четырех до тридцати градусов, при этом как передний участок (расположение финишной линии), так и задний участок имеют крен от шести до десяти градусов.

Перед гонкой Мэтт Кенсет возглавил Чемпионат пилотов с 760 очками с Тони Стюарт на втором месте с 703 очками. Майкл Уолтрип и Дейл Эрнхардт-младший заняли третье и четвертое место с 698 и 634 очками соответственно, при этом Курт Буш и Рики Крейвен были равны за пятое место с 617 очками. Дэйв Блейни, Джимми Джонсон, Джо Немечек и Джонни Бенсон-младший замыкают десятку лучших. В Чемпионате производителей, Ford лидировал с 36 очками, на пять очков опередив своих соперников Chevrolet. Pontiac с 24 очками на пять очков опередил Dodge в борьбе за третье место. Буш был действующим чемпионом гонки.

В преддверии мероприятия Speedway Motorsports представил расширенную трибуну для прогулок назад, которая увеличила вместимость трассы на 43 826 человек. Зрители на трассе также запланировали «патриотический митинг», который продемонстрировал поддержку войск, участвовавших в войне в Ираке. Это заставило Speedway Motorsports использовать дополнительные меры безопасности во время мероприятия. Впоследствии NASCAR объявило, что готовится план действий на случай непредвиденных обстоятельств, который включает меры по организации поездок и дополнительную безопасность для следующих трех гонок в сезоне. Правительство США дало согласие НАСКАР и другим профессиональным спортивным ассоциациям возобновить свои обычные графики.

Райан Ньюман выиграл поул. позиция с самым быстрым временем - 14,908 секунды.

Перед воскресной гонкой было проведено три тренировки - одна в пятницу и две в субботу. Первое занятие длилось 120 минут, а второе и последнее занятие длилось 45 минут. Джефф Гордон был самым быстрым в первом тренировочном занятии со временем 15,149 секунды, опередив Стерлинга Марлина на втором и Райан Ньюман на третьем. Кен Шрейдер (15,178 круга) был четвертым по скорости, а Майк Скиннер занял пятое место. Буш, Кенни Уоллес, Эрнхардт, Джимми Спенсер и Немечек завершили десятку лучших гонщиков сессии. Во время сеанса Джефф Грин и Джейми МакМюррей оба коснулись стены, и оба должны были переключиться на запасные машины для квалификации. Робби Гордон тоже ударился о стену после поворота боком.

Сорок пять пилотов приняли участие в квалификации в пятницу днем; в соответствии с квалификационной процедурой NASCAR, сорок три были допущены к гонке. Райан Ньюман занял свою вторую поул-позицию в сезоне со временем 14,908. Это время установило новый рекорд трассы и стало первым кругом менее 15 секунд в серии Winston Cup Series. В первом ряду сетки сетки к нему присоединился Джефф Гордон. Шрейдер квалифицировался третьим, Расти Уоллес занял четвертое, а Билл Эллиотт начал пятым. Скиннер, Спенсер, Эрнхард, Буш и Стюарт завершили первую десятку позиций. Двумя гонщиками, которые не смогли пройти квалификацию, были Ларри Фойт и Херми Сэдлер. После квалификационного турнира Ньюман сказал: «Это больше всего меня поразило, когда в квалификационном заезде я проехал так быстро, а не прервал его. Мы отобрали более четверти секунды из практики, и это просто неслыханно в Бристоле».

В субботу утром Кенсет был самым быстрым во второй тренировке с кругом 15,683 секунды, опередив Ньюмана на втором и Уорд Бертон на третьем. Буш был четвертым по скорости, а Расти Уоллес - пятым. Джефф Бертон занял шестое место. Кайл Петти, Марк Мартин, Джек Спрэг и Немечек вошли в первую десятку. Во время заключительной тренировки Буш был самым быстрым с результатом 15,701. Стюарт и Джефф Гордон заняли второе и третье места с показателями 15,722 и 15,723. Дэйв Блейни был четвертым по скорости, опередив Эрнхардта и Крейвена. Кенсет был седьмым по скорости, Мартин восьмым, Джерри Надо девятым, а Уорд Бертон десятым. Сессия была временно приостановлена, когда Марлин развернулся на трассе, но сумел не столкнуться с препятствиями.

Результаты квалификации

Результаты квалификации

Сетка	No	Пилот	Команда	Производитель	Time	Speed ​​
1	12	Райан Ньюман	Penske Racing	Dodge	14.908	128.709
2	24	Джефф Гордон	Hendrick Motorsports	Chevrolet	15.068	127.343
3	49	Ken Schrader	BAM Racing	Dodge	15.094	127.123
4	2	Расти Уоллес	Penske Racing	Dodge	15.106	127.022
5	9	Билл Эллиотт	Evernham Motorsport	Dodge	15.108	127.006
6	4	Майк Скиннер	Morgan-McClure Motorsports	Pontiac	15.135	126.779
7	7	Джимми Спенсер	Ultra Motorsports	Dodge	15.158	126,587
8	8	Дейл Эрнхардт младший	Дейл Эрнхардт, Inc.	Chevrolet	15,160	126,570
9	97	Курт Буш	Roush Racing	Форд	15.161	126.562
10	20	Тони Стюарт	Джо Гиббс Racing	Chevrolet	15,175	126,445
11	22	Уорд Бертон	Билл Дэвис Racing	Dodge	15,181	126,395
12	18	Бобби Лабонте	Джо Гиббс Рейсинг	Chevrolet	15,188	126,337
13	01	Джерри Надо	MB2 Motorsports	Pontiac	15.200	126.237
14	32	Рики Крейвен	PPI Motorsports	Pontiac	15.226	126.021
15	16	Грег Биффл	Roush Racing	Ford	15.228	126.005
16	40	Стерлинг Марлин	Чип Ганасси Рейсинг	Dodge	15,234	125.955
17	5	Терри Лабонте	Hendrick Motorsports	Chevrolet	15,237	125,930
18	19	Джереми Мэйфилд	Evernham Motorsports	Dodge	15,240	125,906
19	6	Марк Мартин	Roush Racing	Ford	15,251	125,815
20	10	Джонни Бенсон младший	MB2 Автоспорт	По ntiac	15,254	125,790
21	30	Джефф Грин	Дейл Эрнхардт, Inc.	Chevrolet	15,254	125,790
22	74	Тони Рейнс	BACE Motorsports	Chevrolet	15,260	125,741
23	48	Джимми Джонсон	Hendrick Motorsports	Chevrolet	15.262	125.724
24	37	Derrike Cope	Quest Motor Racing	Chevrolet	15.265	125,699
25	25	Джо Немечек	Hendrick Motorsports	Chevrolet	15,270	125,658
26	42	Джейми МакМюррей	Чип Ганасси Racing	Dodge	15,283	125,551
27	29	Кевин Харвик	Ричард Чайлдресс Racing	Chevrolet	15,289	125,502
28	15	Майкл Уолтрип	Dale Earnhardt, Inc.	Chevrolet	15,297	125,436
29	99	Джефф Бертон	Roush Racing	Ford	15,303	125,387
30	38	Эллиот Сэдлер	Роберт Йейтс Racing	Ford	15.304	125.379
31	77	Дэйв Блейни	Джаспер Моторспортс	Форд	15,314	125,297
32	45	Кайл Петти	Петти Энтерпрайзис	Додж	15,317	125,273
33	11	Бретт Бодин	Бретт Бодин Рейсинг	Форд	15,317	125,573
34	21	Рики Радд	Wood Brothers Racing	Ford	15,341	125,077
35	1	Стив Парк	Dale Earnhardt, Inc.	Chevrolet	15,348	125.020
36	31	Робби Гордон	Ричард Чайлдресс Racing	Chevrolet	15.354	124.971
Предварительный
37	17	Мэтт Кенсет	Roush Racing	Ford	15.447	124,218
38	88	Дейл Джарретт	Роберт Йейтс Рейсинг	Форд	15,435	124,315
39	41	Кейси Мирс	Чип Ганасси Рейсинг	Додж	15.418	124.452
40	23	Кенни Уоллес	Билл Дэвис Рейсинг	Додж	15,383	124,735
41	54	Тодд Бодин	BelCar Racing	Ford	15.514	123.682
42	0	Джек Спрэг	Haas CNC Racing	Pontiac	15.600	123.000
43	43	Джон Андретти	Petty Enterprises	Dodge	15.448	124.210
Не удалось квалифицировать
44	14	Ларри Фойт	А. J. Foyt Enterprises	Ford	15.598	123.016
45	02	Hermie Sadler	SCORE Motorsports	Pontiac	15.481	123.946
Источник:
Перемещено на задний план для замены двигателей

Гонка, шестая из тридцати шести в 2003 сезон и 2000-й в серии Winston Cup, начался в 13:00 EST и транслировался в прямом эфире в Соединенных Штатах на Fox. На старте гонки погодные условия были солнечными. Преподобный Майк Райф из Вансантской Церкви Христа в Вансанте, Вирджиния, начал предрасовые церемонии с заклинания. Певица кантри-музыки Ребекка Линн Ховард исполнила национальный гимн, а представители вооруженных сил США приказали водителям запустить двигатели. Во время кругов с темпом МакМюррей был вынужден отойти к задней части решетки из-за того, что он сменил двигатель.

Джефф Гордон разогнался быстрее, чем Ньюман, сойдя с трассы, опередив его на первая очередь. Одним кругом позже Расти Уоллес обогнал Ньюмана и занял вторую позицию. На третьем круге первое предупреждение было сделано, когда Робби Гордон вступил в контакт с Петти, вынудив его повернуться боком. Кенни Уоллес также вступил в контакт с Рики Раддом, но отделался незначительными повреждениями. Ни один из пилотов не сделал пит-стопов во время предупреждения. Джефф Гордон снова набрал скорость при перезапуске. Джереми Мэйфилд столкнулся со стеной на девятом круге и получил спущенное переднее правое колесо. Пять кругов спустя столкновение с участием Дэйва Блейни, Майкла Уолтрипа и Дейла Джарретта потребовало второго предупреждения. Автомобиль Уолтрипа сильно повредил заднюю часть его машины.

Почти сразу после перезапуска 20 круга произошло столкновение между Кейси Мирсом и Джоном Андретти, которое собрало Тодд Бодин вызвал третье предупреждение. Автомобиль Андретти получил серьезные повреждения передней части. Гонка возобновилась на 29-м круге, лидером стал Расти Уоллес. Спустя один круг Буш и Стюарт обогнали Шредера на седьмом и восьмом месте соответственно. Эрнхардт перешел на третье место после прохождения Скиннера на 33-м круге. Спустя один круг Джефф Гордон вернул себе первую позицию. На 42-м круге Эрнхардт на втором месте обогнал Расти Уоллеса. Двенадцать кругов спустя Тони Рейнс остановился на трассе из-за отказа двигателя, и в результате было дано четвертое предупреждение. Все лидеры решили делать пит-стопы во время предупреждения.

Джефф Гордон сохранил лидерство при перезапуске, за ним следуют Терри Лабонте и Грин. Стюарт вступил в контакт с Ньюманом и забрал Крэйвена, что вызвало пятое предупреждение на 68-м круге. Позади троицы Стив Парк ударил Джонсона сзади, заставив последнего развернуться вбок. Большинство гонщиков не сбились с пути во время предупреждения, что позволило Джеффу Гордону остаться лидером на старте. Скиннер упал на восьмое место после того, как его обошли Буш и Эрнхардт на 75-м круге. Пять кругов спустя Эрнхардт обогнал Буша и занял шестое место. На 85 круге Скиннер опустился с восьмой позиции на двенадцатую. Кенсет, стартовавший на тридцать седьмом месте, поднялся на 34 позиции и занял третье место к 91-му кругу. К 111-му кругу Джефф Гордон сохранил преимущество на полсекунды над Терри Лабонте. Тринадцать кругов спустя Спенсер и Стюарт обогнали Кенсета на четвертом и пятом месте соответственно.

Пейс-кар вышел на шестое предупреждение на 136-м круге после того, как Скиннер столкнулся со стеной и его машина застряла. Огонь. Во время предупреждения все лидеры предпочли делать пит-стопы. Джефф Гордон возглавил рестарт, за ним последовали Немечек и Спенсер. На 150-м круге прозвучало седьмое предупреждение после того, как Спраг развернулся на 180 градусов, когда он попытался обогнать Бенсона, и они вошли в контакт. Джефф Гордон лидировал на рестарте, хотя на 161 круге его обошел Скиннер. После старта гонки на двадцать восьмом месте, Кевин Харвик переместился на шестую позицию к 169 кругу. Одиннадцать кругов спустя Спрэг развернулся боком, вызвав восьмое предупреждение. Во время предостережения некоторые лидеры предпочли делать пит-стопы. Джефф Гордон лидировал на рестарте.

На 198-м круге Джефф Бертон вступил в контакт с Эрнхардтом, забрав Джонсона, и все три машины уехали с незначительными повреждениями. Девятое предупреждение прозвучало на следующем круге, после того как Мартина повернуло боком из-за контакта с Биллом Эллиоттом. Мирс повернулся боком, прежде чем было дано предупреждение. Во время предостережения некоторые лидеры предпочли делать пит-стопы. Харвик был лидером при перезапуске, за ним следовали Спенсер и Терри Лабонте. Робби Гордон столкнулся со стеной на 210-м круге, повредив свою машину, и упал на двенадцатую позицию. Четыре круга спустя Сэдлер обогнал Марлина и стал восьмым. Спенсер обогнал Харвика и вернул лидерство на 217-м круге. Надо развернулся в сторону, вызвав десятое предупреждение кругом позже. Спенсер сохранил лидерство на рестарте на 224 круге. На 226 круге Радд и Бобби Лабонте развернулись боком, вызвав одиннадцатое предупреждение.

Курт Буш выиграл гонку, обогнав Бобби Лабонте с оставшимися девяносто пятью кругами.

Гонка возобновилась на 241 круге. Два круга спустя, столкновение нескольких автомобилей произошло на первом повороте, когда Бретт Бодин вступил в контакт с Терри Лабонте, забрав Кенни Уоллеса, Робби Гордон, Петти и Шредер; это вызовет двенадцатое предостережение. Спенсер остался лидером на рестарте. На 256 круге МакМюррей развернулся боком после контакта с Робби Гордоном и Уордом Бертоном, вызвав тринадцатое предупреждение. Стюарт также вступил в контакт с Раддом, в то время как Бобби Лабонте развернулся боком и сумел избежать препятствий. Гонка возобновилась на 263 круге. На 265 круге Эрнхард потерял две позиции после того, как его обогнали Джонсон, Джефф Гордон и Кенсет. Восемнадцать кругов спустя Кенсет обогнал Джеффа Гордона и занял пятое место. К 300-му кругу Кенсет опередил Джонсона на третье место. На 315 круге Буш переместился на пятую позицию после прохождения Джеффа Гордона.

Пит-стопы с зеленым флагом начались на 327 круге, когда Харвик сделал пит-стоп. Кенсет обогнал Спенсера и занял первое место на 341-м круге. Четыре круга спустя Спенсер уступил Бушу еще одну позицию. На 348-м круге Бобби Лабонте переместился на пятую позицию, обогнав Джонсона. Одиннадцать кругов спустя Буш обогнал Кенсета и стал лидером. На 367-м круге у Эрнхардта закончилось топливо, и он сделал пит-стоп кругом позже. Бобби Лабонте занял первое место у Буша одиннадцатью кругами спустя. На 390 круге было сделано четырнадцатое предупреждение после того, как Джарретт столкнулся со стеной. Шредер развернулся, прежде чем прозвучало предупреждение, и повредил переднюю часть своей машины. Гонка возобновилась на 404 круге, и Буш занял первое место. На 407 круге было дано пятнадцатое предупреждение после того, как Петти развернулся боком. Буш остался лидером на старте, опередив Бобби Лабонте и Радда. Кенсет обогнал Биффла на 420-м круге.

Пять кругов спустя прозвучало шестнадцатое предупреждение, когда Уорд Бертон вступил в контакт с Робби Гордоном на четвертом повороте и подобрал Петти, который на первом повороте врезался в барьеры. Буш вернул поле к скорости на рестарте круга 439. На 456-м круге Кенсет обогнал Радда и занял третье место. Через девять кругов Биффл обогнал Радда и занял четвертое место. Мартин опередил лидеров гонки на 470 круге, но сумел продолжить. Три круга спустя пейс-кар вышел на семнадцатое и последнее предупреждение, которое было вызвано тем, что Немечек вступил в контакт со Стюартом (который непосредственно перед этим контактировал с Андретти) из-за ограниченной видимости, когда Мартин развернулся на трассе. Буш остался лидером на рестарте на 482 круге. Два круга спустя Бобби Лабонте уступил Кенсету вторым. На 488-м круге Радд отвоевал четвертую позицию у Биффла. Буш пересек финишную черту на 500-м круге и выиграл свою первую гонку в сезоне 2003 года. Кенсет финишировал вторым, опередив Бобби Лабонте на третьем, Радд на четвертом, а Биффл на пятом.

После гонки

«Я здесь, развлекаюсь, живу мечтой и зарабатываю на жизнь вождением автомобилей.. Я не знаю, что это обо мне, я не знаю, что такое Бристоль. Мне нравится это место, и мне нравится, что я одержал еще одну победу. "

Буш, говорит после гонки.

Буш появился на переулке, чтобы отпраздновать свою первую победу в сезоне перед 160 000 человек, присутствовавших на гонке. Буш также заработал 162 790 долларов в гонках. После этого его начальник экипажа Джимми Фенниг похвалил его работу: «Курт Буш потрясающий, такой потрясающий. Он встает за руль и чертовски выезжает из этой гоночной машины, а он сделал звонок сегодня, который выиграл ему гонку ". Кенсет был доволен своим вторым местом, комментируя: «Мне повезло. Начал временно здесь, в Бристоле, и вернулся домой вторым. Итак, это была отличная гонка. Мне и Бобби пришлось немного поехать туда в конце, а я получил немного моего крыла. Я надеялся, что смогу сбежать на Курта до того, как это случилось. Но это была хорошая гонка. Всегда физическая нагрузка, и у нас не было царапал машину там до самого конца, так что все было довольно хорошо ».

Бобби Лабонте был доволен тем, что финишировал третьим, комментируя:« Я дважды откатывался и финишировал третьим ». Это отличный день. Насколько больше вы бы хотели, чтобы он стал? »Спенсер, который провел 139 кругов гонки, откровенно сказал о своем выступлении:« Это должно было быть первым, но ребята из Сириуса Доджа делают хорошую работу. Я бы не стал их торговать. Мы допустили несколько ошибок, но мы поправимся ». Мирс, который участвовал в столкновении на 20-м круге с Андретти и Тоддом Бодайном, прокомментировал:« Я не знаю, что произошло. Я просто переключал передачи, не торопясь, и выглядело так, будто кто-то впереди мог пропустить смену или кто-то мог попасть в кого-то другого ». Терри Лабонте, который участвовал в крупнейшей аварии гонки, когда Бодайн связался с ним на круг 243, сказал, что: «Каждый раз, когда вы участвуете в гонке с Бодином, вы можете попасть в аварию, и я это сделал».

Во время гонки Джерри Надо и Райан Ньюман были участвовал в битве за позицию, которая привела к столкновению этих двоих на 219-м круге. Когда Надо вернулся на пит-роуд, он в гневе рассказывал персоналу команды Ньюмана об инциденте. Когда спор закончился, Надо прокомментировал: «Это позор. Для нас, Pontiac армии США, это была отличная машина. Проклятая притертая машина не может использовать его голову. Я не знаю, о чем думал Райан (Ньюман). Он просто продолжал падать, продолжал падать ". Ньюман возражал:" Мне показалось, что 11 (Бодин) попал в заднюю часть 01 (Надо) по той единственной сделке ". Кайл Петти, который участвовал в аварии на 425-м круге его доставили в внутренний медицинский центр трассы, а затем отвезли на профилактический осмотр в Региональный медицинский центр Бристоля для прохождения медицинского обследования. Падение Петти было измерено на 80G, и он получил травмы ребер и живота. Петти был заменен бывшим пилотом CART Кристианом Фиттипальди в следующем раунде на Texas Motor Speedway.

. Результат гонки оставил Кенсета лидером чемпионата водителей с 935 очками. Буш, финишировавший первым, переместился на второе место с 797, на девять очков опередив Стюарта и на 11 очков опередив Уолтрипа. Эрнхардт-младший опустился на пятое место с 749 очками. В чемпионате производителей Ford сохранил лидерство с 45 очками. Chevrolet остался вторым с 37 очками. Следом за ним Pontiac с 27 очками, опережая на четыре очка Уклоняйтесь на четвертом месте. Увеличив отрыв в очках, Кенсет сказал, что он счастлив и не станет менять свой стиль вождения из-за этого изменения. Он также добавил, что у его команды «будет еще шесть-восемь месяцев», прежде чем они начнут беспокоиться о своих соперниках, которые бросят вызов чемпионству. Гонка длилась три часа двадцать пять минут и двадцать две секунды, а предел победы составил 0,39 секунды.

Результаты гонки

Результаты гонки

Поз	Сетка	Автомобиль	Водитель	Команда	Производитель	Laps Run	Очки
1	9	97	Курт Буш	Руш Гонки	Ford	500	180
2	37	17	Мэтт Кенсет	Roush Racing	Ford	500	175
3	12	18	Бобби Лабонте	Джо Гиббс Рейсинг	Chevrolet	500	170
4	34	21	Рики Радд	Wood Brothers Racing	Ford	500	160
5	15	16	Грег Биффл	Roush Racing	Ford	500	155
6	16	40	Стерлинг Марлин	Чип Ганасси Рейсинг	Додж	500	150
7	27	29	Кевин Харвик	Ричард Чайлдресс Racing	Chevrolet	499	151
8	23	48	Джимми Джонсон	Hendrick Motorsports	Chevrolet	499	142
9	2	24	Джефф Гордон	Курица drick Motorsports	Chevrolet	499	138
10	40	23	Кенни Уоллес	Bill Davis Racing	Dodge	499	134
11	26	42	Джейми МакМюррей	Чип Ганасси Расинг	Додж	499	130
12	7	7	Джимми Спенсер	Ultra Motorsports	Dodge	498	132
13	29	99	Джефф Бертон	Roush Racing	Ford	498	124
14	4	2	Расти Уоллес	Penske Racing	Dodge	498	126
15	14	32	Рики Крейвен	PPI Motorsports	Pontiac	498	118
16	8	8	Дейл Эрнхардт-младший	Dale Earnhardt, Inc.	Chevrolet	498	115
17	36	31	Робби Гордон	Ричард Чайлдресс Racing	Chevrolet	498	112
18	5	9	Билл Эллиотт	Evernham Motorsport	Dodge	497	109
19	20	10	Джонни Бенсон младший	MB2 Motorsports	Pontiac	497	106
20	21	30	Джефф Грин	Дейл Эрнхардт, Inc.	Chevrolet	497	103
21	30	38	Эллиот Сэдлер	Роберт Йейтс Рейсинг	Форд	497	100
22	1	12	Райан Ньюман	Penske Racing	Dodge	496	97
23	18	19	Джереми Мэйфилд	Evernham Motorsports	Додж	494	94
24	33	11	Бретт Бодин	Бретт Бодин Гонки	Форд	494	91
25	28	15	Майкл Уолтрип	Дейл Эрнхардт, Inc.	Chevrolet	488	88
26	10	20	Тони Стюарт	Джо Гиббс Racing	Chevrolet	487	85
27	25	25	Джо Немечек	Hendrick Motorsports	Chevrolet	469	82
28	13	01	Джерри Надо	MB2 Motorsports	Pontiac	456	79
29	19	6	Марк Мартин	Roush Racing	Ford	451	76
30	35	1	Стив Парк	Dale Earnhardt, Inc.	Chevrolet	446	73
31	43	43	Джон Андретти	Petty Enterprises	Dodge	440	70
32	39	41	Кейси Мирс	Чип Ганасси Racing	Dodge	423	67
33	11	22	Уорд Бертон	Билл Дэвис Рейсинг	Додж	422	64
34	32	45	Кайл Петти	Petty Enterprises	Dodge	422	61
35	42	0	Джек Спрэг	Haas CNC Racing	Pontiac	409	58
36	38	88	Дейл Джарретт	Роберт Йейтс Racing	Ford	397	55
37	3	49	Ken Schrader	BAM Racing	Dodge	385	52
38	31	77	Дэйв Блейни	Джаспер Моторспортс	Форд	371	49
39	17	5	Терри Лабонте	Hendrick Motorsports	Chevrolet	349	46
40	41	54	Тодд Бодин	BelCar Racing	Форд	342	43
41	6	4	Майк Скиннер	Morgan-McClure Motorsports	Pontiac	310	40
42	22	74	Тони Рейнс	BACE Motorsports	Chevrolet	52	37
43	24	37	Derrike Cope	Quest Motor Racing	Chevrolet	31	34
Источник:
Включает пять бонусных очков за лидерство на круге
Включает десять бонусных очков за лидерство на наибольшем количестве кругов

Положение в чемпионате пилотов Положение Водитель Очки 1 Мэтт Кенсет 935 3 2 Курт Буш 797 (−138) 1 3 Тони Стюарт 788 ( −147) 1 4 Майкл Уолтрип 786 (−149) 1 5 Дейл Эрнхардт-младший 749 (−186) 2 6 Джимми Джонсон 743 ( −192) 1 7 Рики Крейвен 735 (−200) 5 8 Бобби Лабонте 732 (−203) 8 9 Рики Радд 695 (−240) 5 10 Джефф Гордон 694 (−241) Источник:

Мэтт Кенсет остался лидером по очкам с 935 очками, заняв второе место в Положение в чемпионате производителей Позиция Производитель Очки 1 Ford 45 2 Chevrolet 37 ( −8) 3 Pontiac 27 (−18) 4 Dodge 23 (−22) Источник:

.

Предыдущая гонка:. Дилеры Carolina Dodge 2003 года 400

Winston Cup Series. сезон 2003 года

Следующая гонка:.