Кертис Тернер

Кертис Тернер
Тернер 1967 Daytona 500 гоночный автомобиль
Родился	(1924-04-12) 12 апреля 1924. Флойд, Вирджиния, США
Умер	4 октября 1970 (1970-10- 04) (46 лет). Панксатони, Пенсильвания
Причина смерти	Авиакатастрофа
Достижения	1956 Южный 500 Победитель. Первый победитель на Rockingham Speedway (1965 ). Ведет Grand National Series в одной победе (1950 ). Является рекордсменом за всю карьеру Дивизион NASCAR Convertible побед (38). Держит рекорд за большую часть карьеры Дивизион NASCAR Convertible полюсов (23). Держит рекорд по количеству NASCAR Convertible Division победы в сезоне (22, 1956). Рекорд по количеству кабриолетов NASCAR Division за сезон (16, 1956)
Награды	1949 и 1956 Grand National Series Самый популярный гонщик. Назван одним из 50 величайших гонщиков NASCAR (1998) Международный зал славы автоспорта (1992) Зал славы автоспорта Америки (2006)) Зал славы NASCAR (2016)
NASCAR Cup Series карьера
184 гонки за 17 лет
Лучший результат	5-е (1950 )
Первая гонка	1949 Гонка №1 (Шарлотта )
Последняя гонка	1968 (Хиллсборо )
Первая победа	1949 безымянная гонка (Лангхорн )
Последняя победа	1965 American 500 (Рокингем )
Победы Десятки лучших Поляки 17 73 16
NASCAR Конвертируемый дивизион карьера
79 гонок за 4 года
Лучший результат	2-е место (1956 )
Первая гонка	1956 г. Гонка № 1 (Дейтона-Бич и Роуд-Курс )
Последняя гонка	1959 г. Rebel 300 (Дарлингтон )
Первая победа	1956 Race # 1 (Daytona Beach Road Course )
Последняя победа	1959 Catawba 250 (Хикори )
Победы Первая десятка s Поляки 38 53 23
Статистика по состоянию на 22 февраля 2013 г.

Кертис Тернер (12 апреля 1924 г. - 4 октября 1970 г.) был американским гонщиком на серийных автомобилях. На протяжении всей своей жизни он заработал репутацию любителя выпивки и вечеринок. В 1999 году он был введен в Зал спортивной славы Вирджинии .

• 1 История
• 2 Достижения
• 3 Профсоюз
• 4 Возвращение NASCAR
• 5 Смерть и наследие
• 6 Результаты карьеры в автоспорте
  • 6.1 NASCAR
    • 6.1.1 Grand National Series
      • 6.1.1.1 Daytona 500
• 7 См. Также
• 8 Ссылки
• 9 Внешние ссылки

Он родился в Флойд, Вирджиния в семье Мортона и Минни Тернер 12 апреля 1924 года. Кертис вырос с братом и двумя сестрами. Его отец, Мортон Тернер, занимался самогонным бизнесом и имел производительный перегонный аппарат. Кертис отвечал за доставку отцовского самогона клиентам. С самого раннего возраста, задолго до того, как он стал достаточно взрослым для получения водительских прав, Кертис развил свои навыки вождения, управляя самогоном по горам от закона. Его так и не поймали. Местные жители говорили о том, как Кертис уезжал от преследований ревенуэров и законников, и о его легендарной способности поворачивать машину на 180 градусов в очень маленьком пространстве.

Он начал свою гоночную карьеру в 1946 году, когда он финишировал 18-м среди 18 участников в гонке на Маунт Эйри, Северная Каролина. Однако он восстановился и выиграл свою следующую гонку. Он также был одним из основателей первоначальной группы, которая собралась в Дейтона-Бич в Streamline Hotel, чтобы обсудить и поддержать создание NASCAR. За свою карьеру он выиграл 360 гонок в нескольких различных гоночных сериях, в том числе 22 в NASCAR Convertible Division в 1956 году и 17 побед в NASCAR Grand National Series. С 1950 по 1954 год он ездил на Oldsmobile, который был объявлен Blond Blizzard из Вирджинии. Он перешел к вождению Ford в 1954 году. В конце концов он получил прозвище Pops, якобы из-за того, как он «выталкивал» других водителей на трассу.

Тернер ехал на автомобиле Holman Moody, подготовленном Studebaker Lark в двухчасовой гонке компактных автомобилей, сопровождавшей первый Гран-при США в Себринге, штат Флорида, 12 декабря., 1959. Он финишировал вторым, уступив Jaguar 3.4 с дисковыми тормозами Уолта Хансгена.

Он известен несколькими другими гоночными достижениями: [1]

• Единственный гонщик NASCAR, выигравший две гонки Grand National подряд с поула, лидируя на каждом круге (Рочестер, Нью-Йорк и Шарлотта, Северная Каролина в июле 1950 года)
• Единственная победа в NASCAR для Нэша - Шарлотта 150 - 1 апреля 1951 г.
• Единственный гонщик, выигравший 25 крупных гонок NASCAR за один сезон на одной и той же машине в каждой из них (в 1956 г. - 22 были выиграны в качестве машины № 26 в в дивизионе кабриолетов, остальные три, в том числе 1956 Southern 500, были с приваренной крышкой.)
• Единственный пилот, выигравший крупную гонку NASCAR, отмеченную красным флагом из-за его машина была о только один все еще работает (трасса Эшвилл-Уивервилль, Северная Каролина, 30 сентября 1956 г.)
• Тернер разработал концепцию, обеспечил финансирование и построил Charlotte Motor Speedway в 1960 году, прежде чем его заставили
• Первый водитель, поднявшийся на Пайкс-Пик менее чем за 15 минут (в 1962 году Ральф Муди Ford - фактическое время было 14 минут 37 секунд для дистанции 12,42 мили.)
• Первый победитель American 500 в Рокингеме, Северная Каролина (на автомобиле 1965 Woods Brothers Ford.)
• первый гонщик, прошедший квалификацию на гонку NASCAR Grand National на скорости более 180 миль в час (Daytona 500 1967 года, за рулем № 13, 1967 Smokey Yunick Chevrolet.)
• 2006 г., призывник Зал славы автоспорта Америки
• Автомобиль Daytona 500 Тернера 1967 года, разработанный Смоки Юник, вид справа, стал источником вдохновения для автомобиля, которым управляет персонаж Талладега Найтс. Риз Бобби. Автомобиль был запрещен NASCAR, что положило начало непрочным отношениям Смоки с NASCAR.
• 2016 Член Зала славы NASCAR

Нуждаются в деньгах, чтобы поддержать новичок. построенный Charlotte Motor Speedway, Тернер и его деловой партнер Брутон Смит обратились в Союз водителей, чтобы организовать для них профсоюз, Федерацию профессиональных спортсменов, в 1961 году. Согласно The Washington Post: «Его цели - улучшить кошелек, получить долю в правах на трансляцию и пенсионные выплаты водителям». Основатель NASCAR Билл Франс-старший отказался допустить любого гонщика, участвовавшего в профсоюзной гонке, и в итоге все гонщики, кроме Тернера и Тима Флока, встали на сторону Франции. Тернера и Флока запретили пожизненно, а гоночная трасса Charlotte Motor Speedway обанкротилась, прежде чем их спас совет директоров.

Тернер продолжал участвовать в гонках под другими санкционирующими органами, включая Ассоциацию гоночных автомобилей Среднего Запада (MARC), даже продвигая свое собственное 100-мильное мероприятие по грязи на Lakewood Speedway, Джорджия, в октябре 1961 года. Тим Флок финишировал вторым в этом виде. Тернер и Флок подали в суд на NASCAR и Францию, «требуя возмещения убытков по 200 000 долларов каждая и возмещения потери заработка». «Адвокаты водителей утверждают, что запрет представляет собой нарушение закона штата о праве на работу, поскольку в результате этого действия были расторгнуты контракты на тестовое вождение на 150 долларов в день плюс расходы. NASCAR и поверенные Франции утверждали, что запрет не является правом нарушение, потому что оно не связано с отношениями между работодателем и работником. Они сказали, что Флок и Тернер являются индивидуальными подрядчиками, а не сотрудниками NASCAR или какой-либо другой трассы. "

Во время запрета на NASCAR Тернер попытался провести несколько USAC Чемпионат автомобилей гонок, в 1962 Тернер попытался участвовать в гонке на Ярмарке штата Иллинойс, но не смог пройти квалификацию. В 1963 Тернер участвовал в открытии сезона на Trenton International Speedway и финишировал 12-м. Он также пытался участвовать в гонках Индианаполис 500 1963 года, но не прошел квалификацию.

Запрет Тернера на NASCAR был снят через четыре года в 1965 году, и Тернер вернулся в гонки. Билл Франс оказался в затруднительном положении, и ему нужно было починить заборы. Чемпион по очкам NASCAR 1962 и 1963 годов Джо Уэтерли был убит за рулем Mercury в Риверсайде, Калифорния, 19 января 1964 года, а его звездный пилот Fireball Робертс погиб в результате огненной аварии в мае. 24 декабря 1964 года на World 600 в Шарлотте. Владельцы трассы хотели вернуть Тернера. «Тернер должен был выступить в недавно организованной группе The Grand American Racing Association, организованной 31 июля в Самтере, Южная Каролина. Тернер должен был принять участие в первой из 17 запланированных гонок в Конкорде, Северная Каролина, 21 августа». Во Франции тоже не хватало машин. Завод Chrysler бойкотировал NASCAR из-за запрета организаторами двигателя Hemi, и Ричард Петти участвовал в драг-рейсинге в первой половине сезона 1965 года. Завод Ford также был в споре с NASCAR по поводу двигателя SOHC, который 17 декабря 1965 года столкнулся с совместным запретом NASCAR- USAC.

Тернер, которому тогда был 41 год, вскоре одержал первую победу. о своем возвращении в Ford на первой гонке American 500 на North Carolina Motor Speedway, Рокингем, штат Северная Каролина, 31 октября 1965 года, выиграв кошелек в размере 13 090 долларов. Тернер потерял свою поездку на Ford в 1966 году, когда: «Ford снял с соревнований свои гоночные команды, поддерживаемые заводом-изготовителем, когда Национальная ассоциация автогонок на серийных автомобилях и Автоклуб США постановили 6 апреля, что Ford, оснащенный двигателем с верхним распредвалом, должен нести дополнительно 427 фунтов.. " Тернер начал сезон 1966 года на Ford, но с прекращением производства Ford он подписал контракт на поездку на Chevrolet для Smokey Yunick из Дейтона-Бич, Флорида.

В 1968 году он был первый водитель NASCAR, появившийся на обложке Sports Illustrated.

Кертис Тернер погиб в авиакатастрофе около Панксатони, Пенсильвания 4 октября 1970 года; авария также убила гольфиста Кларенса Кинга. Полиция сообщила, что Aero Commander 500, пилотируемый Тернером, разбился вскоре после взлета из аэропорта Дюбуа-Джефферсон по пути в Роанок, Вирджиния. Во время крушения Тернер готовился к участию в специальной гонке National 500 на этой неделе в Шарлотте.

В декабре 2017 года Департамент штата Вирджиния Компания Historic Resources одобрила установку исторической отметки, обозначающей место рождения Тернера в округе Флойд и описывающей его достижения.

NASCAR

(ключ ) (Полужирным шрифтом - Поул-позиция определяется квалификационным временем. Курсив - Поул-позиция, полученная по набранным очкам или по времени на тренировке. * - Больше всего кругов идет. ** - Все круги идут.)

Grand National Series

Daytona 500

• Buck Baker

• Кертис Тернер на Nascar.com
• Кертис Тернер в Международном зале славы автоспорта
• Кертис Тернер на FireballRoberts.com
• Кертис Тернер статистика пилотов на Racing- Ссылка