Войти
A пропагандистский плакат, Предлагающий австралийцев отомстить за затопление Австралийский госпитальный корабль Centaur на японской подводной лодке I-177 в мае 1943 года. Хотя Австралия была удалена от основных боевых действий, во время Второй мировой войны в водах Австралии велась значительная военно-морская деятельность Оси. В общей сложности 54 немецких и японских военных кораблей и подводных лодок вошли в австралийские воды 1940 и 1945 годов и атаковали корабли, порты и другие цели. Среди наиболее известных атак - затопление HMAS Sydney немецким налетчиком в ноябре 1941 г., бомбардировка Дарвинаскими военно-морскими самолетами в феврале 1942 г. и японцы атака сверхмалых подводных лодок на Сиднейскую гавань в мае 1942 года. Кроме того, многие торговые суда союзников были повреждены или потоплены у побережья Австралии подводными лодками и минами. Японские подводные лодки также обстреливали несколько австралийских портов, а самолеты подводных лодок пролетали над территорией столицами Австралии.
Угроза для Австралии со стороны стран Оси развивалась постепенно и до 1942 г. ограничивалась спорадическими атаками со стороны Германии вооруженные торговцы. Уровень военно-морской активности Оси достиг пика в первой половине 1942 года, когда японские подводные лодки провели патрулирование против морских судов у побережья Австралии, японская военно-морская авиация атаковала несколько городов в северной Австралии. Наступление японских подводных лодок Австралию было возобновлено в первой половине 1943 года, но было прервано, когда союзники заставили японцев перейти к обороне. В 1944 и 1945 годах в австралийских водах действовало несколько военно-морских судов, и те, которые действовали, оказали лишь ограниченное воздействие.
Из-за эпизодического характера атаковать Оси и относительно небольшого количества совершенных кораблей и подводных лодок Германии и Японии не удалось остановить австралийское судоходство. Несмотря на то, что союзники вынуждены обеспечить значительные средства защиты в Австралии, это не оказало значительного влияния на военные действия Австралии или операции, проводимые американцами в Юго-западная часть Тихого океана.
A Корвет класса Батерст . Корабли этого класса обычно использовались для сопровождения конвоев в водах Австралии. Определение «австралийские воды», используемое в статье, в широком смысле означает район, который был обозначен Австралийской станцией до начала войны. Эта обширная территория состояла из вод вокруг Австралии и восточной Новой Гвинеи и простиралась на юг до Антарктиды. С востока на запад он простирался от 170 ° в.д. в Тихом океане до 80 ° в.д. в Индийском океане и от севера на юг он простирался от экватора до Антарктики. В то время как восточная половина Новой Гвинеи была австралийским колониальным владением во время Второй мировой войны и попала в Австралийскую станцию, японские операции в этой воде были частью кампании Новой Гвинеи и Соломоновых островов и не только были освоены Австралию.
Два моряка торговой флота стоят перед пушкой, установленной на их корабле. Защита австралийского вокзала главной задачей Королевского австралийского флота на протяжении всей войны. Хотя корабли RAN часто служили за пределами австралийских вод, эскортные суда и тральщики всегда были доступны для защиты судоходства на австралийской станции. Эти эскорты поддерживались небольшим количеством таких как крейсера и вооруженные торговые крейсеры, для защиты надводных рейдеров. В то время как важные военные судоходства сопровождались с начала войны, конвои не были созданы в водах Австралии до июня 1942 года. Однако австралийские военно-морские власти закрывают порты для судоходства в разное время после реального или предполагаемого обнаружения вражеских военных кораблей или мин до июня 1942 года.
Конвой войск в сопровождении RAAF Lockheed Hudson самолет Королевские ВВС Австралии (RAAF) также несли ответственность за защиту судоходства в пределах австралийской станции. На всей территории проведенных RAAF сопровождают конвои и разведывательное и противолодочное патрулирование в Австралии. Основными типами самолетов , использовавшимися для морского патрулирования, были Avro Ansons, Bristol Beauforts, Consolidated PBY Catalinas и Локхид Хадсонс. После начала войны на Тихом океане истребительные эскадрильи RAAF также были размещены для защиты ключевых австралийских портов и сопровождения судов в районах, где опасались атаки с воздухом.
Военно-морские силы союзников, закрепленные за австралийской станцией, были значительно увеличены после вступления Японии в войну и начала наращивания вооруженных сил США в Австралии. Эти военно-морские силы были поддержаны значительными мощными морских патрулей RAAF и прибытием патрульных самолетов ВМС США. После первых атак японских подводных лодок между австралийскими портами была создана система конвоев, и к концу войны RAAF и RAN сопровождали более 1100 конвоев вдоль австралийского побережья. Количество кораблей и самолетов, назначенных для защиты судов в пределах австралийской станции, резко сократилось.
Батарея Драммонд размещение орудий береговой обороны около Порт Кембла в 1944 году В дополнение к воздушным и военно-морским силам, предназначенным для защиты судоходства в водех Австралии, были построены стационарные оборонительные сооружения для защиты австралийских портов. Австралийская армия отвечала за разрешение и укомплектование береговой обороны для защиты портов от атак вражеских надводных рейдеров. Эта оборона обычно состояла из ряда стационарных орудий, защищаемых зенитными орудиями и пехотой. Прибрежная оборона армии значительно расширилась, поскольку угроза для Австралии увеличилась в период с 1940 по 1942 год и достигла своего пика в 1944 году. Королевский флот Австралии отвечал за создание и укомплектование защитой гавани в основных портах Австралии. Эти средства защиты состояли из стационарных противолодочных заграждений и мин, поддерживаемых небольшими патрульными кораблями, и также были значительно расширены по мере возрастания угроз для Австралии. РАН также установило оборонительные минные поля в австралийских водах с августа 1941 года.
Хотя военно-морские и воздушные силы, доступные для защиты судов в австралийских водах, никогда не были достаточными для отражения тяжелой или скоординированной проверки, они оказались достаточными для наступления оборонительного патрулирования от спорадических и правил как осторожных атак флотов Оси во время войны.
Итальянский лайнер Romolo затоплен после своего перехвата от HMAS Manoora.В то как немецкие надводные рейдеры действовали в западной части Индийского океана в 1939 и начале 1940 года, они не заходили в воды Австралии до второй половины 1940 года. Первыми кораблями Оси в водех Австралии были невооруженные итальянские океанские лайнеры Ремо и Ромоло, которые находились в водех Австралии, когда фашистская Италия вошла война 11 июня 1940 г., восточно-австралийское время. В то время как Ремо был пристыкован к Фримантл и был легко схвачен, Ромоло оказалось труднее поймать, поскольку она покинула Брисбен 5 июня, направляясь в Италию. После обысков с воздуха и моря, Ромоло был перехвачен HMAS Manoora около Науру 12 июня и затоплен своим капитаном, чтобы избежать захвата.
Немецкий надводный рейдер Орион был первым военным кораблем Оси, действовавшим в водах Австралии во время Второй мировой войны. После действий у северной оконечности Новой Зеландии и южной части Тихого океана, Орион вошел в австралийские воды в Коралловом море в августе 1940 года и закрылся в пределах 120 НМИ (220 км) к северо-востоку от Брисбена 11 августа. После этого Орион двинулся на восток и действовал с Новой Каледонии, а затем двинулся на юг в Тасманово море, потопив торговое судно Не к юго-западу от Нумеа 16 августа. и четыре дня спустя британское торговое судно «Туракина» в Тасмановом море. Орион пошел на юго-запад после затопления Туракина, прошел к югу от Тасмании и безуспешно действовал в Большой Австралийской бухте в начале сентября. В то время как Орион 2 сентября заложил четыре манекена мин у берега Олбани, Западная Австралия, он улетел на юго-запад после того, как на следующий день был замечен австралийским самолетом. После безуспешного патрулирования в Южном океане Орион отплыл на Маршалловы для дозаправки и прибыл туда 10 октября.
Немецкие атаки в западной части Тихого океана, декабрь 1940 г. Январь 1941 г. Пингвин был следующим рейдером, вошедшим в австралийские воды. Пингвин вошел в Индийский океан из Южной Атлантики в августе 1940 года и прибыл в октябрь из западной Австралии. 7 октября Pinguin захватил норвежский танкер Storstad длиной 8998 тонн (9142 т) у берега Северо-Западный мыс и проследовал с захваченным кораблем на восток. Пингвин заложил мины между Сиднеем и Ньюкаслом 28 октября, а Сторстад заложил мины у побережья викторианской эпохи в ночь с 29 на 31 октября. Пингвин также заложил новые мины в районе Аделаиды в начале ноября. Затем два корабля отправились на запад, в Индийский океан. Пингвин и Сторстад не были обнаружены во время их операций у восточного и южного побережья Австралии, и им удалось потопить три корабля. Мины, заложенные Сторстадом, потопили два корабля (Кембридж и Город Рэйвилл ) у Мыса Уилсона в начале ноября, а мины, заложенные Пингвином в Сиднее, потопили одно судно (Нимбин ) и еще одно торговое судно (Херфорд ) были повреждены после подрыва на мине у Аделаиды. Пингвин добавила к своим успехам в водех Австралии, потопив в ноябре торговых судов в Индийском океане.
7 декабря 1940 года немецкие рейдеры Орион и Комет прибыли с австралийского протектората. из Науру. В течение 48 часов два корабля потопили четыре торговых судна у незащищенного острова. Тяжело нагруженными оставшимися в живых от своих жертв, налетчики отправились на остров Эмирау, где выгружали своих пленников. После неудачной попытки заминировать Рабаул 24 декабря, Комет совершил вторую атаку на Науру 27 декабря и обстрелял фосфатный завод и док-станции. Эта атака последней морской атакой Оси в водах Австралии до ноября 1941 года.
Последствия набега на Науру вызвали серьезную озабоченность по поводу предложения фосфатов оттуда и поблизости Оушен-Айленд, хотя общая ситуация с военно-морскими силами позволяла лишьла ограниченно реагировать на угрозы изолированным островам. Произошла некоторая передислокация боевых кораблей и предложение link на островах шестидюймовые морские орудия, несмотря на положения мандата, запрещающие фортификации, но нехватка таких орудий привела к изменению предложенных двух полевых орудий для каждого острова. Самым серьезным последствием рейда стало падение добычи в 1941 году, хотя решения еще в 1938 году об увеличении запасов необработанной породы в Австралии смягчили этот спад. Другим последующим этим стало учреждение первых Транстасманских торговых конвоев с Convoy VK.1 в составе Empire Star, Императрица России и Маунгануи, уходящих Сидней 30 декабря 1940 года в Окленде в сопровождении HMNZS Achilles.
После набегов на Науру Комет и Орион отправились в Индию. Океан, проходящий через Южный океан к югу от Австралии в феврале и марте 1941 года соответственно. Комет повторно вошел в австралийскую станцию в апреле по пути в Новую Зеландию, а Атлантида отплыла на восток через южную оконечность австралийской станции в августе. До ноября единственные потери от кораблей Оси на австралийской станции были вызваны минами, установленными Пингвином в 1940 году. Небольшой траулер Millimumul был потоплен с потерями семи человек после подрыва на мине у берега Нового Южного Уэльса 26 марта 1941 года и два члена группы Обеспечение безопасности мин были убиты при попытке обезвредить мину, которая была выброшена на берег в Южной Австралии 14 июля.
19 ноября 1941 г. австралийский лёгкий крейсер HMAS Sydney - получил большие успехи в борьбе - натолкнулся на замаскированного немецкого рейдера Корморан примерно в 150 милях. (130 морских миль; 240 км) к юго-западу от Карнарвон, Западная Австралия. Сидни перехватила Корморана и потребовала, чтобы она подтвердила свою вымышленную личность голландского грузового судна Straat Malakka. Во время перехвата капитан Сиднея приблизил свой корабль к Корморану в опасной близости. В результате, когда Корморан не смогла подтвердить свою личность и избежать битвы, у нее было мало надежды на выживание, рейдер смог использовать все свое оружие против Сиднея. В результате битвы Корморан и Сидней оба были искалечены, Сидней затонул с потерей всего 645 членов экипажа, 78 членов экипажа были либо убиты в битве, либо умерли, прежде чем их смогли спасти проходящие корабли..
«Корморан» был единственным кораблем Оси, который совершал атаки в водах Австралии в 1941 году, и последним надводным рейдером Оси, входившим в австралийские воды до 1943 года. Нет никаких доказательств, подтверждающих утверждение, что японская подводная лодка Участвовал в потоплении HMAS Sydney. Единственным немецким кораблем, вошедшим в Австралийскую станцию в 1942 году, был блокировщик и корабль снабжения Ramses, который был потоплен HMAS Adelaide и HNLMS Джейкоб ван Хемскерк на 26 ноября, вскоре после того, как Рамзес покинул Батавию и направился во Францию . Вся команда Рамзеса пережила затопление и попала в плен.
Судоходные линии союзников между США и Австралией и Новой Зеландией в июле 1942 года. Австралийский конец этих судоходных линий был целью японцев. подводные лодки с мая по август 1942 года. Морская угроза для восстановления после начала войны на Тихом океане. В первой половине 1942 года японцы провели длительную кампанию в водах Австралии, когда японские подводные лодки атаковали корабли, а авианосцы нанесли сокрушительную атаку на стратегический порт Дарвин.. В ответ на эти атаки союзники увеличили ресурсы, увеличенные на защиту судов в водах Австралии.
Первыми японскими подводными лодками, вошедшими в австралийские воды, были
После завершения задач по установке мин четыре японских катера вышли на стоянку у Дарвина, чтобы предупредить японский флот о передвижении флота союзников. 20 января 1942 года австралийские корветы Bathurst-class HMAS Deloraine, Katoomba и Lithgow потопили I-124. возле Дарвина. Это была единственная полноразмерная подводная лодка, затопленная ВМС Австралии в водах Австралии во время Второй мировой войны. Будучи первой доступной подводной лодкой IJN, потерянной после Перл-Харбора, водолазы USN попытались проникнуть на I-124, чтобы получить ее кодовые книги, но безуспешно.
Японская подводная лодка I -25.После завоевания западной части Тихого океана японцы направили несколько разведывательных патрулей в австралийские воды. Три подводные лодки (I-1, I-2 и I-3 ) вышли из берегов Западной Австралии в марте 1942 года, потопив торговца. корабли Parigi и Siantar 1 и 3 марта соответственно. Кроме того, И-25 провел разведывательное патрулирование восточного побережья Австралии в феврале и марте. Во время этого патрулирования Нобуо Фудзита с И-25 летал на Йокосука E14Y 1 гидросамолете над Сиднеем (17 февраля), Мельбурн (26 февраля) и Хобарт (1 марта). После этой разведки И-25 направился в Новую Зеландию и провел облет Веллингтона и Окленда 8 и 13 марта соответственно.
Затонувший корабль и сгоревшая пристань в гавани Дарвина после первого налета японской авиации. Бомбардировка Дарвина 19 февраля 1942 г. была самой тяжелой единичной атакой, совершенной Императорский флот Японии против материковой Австралии. 19 февраля четыре японских авианосца (Akagi, Kaga, Hiryū и Sōryū ) запустили в общей сложности 188 самолетов с позиции в Тиморском море. Четыре авианосца сопровождали четыре крейсера и девять эсминцев. Эти 188 военно-морских самолетов нанесли Дарвину тяжелые повреждения и потопили девять кораблей. Рейд, совершенный 54 наземными бомбардировщиками позже в тот же день, привел к дальнейшему повреждению города и базы ВВС США Дарвин и уничтожению 20 военных самолетов союзников. Потери союзников составили 236 убитых и от 300 до 400 раненых, большинство из которых были моряками союзников не австралийского происхождения. Было подтверждено, что только четыре японских самолета были уничтожены защитниками Дарвина.
Бомбардировка Дарвина была первой из многих атак японской морской авиации на цели в Австралии. Авианосцы Сёхо, Сёкаку и Дзуйкаку, которые сопровождали силы вторжения,направлены против Порт-Морсби в мае 1942 года, играли второстепенную роль: атаку базы союзников на севере Квинсленда после захвата Порт-Морсби. Однако эти атаки не произошли, поскольку японские авианосные силы были отменены в битве в Коралловом море.
Японские самолеты совершили совершили 100 налетов, большинство из которых были небольшими, против почти северная Австралия в 1942 и 1943 годах. Самолеты наземного базирования IJN принимали участие во многих из 63 налетов на Дарвин, имевших место после первой атаки. Город Брум, Западная Австралия подвергся разрушительной атаке истребителей IJN 3 марта 1942 года, в результате чего было убито не менее 88 человек. Дальние гидросамолеты, действующие с базовыми базами Соломоновых островах, совершили ряд небольших атак на города в Квинсленде.
Японские военно-морские самолеты, действующие с наземных баз, также нанесли ущерб прибрежному судоходству в северных водах Австралии в 1942 и 1943 годах. 15 декабря 1942 года четыре моряка были убиты при атаке торгового судна Period. Небольшое судно общего назначения HMAS Patricia Cam было потоплено японским гидросамолетом около острова Весселя 22 января 1943 года, при погибли девять моряков и гражданских лиц. Другой гражданский моряк погиб, когда торговое судно Островитянин был атакован гидропланом в мае 1943 года.
HMAS Kuttabul после атаки на Сидней. В марте 1942 года японские военные приняли стратегию изоляции от Соединенных Штатов путем захвата Порт-Морсби в Новой Гвинее, Соломоновых островов, Фиджи, Самоа и Новая Каледония. Этот план был сорван из-за поражения японцев в битве в Коралловом море и был отложен на неопределенное время после битвы у Мидуэя. После выхода из строя японского надводного флота подводные лодки IJN были развернуты, чтобы нарушить линии снабжения, атакуя суда у восточного побережья Австралии.
27 апреля 1942 года подводные лодки I-21 и I-29 покинули главную военно-морскую базу Японии в лагуне Трук в Японии. территории Каролинских островов для проведения разведывательного патрулирования портов союзников в южной части Тихого океана. Целью этих патрулей было найти подходящую цель для отряда сверхмалых подводных лодок, обозначенных Восточным отрядом Второй специальной ударной флотилии, которые находились в Тихом океане. И-29 вошел в воды Австралии в мае и 16 мая безуспешно атаковал нейтральный советский грузовой корабль Веллен офф Ньюкасл. 23 мая 1942 года гидроплан И-29 совершил облет Сиднея, обнаружил большое количество военных кораблей союзников в гавани Сиднея. I-21 провела разведку Сува, Фиджи и Окленд, Новая Зеландия, в конце мая, но не обнаружила значительных скоплений судов ни в одном из портов.
18 мая восточный отряд Второй специальной ударной флотилии покинул лагуну Трук под командованием капитана Ханкю Сасаки. Силы Сасаки включали I-22, I-24 и I-27. На каждой подводной лодке была по миниатюрной подводной лодке. После оценки разведданных, собранных I-21 и I-29, трем подводным лодкам 24 мая было приказано атаковать Сидней. Три подводные лодки Восточного отряда встретились с И-21 и И-29 в 35 милях (30 морских миль; 56 км) от Сиднея 29 мая. Рано утром 30 мая гидросамолет И-21 выполнил разведывательный полет над Сиднейской гаванью, который подтвердил, что кораблей союзников, замеченных гидросамолетом И-29, все еще присутствовала и была достойной целью для налета сверхмалых подводных лодок.
Японские сверхмалые подводные лодки поднимаются из Сиднейской гавани Ночью 31 мая японские силы спустили на воду три сверхмалые подводные лодки у побережья Сидней-Хедс. Хотя две из подводных лодок (Midget No. 22 и Midget A, также как Midget 24) успешно преодолели неполные оборонительные сооружения Сиднейской гавани, только Midget A фактически атаковал корабли союзников в гавани, выпустив две торпеды по берегу. Американский тяжелый крейсер USS Chicago. Эти торпеды не попали в Чикаго, но затопили депо HMAS Kuttabul, убив 21 моряка на борту, и серьезно повредили голландскую подводную лодку K IX. Все японские сверхмалые подводные лодки были потеряны во время этой операции (Midget No. 22 и Midget No. 27 были уничтожены австралийскими защитниками, а Midget была затоплена ее командой после выхода из гавани).
После этого рейда японские подводные силы действовали у Сиднея и Ньюкасла, потопив каботажное судно Железный вождь у побережья Сиднея 3 июня. В ночь на 8 июня И-24 произвела обстреляла восточного пригорода Сиднея, а И-21 обстреляла Ньюкасл. Форт Скретчли в Ньюкасле открыл ответный огонь, но не попал в I-21. Хотя эти бомбардировки не привели к человеческим жертвам или серьезному вызовбу, они вызвали озабоченность по поводу дальнейших атак на восточное побережье. После нападения на суда в районе Сиднея ВМС организации организовали конвои между Брисбеном и Аделаидой. Все суда водоизмещением более 1200 длинных тонн (1200 т) и скоростью менее 12 (14 миль / ч; 22 км / ч) должны быть плыть в составе конвоев при перемещении между городами на восточном побережье. Японские подводные лодки покинули австралийские воды в конце июня 1942 года, потопив еще два торговых судна. Небольшое количество потопок, достигнутое пятью японскими подводными лодками, направленными против восточного побережья Австралии в мае и июне, не оправдывало стремление большого количества подводных лодок.
Повреждение торгового судна SS Allara после того, как оно было торпедировано у берегов Ньюкасла в июле 1942 года. Австралийские власти воспользовались лишь кратким перерывом в угрозе подводной лодки. В июле 1942 года три подводные лодки (I-11, I-174 и I-175 ) из 3-й эскадрильи японских подводных лодок начали операции у восточного побережья. Эти три подводные лодки потопили пять судов (включая малый рыболовный траулер Dureenbee ) и повредили несколько других в течение июля и августа. Кроме того, И-32 провел патрулирование у южного побережья Австралии по пути из Новой Каледонии в Пенанг, хотя подводной лодке не удалось затонуть. любые корабли в этом районе. После вывода этих сил в августе дальнейшие атаки подводных лодок на Австралию не производились до января 1943 года.
В то время как японские подводные лодки потопили 17 кораблей в воде Австралии которых в 1942 году (14 из находились у побережья Австралии), подводная лодка наступление не оказало серьезного воздействия на военные усилия союзников в юго-западной части Тихого океана или на экономику Австралии. Тем не менее, заставляя корабли, плывущие вдоль восточного побережья, двигаться в составе конвоев, японские подводные лодки успешно снижали эффективность прибрежного судоходства Австралии. Эта более низкая эффективность привела к тому, что каждый месяц между австралийскими портами перевозится на 7,5–22% меньше тоннажа (точные данные отсутствуют, а расчетные цифры изменяются в зависимости от месяцев). Однако эти конвои были эффективны, и ни одно судно, идущее в составе конвоя, не было потоплено в водех Австралии в 1942 году.
зарегистрированное в США судно Liberty Старр Кинг тонет после атаки около Порт-Маккуори 10 февраля 1943 года. Японские подводные лодки вернулись в австралийские воды в январе 1943 года и в течение первой половины года кампанию против австралийских судов. IJN также провел диверсионную бомбардировку Порт-Грегори, небольшого городка в регистрации Австралии.
Операции японских подводных лодок против Австралии в 1943 г. начались, когда I-10 и I-21 вышли из Рабаула 7 января. для разведки сил союзников вокруг Нумеи и Сиднея соответственно. I-21 прибыла у побережья Нового Южного Уэльса чуть больше недели спустя. И-21 действовала у восточного побережья до конца февраля и за этот период потопила шесть кораблей, что сделало ее самым успешным патрулем подводных лодок в водах Австралии во время Второй мировой войны. Помимо этих затоплений, гидросамолет И-21 провел успешную разведку гавани Сиднея 19 февраля 1943 года.
В марте И-6 и И-26 вошел в австралийские воды. В то время как И-6 установила девять акустических мин, поставленных Германией, на подходах к Брисбену, это минное поле было обнаружено HMAS Swan и нейтрализовано до того, как какие-либо корабли были потоплены. Хотя I-6 вернулась в Рабаул после установки мин, японские подводные силы в водах Австралии были расширены в апреле, когда четыре подводных лодки 3-й эскадрильи (I-11, I-177, I - 178 и I-180 ) прибыли с восточного побережья и присоединились к I-26. Эти силы имели цель атаковать конвои подкрепления и снабжения, идущие между Австралией и Новой Гвинеей.
Временные японские силы были слишком малы, чтобы перекрыть все сообщения между Австралией и Новой Гвинеей, командир эскадрильи широко рассредоточил свои подводные лодки между Торресов пролив и мыс Вильсона с целью можно больше кораблей и самолетов союзников. Это наступление продолжалось до июня, и пять японских подводных лодок потопили девять кораблей и повредили несколько других. В отличие от 1942 года, пять кораблей, затонувших у восточного побережья Австралии, во время атаки на них шли в сопровождении конвоев. Сопровождение конвоев не смогло построить эти подводные лодки до того, как они начали подводные лодки. Последняя атака японской подводной лодки у восточного побережья Австралии была совершена I-174 16 июня 1943 года, когда она потопила торговое судно Portmar и повредила US Десантный танк LST-469, когда они ехали в конвое Конвой GP55 у северного побережья Нового Южного Уэльса. Некоторые историки полагают, что самолеты RAAF, искавшие И-174, могли потопить И-178 ранним утром 18 июня, но причина потери этой подводной лодки во время патрулирования у восточной Австралии не подтверждена. 504>AHS Centaur.
Самая большая гибель людей в результате подводной атаки лодки произошла рано утром 14 мая 1943 года, когда I-177 торпедировал и потопил австралийский госпитальный корабль . Кентавр от Пойнт-Лукаут, Квинсленд. После попадания одной торпеды «Кентавр» затонул менее чем за три минуты, унеся жизни 268 человек. Хотя госпитальные корабли, такие как Centaur, были юридически защищены от нападения в соответствии с условиями Женевских конвенций, неясно, ли командир Хадзиме Накагава с I-177, что Centaur был госпитальный корабль. Хотя она была четко обозначена красным крестом и была полностью освещена, условия освещения в то время, что произошло, что Накагава не знала о статусе Кентавра, что сделало ее потопление трагическим несчастным случаем. Однако, поскольку Накагава имел плохую репутацию капитана подводной лодки и позже был осужден за пулеметную стрельбу по выжившим на британском торговом корабле в Индийском океане, вполне вероятно, что затопление Кентавра произошло по вине Накагавы. некомпетентность или равнодушие к законам ведения войны. Атака на «Кентавр» вызвала массовое возмущение общественности в Австралии.
Наступление японских подводных лодок на Австралию было прервано в июле 1943 года, когда подводные лодки были передислоцированы для отражения наступления союзников в других частях Тихого океана. Две последние японские подводные лодки I-177 и I-180, которые должны были быть отправлены против восточного побережья Австралии, были перенаправлены на центральные Соломоновы острова незадолго до того, как они должны были прибыть у берегов Австралии в июле. Однако австралийские военно-морские власти были обеспокоены возобновлением атак и поддерживали прибрежную систему конвоев до конца 1943 года, когда стало ясно, что угроза миновала. Прибрежные конвои в водах к югу от Ньюкасла прекратились 7 декабря, а конвои у северо-восточного побережья и между Австралией и Новой Гвинеей были отменены в феврале и марте 1944 года соответственно.
В отличие от большого количества подводных лодок, которые действовали у восточного побережья, только одна японская подводная лодка была направлена против западного побережья Австралии. 21 января 1943 года I-165 покинула свою базу в Сурабая, Восточная Ява и направилась в Западную Австралию. Подводная лодка - под лейтенантом. Командир Кенносуке Торису - получил задание организовать диверсию, чтобы помочь эвакуировать японские войска из Гуадалканала после их поражения там. Другая подводная лодка - И-166 - предприняла диверсионную бомбардировку Кокосовых (Килинг) островов 25 декабря 1942 года. Похоже, что первоначальной целью Торису была бомбардировка порта Джералдтон, Западная Австралия.
После шестидневного плавания на юг I-165 достигла Джералдтона 27 января. Однако Торису полагал, что он заметил огни самолетов или эсминца недалеко от города и прекратил атаку. Вместо этого I-165 направилась на север в Порт Грегори, бывший китобойный, свинцовый и соляной порт. Около полуночи 28 января экипаж подводной лодки произвел 10 выстрелов из ее 100-мм (3,9 дюйма) палубной пушки по городу. Снаряды, судя по всему, полностью миновали Порт Грегори и не причинили никакого ущерба или жертв, поскольку город не был оккупирован, и рейд сначала прошел незамеченным. В то время как находящиеся поблизости береговые наблюдатели заметили стрельбу, военно-морские власти союзников узнали об атаке только когда лейтенант Cdr. Радиосигнал рапорта Торису был перехвачен и расшифрован неделю спустя. В результате атака не смогла отвлечь внимание от Гуадалканала.
I-165 дважды возвращался в австралийские воды. В сентябре 1943 года она без происшествий провела разведку северо-западного побережья. И-165 провела еще одно разведывательное патрулирование у северо-западных районов Австралии с 31 мая по 5 июля 1944 года. Это был последний раз, когда японская подводная лодка заходила в воды Австралии. танкер «Фернкасл», пришвартованный во Фримантле
Мишель, был последним немецким надводным рейдером, вошедшим в австралийские воды и Тихий океан. Мишель покинула Йокогама, Япония во время своего второго рейса 21 мая 1943 года и вошла в Индийский океан в июне. 14 июня она потопила норвежский танкер Høegh Silverdawn длиной 7 715 тонн (7 839 тонн) примерно в 1800 милях (1600 морских миль; 2900 км) к северо-западу от Фримантла. Мишель продолжил этот успех двумя днями позже, потопив второй норвежский танкер, 9 940 длинных тонн (10 100 т) Фернкасл, в том же районе. Оба танкера следовали из Австралии на Ближний Восток, и 47 моряков и союзников были убиты в результате атак. После этих затоплений Мишель хорошо отплыл к югу от Австралии и Новой Зеландии и работал в восточной части Тихого океана. 3 сентября он всеми руками потопил 9 977 длинных островов (10 137 т) норвежский танкер Индия к западу от Пасхи, когда танкер шел из Перу в Австралию.
В соответствии с успехами союзников на Тихоокеанском театре военных действий в 1944 году, военно-морские военные действия в 1944 году были потоплены военно-морскими кораблями Оси на австралийской станции в 1944 году. 1945 году. Хотя японцы совершили свою единственную высадку на материальную часть Австралии в 1944 году, это была малая разведывательная операция. По мере того, как угроза защиты атак Оси уменьшилась, союзники еще больше сократили силы, назначенные для судоходства в водах Австралии. Однако эти силы не были полностью расформированы до конца войны.
Хотя японское правительство никогда не принимало предложений о вторжении в Австралию, на материковой части Австралии была произведена единственная разведывательная высадка. С 17 по 20 января 1944 года член японского разведывательного подразделения по имени Мацу Кикан («Сосна») выполнили разведывательную миссию в малонаселенной местности на крайнем северном побережье региона Кимберли в Западной Австралии. Подразделение, действующее из Купанг, Западный Тимор использовалось переоборудованное 25-тонное гражданское судно под названием Hiyoshi Maru и выдавало себя за рыболовную команду. Миссию планеты лейтенант Сусухико Мизуно из японской армии, и в нее входили еще три японских военнослужащих, шесть японских военно-морских служащих и 15 западнотиморских моряков. Их приказ из штаба 19-й армии в Амбоне состоял в том, чтобы проверить сообщения о том, что ВМС США строят базу в этом районе. Кроме того, персоналу Мацу Кикана было приказано собрать информацию, которая могла бы помочь в выполнении любых секретных разведывательных или рейдов на материковой части Австралии.
Хиёси Мару покинул Купанг 16 июня. Январь и прикрывал с воздуха выходящую часть ноги пикирующим бомбардировщиком Аити D3A 2 «Вал» , который, как сообщается, атаковал находящуюся в пути подводную лодку союзников. 17 января Хиёси Мару посетил район рифа Ашмор. На следующий день команда приземлилась на крошечном и необитаемом острове Обзор, примерно в 100 милях (87 морских миль; 160 км) к северо-западу от материка. Утром 19 января Хиёси Мару вошел в Йорк-Саунд на материке. Хотя команда видела дым, исходящий с холмов к востоку от их местонахождения, они тем не менее бросили якорь и замаск круиз ветвями деревьев. Местные историки утверждают, что десантные группы Мацу Кикана сошли на берег около устья реки Роу (15 ° 08′16 ″ ю.ш. 125 ° 23′11 ″ в.д. / 15,13778 ° ю.ш. 125,38639 ° в.д. / -15.13778; 125.38639 ). Сообщается, что они исследовали берег около двух часов, и некоторые члены семьи снимают местность с помощью 8-мм камеры . Персонал Мацу Кикан провел ночь на лодке и на следующий день снова провел разведку местности, прежде чем вернуться в Купанг. Японцы не видели людей.
Японский тяжелый крейсер Чикума.В феврале 1944 года Японский объединенный флот покинул свою базу в Трук и был разделен между Палау и Сингапуром. Появление мощной японской эскадры в Сингапуре опасило союзников, поскольку эти силы могут проводить рейды в Индийском океане и против Западной Австралии.
1 марта эскадрилья в составе тяжелых крейсеров Aoba (флагман ), Тон и Чикума - под вице-адмиралом Наомаса Саконджу - плыл из Зондского пролива в атаковать Союзные корабли, плывущие по главному управлению между Аденом и Фримантлом. Единственным кораблем союзников, с которым столкнулась эта эскадра, был британский пароход «Бехар», который был потоплен на полпути между Цейлоном и Фримантлом 9 марта. После этой атаки эскадра прервала свою миссию и вернулась в Батавию, так как опасались, что союзные корабли реагируют на сигнал бедствия Бехара, отключают себя неприемлемый риск. В то время как 102 выживших из Бехара были спасены Тони, 82 из этих заключенных были убиты после того, как крей прибысер в Батавию 16 марта. После войны вице-адмирал Саконджу был казнен за военные преступления, в том числе убийство этих заключенных, а бывший командир Тоне, капитан Харуо Маядзуми был приговорен к семи годам лишения свободы.. Вылет, совершенный Аобой, Тоном и Чикумой, был последним рейдом надводных кораблей, был на пути сообщения союзников в Индийском океане или в других местах во время Второй мировой войны.
Пока японцы совершали набег на Индию Океан не увенчался успехом, связанным японскими судоходства вызвали серьезную реакцию союзников. В начале марта 1944 года разведка союзников сообщила, что два линкора в сопровождении эсминцев покинули Сингапур в направлении Сурабая, аская подводная лодка установила радиолокационный контакт с двумя большими японскими кораблями в Пролив Ломбок. Австралийский комитет начальников войны сообщил, что туда войти в Индийский океан, чтобы атаковать Фримантл. В ответ на этот отчет вся наземная и военно-морская оборона в Фримантле была полностью укомплектована, всем кораблям было приказано покинуть Фримантл, несколько эскадрилий RAAF были переброшены на базы в Австралии.
. Однако. Японские корабли, обнаруженные в проливе Ломбок, на самом деле были легкими крейсерами Кину и Ōi, которые прикрывали возвращение надводных войск из части центральной Индийского океана. Тревога была снята во Фримантле 13 марта и 20 марта эскадрильи RAAF начали возвращаться на свои базы в восточной и северной Австралии.
14 сентября 1944 года командующий Кригсмарине - гроссадмирал (гросс-адмирал) Карл Дёниц - одобрил предложение отправить два Тип IXD U- Катера в австралийских водах с привязать противолодочные средства союзников на второстепенном военных театрере действий. Подводные лодки были привлечены из Monsun Gruppe («Группа муссонов»), и для этой операции были выбраны две: немецкая подводная лодка U-168 и немецкая подводная лодка U -862. Дополнительная подводная лодка - U-537 - была добавлена к этой силе в конце сентября.
Две подводные лодки типа IX, аналогичные тем, которые были отправлены для действий против Австралии Из-за трудностей с поддержанием немецких подводных лодок на японских базах, немецкие войска не были готовы покинуть свои базы в Пенанге и Батавии (Джакарта) до начала октября. К этому времени союзники перехватили и расшифровали немецкие и японские сообщения с описанием операции и смогли направить подводные лодки союзников на немецкие лодки. голландская подводная лодка Zwaardvisch потопила U-168 6 октября около Сурабая, американская подводная лодка USS Flounder 10 ноября потопила U-537 около северной оконечности пролива. Ломбокский пролив. Из-за приоритета, отданного австралийской операции, U-196 было приказано заменить U-168. Однако U-196 исчезла в Зондском проливе через некоторое время после вылета из Пенанга 30 ноября. Причина потери U-196 неизвестна, хотя, вероятно, это произошло из-за аварии или механической неисправности.
Единственная уцелевшая подводная лодка отряда, назначенного для атак на Австралию - U-862, под Korvettenkapitän Генрих Тимм покинул Киль в мае 1944 года и достиг Пенанга 9 сентября, потопив по пути пять торговых судов. Она покинула Батавию 18 ноября 1944 года и прибыла 26 ноября у юго-западной оконечности регистрации Австралии. Подводная лодка столкнулась с трудностями в поиске целей, поскольку австралийские военно-морские власти, предупрежденные о приближении U-862, направили корабли в сторону от обычно используемых маршрутов. U-862 безуспешно атаковала греческое грузовое судно Ilissos у Южной Австралии 9 декабря, из-за плохой погоды, которая помешала атаке и последующим усилиям Австралии по обнаружению подводной лодки.
После атаки на Илиссос U-862 продолжила к востоку вдоль австралийского побережья, ставшей единственной немецкой подводной лодкой, которая действовала в Тихом океане во время Второй мировой войны. После входа в Тихий океан U-862 добилась своего первого успеха в этом патруле, когда 24 декабря она атаковала зарегистрированный в США корабль Liberty Роберт Дж. Уокер у южного побережья Нового Южного Уэльса. 1944. На следующий день корабль затонул. После этой атаки U-862 уклонилась от интенсивных поисков австралийских самолетов и военных кораблей и направилась в Новую Зеландию.
Украина U-862 не нашла каких-либо стоящих целей у побережья Новой Зеландии, командир подводной лодки планировал вернуться в австралийские воды.. в январе 1945 года и работают к северу от Сиднея. Однако U-862 было приказано прервать миссию в середине января и вернуться в Джакарту. На обратном пути подводная лодка потопила еще один американский корабль Liberty - Питер Сильвестр - примерно в 820 морских милях (940 миль; 1520 км) к юго-западу от Фримантла 6 февраля 1945 года. Питер Сильвестр был последним кораблем союзников, который был потоплен страны Оси в Индийский океан во время войны. U-862 прибыла в Джакарту в середине февраля 1945 года и является единственным кораблем Оси, как известно, работал в водах Австралии в 1945 году. После капитуляции Германии U-862 стала японской подводной лодкой I-502, но не использовался в оперативных целях.
Хотя военно-морские власти союзников знали о приближении немецких ударных сил и им удалось потопить две из четырех отправленных подводных лодок, усилия по обнаружению и Потопить U-862 после того, как она достигла австралийских вод, постоянно мешала нехватка подходящих кораблей и самолетов, а также нехватка персонала, обученного и имеющего опыт ведения противолодочной войны. Южное побережье Австралии находилось на тысячи километров позади активного фронта боевых действий в течение нескольких лет, не следует считать удивительным тот, что в конце 1944 года в районе было мало средств противолодочной обороны. начало 1945 года.
Австралийский пропагандистский плакат 1942 года. Подпись и дизайн намеренно преувеличивают угрозу, которую японские подводные лодки представляют для Австралии. Всего шесть немецких надводных кораблей Рейдеры, четыре японских авианосца, семь японских крейсеров, девять японских эсминцев и двадцать восемь японских и немецких подводных лодок работали в водех Австралии с 1940 по 1945 год. Эти 54 боевых корабля потопили 53 торговых корабля и три военных корабля в пределах границ австралийской станции, в результате чего погибло более 1751 военнослужащих, моряков и гражданских союзников. Более 88 человек были убиты в результате воздушных атак IJN на города на севере Австралии. В обмен на это союзники потопили один немецкий надводный рейдер, одну полноразмерную японскую подводную лодку и две сверхмалые подводные лодки в водах Австралии, в результате чего погибли 157 моряков стран Оси. Еще две немецкие подводные лодки были потоплены на пути в австралийские воды, погибшие 81 моряк.
В то время как масштаб военно-морского наступления Определял против Австралии был незначительным по сравнению с другими военно-морскими кампаниями войны, такими как Битва за Атлантику, они все еще были «самой всеобъемлющей и масштабной серией наступательных операций, когда-либо проводившихся противником против Австралии». Из-за ограниченного размера австралийской морской транспортной отрасли и важной потери морского транспорта для экономики Австралии и силового союза в юго-западной части Тихого океана даже небольшие при транспортировке могли серьезно подорвать военные действия союзников на юго-западе. Тихий океан.
Несмотря на уязвимость австралийского судоходства, атаки стран Оси не оказали серьезного воздействия на военные действия Австралии или союзников. Хотя немецкие надводные рейдеры, действовавшие против Австралии, нанесли значительный ущерб торговому судоходству и связали военные военные союзников, они не потопили многие военные корабли и действовали в австралийских водах лишь в течение нескольких коротких периодов времени. Эффективность кампании японских подводных лодок против Австралии ограничивалась недостаточным использованием задействованных подводных лодок и недостатками подводной доктрины Японии. Однако подводным лодкам удалось вынудить союзников направить основные ресурсы на защиту судоходства в период с 1942 по конец 1943 года. Введение каботажных конвоев в период с 1942 по 1943 год могло также повысить эффективность австралийского судоходства в это время. период.
Действия австралийских и союзных сил по защите судоходства настралийской станции были неоднозначными. В то время как угроза для Австралии со стороны рейдеров Оси была «предвидена и устранена», только небольшая часть кораблей и подводных лодок Оси, атаковавших Австралию, была успешно обнаружена или задействована. Несколько немецких рейдеров действовали незамеченными в воде Австралии в 1940 году, поскольку количество военных кораблей и самолетов союзников было недостаточным для патрулирования этих вод, а потеря HMAS Sydney высокой платой за потопление Корморана в 1941 году. В то время как австралийские власти поспешили, чтобы осуществить конвои в 1942 году и ни один из сопровождаемых кораблей, был потоплен в течение этого года, эскорты конвоев, атакованных в 1943 году, не смогли ни какие-либо подводные машины до того, как они начали атаку, ни успешно контратаковали эти подводные лодки. Фактор, объясняющий относительно низкую эффективность австралийских противолодочных сил, средств их обычно низкого уровня опыта и подготовки, нехватка , противолодочных, проблемы с координацией поисков и плохие условия сонара. в водах, Австралию. Тем не менее, «успех в противолодочной войне нельзя измерить просто меньшими достигнутыми затоплениями», и австралийские защитники, возможно, успешно уменьшили угрозу судоходству в австралийских водах, усложнив японских подводных лодкам возможность атаковать
.
Портал Вооруженных сил Австралии  | Викискладе есть средства массовой информации, связанные с военно-морской деятельностью Оси в водах Австралии. |
