Чемпионат мира по ралли 1986 года стал 14-й сезон Международной автомобильной федерации (FIA) Чемпионат мира по ралли (WRC). Сезон состоял из 13 ралли, включая все двенадцать объектов предыдущего сезона, а также добавление ралли Olympus. Это ознаменовало возвращение WRC в США и Северную Америку, а также первое мировое ралли, которое состоится на западной стороне континента. Декабрьское ралли также станет единственным событием WRC, в котором будут участвовать соревнования группы B в Соединенных Штатах.
Сезон 1986 года был примечателен тем, что был последним сезоном чемпионата мира по ралли, в котором использовались популярные раллийные автомобили Группы B, запрещенные после фатальных аварий на Ралли Португалии, где находились трое зрителей убиты и более 30 ранены, а также на Тур де Корс, где Анри Тойвонен и его штурман Серхио Кресто погибли в результате аварии с огненным шаром. Это был год, когда Группа B (впервые представленная в 1982 году) была на пике, а в сезоне 1986 года были отмечены одни из самых мощных и сложных когда-либо построенных раллийных автомобилей, некоторые из которых были со средним расположением двигателя, например, Lancia Delta. S4 и Ford RS200. Чемпионат пилотов выиграл Peugeot Юха Канккунен, за ним последовали два других «летающих финнов », Lancia Маркку Ален и товарищ Канккунена Тимо Салонен. Название производителей было принято Peugeot, после того, как близкий бой с Martini полету АМС команды Lancia.
Содержание
- 1 Резюме
- 2 команды и драйверы
- 3 События
- 3.1 Карта
- 3.2 Расписание и результаты
- 4 Положение
- 4.1 Чемпионат водителей
- 4.2 Чемпионат производителей
- 5 Системы начисления очков
- 5.1 Чемпионат водителей
- 5.2 Чемпионат производителей
- 6 Источники
- 7 Внешние ссылки
Резюме
Ханну Миккола на
ралли Монте-Карло Сезон начался с ралли Монте-Карло и Анри Тойвонен одержал победу на своей Lancia Delta S4, сделав себя фаворитом титула. На Международном шведском ралли в зимних снегах и льдах Тойвонен был вынужден сойти из-за отказа двигателя, и Юха Канккунен выиграл гонку на своем Peugeot 205 Turbo 16 E2, впереди товарища по команде Тойвонена Маркку Алена. На следующем ралли в Португалии потерял контроль над своим Ford RS200 и рухнул в толпу, убив трех зрителей и ранив более 30. Все гонщики заводской команды решили отказаться от участия в гонке. гонка, в которой победу одержал относительно неизвестный гонщик из родной страны Хоаким Моутиньо.
После триумфа ветерана шведа Бьорна Вальдегарда на чрезвычайно трудном и трудном ралли Safari в Кения за рулем Toyota Celica группы A над Аленом и его Lancia 037 Evo группы B (который был предшественником S4 и использовался только Lancia для ралли Safari; S4 не использовался для ралли Safari из-за определения Lancia что он был слишком новым и недостаточно развитым для этого ралли), другая смертельная авария на Tour de Corse на французском острове Корсика изменила ход ралли. Тойвонен и его штурман Серджио Кресто на своей Lancia съехали с обочины дороги, нырнули в овраг и приземлились на крыше. Алюминиевый топливный бак под сиденьем водителя был разорван деревьями и взорвался. Тойвонен и Кресто не успели выбраться, и оба сгорели на своих местах. Не было свидетелей, достаточно близких для того, чтобы ясно увидеть аварию.
Peugeot 205 T16 E2,
Audi Quattro S1 и
Lancia Delta S4 в Монте-Карло
Это заставило Жана-Мари Балестра и FISA немедленно приостановить развитие автомобилей Группы B и запретить им участвовать в соревнованиях в сезоне 1987 года. Audi и Ford решили отказаться от участия в соревнованиях, в то время как другие команды продолжали использовать свои модели Группы B до конца сезона. Peugeot босс Жан Тодт был возмущен запретом и подал в суд на федерацию. После того, как Lancia оставила автомобиль на пенсию, Тур де Корс в конечном итоге выиграл Peugeot Бруно Саби, что ознаменовало его первую в карьере победу в WRC. Ралли Акрополь в Греции и Ралли Новой Зеландии последовательно выигрывал Канккунен; и третьим пилотом, одержавшим свою дебютную победу в сезоне, был Мики Биасион из Lancia, который обошел товарища по команде Алена и выиграл Ралли Аргентина.
Финские пилоты финишировали первым, вторым и третьим в Ювяскюля Ралли (также известное как финское ралли, самая быстрая гонка года), в котором Салонен и Канккунен дали Peugeot результат 1-2, а Ален стал третьим для Lancia. Это не было большим сюрпризом, поскольку до 1990 года в этом ралли выигрывали только финские и шведские гонщики. Ралли Кот-д'Ивуар, которое считалось самым сложным, изнурительным и, безусловно, самым массовым ралли года. (ралли, в котором у пилотов был невероятный шанс финиша один из десяти) было пропущено всеми командами группы B, и его выиграл Вальдегард на своей Celica, завершив свой розыгрыш чемпионата мира по африканскому ралли. Сезон стал еще более противоречивым, когда организаторы Rallye Sanremo дисквалифицировали всю команду Peugeot с мероприятия из-за незаконных порогов. Однако FIA доказала, что автомобили легальны, и итальянских организаторов обвинили в том, что они не позволили французской Peugeot одержать победу над итальянским Lancias. В конце концов, FISA аннулировало результаты всего мероприятия. Затем Peugeot стал чемпионом производителей, но Канккунен не был уверен в своем титуле над Аленом только через три недели после окончания сезона, на ралли RAC в Великобритании, особенно в Уэльсе и Англии. Салонен выиграл эту гонку, Ален финишировал вторым, а Канккунен - третьим, этого было достаточно для Канккунена, чтобы выиграть чемпионат пилотов. Последний этап WRC в году был первым Olympus Rally в штате Вашингтон на северо-западе США, в котором победил Ален, а Канккунен занял второе место.
1986 год стал единственным сезоном, в котором FIA объявила о проведении чемпионата мира для водителей автомобилей группы А. Швед Кеннет Эриксон, управляющий автомобилем Volkswagen Golf GTI 16V, опередил австрийца на своем Audi Coupe Quattro, более низкой версии Quattros группы B. Этот чемпионат стал ненужным в последующие годы из-за исключения автомобилей группы B. С 1987 года автомобили группы А будут использоваться водителями, участвующими в главном чемпионате мира по ралли среди водителей.
Команды и водители
Команда | Конструктор | Автомобиль | Шины | Водители | Раунды |
---|
Peugeot Talbot Sport | Peugeot | 205 Turbo 16 E2 | M | Тимо Салонен | 1–3, 5–7, 9, 11–12 |
---|
Юха Канккунен | 1–4, 6– 9, 11–13 |
Бруно Саби | 1, 5–6, 8, 11 |
Мишель Мутон | 1, 5 |
Шекхар Мехта | 4 |
Стиг Бломквист | 9 |
| 11 |
| 11 |
| 12 |
Джон Вуднер | 13 |
Audi Sport | Audi | Quattro Sport S1 | M | Вальтер Рёрль | 1, 3, 6 |
---|
Ханну Миккола | 1, 6 |
| 1, 3–4, 6–8, 10–11 |
Микаэль Эрикссон | 2 |
| 2 |
| 7 |
| 10 |
| 10 |
| 12 |
Джон Баффам | 13 |
Martini Racing | Lancia | Delta S4. Rally 037 evo * | P | Маркку Ален | 1–9, 11–13 |
---|
Анри Тойвонен | 1–3, 5 |
Miki Biasion | 1, 3–8, 11 |
Вик Престон младший | 4 |
| 4 |
| 4 |
Микаэль Эрикссон | 6–7, 9, 12 |
Хорхе Рекальде | 8 |
Калле Грюндель | 9 |
Дарио Черрато | 11 |
Команда чемпионата мира Austin Rover | MG | Metro 6R4 | M | Тони Понд | 1, 3, 5, 11–12 |
---|
Малкольм Уилсон | 1–3, 5, 9, 11–12 |
Пер Эклунд | 2, 9, 12 |
Марк Дуэз | 3, 11–12 |
Дидье Ориоль | 5 |
Харри Тойвонен | 9, 12 |
Дэвид Ллевеллин | 12 |
Джимми МакРэй | 12 |
Citroën Compétitions | Citroën | BX 4TC | M | Жан-Клод Андруэ | 1-2, 6 |
---|
| 1-2, 6 |
| 6 |
Ford Motor Co Ltd | Ford | RS200 | P | Стиг Бломквист | 2–3, 6, 12 |
---|
Калле Грюндель | 2–3, 6, 12 |
| 3 |
Марк Ловелл | 12 |
| 12 |
Toyota Team Europe | Toyota | Celica TCT | P | Бьорн Вальдегард | 4, 10, 13 |
---|
Эрвин Вебер | 4, 10 |
Ларс-Эрик Торф | 4, 10, 13 |
| 10 |
Стив Миллен | 13 |
Команда Nissan Europe | Nissan | 240RS | D | | 4 |
---|
| 6 |
| 6 |
| 7 |
| 7 |
Ален Амброзино | 10 |
Луиза Эйткен-Уокер | 12 |
Opel Euro Team | Opel | Manta 400 | M | | 4, 8 |
---|
Société Diac | Renault | R5 Maxi Turbo | M | | 5 |
---|
Rothmans Porsche Rally Team | Porsche | 911SC RS | M | Саид Аль-Хаджри | 6 |
---|
Mazda Rally Team Europe | Mazda | Familia 4WD | M | Ингвар Карлссон | 1-2, 9, 12 |
---|
Ахим Уормболд | 1 |
Род Миллен | 7, 13 |
Volkswagen Motorsport | Volkswagen | Golf GTi | P | Франц Виттманн | 1, 3–6, 8 |
---|
Кеннет Эриксон | 1–9, 11–12 |
Fuji Heavy Industries | Subaru | RX Turbo | P | Майк Киркланд | 4, 7 |
---|
Поссум Борн | 4, 7, 13 |
| 4, 7 |
Renault Elf Philips | Renault | 11 Turbo | M | Jean Ragnotti | 5, 11 |
---|
Škoda Motorsport | Škoda | Škoda 130 LR | P | | 6, 9 |
---|
| 6, 9 |
Основные записи, не зарегистрированные как производители |
---|
Jolly Club | Fiat | Uno Turbo | P | | 1, 3, 5–6, 11 |
---|
| 1, 5–6, 11 |
Алекс Фиорио | 1, 3, 5, 11 |
- Lancia не хватило времени на создание сафари-версии Delta S4
Events
Map
|
Black = Tarmac | Brown = Gravel | Синий = Снег / Лед | Красный = Смешанная поверхность |
---|
Расписание и результаты
- FISA позже аннулировал результаты.
Положение
Пилоты чемпионат
Чемпионат производителей
Система начисления очков
Чемпионат водителей
Очки, начисленные по финишу | 1-е | 2-е | 3-й | 4-й | 5-й | 6-й | 7-й | 8-й | 9-й | 10-е |
---|
20 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Чемпионат производителей
Очки, присужденные за общий финиш | 1-е | 2-е | 3е | 4-е | 5-е | 6-е | 7-е | 8-е | 9-е | 10-е |
---|
12 | 10 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Очки, начисляемые групповым финишем | 1-е | 2-й | 3-й | 4-й | 5-й | 6-й | 7-й | 8-й |
---|
8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Источники
Внешние ссылки
| На Викискладе есть материалы, связанные с 1986 г. в чемпионате мира по ралли. |