Войти
 | |
 | |
| Местоположение | Колорадо-Спрингс, Колорадо, США. 38 ° 50'N 105 ° 02'W / 38,84 ° N 105,04 ° W / 38,84; -105,04 |
|---|---|
| Первая гонка | 1916 (1916) |
| Расстояние | 12,42 мили (20 км) |
| Информация о схеме | |
| Поверхность | Гудрон ( исторически грязь) |
| Обороты | 156 |
| Рекорд круга | 7: 57.148 (Ромен Дюма, Volkswagen ID R Pikes Peak, 2018, без ограничений) |
Автомобиль Эла Ансера 1961 года. 
1987 Audi Sport quattro E2 'Pikes Peak' 
Suzuki Escudo на Гонке в Облака 2006 года 
Рэнди Шранц поднимается над лесом на 85-й гонке Облака, 2007 
Микки Даймонд на пути к победе в 2007 году в классе 1200сс на BMW HP2. 
Маркус Гронхольм на 800-сильном Ford Fiesta занял 5-е место в общем зачете на соревнованиях 2009 года. 
Рис Миллен 2011 Pikes Peak Hyundai Genesis coupe 
Ральф Мердок побил рекорд модифицированного винтажного класса (модифицированный RMVR) в 2011 году, показав время 12:51.004 на Chevrolet Camaro 
Monster 1970 года. Электромобиль Tajima, представленный во время Фестиваля болельщиков PPIHC в Колорадо-Спрингс, США, в 2013 году 
Себастьен Леб разрушил курс шнур в 2013 году с Peugeot 208 T16 Pikes Peak (875 л.с. и 875 кг) The Pikes Peak International Hill Climb (PPIHC), также известный как The Race к облакам, это ежегодное автомобильное и мотоциклетное восхождение на холм на вершину Пайкс-Пик в Колорадо, США. Длина трассы составляет 12,42 мили (19,99 км), она имеет более 156 поворотов, поднявшись на 4,720 футов (1440 м) от старта на 7-й миле на шоссе Пайкс-Пик, до финиша на высоте 14115 футов (4302 м), на уклонах в среднем 7,2%. Раньше он состоял как из гравийных, так и из асфальтированных участков, однако по состоянию на август 2011 года шоссе полностью заасфальтировано, и в результате все последующие соревнования будут проходить по асфальту от старта до финиша.
Гонка является самостоятельной. санкционирован и проводится с 1916 года. В настоящее время он оспаривается различными классами автомобилей, грузовиков, мотоциклов и квадроциклов. Часто появляется множество новых классов, от которых ежегодно отказываются. В среднем 130 конкурентов. PPIHC действует как Образовательный музей автогонок на холмах Пайкс-Пик для организации ежегодных соревнований по автоспорту.
Первое восхождение на холм Пайкс-Пик было организовано Спенсером Пенроузом, превратившим узкую проезжую дорогу в гораздо более широкий Pikes Peak Highway.
Первый трофей Пенроуза был вручен в 1916 году Ри Ленц со временем 20:55,60. В том же году Флойд Климер выиграл мотоциклетный класс со временем 21: 58,41. В 1924 году последний приз Пенроуза был присужден Отто Лёше в его Lexington Special. В последующие годы Глен Скульц и Луи Ансер поделились соперничеством и выиграли соревнование 12 раз между собой. В 1929 году к этому событию был добавлен популярный класс серийных автомобилей.
После Второй мировой войны Луи Ансер вернулся к своим победным путям на Пайкс-Пик, выиграв еще три раза в период с 1946 по 1970 год, эти победы были жесткими. состязался с соперником Элом Роджерсом. В это время мероприятие было частью чемпионата AAA и USAC IndyCar. В 1953 году Американский клуб спортивных автомобилей (SCCA) спонсирует мероприятие, привнеся с собой приток спортивных автомобилей. В этот период рекорд трассы побивал каждый год с 1953 по 1962 год, это самая большая серия рекордных трасс в истории соревнований. Большинство этих рекордов было установлено племянником Луи, Бобби Ансер. В 1954 году мотоциклы возвращаются на мероприятие, впервые с момента его основания в 1916 году. Общая победа в этом году досталась Биллу Мейеру на мотоцикле Harley-Davidson.
В 1971 году соревнование выиграл первый не-спортсмен. бензиновый автомобиль (пропан ), это также была первая общая победа в классе серийных автомобилей (1970 Ford Mustang ), автомобилем управлял датско-американец Ак Миллер.
В 1984 году первые европейские гонщики приняли участие в PPIHC с норвежцем Rallycrosser Мартином Шанче (Ford Escort Mk3 4x4) и французским Ралли гонщик Мишель Мутон (Audi Sport quattro), тем самым положив начало новой эре для европейских команд в почти неизвестном американском горном восхождении. В то время как Шанче не удалось установить новый рекорд трассы из-за спущенной правой передней шины, Мутон (вместе со своим штурманом Чемпионата мира по ралли штурманом Фабрицией Понс из Италии) выиграла Открытое ралли. категории, но не смог выиграть мероприятие в целом. В следующем году Мутон добился общей победы и рекорда трассы.
В 1989 году французским режиссером был выпущен отмеченный наградами короткометражный фильм о событии 1988 года. В фильме под названием Climb Dance запечатлены усилия финского бывшего чемпиона мира по ралли Ари Ватанена, который выиграл соревнование в рекордное время с его с турбонаддувом Peugeot 405 Turbo 16.
Город Колорадо-Спрингс начал асфальтировать шоссе в 2002 году после проигрыша судебного иска против Sierra Club, который подал в суд на нарушение эрозии ручьев, водохранилищ, растительности и водно-болотных угодий ниже по течению от 1,5 миллионов тонн дорожного гравия, отложившихся в течение нескольких десятилетий. Ежегодно после заказа местные власти прокладывали около 10% трассы. Соревнования 2011 года были последней гонкой с грунтовыми участками, составляющими примерно 25% трассы.
В течение этого эволюционного периода гонки японский пилот Нобухиро Таджима на автомобилях Suzuki набрал 6 очков в целом. побед (2006 - 2011) и два рекорда дистанции. Его рекорд 2011 года стал первым, преодолевшим 10-минутный барьер.
Чемпион Hill Climb Род Миллен предупреждал в то время, что мощение дороги положит конец гонке. Тем не менее, к декабрю 2011 года на гонку 2012 года было зарегистрировано более 170 гонщиков по сравнению с 46 за то же время в предыдущем году.
90-й этап гонки произошел в 2012 году, и в нем было больше участников и более длинный гоночный день. чем когда-либо. Это был первый раз, когда гонка проходила по всему асфальту, что привело к побитию нескольких рекордов, в частности, общего рекорда, который многократно падал во время гонки, наконец, до Риса Миллена, сына предыдущего победителя. Род Миллен из дивизиона Time Attack. Во время мероприятия Майк Райан повернул свою большую установку в шпильке в секции под названием «W», ударившись о перила, затем ему удалось выполнить трехточечный поворот и продолжить движение по курсу, после чего он побил свой старый рекорд. на 5 секунд. Это подчеркнуло изменение, которое полностью проложенный курс внес в скорость соревнований. На соревнованиях 2012 года также был показан первый мотоцикл, показавший время менее 10 минут. Покойный Карлин Данн из дивизиона 1205 на Ducati показал время 9: 52,819, что всего на 1,5 секунды меньше, чем общий рекорд предыдущего года.
В 2013 году девятиминутный барьер был разрушен легендой WRC Себастьеном Лёбом (Peugeot 208 T16 Pikes Peak ) со временем 8: 13.878, в то время как Рис Миллен финишировал вторым с результатом 9: 02.192, побив свой собственный рекорд более чем на 44 секунды. занял третье место с результатом 9: 42.740 и четвертое с результатом 9: 46.001, что позволило четырем гонщикам побить общий рекорд, установленный только в прошлом году.
Электромобили неоднократно фигурировали в PPIHC с начала 1980-х. В 1981 году Джо Болл поднял электромобиль Sears на вершину за 32: 07.410, в 1994 Кэти Эндикотт вывела свою Honda на вершину за 15: 44.710, а в 2013 году Нобухиро Тадзима преодолел 10-минутный барьер со временем 9: 46,530. E-RUNNER Pikes Peak Special. В последующие годы электромобили станут более распространенными, постоянно побивая свои рекорды по трансмиссии и, в конечном итоге, общий рекорд в 2018 году.
Для соревнований по восхождению на гору и этого события, в частности, разумно предположить, что современный, хорошо спроектированный электромобиль будет иметь преимущество перед автомобилями с двигателем внутреннего сгорания. Проблема ограниченного диапазона не относится к коротким спринтам, а извилистый характер трассы Пайкс-Пик хорошо подходит для почти мгновенной передачи крутящего момента электродвигателей. В дополнение к этому, снижение плотности воздуха на больших высотах не снижает мощность, доступную водителю, как это происходит с двигателями с воздушным дыханием.
Хотя в соревнованиях 2014 года победителем стал автомобиль с бензиновым двигателем; Второе (Грег Трейси), третье (Хироши Масуока) и четвертое (Нобухиро Таджима) места в общем зачете заняли электромобили. В 2015 году электромобили заняли первое место (Рис Миллен) и второе (Нобухиро Тадзима) в общем зачете. В интервью Рису Миллену он сказал, что потерял питание заднего моторного блока автомобиля до середины пути. Если бы этого не произошло, он ожидал, что его бег будет на 30 секунд быстрее. В 2016 году бензин снова получил высшие награды, но электромобиль занял второе место (Рис Миллен), третье (Тэцуя Ямано) и пятое (Нобухиро Таджима) места в общем зачете.
На мероприятии 2018 года электромобиль занял второе место. новый общий рекорд впервые в истории мероприятия. Француз Ромен Дюма прошел курс обучения полностью электрическому Volkswagen I.D. R со временем 7: 57,148, впервые преодолев 8-минутный барьер.
Смерть мотоциклиста Карлин Данн во время гонки 2019 года вынудила организацию отложить все гонки на мотоциклах на мероприятии.. Это решение будет пересмотрено после проведения мероприятия в 2021 году.
Восхождение на холм Pikes Peak International Hill состоит из десяти дивизионов, шесть для автомобилей и четыре для мотоциклов. В приложении определены четыре дополнительных специальных класса записи, состоящие из прежних классов.
Все, что попадает в категорию без ограничений, если они проходят проверку безопасности и соответствуют общим правилам PPIHC. В Unlimited Division представлены самые экзотические машины, большинство из которых построено специально для этой гонки. Эти гоночные автомобили имеют наилучшие шансы установить новый общий гоночный рекорд. В 2018 году Ромен Дюма установил новый рекорд - 7 минут 57,148 секунды на полностью электрическом Volkswagen I.D. R Пайкс Пик, побив предыдущий рекорд Себастьяна Леба более чем на 15 секунд.
Подразделение по производству двух- и полноприводных автомобилей. К участию допускаются только четырехколесные машины с закрытой кабиной.
Дебют на мероприятии 2018 года был первой официальной категорией Porsche одной марки, эксклюзивной для Porsche Cayman GT4 Clubsport в четырех вариантах - Clubsport, Clubsport Trophy Specification, Clubsport MR и Clubsport 2017 IMSA GS.
Традиционные одноместные гоночные автомобили Пайкс-Пик, от спринтеров в стиле Инди до багги. Открытые колеса участвовали во всех соревнованиях, начиная с первой гонки в 1916 году.
Серийные автомобили с неограниченными разрешенными модификациями.
В соответствии с заявлением о миссии мероприятия, а именно «демонстрация достижений в практическом применении технологий автоспорта», гонка поощряет участников с автомобилями, которые не соответствуют техническим характеристикам подразделений, санкционированных PPIHC. войти в выставочный класс. Несмотря на то, что для этого класса нет рекордов по классам из-за его выставочного статуса, участники имеют право на запись общего отчета по курсу, а также попытки установить рекорды, достигнутые предыдущими классами.
Это лучшее подразделение мотоциклов, предлагаемое на Pikes Peak. Ранее он был известен как класс мотоциклов Pikes Peak Open. Участники имеют право участвовать в гонках на автомобилях с двух- или четырехтактными двигателями с объемом не более четырех цилиндров, с объемом от 851 до 1305 куб. См.
Участники имеют право заявить о себе на автомобили с двух- или четырехтактными двигателями с объемом не более четырех цилиндров и рабочим объемом от 501c до 850cc.
Участники имеют право заявить о себе на автомобили с двух- или четырехтактными двигателями с не более чем двумя цилиндрами и рабочим объемом не более 500 куб. См.
В этот раздел входят внедорожники и другие транспортные средства, не подходящие для других подразделений Pikes Peak. Хотя для этого класса нет рекордов из-за его выставочного статуса, записи имеют право на запись общей записи курса, а также попытки установить рекорды, достигнутые предыдущими классами.
В этом классе представлены серийные двух- или четырехколесные автомобили с минимально допустимыми модификациями. Все заявленные автомобили должны иметь действующий производитель VIN и минимальный выпуск 500.
Класс, открытый для автомобилей, выпущенных в 1995 году или ранее, подходящие автомобили должны участвовать в соревнованиях. прошлое событие.
Мотоцикл и коляска, состоящая из трех колес. Транспортное средство не имеет ограничений, но принудительная индукция не допускается, и транспортное средство должно быть способно безопасно и комфортно перевозить пассажира. Если в классе выставочного пауэрспорта также указан допуск с коляской, то пассажиру разрешается ездить только во время официальных тренировок.
Конструкторам электромобилей предлагается продемонстрировать свои инженерные достижения и автомобили. Желателен въезд транспортных средств с технологиями, способными развивать скорость и характеристики, совместимые с прошлыми программами мероприятия. Все транспортные средства, движущиеся в соответствии с этими правилами, должны постоянно издавать звуковые предупреждения, пока они находятся на трассе.
Подходит для квадроциклов, оснащенных безнаддувными двигателями с номерами омологации, превышающими 250. Двухтактные двигатели должны иметь 1 или 2 цилиндра и объем двигателя 250-550 куб. 4-тактные двигатели должны быть одноцилиндровыми, модели объемом 450-750 куб. См.
Ниже приведены все распознанные в настоящее время записи. Рекорды, установленные во время последнего запуска события, выделены жирным шрифтом .
| Текущие записи по 4-колесам | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Дивизион | Класс | Год | Имя | Автомобиль | Время |
| Без ограничений | 2018 | Ромен Дюма | Volkswagen ID R | 7: 57.148 | |
| Time Attack | Time Attack 1 | 2019 | Raphaël Astier | bbi Autosport Porsche Turbo Cup | 9: 23.721 |
| Pikes Peak Challenge Car | Open Wheel | 2020 | Клинт Вахшольц | 2013 Ford Open | 9: 35.490 |
| Pikes Peak Open | 2019 | Питер Каннингем | 2019 Acura TLX GT | 9: 24.433 | |
| Porsche Cayman GT4 Clubsport | 2018 | Трэвис Пастрана | 2016 Porsche Cayman GT4 Clubsport | 10: 33.897 | |
| Текущие рекорды 2-Wheel | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Дивизион | Класс | Год | Имя | Автомобиль | Time |
| Пайкс-Пик в тяжелом весе | 2019 | Ренни Скейсбрук | 2018 Aprilia Tuono V4 1100 | 9: 44.963 | |
| Пайкс Пик, средний вес | 2018 | Крис Филмор | 2018 KTM 790 Duke | 10: 04.038 | |
| Пайкс Пик, легкий вес | 2019 | Крис Филмор | 2019 450 SX-F Factory Edition | 10: 20.819 | |
| Pikes Peak Heavyweight | 20 14 | Гай Мартин | 2014 1300cc ВЫСТАВКА | 11: 32,558 | |
| Мотоцикл Pikes Peak Challenge | Электрический | 2013 | Карлин Данн | 2013 Lightning Electric Superbike | 10: 00.694 |
| Quad | 2016 | Cyril Combes | 2011 Suzuki KTM JF Prototype | 11: 05.664 | |
| Записи из Приложения к Своду правил PPIHC | ||||
|---|---|---|---|---|
| Тип | Год | Имя | Автомобиль | Время |
| Серийный внедорожник | 2018 | Рис Миллен | 2018 Bentley Bentayga | 10: 49.902 |
| Time Attack 2 (производство) | 2019 | Рис Миллен | 2019 Bentley Continental GT | 10: 18.488 |
| Vintage Car | 2017 | Spencer Steele | 1995 PVA 2 | 10: 25.989 |
| Sidecar | 2016 | Джон Вуд и. Мэтью Бланк | 1999 Shelbourne Superlite F2 | 11: 26.644 |
| Винтажный мотоцикл | 2012 | Марк ЛаНуэ | 1969 Triumph Bonneville | 12: 39.782 |
| Отчеты по альтернативному топливу | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Топливо | Дивизион / класс | Год | Имя | Автомобиль | Время |
| Электричество | Изменено | 2018 | Ромен Дюма | Volkswagen ID R | 7: 57.148 |
| Выставка | 2020 | Блейк Фуллер | 2018 Tesla Model 3 Performance | 11: 02.802 | |
| Дизель | Выставка | 2020 | Скотт Бердсолл | 1949 Ford Гоночный грузовик F1 | 11: 24.065 |
| Природный газ | Open Wheel | 1993 | Джонни Роджерс | Уэллс-Койот | 11: 50.090 |
| Пропан | Выставка/PPO | 2012 | Рэнди Шранц | 2012 Шелби Кобра | 11: 11.218 |
| Турбин | Открытое ралли | 1981 | Стив Болан | Болан-Эллисон | 15: 27.180 |
| Гибрид | Time Attack 1 | 2018 | Джеймс Робинсон | 2017 Acura NSX | 10: 02.448 |
| Записи трансмиссии | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Трансмиссия | Раздел / класс | Год | Имя | Автомобиль | Time |
| Передний привод | Pikes Peak Open | 2018 | Ник Робинсон | 2018 Acura TLX A-Spec | 10: 48.094 |
| Задний привод | Без ограничений | 2018 | Симоне Фаджоли | 2018 Norma M20 SF PKP | 8: 37.230 |
| Полный привод | Без ограничений | 2018 | Ромен Дюма | Volkswagen ID R | 7: 57.148 |
The Pikes Peak International Hill Climb - это мероприятие, в котором участвуют как автомобили, так и мотоциклы. Общие награды всегда выпадали на долю автомобилей в автомобильных подразделениях, однако у мотоциклов есть свои подразделения, рекорды и победители. Автомобили участвуют в мероприятии каждый год с момента его основания в 1916 году (за исключением лет во время мировых войн), тогда как мотоциклы участвуют только в ограниченное количество лет.
Peugeot 405 T16 Ари Ватанена 1988 года 
Нобухиро Таджима Suzuki SX4 во время его рекордного пробега 2011 года. Абсолютные победители могут соревноваться под любым класс автомобилей или мотоциклов, хотя большинство из них - с открытым колесом, а в последнее время - неограниченные классы. Время, выделенное курсивом, указывает, что это была предыдущая запись курса, время, выделенное жирным шрифтом, указывает на текущую запись курса.
| Год | Победитель | Автомобиль | Время | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| 1916 |  Реа Ленц | Romano Special | 20: 55.600 | |
| 1917-1919 | Нет конкуренции из-за Первой мировой войны | |||
| 1920 | Отто Лёше | Lexington Special | 22: 25.400 | |
| 1921 | King Rhiley | Hudson Special | 19: 16.200 | |
| 1922 | Ноэль Баллок | Ford Special | 19: 50.900 | |
| 1923 | Глен Шульц | Хадсон Эссекс | 18: 47.000 | |
| 1924 | Отто Лёше | Lexington Special | 18: 15.000 | |
| 1925 | Чарльз Х. Майерс | Chandler Special | 17: 48.400 | |
| 1926 | Глен Шульц | Штутц | 18: 19.400 | |
| 1927 | Глен Шульц | Штутц | 18: 25.100 | |
| 1928 | Глен Шульц | Штутц специальный | 17: 41.600 | |
| 1929 | Эдвард Филлипс | Шульц Штутц 8 | 18: 22.800 | |
| 1930 | Глен Шульц | Штутц DV-32 | 18: 08.700 | |
| 1931 | Чарльз Х. Майерс | Hunt Special | 17: 10.300 | |
| 1932 | Глен Шульц | Шульц / Штутц Special | 16: 47.200 | |
| 1933 | Глен Шульц | Штутц DV-32 | 17: 27.500 | |
| 1934 | Луи Ансер | Штутц специальный | 16: 01.800 | |
| 1935 | WP Бентруп | 1935 Chevrolet 1 1/2-тонный грузовик | 26: 12.000 | |
| 1936 | Луи Ансер | Шульц Штутц | 16: 28.100 | |
| 1937 | Луи Ансер | Штутц DV-32 | 16: 27.300 | |
| 1938 | Луи Ансер | Loop Cafe Special | 15: 49.900 | |
| 1939 | Луи Ансер | Сноубергер Special | 15: 39.400 | |
| 1940 | Эл Роджерс | Джо Конифф Special | 15: 59.900 | |
| 1941 | Луи Ансер | Burd Special | 15: 35.200 | |
| 1942-1945 | Отсутствие конкуренции из-за Второй мировой войны | |||
| 1946 | Луи Ансер | Maserati | 15: 28.700 | |
| 1947 | Луи Ансер | Maserati | 16: 34.770 | |
| 1948 | Эл Роджерс | Coniff Special Offenhauser | 15: 51.300 | |
| 1949 | Эл Роджерс | Coniff Special | 15: 54.260 | |
| 1950 | Эл Роджерс | Coniff Special | 15: 39.000 | |
| 1951 | Эл Роджерс | Оффенхаузер | 15 : 39.700 | |
| 1952 | Джордж Хэммонд | Куртис Крафт Offenhauser Special | 15: 30.650 | |
| 1953 | Луи Ансер | Federal Engineering Special | 15: 15.400 | |
| 1954 | Кейт Эндрюс | Джо Хант | 14: 39.700 | |
| 1955 | Боб Финни | Дик Френзел Специальный | 14: 27.200 | |
| 1956 | Бобби Ансер | Unser Special | 14: 27.000 | |
| 1957 | Боб Финни | Dick Frenzel Special | 14: 11.700 | |
| 1958 | Бобби Ансер | Unser Special | 13: 47.900 | |
| 1959 | Бобби Unser | Unser Special | 13: 36.500 | |
| 1960 | Бобби Ансер | Unser Special | 13: 28.500 | |
| 1961 | Бобби Unser | Unser Special | 12: 56.700 | |
| 1962 | Бобби Ансер | Unser Special | 12: 05.800 | |
| 1963 | Бобби Ансер | Chevrolet 327 | 12: 30.600 | |
| 1964 | Эл Унсер | Оффенхаузер | 12: 24.500 | |
| 1965 | Эл Унсер | Харрисон Форд | 12: 54.300 | |
| 1966 | Бобби Унзер | Chevrolet | 12: 23.800 | |
| 1967 | Уэс Вандервурт | Chevrolet | 12: 46.300 | |
| 1968 | Бобби Unser | Rislone Special | 11: 54.900 | |
| 1969 | Марио Андретти | Chevrolet STP Special | 12: 44.070 | |
| 1970 | Тед Фольц | Chevrolet 303 | 12: 41.100 | |
| 1971 |  Ак Миллер | 1970 Mustang | 14: 18.600 | |
| 1972 | Роджер Мирс | Volkswagen 2180 | 13: 26.840 | |
| 1973 | Роджер Мирс | Volkswagen 2180 | 12: 54.790 | |
| 1974 | Эррол Кобилан | Sprint Chevrolet 302 | 12: 54.770 | |
| 1975 | Орвилл Нэнс | Chevrolet 327 | 12: 36.650 | |
| 1976 | Рик Мирс | Porsche 2386 | 12: 11.890 | |
| 1977 | Боб Херринг | Chevrolet 350 | 12: 15.720 | |
| 1978 | Эррол Кобилан | Шевроле | 11: 55.830 | |
| 1979 | Дик Додж младший | Хоффпауир Уэллс Койот Шевроле | 11: 54.180 | |
| 1980 | Тед Ф. oltz | 1970 Chevrolet 350 | 12: 15.810 | |
| 1981 | Гэри Ли Канавьер | 1976 ND Porsche | 12: 03.960 | |
| 1982 | Билл Бристер | Возиводски Уэллс Койот Шевроле | 11: 44.820 | |
| 1983 | Эл Унсер-младший | Возиводски Уэллс Койот Чеви | 11: 38.300 | |
| 1984 | Билл Бристер | 1981 Уэллс Койот | 11: 44.490 | |
| 1985 |  Мишель Мутон | Audi Sport Quattro S1 | 11: 25.390 | |
| 1986 | Бобби Ансер | Audi Sport Quattro SL | 11: 09.220 | |
| 1987 |  Вальтер Рёрль | Audi Sport Quattro E2 Pikes Peak | 10: 47.850 | |
| 1988 |  Ари Ватанен | Peugeot 405 Turbo 16 | 10: 47.220 | |
| 1989 | Робби Ансер | Peugeot 405 Turbo 16 | 10: 48.340 | |
| 1990 | Робби Ансер | Унсер Шевроле | 11: 32.860 | |
| 1991 | Дэвид Доннер | Donner-Dykstra Chevrolet | 11: 12.420 | |
| 1992 | Робби Ансер | Unser Chevrolet | 10: 53.870 | |
| 1993 | Пол Далленбах | Дэвис Шеврол et | 10: 43.630 | |
| 1994 |  Род Миллен | Toyota Celica AWD Turbo | 10: 04.060 | |
| 1995 |  Нобухиро Таджима | Suzuki Escudo | 7: 53.000 | |
| 1996 | Род Миллен | Toyota Celica | 10: 13.640 | |
| 1997 | Род Миллен | Toyota Celica | 10: 04.540 | |
| 1998 | Род Миллен | Toyota Tacoma | 10: 07.700 | |
| 1999 | Род Миллен | Toyota Tacoma | 10: 11.150 | |
| 2000 | Ларри Рэгланд | 2000 Посланник GMC | 11: 17.660 | |
| 2001 | Гэри Ли Канойер | 1981 Wells Coyote | 10: 39.760 | |
| 2002 | Дэвид Доннер | 1997 Доннер Дайкстра | 10: 52.300 | |
| 2003 | Пол Далленбах | 2000 PVA- 01 | 11: 34.700 | |
| 2004 | Робби Ансер | Subaru Impreza STI E | 11: 47.280 | |
| 2005 | Дэвид Доннер | 11: 15.680 | ||
| 2006 | Нобухиро Таджима | Судзуки Эскудо | 7: 38.900 | |
| 2007 | Нобухиро Таджима | Сузуки XL7 | 10: 01.408 | |
| 2008 | Нобухиро Tajima | Suzuki XL7 | 10: 18.250 | |
| 2009 | Нобухиро Таджима | Suzuki SX4 | 10: 15.368 | |
| 2010 | Нобухиро Таджима | Suzuki SX4 | 10: 11.490 | |
| 2011 | Нобухиро Таджима | Suzuki SX4 | 9: 51.278 | |
| 2012 | Рис Миллен | Hyundai Genesis Coupe | 9: 46.164 | |
| 2013 | Себастьян Леб | Peugeot 208 T16 Pikes Peak | 8: 13.878 | |
| 2014 | Ромен Дюма | Norma M20 RD - Honda | 9: 05.801 | |
| 2015 | Рис Миллен | eO PP03 | 9: 07.222 | |
| 2016 | Ромен Дюма | Norma M20 RD-Honda | 8: 51.445 | |
| 2017 | Ромен Дюма | Norma M20 RD-Honda | 9: 05.672 | |
| 2018 | Ромен Дюма | Volkswagen ID R | 7: 57.148 | |
| 2019 |  Робин Шут | 2018 Вольф TSC-Honda | 9: 12.476 | |
| 2020 | Клинт Вахшольц | 2013 Ford Open | 9: 35.490 | |
Победители мотоциклов могут соревноваться в любом классе, хотя большинство из них - из классов открытого или большого водоизмещения. Время, выделенное курсивом, указывает, что это был предыдущий рекорд мотоцикла, время, выделенное жирным шрифтом, указывает текущий рекорд мотоцикла.
30 июня 2019 года четырехкратный победитель международного восхождения на гору Пайкс-Пик Карлин Данн погиб в аварии на гонке. Он разбился менее чем в четверти мили от финиша.
| Год | Победитель | Автомобиль | Время | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| 1916 | Флойд Климер | Excelsior | 21: 58.410 | |
| 1917-1953 | Нет записей о соревнованиях мотоциклов | |||
| 1954 | Билл Мейер | Harley-Davidson | 15: 34.100 | |
| 1955 | Дон Тиндалл | Harley-Davidson | 16: 08.600 | |
| 1956-1970 | Без мотоцикла записи о соревнованиях | |||
| 1971 | Гэри Майерс | Husqvarna | 15: 11.960 | |
| 1972 | Стив Скотт | Бултако | 15: 13.470 | |
| 1973 | Рик Дин | Триумф 750 | 13: 56.030 | |
| 1974 | Боб Конвей | Yamaha 750 | 13: 54.570 | |
| 1975 | Рик Дин | Триумф 750 | 13: 54.620 | |
| 1976 | Рик Дин | Триумф 750 | 13: 12.610 | |
| 1977-1979 | Нет записей о соревнованиях на мотоциклах | |||
| 1980 | Лонни Хаутченс | Yamaha 750 | 13: 44.730 | |
| 1981 | Брайан Андерсон | Триумф 750 | 13: 20.860 | |
| 1982 | Арло Энглунд | NA | 13: 19.280 | |
| 1983-1990 | Нет записей о соревнованиях мотоциклов | |||
| 1991 | Брайан Андерсон | Wood- Rotax 600 | 13: 24.820 | |
| 1992 | Брайан Андерсон | Wood-Rotax | 12: 54.000 | |
| 1993 | Клинт Вахшольц | Wood-Rotax | 12: 29.380 | |
| 1994 | Клинт Вахшольц | Wood-Rotax 600 | 12 : 21.130 | |
| 1995 | Клинт Вахшольц | 1992 Wood-Rotax | 09: 17.100 | |
| 1996 | Дэйви Дюрелл | 1988 Wood-Rotax | 12: 33.730 | |
| 1997 | Дэйви Дюрелл | 1988 Wood-Rotax | 12: 21.960 | |
| 1998 | Джон Столлворт | 1987 Yamaha Banshee 430 | 12: 52.370 | |
| 1999 | Лонни Юбэнкс | Yamaha | 12: 42.190 | |
| 2000 | Бобби Парр | LSR Lightweight | 12: 37.860 | |
| 2001 | Бобби Парр | LSR | 12: 09.160 | |
| 2002 | Бобби Парр | Одинокая звезда | 12: 30.000 | |
| 2003 | Бобби Парр | Легкий | 12: 28.480 | |
| 2004 | Дэйви Дюрелл | Honda CRF | 12: 27.810 | |
| 2005 | Микки Даймонд | KTM | 12 : 12.614 | |
| 2006 | Гэри Трэчи | Husqvarna SMR | 11: 46.841 | |
| 2007 | Дэйви Дюрелл | 2005 Rotax | 11: 41.756 | |
| 2008 | Дэйви Дюрелл | Априлия SM 550 | 11: 42.991 | |
| 2009 | Дэйви Дюрелл | Aprilia SXV | 11: 48.649 | |
| 2010 | Гэри Трэчи | 660 | 11: 33.700 | |
| 2011 | Карлин Данн | 2011 Ducati Multistrada 1200 | 11: 11,329 | |
| 2012 | Карлин Данн | 2012 Ducati Multistrada 1200 | 9: 52,819 | |
| 2013 | Карлин Данн | 2013 Lightning Electric Superbike | 10: 00.694 | |
| 2014 | Джереми Той | 2013 Кавасаки Ниндзя ZX-10R | 09: 58.687 | |
| 2015 | Джеффри Тигерт | 2014 Honda CBR1000RR | 10: 02.735 | |
| 2016 | Бруно Ланглуа | 2015 Kawasaki Z1000 | 10: 13.106 | |
| 2017 | Крис Филлмор | 2017 KTM Super Duke 1290 R | 9: 49: 625 | |
| 2018 | Carlin Dunne | 2018 Ducati MTS-1260 Pikes Peak | 9: 59.102 | |
| 2019 |  Ренни Скэйсбрук | 2018 Aprilia Tuono V4 1100 | 9: 44.963 | |
 | Викискладе есть материалы, связанные с Pikes Peak International Hill Climb. |
