Войти
| Майкл Дж. Смит | |
|---|---|
 | |
| Родился | Майкл Джон Смит ( 1945-04-30)30 апреля 1945 г. Бофорт, Северная Каролина, США |
| Умер | 28 января 1986 г. (1986-01-28)(40 лет) Мыс Канаверал, Флорида, США |
| Место отдыха | Арлингтонское национальное кладбище, Арлингтон, Вирджиния |
| Национальность | Американец |
| Альма-матер | USNA, BS 1967 NPS, MS 1968 |
| Занятие | Морской летчик, летчик-испытатель |
| Награды |    |
| Космическая карьера | |
| НАСА Астронавт | |
| Классифицировать |  Капитан, USN |
| Выбор | 1980 НАСА Группа 9 |
| Миссии | СТС-51-Л ( катастрофа ) |
| Знаки отличия миссии |  |
Майкл Джон Смит (30 апреля 1945 - 28 января 1986) ( капитан USN ) был американским инженером и астронавтом. Он служил пилотом космического челнока Challenger, когда он был уничтожен во время миссии STS-51-L, когда он прервался на 73 секунде полета на высоте 48000 футов (14,6 км ), в результате чего погибли все 7 членов экипажа.. Голос Смита был последним, что слышал на диктофоне Челленджера. Он имеет степень магистра наук в области авиационной техники.
За время своей морской карьеры Смит управлял 28 различными типами гражданских и военных самолетов и налетал 4867 часов. После катастрофы с «Челленджером» Конгресс посмертно повысил его до звания капитана, и в его честь был назван стул в Военно-морской аспирантуре (NPS) в Монтерее, штат Калифорния.
Смит родился 30 апреля 1945 года в Бофорте, Северная Каролина. Он окончил среднюю школу Бофорта в 1963 году и в 1967 году получил степень бакалавра наук в области военно-морских наук в Военно-морской академии США. Впоследствии он посещал аспирантуру военно-морского флота США в Монтерее, штат Калифорния, которую окончил со степенью магистра. получил ученую степень в области авиационной техники в 1968 году. Он был удостоен стипендии Маршалла. Он закончил военно-морскую авиационную подготовку на авиабазе Кингсвилл, штат Техас, получив свое авиаторское крыло в мае 1969 года. Затем он был назначен в Командование усовершенствованной подготовки реактивных самолетов ( VT-21 ), где он служил инструктором с мая 1969 года по март 1971 года. В течение последующих двух лет он летал на A-6 Intruders и совершил поездку в 1972 году во время войны во Вьетнаме, будучи назначенным в штурмовую эскадрилью 52 ( VA-52 ) на борту авианосца USS Kitty Hawk. Во время своего развертывания с VA-52 Смит принял участие в операции Linebacker, первой непрерывной бомбардировке Северного Вьетнама с 1968 года.
После возвращения из Вьетнама Смит посещал школу летчиков-испытателей ВМС США (NTPS), которую окончил в 1974 году. После NTPS он был назначен в Управление испытаний ударных самолетов в NAS Patuxent River, штат Мэриленд, для работы над A-6E TRAM. и системы наведения крылатых ракет. Он вернулся в NTPS в 1976 году и проработал там 18 месяцев в качестве инструктора. Из Патаксент-Ривер он был назначен в штурмовую эскадрилью 75 ( VA-75 ), где служил офицером по техническому обслуживанию и операциям, совершая два круиза по Средиземному морю на борту авианосца USS Saratoga.
За время службы на флоте он управлял 28 различными типами гражданских и военных самолетов, суммарно за 4867,7 часов налета.
Смит был выбран в программу астронавтов в мае 1980 года; он служил в качестве командира Лаборатории интеграции авионики шаттлов (ПАРУС), заместителя начальника отдела эксплуатации воздушных судов, технического помощника директора Управления летной эксплуатации, а также был назначен в группу разработки и испытаний Управления астронавтов. Помимо того, что он был пилотом Challenger, он должен был пилотировать будущую миссию шаттла (STS-61-I), которая была запланирована на осень 1986 года. Голос Смита был последним, что слышали на магнитофоне кабины экипажа. Челленджер ; его последнее замечание было «Ой».
Анализируя обломки, исследователи обнаружили, что несколько переключателей электрической системы на правой панели Смита были перемещены из своих обычных положений запуска. Коллега-астронавт Ричард Муллейн писал: «Эти переключатели были защищены рычажными замками, которые требовали, чтобы их вытащили наружу против силы пружины, прежде чем их можно будет переместить в новое положение». Более поздние испытания установили, что ни сила взрыва, ни столкновение с океаном не могли сдвинуть их с места, что указывает на то, что он внес изменения в переключатель, предположительно в попытке восстановить электропитание кабины после того, как кабина экипажа отсоединилась от остальной части. орбитальный аппарат.
Смит был посмертно награжден Почетной космической медалью Конгресса в 2004 году вместе со всеми членами экипажа, погибшими в авариях на Челленджере и Колумбии. Он также получил обороны за отличную службу медалью (посмертно), военно - морского флота летные Креста, 3 воздушные медали, 13 Забастовка / авиаперелета Медали, тем Navy Похвальная медаль с «V» устройства, то Navy Unit Citation и Вьетнам Крест галантности с Серебряной звездой.
В честь Смита назван аэродром Майкла Дж. Смита Филд в его родном городе Бофорт, Северная Каролина.
Смит был изображен Брайаном Кервином в телевизионном фильме " Челленджер" 1990 года.
