Войти
| TFNG (Тридцать пять новых парней) | |
|---|---|
 Официальный групповой портрет | |
| Год selected | 1978 |
| Номер выбран | 35 |
| ← 1969 1980 → | |
Патч класса. Работа Роберта МакКолла (художник) Группа астронавтов НАСА 8 была группой из 35 астронавтов, объявленных 16 января 1978 года. Это было первое НАСА выборка с Группа 6 в 1967 году и была самой большой группой на тот момент. В этот класс впервые вошли астронавты женского и цветного происхождения; из 35 выбранных, шесть были женщинами, трое были афроамериканцами и одна была американкой азиатского происхождения. Из-за большой задержки между последней лунной миссией Аполлона в 1972 году и первым полетом космического корабля Space Shuttle в 1981 году осталось немного астронавтов из более старых групп, и их было меньше новички, которые стали известны как Тридцать пять новых парней (TFNG). С тех пор примерно каждые два года отбиралась новая группа кандидатов.
В группе астронавтов 8 были выбраны два разных типа астронавтов: пилоты и специалисты миссии. В состав группы входили 15 летчиков, все летчики-испытатели и 20 специалистов миссии. НАСА прекратило посылать непилотов на один год обучения пилотов. Также перестали назначать космонавтов на отбор. Вместо этого, начиная с этой группы, новые избранные считались кандидатами в космонавты, а не полноценными космонавтами, пока они не закончили свое обучение.
Четыре члена этой группы, Дик Скоби, Джудит Резник, Эллисон Онизука и Рональд Макнейр, погибли. в катастрофе Space Shuttle Challenger. Эти четверо, плюс Шеннон Люсид, получили Почетную космическую медаль Конгресса, в результате чего этот класс астронавтов получил пять в общей сложности этой высшей награды НАСА. Он уступает только классу New Nine, получившему семь. Карьера TFNG будет охватывать программу Space Shuttle. Они изменили образ американского астронавта, сделав его более похожим на разнообразие американского общества, и открыли двери для других, которые последуют за ним.
Введение в действие Equal Закон о возможностях трудоустройства 1972 года подтвердил обещание Закона о гражданских правах 1964 года, направленное на устранение устойчивой и укоренившейся дискриминации при трудоустройстве в отношении женщин, афроамериканцев и другие группы меньшинств в американском обществе. В частности, он уполномочил Комиссию по равным возможностям трудоустройства принимать принудительные меры в отношении отдельных лиц, работодателей и профсоюзов, нарушающих положения Закона о занятости 1964 года, и расширил юрисдикцию комиссии по их рассмотрению. Он также расширил сферу действия позитивных действий, потребовав от всех органов исполнительной власти также соблюдения этого закона. Сторонники закона надеялись, что он подстегнет социальные изменения, но культуру не так легко изменить. Женщины в науке и технике все еще находили эту культуру отталкивающей, и хотя колледжи резко увеличили набор женщин в эти области, многие женщины оказались в классах, в основном заполненных мужчинами, некоторые из которых открыто враждебно относились к их присутствию. Хотя в начале 1970-х годов женщины получили 40 процентов кандидатов наук, присвоенных по биологии, они составляли лишь 4 процента тех, кто занимался инженерным делом; отметка в 10 процентов не была достигнута до 1990-х годов, когда афроамериканцам было присуждено 2 процента докторских степеней во всех областях науки и техники.
Национальное агентство по аэронавтике и исследованию космического пространства (NASA) не был образцом разнообразия в 1972 году. Большинство из его двенадцати основных предприятий располагалось на юге Соединенных Штатов. Восемь из них создали бюро с одинаковой занятостью / позитивными действиями, но персонал шести из них был полностью белым. В 1971 году администратор НАСА, Джеймс К. Флетчер назначил Рут Бейтс Харрис, афроамериканку, директором НАСА по равным возможностям трудоустройства (EEO), но до того, как она начала Работая 4 октября 1971 года, Флетчер понизила ее до заместителя директора и сократила ее ответственность до работы только с подрядчиками. В 1973 году 5,6 процента сотрудников НАСА составляли представители меньшинств, и 18 процентов составляли женщины, в то время как в федеральной гражданской службе США средний показатель составлял 20 и 34 процента соответственно. Хотя в НАСА работало 4432 женщины, только 310 занимались наукой и техникой, из которых только четыре были в высших классах, считая Харриса. Хотя можно утверждать, что женщины и меньшинства были недостаточно представлены в отрасли аэрокосмического машиностроения в целом, НАСА не лучше привлекало женщин в качестве юристов, чем ученых, и хотя меньшинства были хорошо представлены в рядах уборщиков НАСА. (69%), для выполнения этой работы не использовались женщины. В Космическом центре Кеннеди было 43 уровня секретарей, так что женщины могли продвигаться по службе, не достигая управленческих уровней.
Харрис вскоре оказался напористым и решительным человеком, который не боялся задавать неудобные вопросы. Прочитав газетное сообщение о том, что Вернер фон Браун использовал рабский труд для создания своих ракет во время Второй мировой войны, она спросила его, правда ли это. Она хотела вернуть свою прежнюю работу, а правила государственной службы требовали, чтобы директора по позитивным действиям подчинялись непосредственно администраторам государственных учреждений. Чтобы занять эту должность, заместитель администратора НАСА Джордж Лоу назначил на эту должность Дадли МакКоннелла, самого старшего афроамериканского инженера НАСА, а Харрис - одним из его заместителей. Харрис, Сэмюэл Линн (бывший летчик Таскиги ) и Джозеф М. Хоган подготовили отчет о состоянии равных возможностей в НАСА в свободное время и представили его непосредственно Флетчеру. В отчете сделан вывод:
НАСА продемонстрировало миру, что оно обладает безграничным воображением, видением, возможностями, отвагой и верой, безграничной настойчивостью и бесконечным космическим потенциалом. Это сделало Соединенные Штаты победителем в космосе и улучшило качество жизни всех людей.... Однако, несмотря на искренние усилия со стороны некоторых руководителей и сотрудников НАСА, права человека в НАСА даже не сдвинулись с мертвой точки. Фактически, «Равные возможности» - это фикция в НАСА.
Флетчер уволил Харриса, перевел Хогана и строго предупредил Линн. К удивлению Флетчера и Лоу, увольнение Харриса вызвало бурю негативного освещения в СМИ. Семьдесят сотрудников НАСА опротестовали это решение, и юристы Фонда правовой защиты NAACP обратились в Комиссию по гражданской службе США с просьбой признать увольнение Харриса незаконной репрессалией. Юрисконсульт НАСА посоветовал Флетчеру уладить дело. Комитет сената США по ассигнованиям потребовал объяснений, и сенатор Уильям Проксмайр подбил МакКоннелла. Помощники призвали Флетчера предстать перед комитетом Сената США по аэронавигационным и космическим наукам. Флетчер возразил; он был мормоном, а его церковь практиковала расовую изоляцию до 1978, поэтому он послал Еврейского Лоу вместо себя в январе 1974 года. Лоу убеждал МакКоннелла нанять Харриет Дж. Дженкинс в качестве своего заместитель, и когда он сопротивлялся, Лоу попросил Флетчера нанять ее. В августе 1974 года Харрис снова приняли на работу, но с новой ролью в работе с общественностью и связях с общественностью, и она покинула НАСА в 1976 году. Дженкинс сменил МакКоннелла и продержался на этой должности до 1992 года. В ее часы произошли большие изменения.
Харрис отметил, что одна проблема, которая возникала постоянно, заключалась в том, когда полностью белый, состоящий исключительно из мужчин Корпус астронавтов НАСА набирает своих первая женщина или меньшинство космонавт. В меморандуме от 19 июля 1972 года, адресованном Теду Гроо, заместителю администратора пилотируемых космических полетов, она настоятельно призвала исправить это в срочном порядке. В сентябре 1972 года директора НАСА согласились с необходимостью составления плана, определяющего график и требования для экипажа космического челнока Space Shuttle, но предполагалось, что он будет летать только в 1978 году, а у НАСА уже было достаточно астронавтов для выполнять запланированные миссии и предполагаемые ранние полеты космических шаттлов, так что новые астронавты не потребуются до 1982 года. Предполагая, что между запросом заявок и первым полетом человека прошло двадцать месяцев, было подсчитано, что НАСА не потребуется инициировать процесс набора астронавтов до 1980 года.
Планирование продолжалось по составу экипажа космического челнока. К 1972 году предусматривалось пять ролей:
Хотя специалист по полезной нагрузке и пассажиры не были космонавтами, ожидалось, что им придется пройти некоторую подготовку космонавтов в целях безопасности. Ранее было принято решение, что астронавтам-специалистам миссии не потребуется проходить обучение пилотов, которое требовалось от ученых-астронавтов, отобранных в NASA Astronaut Group 4 в 1965 году и NASA Astronaut Group 6 в 1967 году. Включение космического туалета в конструкцию космического корабля «Шаттл» позволило обеспечить уединение, невозможное на космических кораблях Близнецы и Аполлон. Это побудило руководство НАСА поверить в то, что женщины могут летать в космос, не нарушая современных американских социальных и культурных нравов в отношении сексуальности и гигиены, что могло бы поставить в неловкое положение для агентства.
Комплексный план набора пилотов был составлен в 1974 году, а для специалистов миссии - на следующий год, но конкретные положения о найме женщин и представителей меньшинств не были завершены до начала 1976 года. Космический центр Джонсона (АО), Кристофер К. Крафт младший создал Совет по отбору космонавтов 12 марта 1976 года, и 24 марта он провел свое первое заседание. в правление входили:
К этому времени прошло почти десять лет с тех пор, как НАСА в последний раз проводило процесс отбора астронавтов в июне 1967 года; Группа астронавтов НАСА 7 была переведена из пилотируемой орбитальной лаборатории ВВС США в июне 1969 года без таковой. Присутствие Хантуна, белой женщины, и Аткинсона, чернокожего, означало, что это был первый раз, когда люди, кроме белых, участвовали в отборе астронавтов НАСА.
8 июля 1976 года НАСА объявило о приеме заявок как минимум на 15 кандидатов в пилоты и 15 кандидатов в специалисты по полетам. Впервые новые избранные будут рассматриваться кандидатами в космонавты, а не полноценными космонавтами, пока они не закончат обучение и оценку, что, как ожидалось, займет два года. Кандидаты в пилоты должны были иметь как минимум степень бакалавра инженерии, физики или математики в аккредитованном учреждении, хотя ученая степень была желательна, и не менее 1000 часов летного времени пилота, предпочтительно на высокопроизводительных реактивных самолетах, но 2000 часов было желательно. Они должны были пройти медицинский осмотр класса 1 НАСА, и был желателен рост от 64 до 76 дюймов (от 1600 до 1900 мм). Кандидатам-специалистам в миссии могла быть присвоена ученая степень в области биологических наук, требовалось только физическое состояние НАСА 2-го класса, опыт пилота не требовался, а минимальная желаемая высота составляла 60 дюймов (1500 мм). Основное различие между двумя физическими классами состояло в том, что очки были приемлемы для физического класса 2, если зрение было 20/20 при корректировке.
Военнослужащие должны были пересылать заявки через свои отделы обслуживания. Они будут прикомандированы к НАСА и будут получать свою обычную зарплату и пособия. Гражданские кандидаты в космонавты могли подавать заявки напрямую. Их зарплата была установлена на уровне Общего расписания федерального правительства с 7 по 15 классы, в зависимости от достижений и академического опыта, с заработной платой в диапазоне от 11000 до 34000 долларов (что эквивалентно от 49000 до 153000 долларов в 2019 году). Представителям меньшинств и женщинам было предложено подавать заявки. Крайний срок подачи заявок был 30 июня 1977 года, обучение должно было начаться 1 июля 1978 года.
Руководство НАСА было уверено, что есть высококвалифицированные женщины и представители меньшинств, но им нужно было убедить их подать заявку.. Специальная группа, состоящая из Мэри Уилмарт и Бейли Дэвис из кадрового управления ЗАО, и Джозефа Д. Аткинсона и Хосе Р. Переса из управления программ равных возможностей, была создана для освещения усилий по набору персонала. Центры НАСА и подрядчики НАСА были опрошены для потенциальных кандидатов, были установлены контакты с профессиональными организациями меньшинств и женщин, а выпускникам школ и правительственным учреждениям было предложено уведомить своих студентов и сотрудников. Были установлены контакты с политическими организациями, такими как Черная группа Конгресса и NAACP. Рекламу размещали в журналах для меньшинств с меньшей читательской аудиторией, таких как Ebony, Black Enterprise, Essence и Jet. Нишель Николс, афроамериканская актриса, наиболее известная по телесериалу Звездный путь, была нанята для рекламного ролика. Ее рекламной фирме Women in Motion заплатили 49000 долларов (что эквивалентно 220 000 долларов в 2019 году). Она встретилась с членами общественных организаций, колледжей и учреждений, чтобы ознакомить их с требованиями к кандидатам в космонавты космического корабля "Шаттл".
В отличие от предыдущих призывов к подаче заявлений, призыв 1976 года не содержал требования для гражданства США. Это произошло потому, что 1 июня 1976 года Верховный суд постановил, что Комиссия по государственной службе не может издавать постановления, запрещающие прием на работу неграждан. Тем не менее, они оставляют дверь открытой для их запрета через статут или исполнительный приказ. 2 сентября 1976 года Президент Джеральд Форд издал Указ № 11935, требующий гражданства для работы в федеральных органах, тем самым фактически аннулировав решение Верховного суда. Некоторые заявки поступили от неграждан. 7 декабря 1976 года директор по персоналу НАСА Карл Грант сообщил отборочной комиссии, что любые заявки, принимаемые от неграждан, должны приниматься при том понимании, что они примут гражданство США до конца двухлетнего периода обучения и оценки..
С июля 1976 г. по июнь 1977 г. в АО было получено 24 618 запросов. Из них 20 440 запросили и были отправлены пакеты заявок. В итоге общее количество заявок составило 8 079. Большинство из них были получены в последние две недели до крайнего срока. Комиссия по отбору не могла оценить такое количество приложений, поэтому они были предварительно отобраны для определения наиболее перспективных. Первый этап заключался в устранении тех, кто не отвечал минимальным требованиям. Таким образом было удалено более 2000 приложений. Затем отборочная комиссия приступила к обработке оставшихся 5680. Затем для ранжирования кандидатов использовалась балльная система. Для пилотов при этом учитывались налетные часы, опыт пилотов-испытателей, типы и количество различных самолетов, а также средний балл для студентов и ученых степеней. Для специалистов миссии баллы присуждались за ученые степени, средний балл и многолетний опыт.
Шесть женщин-кандидатов в космонавты позируют с Личным спасательным боксом (PRE). PRE был создан как возможное средство транспортировки астронавтов с одного шаттла на другой в случае возникновения чрезвычайной ситуации, но он достиг только стадии прототипа и никогда не выполнял никаких полетов. Отборочная комиссия оценила 649 кандидатов в пилоты как квалифицированных. Из них 147 были военными и 512 гражданскими лицами; десять представителей меньшинств и восемь женщин. Из них для интервью было отобрано 80 человек, из которых 76 были военными и 4 гражданскими лицами; трое были представителями меньшинств, но женщин не было. Бет Хьюберт, первая женщина, окончившая школу летчиков-испытателей ВМС США, не училась до 1985 года, и первая женщина, окончившая школу США. Школа летчиков-испытателей ВВС, Джейн Холли, в 1974 году.
Из числа претендентов на участие в миссии, 5680 были признаны квалифицированными. Из них 161 были военными, шесть из которых были представителями меньшинств, а трое - женщинами. Остальные 5 519 человек были гражданскими лицами. Из них 332 были представителями меньшинств и 1248 женщин. Отборочная комиссия сократила количество кандидатов до 208, из которых 80 были пилотными кандидатами, а 128 - кандидатами-специалистами миссии. Из числа претендентов на пилотирование 76 были военными и четверо - гражданскими лицами; трое военных заявителей были представителями меньшинств. Из 128 претендентов-специалистов миссии 45 были военнослужащими, четыре из которых были представителями меньшинств и две женщины, и 83 были гражданскими лицами, из которых четыре были представителями меньшинств и двенадцать - женщинами.
208 претендентов были разделены на десять групп, около двадцати человек, и вызвали в АО для собеседований и медицинских анализов. Последние проводились под руководством Сэма Л. Пула, начальника отдела медицинского обслуживания АО. 1 апреля 1977 года двадцать добровольцев прошли медицинский отбор, чтобы отработать его процедуры и логистику. Испытания включали 24 процедуры, включая общий осмотр летным хирургом. Кандидаты анамнез был осмотрен, и были проведены психологический, психиатрический, офтальмологический, неврологический, стоматологический, опорно-двигательный аппарат и глаза, нос и горло экзамены. Тесты проводились с использованием вращающегося кресла для проверки предрасположенности к укачиванию, на беговой дорожке для измерения частоты сердечных сокращений и с помощью Personal Rescue Enclosure для проверки на клаустрофобию. Психиатрический процесс не был свободен от гендерных предубеждений; позднее выяснилось, что один консультант отклонил 40 процентов кандидатов-женщин в выборах 1978, 1980, 1984 и 1985 годов, но только 7 процентов кандидатов-мужчин. Претендентов разместили в отеле Kings Inn Ramada в Клир-Лейк, штат Техас, где проводился вечерний прием и брифинг перед собеседованием. В ходе медицинских обследований было исключено 56 заявителей, и еще трое заявили, что не желают продолжать. Осталось 149 претендентов (74 пилота и 75 специалистов миссии), которые были перечислены.
Из них отборочная комиссия выдвинула 20 кандидатов в пилоты и 20 специалистов-космонавтов. Однако в ноябре 1977 года администратор НАСА Роберт А. Фрош сообщил, что у НАСА достаточно пилотов-астронавтов, и дал указание Эбби сократить их количество до 15. Все пятеро из тех, что были сброшены в последнюю минуту, позже будут выбраны с помощью Группа 9 астронавтов НАСА в 1980 году. В целом, шесть финалистов, которые были обойдены в 1978 году, позже квалифицировались как кандидаты в пилоты-астронавты в 1980 году: Джон Блаха, Рой Бриджес, Гай Гарднер, Рональд Грэйб, Брайан О'Коннор и Ричард Ричардс в качестве пилотов, и шесть в качестве специалистов миссии: Джеймс Багиан, Бонни Данбар, Билл Фишер, Джон Лаунж, Джерри Росс и Роберт Спрингер. Другой неудачливый финалист, Джон Каспер, будет выбран в NASA Astronaut Group 10 в 1984 году. Двое других, которые пропустили, в конечном итоге полетят в космос в качестве специалистов по полезной нагрузке: Милли Хьюз- Фулфорд и Байрон Лихтенберг.
16 января 1978 года Abbey связалась с 35 успешными кандидатами, уведомила их об их выборе и попросила их подтвердить, что они по-прежнему хотят эту работу. Трое находились за пределами США; Кэти Салливан находилась в Галифаксе, Новая Шотландия, Канада, работала над своей докторской степенью ; Стивен Хоули проводил постдокторские исследования в Чили, а Дэвид Уокер служил на авианосце USS America в Средиземном море.. Затем были обнародованы имена 35 человек.
| Изображение | Имя | Родился | Умер | Карьера | Ссылки | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | Дэниел К. Бранденштейн | Уотертаун, Висконсин, США. 17 января 1943 г. | Бранденштейн окончил Уотертаун Хай Школа в 1961 году, получил степень бакалавра наук по математике и физике в Университете Висконсин – Ривер Фоллс в 1965 году и поступил на службу в ВМС США. Он стал военно-морским летчиком и выполнил 192 боевых вылета в двух направлениях в Южную Азию, летая Grumman A-6 Intruder с Attack Squadron 196 (VA-196) с авианосцев USS Constellation и USS Ranger. Окончил США. Школа летчиков-испытателей в NAS Patuxent River, Мэриленд, с классом 59 в октябре 1971 года, вместе с Фредериком Хауком. Он летал в космос четыре раза:
Он был Начальник Управления астронавтов с апреля 1987 года по сентябрь 1992 года, ушел в отставку из НАСА и ВМС США 1 октября 1992 года. | |||||
 | Майкл Л. Коутс | Сакраменто, Калифорния, США. 16 января 1946 г. | Кутс окончил среднюю школу Рамона в Риверсайд, Калифорния и получил степень бакалавра наук степень Военно-морской академии США в 1968 году, степень магистра наук в области управления наукой и технологиями Университета Джорджа Вашингтона в 1977 году и степень магистра Получил ученую степень по специальности авиационная инженерия в США военно-морская аспирантура в 1979 году. Совершил 315 боевых вылетов в Юго-Восточной Азии на самолете LTV A-7 Corsair. II с ударной эскадрильей 192 (ВА-192) с авианосца USS Kitty Hawk (CV-63) с августа 1970 по сентябрь 1972 года. Он окончил США. Школа летчиков-испытателей ВМС в NAS Patuxent River, Мэриленд, в ноябре 1974 года с классом 66 вместе с астронавтом группы 9 Майклом Дж. Смитом и служила инструктором там с апреля 1976 года по май 1977 года. Трижды побывал в космосе:
Он исполнял обязанности начальника Управления астронавтов с мая 1989 года по март 1990 года и ушел в отставку из НАСА и ВМС США 1 августа 1992 года. | |||||
 | Ричард О. Кови | Фейетвилл, Арканзас, США. 1 августа 1946 года | Кови окончил среднюю школу Чоктохатчи в Шалимар, Флорида, и получил Бакалавр наук в области инженерных наук со специализацией в области космонавтики, полученный в Академии ВВС США в 1968 году, и степень магистра наук в Аэронавтика и Астронавтика из Университета Пердью в 1969 году. Он совершил 339 боевых вылетов в Юго-Восточной Азии и окончил США. Школа летчиков-испытателей ВВС в 1975 году с классом 74B, вместе с Элисон Онизука и Джейн Холли. Он летал в космос четыре раза:
Он уволился из НАСА 11 июля 1994 г. и из ВМС США 1 августа 1994 г. | |||||
 | Джон О. Крейтон | Оранж, Техас, США. 28 апреля 1943 г. | Крейтон окончил Среднюю школу Балларда в Сиэтле, Вашингтон, получил степень бакалавра наук в ВМС США. Академия в 1966 году и степень магистра наук в области управления наукой и технологиями в Университете Джорджа Вашингтона в 1978 году. Совершил 175 боевых вылетов в Юго-Восточной Азии <395.>пилотировал McDonnell Douglas F-4 Phantom II с истребительной эскадрильей 154 (VF-154) во время двух боевых операций с июля 1968 по май 1970 года на борту авианосца USS Ranger. Он посещал школу летчиков-испытателей ВМС США в NAS Patuxent River <395.>, Мэриленд, с июня 1970 г. по февраль 1971 г. Он трижды летал в космос:
Он ушел из НАСА и ВМС США, 15 июля 1992 года. | |||||
 | Роберт Л. Гибсон | Куперстаун, Нью-Йорк, США. 30 октября 1946 года | «Хут» Гибсон окончил Хантингтон Средняя школа в Хантингтоне, штат Нью-Йорк, в 1964 г. получила степень младшего специалиста в инженерных науках в Общественном колледже округа Саффолк в 1966. Он получил степень бакалавра наук в области авиационной техники в Калифорнийском политехническом государственном университете в 1969 году. С апреля 1972 года по сентябрь 1975 года он летал в боевых миссиях. Юго-Азиатский с истребительной эскадрильей 111 (VF-111) и истребительной эскадрильей 1 (VF-1) на борту авианосцев USS Coral Sea и USS Enterprise, и был выпускником Военно-морской школы боевого оружия, популярной известен как «Топган». Окончил США. Школа летчиков-испытателей в NAS Patuxent River в июне 1977 г. Он летал в космос пять раз:
Он был начальником Управления астронавтов с декабря 1992 по сентябрь 1994 года. ВМС США в июне 1996 года, а также из НАСА и ноября 1996 года. | |||||
 | Фредерик Д. Грегори | Вашингтон, округ Колумбия, США. 7 января 1941 года | Грегори из средней школы Анакостия в Вашингтоне, округ Колумбия, в 1958 г., и получил степень бакалавра наук в Академии ВВС США в 1964 г. и степень магистра. в информационных системах из Университета Джорджа Вашингтона в 1977 году. Он совершил 550 боевых вылетов в Вьетнам в качестве пилота-спасателя вертолета на Kaman HH-43 Huskie из Авиабаза Дананг и посещал Школу летчиков-испытателей ВМС США в NAS Patuxent River, Мэриленд., с Классом 58 с сентября 1970 по июнь 1971. В июне 1974 года он был отправлен в Исследовательский центр Лэнгли НАСА в Хэмптоне, Вирджиния в качестве пилота-испытателя. Трижды летал в космос:
Грегори работал в штаб-квартире НАСА в качестве заместителя администратора Управления безопасности и обеспечения выполнения миссий с 1992 по 2001 год, в качестве заместителя администратора Управления космических полетов с 2001 по 2002 год, а также в качестве Заместитель администратора НАСА с 2002 по 2005 год, став первым афроамериканцем, занявшим эту должность. Он ушел из НАСА в октябре 2005 года | |||||
 | С. Дэвид Григгс | Портленд, Орегон, США. 7 сентября 1939 года | 17 июня 1989 года | Григгс окончил среднюю школу Линкольна в Портленд, штат Орегон, в 1957 году получил степень бакалавра наук в Военно-морской академии США в 1962 году и степень магистра в области управления в <54.>Университет Джорджа Вашингтона в 1970 году. Он совершил два оперативных рейса в Юго-Восточную Азию с штурмовой эскадрильей 72 на самолете Douglas A-4 Skyhawk на борту самолета перевозчиками USS Independence и USS Franklin D. Roosevelt, а также учился в Школе летчиков-испытателей ВМС США в NAS Patuxent River, Мэриленд, В 1967 г. уволился с действующей службы в 1970 г. и перешел на работу в ОАО в качестве летчика-испытателя. Он летал в космос всего один раз. Он был назначен пилотом на STS-33, но погиб в авиакатастрофе за несколько месяцев до запуска.
| ||||
 | Фредерик Х. Хаук | Лонг-Бич, Калифорния, США. 11 апреля 1941 г. | Хаук окончил St. Школа Олбанса в Вашингтоне, округ Колумбия, в 1958 году получила степень бакалавра наук по физике в Университете Тафтса в 1962 году и степень магистра наук. получил степень в области ядерной инженерии в Массачусетском технологическом институте в 1966 году. Совершил 114 боевых вылетов в Юго-Восточной Азии с ударной эскадрильей 35 (VA-35) на борту авианосец USS Coral Sea, окончил США Школа летчиков-испытателей в 1971 году с классом 59, в который также входил Даниэль Бранденштейн. Он трижды летал в космос:
В мае 1989 года он вернулся во флот в качестве директора отдела космических систем ВМФ в канцелярии начальника военно-морских операций. Он ушел в отставку 1 июня 1990 года. | |||||
 | Джон Макбрайд | Чарльстон, Западная Вирджиния, США. 14 августа 1943 года | Макбрайд окончил среднюю школу Вудро Вильсона в Бекли, Западная Вирджиния, учился в Университете Западной Вирджинии с 1960 по 1964 год и получил степень бакалавра наук в области авиационной техники в США. Высшее военно-морское училище в 1971 году. Совершил 64 боевых вылета в Юго-Восточной Азии и окончил США. Школа летчиков-испытателей ВВС на базе ВВС Эдвардс в Калифорнии с классом 75A в декабре 1975 года вместе с Гаем Гарднером, Стивеном Нагелем и Лорен Шрайвер. Он летал в космос только один раз:
Макбрайд должен был снова полететь в качестве командира STS-61-E в марте 1986 года, но миссия была отменена после катастрофы Space Shuttle Challenger в январе 1986 года. 30 июля 1987 года он был назначен в штаб-квартиру НАСА в качестве помощника администратора по связям с Конгрессом. Он занимал этот пост с сентября 1987 года по март 1989 года. Он был назначен командиром миссии STS-35 (ASTRO-1), запланированной на март 1990 года, но вернулся в отставку. он был доставлен из НАСА и ВМФ в мае 1989 года, прежде чем он был запущен. | |||||
 | Стивен Р. Нагель | Кантон, Иллинойс, США. 27 октября 1946 г. | 21 августа 2014 г. | Нагель окончил школу Canton High Школа, и получил степень бакалавра наук в области аэрокосмической техники в Университете Иллинойса в 1969 году и степень магистра наук в области машиностроения от Калифорнийский государственный университет, Фресно, 1978 год. Он проработал год в качестве летного инструктора в Таиланде и окончил США. Школа летчиков-испытателей ВВС на базе ВВС Эдвардс с классом 75А в декабре 1975 года вместе с Гаем Гарднером, Джоном Макбрайдом и Лорен Шрайвер. Он летал в космос четыре раза:
Нагель уволился из ВВС 28 февраля 1995 г. и из Управления астронавтов 1 марта 1995 г. занял штатную должность заместителя директора по операциям. Отдел развития, безопасности, надежности и качества в Космическом центре Джонсона. В сентябре 1996 года перешел в Управление летной эксплуатации на должности летчика-исследователя, начальника службы авиационной безопасности и заместителя начальника управления. Он ушел из НАСА 31 мая 2011 г. | ||||
 | Фрэнсис Р. Скоби | Кле Элум, Вашингтон, США. 19 мая 1939 г. | 28 января 1986 г. | Скоби окончил среднюю школу Оберна в Оберн, Вашингтон в 1957 году и получил степень бакалавра наук в области аэрокосмической инженерии в Университете Аризоны в 1965 году. Он прошел боевой тур во Вьетнам и окончил США. Школа пилотов аэрокосмических исследований ВВС на базе ВВС Эдвардс в Калифорнии с классом 71B в 1972 году. Затем он пилотировал Martin Marietta X-24, экспериментальный самолет, разработанный для испытаний. концепция безмоторного входа и посадки позже использовалась космическим шаттлом. Он летал в космос в качестве пилота на STS-41-C в Challenger в апреле 1984 года, когда были развернуты установка для длительной экспозиции и Solar Max ремонт. Он был командиром STS-51-L в январе 1986 года и погиб во время этой миссии, когда «Челленджер» развалился в результате аварии космического корабля «Челленджер» . | ||||
 | Брюстер Х. Шоу-младший | Касс-Сити, Мичиган, США. 16 мая 1945 г. | Шоу окончил среднюю школу Касс-Сити в 1963 г. и получил степень бакалавра наук в инженер-механик из Университета Висконсина в 1968 году и со степенью магистра наук по инженерной механике в Университете Висконсина в 1969 году. Окончил США. Школа летчиков-испытателей ВВС на базе ВВС Эдвардс с классом 75B, тем же классом, что и Майк Маллейн и Джерри Росс. Трижды летал в космос:
Он покинул АО в октябре 1989 года, чтобы возглавить операции космических шаттлов в KSC. Впоследствии он стал заместителем руководителя программы космического корабля "Шаттл" и директором по операциям космического корабля. Он покинул НАСА в 1996 году. | |||||
 | Лорен Дж. Шрайвер | Джефферсон, Айова, США. 23 сентября 1944 года | Шрайвер окончил объединенную среднюю школу Патона в Патоне, штат Айова, и Академии ВВС США с классом 1967 года. Окончил США. Школа летчиков-испытателей ВВС на базе ВВС Эдвардс в декабре 1975 года с классом 75A, таким же, как Гай Гарднер, Джон Макбрайд и Стивен Нагель. Он летал в космос три раза:
В 1993 г. он покинул АО и стал менеджером программы космических шаттлов по запуску интеграции в KSC. Он был заместителем директора по запуску и обработке полезной нагрузки с 1997 по 2000 год, а с 2000 по 2006 год был заместителем руководителя программы космических шаттлов. В 2006 году он уволился из НАСА и ВВС США в звании полковника. 755>Дэвид М. Уокер | Колумбус, Джорджия, США. 20 мая 1944 г. | 23 апреля 2001 г. | Уокер Средняя школа Юстиса в Юстис, Флорида, в 1962 году, и получил степень бакалавра наук в Военно-морской академии США в 1966 году. Он учился в США. Школа пилотов аэрокосмических исследований ВВС на базе ВВС Эдвардс, Калифорния, с декабря 1970 по 1971 год с классом 71A, а в январе 1972 года стала пилотом-экспериментатором и инженером-испытателем в отделении летных испытаний Военно-морской испытательный центр, NAS Patuxent River, Мэриленд. Летал в космос четыре раза:
Он покинул НАСА и флот 15 апреля 1996 года. | ||
 | Дональд Э. Уильямс | Лафайет, Индиана, США. 13 февраля 1942 года | 23 февраля 2016 года | Вильямс окончил среднюю школу Оттербейн в Оттербейне, штат Индиана, в 1960 году и получил степень бакалавра наук по специальности «машиностроение» в Университете Пердью в 1964 году., и был принят на вооружение ВМС США по программе NROTC в Пердью. Он дважды отправился в Вьетнам на борту авианосца USS Enterprise на самолете Douglas A-4 Skyhawk с штурмовой эскадрильей 113 (VA- 113), и еще два на борту USS Enterprise, летающих на LTV A-7 Corsair II с авианосным крылом 14 и Attack Squadron 97 (VA-97)., всего 330 боевых вылетов. Окончил США. Школа летчиков-испытателей ВМС в NAS Patuxent River, Мэриленд, с классом 65 в июне 1974 года. Он дважды летал в космос:
Он был заместителем начальника по интеграции операций, Программный офис Национальной космической транспортной системы в ОАО с сентября 1982 по июль 1983 года, заместитель начальника Управления эксплуатации самолетов в ОАО с С июля 1985 г. по август 1986 г. и с сентября 1986 г. по декабрь 1988 г. - начальник отдела поддержки миссий Управления астронавтов. В марте 1990 г. он уволился из НАСА и ВМС США в звании капитана. |
| Image | Имя | Родился | Умер | Карьера | Ссылки |
|---|---|---|---|---|---|
 | Гион С. Блуфорд младший | Филадельфия, Пенсильвания, США. 22 ноября 1942 г. | Блуфорд окончил Средняя школа Овербрука в Филадельфии, Пенсильвания, в 1960 году. Он получил степень бакалавра наук по аэрокосмической инженерии в Университете штата Пенсильвания в г. 1964 г., степень магистра аэрокосмической техники в Технологическом институте ВВС в 1974 г., доктор философии в области аэрокосмической техники со специализацией в области лазера. физика из Технологического института ВВС в 1978 году и магистр делового администрирования из Хьюстонского университета в Клир-Лейк в 1987 году. Он был принят в ВВС США через ROTC ВВС в Университете штата Пенсильвания. Он совершил 144 боевых вылета в Вьетнамской войне, управляя McDonnell Douglas F-4 Phantom II с 557-й эскадрильей тактических истребителей в залив Камрань. Авиабаза. Он летал в космос четыре раза:
Он ушел из НАСА и ВВС в июле 1993 года. | ||
 | Джеймс Ф. Бачли | Нью-Рокфорд, Северная Дакота, США. 20 июня 1945 г. | Бучли окончил центральную среднюю школу Фарго в Фарго, Северная Дакота, в 1963 году. Он получил степень бакалавра наук в области авиации. инженером Военно-морской академии США в 1967 году и степенью магистра наук в области авиационных инженерных систем Университета Западной Флориды в 1975 году. Корпус морской пехоты США по окончании Военно-морской академии, и проходил службу во Вьетнаме в качестве командира взвода в 9-м полку морской пехоты. и командир роты 3-го разведывательного батальона. Затем он прошел курс морской летный офицер и был назначен в штурмовую эскадрилью морских истребителей 122 (VMFA-122). В 1977 году он был направлен в США. Школа летчиков-испытателей в Ривер Патаксент, Мэриленд. Он летал в космос четыре раза:
Он занимал должность заместителя начальника Управления астронавтов с марта 1989 г. по май 1992 г. Он ушел в отставку из Корпуса морской пехоты США и НАСА 1 сентября 1992 г. | ||
 | Джон М. Фабиан | Гуз-Крик, Техас, США. 28 января 1939 г. | Фабиан окончил среднюю школу Пуллмана в Пуллман, Вашингтон в 1957 году. Он заработал степень бакалавра наук в области машиностроения, полученная в Вашингтонском государственном университете в 1962 году, степень магистра наук в области аэрокосмической техники в Институте ВВС США. Технологии в 1964 г. и докторская в области воздухоплавания и космонавтики Вашингтонского университета в 197 г. 4. Он был принят в ВВС США (USAF) через ROTC ВВС США в Университете штата Вашингтон и совершил 90 боевых вылетов в Юго-Восточной Азии как пилот Boeing KC-135 Stratotanker. Он дважды летал в космос:
Он был снова планировал вылететь в мае 1986 года на STS-61-G, но он объявил о своем намерении уйти в отставку в сентябре 1985 года, и его заменил Норман Тагард. Фабиан покинул НАСА 1 января 1986 года и вернулся в ВВС США в качестве директора по космосу в канцелярии заместителя начальника штаба ВВС, планов и операций. Он уволился из ВВС США в звании полковника в июне 1987 года. | ||
 | Анна Л. Фишер | Св. Олбанс, Куинс, Нью-Йорк, США. 24 августа 1949 г. | Фишер окончил среднюю школу Сан-Педро в Сан-Педро, Калифорния в 1967 году, и получил бакалавр наук по химии в Калифорнийском университете в Лос-Анджелесе (UCLA) в 1971 году, доктор медицины в UCLA в 1976 году и Магистр химии из Калифорнийского университета в Лос-Анджелесе в 1987 году. Фишер летал в космос только один раз:
Она была назначена специалистом по миссии на STS-61-H, который должен был вылететь в 1986 году. но миссия была отменена из-за катастрофы космического корабля "Челленджер". В 1989 году она взяла отпуск в Кабинете астронавтов, чтобы пополнить семью. Она вернулась в январе 1996 года и была начальником отделения космической станции с 1996 по 2002 год. С января 2011 года по август 2013 года она работала в качестве коммуникатора капсулы МКС (CAPCOM) в Центре управления полетами. Она ушла из НАСА 28 апреля 2017 года. | ||
 | Дейл А. Гарднер | Фэрмонт, Миннесота, США. 8 ноября 1948 года | 19 февраля 2014 года | Гарднер закончил свой класс прощальным в средней школе Саванна в Саванне, Иллинойс в 1966 году, и получил степень бакалавра наук в области инженерной физики от Университет штата Иллинойс в Урбане-Шампейн в 1970 году. После окончания учебы он поступил на военно-морской флот и стал летным офицером ВМС. Находясь в Военно-морском испытательном центре в NAS Patuxent River, Мэриленд, с мая 1971 года по июль 1973 года он участвовал в разработке Grumman F-14 Tomcat, на котором он позже летал с истребительной эскадрильей 1 (VF-1) с USS Enterprise. Он дважды летал в космос:
Гарднер вернулся во флот в 1986 году и был назначен на США. Космическое командование на базе ВВС Шайенн-Маунтин в Колорадо-Спрингс, Колорадо, где он был заместителем начальника Оперативного отдела космического контроля. В июне 1989 года он был повышен до капитана и стал заместителем директора космического командования по космическому управлению на базе ВВС Петерсон. Он уволился из военно-морского флота в октябре 1990 г. | |
 | Терри Дж. Харт | Питтсбург, Пенсильвания, США. 27 октября 1946 г. | Харт фальсифицирован с Mt. Средняя школа Ливана в Питтсбурге, штат Пенсильвания, в 1964 году и получила степень бакалавра наук в области машиностроения в Университете Лихай в 1968 году, степень магистра наук в области машиностроения, полученная в Массачусетском технологическом институте в 1969 году, и степень магистра наук в области электротехники, полученная в Университете Рутгерса в 1978 году. Он находился на действительной службе в ВВС США с 1969 по 1973 год, когда вступил в Национальную гвардию авиации Нью-Джерси. Он летал в космос один раз:
Харту предложили второй космический полет на STS-61-A, но он отказался. Он был только в отпуске в Bell Telephone Laboratories, и с распадом Bell System его попросили вернуться. Он покинул НАСА 15 июня 1984 года и уволился из Национальной гвардии авиации в 1990 году. | ||
 | Стивен А. Хоули | Оттава, Канзас, США. 12 декабря 1951 года | Хоули окончил университет Центральная средняя школа Салины в Салине, штат Канзас, в 1969 г., и получил степень бакалавра искусств в области физики и астрономии в Канзасском университете в 1973 г. и доктор философии по астрономии и астрофизике в Калифорнийском университете в Санта-Круз в 1977 г. Он летал в космос пять раз:
Он был техническим помощником директора по работе с экипажем с 1984 по 1985 год, и заместителем начальника Управления астронавтов с 1987 по 1990 год. Офис в июне 1990 года, чтобы стать заместителем директора НАСА Исследовательского центра Эймса в Калифорнии, но вернулся в Космический центр Джонсона в августе 1992 года в качестве заместителя директора по работе с экипажем и вернулся в статус астронавта в феврале 1996 года. Он был директором по работе с экипажем с октября 2001 по ноябрь 2002 года, первым старшим астронавтом Центра разработки и безопасности НАСА с 2003 по 2004 год и директором Управления исследований астроматериалов и исследований (ARES) с 2002 по 2008 год. НАСА в мае 2008 года. | ||
 | Джеффри А. Хоффман | Бруклин, Нью-Йорк. 2 ноября 1944 года | Хоффман окончил среднюю школу Скарсдейла в Скарсдейле, Нью-Йорк, в 1962 году и получил степень бакалавра гуманитарных наук по астрономии, полученная в Амхерст-колледже в 1966 году, докторская степень астрофизики в Гарвардском университете в 1971 году и степень магистра. получил степень по материаловедению от Университета Райса в 1988 году. Он летал в космос пять раз:
Хоффман ушел из отряда астронавтов в В 1997 г. стал европейским представителем НАСА в Париже, Франция, в 2008 г. Он покинул НАСА в августе 2001 г., чтобы стать профессором Массачусетского технологического института. | ||
 | Шеннон М.В. Люси d | Шанхай, Китай. 14 января 1943 г. | Люсид окончил среднюю школу Бетани в Бетани, Оклахома, в 1960, и получил степень бакалавра наук по химии в Университете Оклахомы в 1963 году, степень магистра наук в Университете Оклахомы в 1970 году, и доктор философии по биохимии из Университета Оклахомы в 1973 году. Она летала в космос шесть раз:
Люсид был главным научным сотрудником НАСА с февраля 2002 г. по сентябрь 2003 г., когда она вернулась в Кабинет астронавтов. Она ушла из НАСА в январе 2012 года. | ||
 | Рональд Э. Макнейр | Лейк-Сити, Южная Каролина, США. 21 октября 1950 года | 28 января 1986 года | Макнейр окончил среднюю школу Карвера в Лейк-Сити, Южная Каролина в 1967 году, и получил степень бакалавра наук по физике в Государственном университете AT Северной Каролины в 1971 году и доктор философии по физике из Массачусетского технологического института в 1976 году. Один раз летал в космос:
Во время своей второй миссии он погиб в результате катастрофы Space Shuttle Challenger :
| |
 | R. Майкл Муллейн | Уичито-Фолс, Техас, США. 10 сентября 1945 г. | Муллейн окончил St. Католическая средняя школа Пия X в Альбукерке, штат Нью-Мексико в 1963 году, и получил степень бакалавра наук в области военной инженерии в Военной академии США в Вест-Пойнт, Нью-Йорк, в 1967 году, и степень магистра наук в области авиационной техники в Технологическом институте ВВС в 1975 году. Он летал на 150 боевые задачи во время войны во Вьетнаме в качестве оператора системы вооружения McDonnell Douglas F-4 Phantom II в период с января по ноябрь 1969 года. Он прошел инженерный курс летных испытаний с классом 75B на США Школа летчиков-испытателей ВВС на базе ВВС Эдвардс в Калифорнии и была назначена оператором системы вооружения для летных испытаний на базе ВВС Эглин в Флорида. Он трижды летал в космос:
Он ушел из НАСА и ВВС США 1 июля 1990 года. | ||
 | Джордж Д. Нельсон | Чарльз-Сити, Айова, США. 13 июля, 1950 | Нельсон окончил среднюю школу Уиллмара в Уиллмаре, Миннесота, в 1968 году и получил степень бакалавра наук по физике в колледже Харви Мадда в 1972 г., магистр наук Вашингтонского университета в 1974 г. и доктор астрономии Вашингтонского университета в 1978 г. Он летал в космос трижды:
Он ушел из НАСА 30 июня 1989 года. | ||
 | Эллисон С. Онидзука | Кеалакекуа, Гавайи, США. 24 июня 1946 года | 28 января 1986 года | Онидзука окончил среднюю школу Конаваэна в Кеалакекуа, Гавайи, в 1964 году и получил степень бакалавра наук. по аэрокосмической технике из Университета Колорадо в июне 1969 года и степень магистра наук в области аэрокосмической техники в Университете Колорадо в декабре 1969 года. Один раз летал в космос:
Во время своей второй миссии он погиб в результате катастрофы Space Shuttle Challenger :
| |
 | Джудит А. Резник | Акрон, Огайо, США. 5 апреля 1949 года | 28 января 1986 года | Резник окончил среднюю школу Файерстоун в Акроне, Огайо в 1966 году и получил степень бакалавра наук в области электротехники в Университет Карнеги-Меллона в 1970 году и докторскую степень по электротехнике в Университете Мэриленда в 1977 году. Однажды она летала в космос:
Во время своей второй миссии она погиб в катастрофе Space Shuttle Challenger :
| |
 | Салли К. Райд | Энсино, Лос Анхелес, Калифорния, США. 26 мая 1951 г. | 23 июля 2012 г. | Райд окончил среднюю школу Вестлейк в Лос-Анджелесе, Калифорния, в 1968 году, и получил бакалавр наук по физике и бакалавр гуманитарных наук по английскому языку в Стэнфордском университете в 1973 году, Магистр наук из Стэнфордского университета в 1975 году и докторская степень по физике из Стэнфордского университета в 1978 году. Она дважды летала в космос:
Райд был членом президентской комиссии, расследовавшей катастрофу космического корабля "Челленджер". Она покинула НАСА 15 августа 1987 года. | |
 | Маргарет Рея Седдон | Мерфрисборо, Теннесси. 8 ноября 1947 года | Седдон окончила Центральную среднюю школу в Мерфрисборо, Теннесси в 1965 г. и получил степень бакалавра гуманитарных наук физиологии в Калифорнийском университете в Беркли в 1970 г. и степень доктора медицины Медицинский колледж Университета Теннесси в 1973 году. Она летала в космос три раза:
Она ушла из НАСА 15 сентября 1997 года. | ||
 | Роберт Л. Стюарт | Вашингтон, округ Колумбия, США. 10 мая 1942 г. | Стюарт окончил среднюю школу Хаттисберга в Хаттисберге, штат Миссисипи в 1960 году и получилстепень бакалавра наук по математике в Университете Южного Миссисипи в 1964 году и степень магистра наук в области аэрокосмической техники в Университете Техас в Арлингтоне в 1972 году. Он присоединился к армии США в мае 1964 года и налетал 1035 часов в боях в войне во Вьетнаме с 101-м авиационным батальоном с августа 1966 по 1967 год. Он посещал курсы летчиков-испытателей вертолетов в США. Школа летчиков-испытателей ВМС в NAS Patuxent River в Мэриленде, получив высшее образование с классом 65 в 1974 году, а затем была назначена экспериментальным летчиком-испытателем в авиационно-техническую летную службу армии США. на базе ВВС Эдвардс в Калифорнии. Он дважды летал в космос:
Он проходил подготовку к третьему полету, известному как STS-61-K, когда его выбрали для повышения до бригадного генерала. Приняв это повышение, он вернулся в армию в качестве заместителя командующего генерала Командования стратегической обороны армии США в Хантсвилле, Алабама. В 1989 году он стал директором планов в Космическом командовании США в Колорадо-Спрингс, Колорадо. Он уволился из армии в 1992 г. | ||
 | Кэтрин Д. Салливан | Патерсон, Нью-Джерси. 3 октября 1951 г. | Салливан окончил среднюю школу Тафта в Вудленд-Хиллз, Калифорния, в 1969 г. и получил степень бакалавра наук о Земле в Калифорнийском университете, Санта-Крус, в 1973 г. и PhD по геологии из Университета Далхаузи в Галифаксе, Новая Шотландия, Канада, в 1978 году. Она летала в космос три раза:
Она покинула НАСА в марте 1993 г., чтобы стать начальником Ученый из Национального управления океанических и атмосферных исследований (NOAA). Она занимала должность заместителя министра торговли по океанам и атмосфере и администратора NOAA 6 марта 2014 года, исполняла обязанности администратора NOAA с 28 февраля 2013 года и занимала до 20 января 2017 года. | ||
 | Norman E. Тагард | Марианна, Флорида, США. 3 июля 1943 г. | Тагард окончил старшую среднюю школу Паксон в Джексонвилле, Флорида в 1961 г. и получил степень бакалавра технических наук в Государственном университете Флориды в 1965 г., степень магистра технических наук от Университет штата Флорида в 1966 году и степень доктора медицины в Юго-западной медицинской школе Техасского университета в 1977 году. Он летал в космос шесть раз:
Он ушел из НАСА в отставку из НАСА в декабре 1995 года. | ||
 | Джеймс Д.А. ван Хофтен | Фресно, Калифорния, США. 11 июня 1944 г. | Ван Хофтен окончил среднюю школу Миллса в Миллбрэ, Калифорния, в 1962 г. и получил степень бакалавра наук в области гражданского строительства в Калифорнийском университете, Беркли, в 1966 году, степень магистра наук в области гидротехники в штате Колорадо. Университет в 1968 году и доктор по гидротехнике в Университете штата Колорадо в 1976 году. Он присоединился к военно-морскому флоту в 1969 году и летал. 60 боевых вылетов в Вьетнамской войне в качестве пилота McDonnell Douglas F-4 Phantom II с истребительной эскадрильей 154 (VF-154) на борту авианосца USS Ranger. С 1977 по 1980 год он летал на F-4 Phantom в составе резерва ВМС США истребительной эскадрильи 201 (VF-201) в NAS Dallas, а затем служил в три года в 147-й истребительной группе перехватчиков Национальной гвардии ВВС Техаса. Он дважды летал в космос:
Он ушел из НАСА 17 июня 1986 года. |
Футболка TFNG. Они были выделены красным и синим для двух команд, на которые был разделен TFNG. Из 73 астронавтов в семи группах до Группы 8 только 27 все еще были активны. Поэтому новички были в меньшинстве. Сама группа 8 называлась «TFNG». Аббревиатура была намеренно двусмысленной; для общественных целей это обозначало «тридцать пять новых парней»; однако внутри самой группы это было известно как военная фраза «гребаный новый парень », используемая для обозначения новичков в подразделении. Выбор псевдонима положил начало традиции, которая продолжается до сих пор.
Официальный патч класса был разработан художником НАСА Робертом МакКоллом. На нем был изображен космический шаттл, номер 35 и 1978 год. Нашивка класса стала еще одной традицией НАСА. Джуди Резник и Джим Бучли также разработали логотип класса, изображающий космический шаттл, за который цепляются 35 астронавтов. Ниже было название группы «TFNG» и девиз группы «We Deliver». Иллюстрации украшали кофейные кружки и футболки, которые были красно-синими для двух команд, на которые были разделены TFNG.
35 новых кандидатов в астронавты были представлены публике на пресс-конференции в зале Олина Э. Тига в ЗАО 1 февраля 1978 года. Больше всего внимания было уделено шести женщинам и, в меньшей степени, четырем мужчинам из числа меньшинств. Майк Муллейн позже вспоминал, что 25 белых мужчин были «невидимками». Наем шести женщин в качестве кандидатов в космонавты удвоил количество женщин на технических должностях в АО, но они нашли консультантов и образцов для подражания в лице Кэролин Хантун и Айви Хукс. Хантун была самой высокопоставленной женщиной на технической должности в ОАО и стала посредником между шестью женщинами-кандидатами в астронавты и руководством НАСА. Она поговорила с ними перед первой пресс-конференцией и призвала их подумать о том, сколько личной информации они раскроют. Они решили применить групповой подход и сохранить конфиденциальность своей личной жизни. Houston Post решила написать о том, как мужья Фишера и Люсид решили оставить свою работу и переехать в Хьюстон со своими женами-кандидатами в астронавты. Психологическое тестирование вскоре показало, что женщины-астронавты имели гораздо больше общего со своими коллегами-мужчинами, чем с женским населением Соединенных Штатов в целом.
Из 35 кандидатов в космонавты 20 были из вооруженных сил, и четверо других (Терри Харт, Дэвид Григгс, Номан Тагард и Окс ван Хофтен) ранее служили в вооруженных силах, но на момент выбора были гражданскими лицами. Двадцать служили в бою. Из 15 кандидатов в летчики-космонавты восемь прибыли из ВМС США, шесть из ВВС США и один (Дэвид Григгс) был летчиком-испытателем НАСА. Все были летчиками-испытателями, восемь из них окончили Школа летчиков-испытателей ВМС США в NAS Patuxent River, штат Мэриленд, и семь из Школы летчиков-испытателей USAF на базе ВВС Эдвардс в Калифорнии. Из двадцати кандидатов в астронавты-специалиста семь были представителями вооруженных сил, из них четыре - из ВВС США и по одному - из ВМС США, морской пехоты США и армии США; Боб Стюарт стал первым армейским офицером, ставшим космонавтом. Десять никогда не служили в армии, хотя одна из них, Кэтрин Салливан, позже служила океанографом в резерве ВМС США с 1988 по 2006 год. Десять из 35 имели степени бакалавра, тринадцать - магистра, двенадцать - доктора.
Первые три афроамериканца, отправившиеся в космос - Рональд Макнейр, Гай Блуфорд и Фред Грегори Обучение отличалось от обучения ранние классы космонавтов по-разному, в основном потому, что они были сосредоточены на космических кораблях. Человеческая центрифуга была удалена, поскольку предполагалось, что космический шаттл не подвергнет экипаж воздействию более 3 g (29 м / с) при взлете и 1,5 g (15 м / с) при посадке. Обучение выживанию в джунглях и пустынях было прекращено, поскольку предполагалось, что космический шаттл не приземлится в таких местах, хотя обучение выживанию в воде продолжалось.
Девятнадцать из 35 уже прошли эту подготовку в вооруженных силах, поэтому оставшиеся 16 (включая всех шести женщин) были отправлены на базу ВВС Хомстед во Флориде для обучения в 3613-й эскадрилье подготовки боевых экипажей. Обучение было очень реалистичным и завершилось тем, что каждый кандидат буксировался под парашютом , после чего его отпускали на высоте 400 футов (120 м) над водой и падали в полном летном снаряжении. Затем кандидат должен был надуть свой резиновый плот, запустить ракету и вытащить его из воды ожидающим вертолетом. За этим последовало обучение на базе ВВС Вэнс в Оклахоме в соответствии с правильной процедурой на тот случай, если им придется выпрыгивать из Т-38. На этот раз 24 TFNG уже прошли обучение, и осталось только одиннадцать, включая всех шести женщин. В дополнение к Т-38 Кэти Салливан и Пинки Нельсон получили квалификацию научных операторов на Martin / General Dynamics WB-57F Canberra. Большая часть первых восьми месяцев подготовки кандидатов в космонавты проходила в классе. Поскольку их было так много, кандидаты в космонавты не могли легко вписаться в существующие классы, поэтому во время обучения в классе они были разделены на две группы, красную и синюю, во главе с Риком Хауком и Джоном Фабианом соответственно. Их выбрали потому, что они были старше и имели более высокое воинское звание, чем другие кандидаты; как руководители они стали подчиняться Джорджу Эбби. Аудиторные занятия проводились по широкому кругу предметов, включая введение в программу космических шаттлов, технику космического полета, астрономию, орбитальную механику, аэродинамику всплытия и входа и космический полет физиологию. Те, кто привык к военной и академической среде, были удивлены, что предметы преподавались, но не проверялись. Обучение геологии, которое было частью обучения на предыдущих курсах, было продолжено, но места посещения изменились, потому что теперь основное внимание уделялось наблюдениям Земли, а не Луны.
Кандидаты в космонавты были отправлены на геологическое исследование. производственная практика в Аризоне. Они также посетили хьюстонский планетарий Берк Бейкер, ключевые центры НАСА, в том числе Исследовательский центр Эймса, Центр космических полетов Маршалла, Центр космических полетов Годдарда и Исследовательский центр Льюиса и объект Rockwell International в Палмдейле, Калифорния, где строились орбитальные аппараты космических шаттлов. Тренировки в условиях невесомости проводились на блевотной комете, модифицированном Boeing KC-135 Stratotanker, а внекорабельная деятельность (EVA) обучение проводилось в Лаборатория нейтральной плавучести, огромный резервуар для воды. Для женщин пришлось кое-что приспособить: скафандры были уменьшены в размерах, двери грузового отсека шаттла стали легче открываться, а конструкция орбитальных аппаратов шаттла была изменена, чтобы женщинам было легче вести переговоры и добираться до места назначения. переключателей.
Первые пять американских женщин-астронавтов, отправившихся в космос - Салли Райд, Джуди Резник, Анна Фишер, Кэтрин Салливан и Рея Седдон прошла обучение выживанию на воде на базе ВВС США Хоумстед НАСА содержало небольшой парк реактивных самолетов Northrop T-38 Talon на Эллингтон-Филд., недалеко от АО. Они использовались астронавтами для посещения объектов НАСА и подрядчиков по всей стране. Они также использовались как самолеты-преследователи для космических шаттлов, и для экипажа стало традицией летать на KSC на Т-38 перед миссией. Т-38 был учебно-тренировочным самолетом, который обычно использовался ВВС США и ВМС, поэтому большинство кандидатов в пилоты-космонавты уже летали на нем раньше, но ни один из кандидатов в специалисты миссии этого не делал, даже среди подготовленных пилотов. В отличие от предыдущих групп космонавтов, их не отправляли в военное летное училище, чтобы научиться пилотировать самолет, а требовалось научиться летать на заднем сиденье в качестве члена экипажа. Джим Бучли и Дейл Гарднер прошли квалификацию на эту роль в Т-38 в качестве летных офицеров ВМФ, и они составили программу обучения для кандидатов в специалисты миссии без опыта полетов, которая охватывала такие темы, как навигация и правильный протокол разговора по радио.. Из-за энергетического кризиса 1970-х годов и, как следствие, резкого роста стоимости реактивного топлива, время полета было ограничено 15 часами в месяц.
31 августа 1979 года НАСА объявило, что 35 астронавтов кандидаты прошли обучение и аттестацию и теперь официально являются космонавтами, допущенными к отбору в космические летные экипажи. Таким образом, количество активных космонавтов достигло 62. Их обучение, которое, как ожидалось, продлилось от 18 до 24 месяцев, было завершено всего за 14 месяцев. Обучение последующим занятиям было сокращено до 12 месяцев. О начале отбора следующего класса кандидатов в астронавты было объявлено 1 апреля. Хотя НАСА считало их астронавтами, большинство из них не чувствовали себя настоящими астронавтами, пока не стали «ветеранами» - астронавтами, летавшими в космос. Если бы программа космических шаттлов выполнялась по графику, их бы немедленно отправили в полет, но теперь они отставали более чем на два года. Ветеран-астронавт Алан Бин, координатор TFNG, посоветовал набраться терпения, напомнив им, что Группа 7 астронавты более десяти лет ждали своих первых полетов.
Первые шесть миссий Space Shuttle были орбитальными летными испытаниями (OFT). Каждым командовал астронавт-ветеран, начиная с Джона Янга, астронавта Next Nine, который ходил по Луне на Apollo 16 и пилотировал группу 7 астронавт в своем первом полете, начиная с Боба Криппена. TFNG выполнял вспомогательные роли. Как и в предыдущих классах, каждому астронавту была выделена область специализации. Для OFT - роль капсульного коммуникатора (CAPCOM), астронавта в Центре управления полетами в АО, который разговаривал непосредственно с экипажем, был назначен ветеранам-астронавтам с членом TFNG в качестве его дублера, но Дэн Бранденштейн выступил в роли CAPCOM на этапе подъема первой миссии, STS-1, когда Эд Гибсон ушел в отставку.
Экипаж STS-7. Слева направо: Салли Райд, Роберт Криппен, Фредерик Хаук, Норман Тагард и Джон Фабиан После завершения OFT космический шаттл мог приступить к выполнению назначенной ему роли по запуску спутников. Пилоты STS-1 и STS-2, Боб Криппен и Дик Трули, получили командование STS-7 и STS-8 соответственно, с TFNG Риком Хауком и Дэном Бранденштейном. назначены их пилотами. Это установило закономерность, согласно которой пилот-космонавт будет летать в качестве пилота в одной миссии, а затем в качестве командира в другой. Руководство НАСА хотело, чтобы женщина и афроамериканец отправились в полет как можно скорее, поэтому Джордж Эбби выбрал Салли Райд и Гион Блуфорд. Крис Крафт считал, что это решение следует рассмотреть дополнительно, поэтому были проконсультированы с Бобом Криппеном, Кэролайн Хантун, Леонардом С. Николсоном (исполняющим обязанности заместителя директора АО) и Сэмюэлем Л. Пулем из Управления космических наук НАСА. В конце концов, Джон Фабиан был назван MS-1 для STS-7, Салли Райд - MS-2, а Гион Блуфорд - MS-1 для STS-8, а Дейл Гарднер - MS-2.
MS -1 в полете космического челнока сидел за пилотом в кабине экипажа и следил за дисплеями и контрольными списками. МС-2 был бортинженером, а сидел позади командира. Бортинженер помогал командиру и пилоту, а также выступал в качестве третьего члена экипажа кабины экипажа и дополнительной группы глаз на критических этапах миссии. Надежды руководства НАСА на то, что команда CDR-PLT-MS2 сможет выполнять три или четыре миссии в год, так и не оправдались. После одиночной миссии в качестве пилота пилот-космонавт получил право стать командиром следующей миссии. Хотя некоторые из специалистов миссии были полностью квалифицированными пилотами, ни один из них никогда не летал в качестве пилота, и, следовательно, никогда не служил в качестве командира миссии. Поскольку в каждом полете летало более одного специалиста по миссии, они начинали летать быстрее, чем их одноклассники-пилоты. Два пилота-астронавта, Дэвид Григгс и Стивен Нагель, выполнили свои первые миссии в качестве специалистов миссии. Позже Нагель летал пилотом на STS-61-A и командиром STS-37 и STS-55. Григгс был назначен пилотом STS-33, но он погиб в авиакатастрофе перед миссией.
Кэтрин Салливан выполняет выход в открытый космос на STS- 41-G Эти миссии положили начало значительному числу "первых" американских космических полетов, достигнутых группой:
Четыре члена группы, Дик Скоби Джуди Резник, Эллисон Онизука и Рональд Макнейр погибли в катастрофе космического корабля "Челленджер". Эти четверо, плюс Шеннон Люсид, получили Почетную космическую медаль Конгресса, что дает астронавту пятый класс. обладатели этой высшей награды НАСА. Это второй после класса New Nine, который получил семь. К моменту катастрофы Challenger все 35 членов группы летали в космос, а некоторые летали дважды.
Шеннон Люсид, STS-135 смена планирования CAPCOM, во время выхода в открытый космос 12 июля 2011 г. Майка Фоссума и Рона Гарана.Последний полет, совершенный членом группы, был STS-93 в июле 1999 г. который в пятый раз доставил Стива Хоули в космос. Он служил бортинженером во всех пяти своих полетах. Миссия включала развертывание рентгеновской обсерватории Чандра ; за девять лет до того, как ему помогли развернуть космический телескоп Хаббла. Всего астронавты Группы 8 совершили 103 полета, в общей сложности более 981 дня в космосе. Лидером была Шеннон Люсид, которая провела в космосе более 223 дней в ходе пяти миссий.
Астронавты группы 8 также выполняли важные наземные обязанности. Салли Райд работала в Комиссии Роджерса после катастрофы космического корабля "Челленджер" в 1986 году и в Колумбийской комиссии по расследованию происшествий после катастрофы космического корабля "Колумбия" в 2003 году. Шестнадцать членов группы служили в различных отборочных комиссиях для более поздних групп астронавтов, первая из которых была в NASA Astronaut Group 10 в 1984 году. Дэн Бранденштейн был начальником Управления астронавтов с апреля 1987 года по Сентябрь 1992 г. и Хут Гибсон с декабря 1992 г. по сентябрь 1994 г. Дэн Бранденштейн был сотрудником CAPCOM во время первой миссии космического шаттла в апреле 1981 г., а Шеннон Люсид продолжал выполнять обязанности CAPCOM для миссий шаттлов до STS-135 <включительно. 395>, последняя миссия космического корабля "Шаттл" в 2011 году. Она вышла на пенсию 31 января 2012 года.
После ухода Люсида в НАСА осталась только Анна Фишер. Она работала в отделениях Capsule Communicator и Exploration НАСА в качестве станции CAPCOM и при разработке дисплеев для проекта Orion. В 2009 году она входила в отборочную доску для NASA Astronaut Group 20, первой группы с 1978 года, которая не будет обучена полету на космическом шаттле. Была упразднена роль специалиста по полету, а летавшие на МКС экипажи классифицировались как бортинженеры. Фишер служила капсюльным коммуникатором МКС (CAPCOM) в Центре управления полетами с января 2011 года по август 2013 года и была руководителем CAPCOM в 2012 году. Она вышла на пенсию 29 апреля 2017 года, став последней из астронавтов Группы 8, которые были выбраны. почти сорок лет назад. Тридцать пять новых парней преобразовали образ американского астронавта в образ, отражающий разнообразие американского общества, и проложили путь для будущих классов астронавтов, которые будут включать женщин в качестве пилотов и командиров.
