Зондский пролив

редактировать
Зондский пролив
Карта Зондского пролива-fr.svg Зондский пролив
Координаты 5 ° 55'S 105 ° 53'E  /  5,92 ° ю.ш.105,88 ° в.  / -5,92; 105,88 Координаты : 5 ° 55'S 105 ° 53'E.  /  5,92 ° ю.ш.105,88 ° в.  / -5,92; 105,88
Тип пролив
 Страны бассейна Индонезия
Мин. ширина 24 км (15 миль)
Средняя глубина -20 м (-66 футов)
Карта Зондского пролива 1729 года Пьера ван дер Аа Карта Зондского пролива около 1702-1707 гг.

Зондского пролива ( индонезийский : Selat Sunda ) является пролив между индонезийскими островами Ява и Суматра. Он соединяет Яванское море с Индийским океаном. Название произошло от Королевства Сунда, королевства, правящего западной частью Явы (в настоящее время включающей Западную Яву, Бантен и некоторую западную часть Центральной Явы ). Оно также происходит от названия сунданцев, коренных жителей Западной Явы, причем яванский народ проживает в основном на Центральной и Восточной Яве.

СОДЕРЖАНИЕ
  • 1 География
  • 2 Битва при Зондском проливе
  • 3 Планируемый мост
  • 4 острова в проливе
    • 4.1 Отсеки
  • 5 Галерея ближайших важных каналов
  • 6 См. Также
  • 7 ссылки
География

Пролив простирается примерно в северо-восточной / юго-западной ориентации с минимальной шириной 24 км (15 миль) на его северо-восточном конце между мысом Туа на Суматре и мысом Пуджат на Яве. Он очень глубокий в его западном конце, но по мере сужения к востоку он становится намного мельче, с минимальной глубиной всего 20 м (65 футов) в некоторых частях восточного конца. Общеизвестно, что здесь сложно ориентироваться из-за мелководья, очень сильных приливных течений, песчаных отмелей и искусственных препятствий, таких как нефтяные платформы у побережья Явы. Он был важным морским маршрутом на протяжении веков, особенно в период, когда голландская Ост-Индская компания использовала его как ворота к островам специй в Индонезии (1602-1799). Однако узость пролива, его мелководность и отсутствие точных карт делают его непригодным для многих современных крупных судов, большинство из которых вместо этого используют Малаккский пролив.

В проливе расположено несколько островов, многие из которых имеют вулканическое происхождение. Они включают в себя: Sangiang (банка-The-Way), Sebesi, Sebuku и Panaitan (княжеский). Однако самым известным вулканом является Кракатау, который взорвался в 1883 году в результате одного из самых смертоносных и разрушительных извержений в истории человечества. Острова в проливе и близлежащие районы Ява и Суматра были разрушены в результате этого извержения, в первую очередь из-за сильного выпадения пемзы и огромных цунами, вызванных обрушением вулкана. Извержение резко изменило топографию пролива: 18–21 км³ игнимбрита выпало на площади 1,1 миллиона км² вокруг вулкана. Некоторые районы, такие как прибрежный район Явы, ныне входящий в состав национального парка Уджунг-Кулон, никогда не переселялись, но большая часть береговой линии в настоящее время очень густо заселена. Помимо единственного оставшегося пика Кракатау, Раката, архипелаг Кракатау состоит из островов Ланг (Панджанг или Раката Кечил), Верлатен (Сертунг) и, совсем недавно, Анак Кракатау, который возник в 1927 году из первоначальных разрушенных останков Кракатау.

Битва за Зондский пролив

1 марта 1942 года произошло сражение у Зондского пролива - часть более крупного сражения в Яванском море, когда крейсеры союзников HMAS Perth и USS Houston столкнулись с японскими десантными силами недалеко от Бантама под командованием контр-адмирала Кензабуро Хара. Эти силы включали легкий крейсер и одиннадцать эсминцев, четыре тяжелых крейсера и легкий авианосец. Два крейсера союзников были потоплены, а японский тральщик и транспортное судно были потоплены дружественным огнем.

Планируемый мост
Основная статья: Мост через Зондский пролив

В 1960-х годах были внесены предложения о строительстве моста через Зондский пролив, а в 1990-х годах возникли дополнительные предложения. Новый план был объявлен в октябре 2007 года будет использовать острова Улар, Sangiang и Prajurit создать из четырех частей подвесного моста, достигающий 70 метров (230 футов) над уровнем моря. Этот мост будет иметь максимальный пролет 3 км, что почти на 50% больше, чем у нынешнего рекордсмена, моста Акаси Кайкё. Строительство должно было начаться в 2014 году, если будет обеспечено финансирование в размере не менее 10 миллиардов долларов США.

В апреле 2012 года было подписано соглашение с Китайской железнодорожной строительной корпорацией на строительство дороги и двухпутного железнодорожного моста стоимостью 11 миллиардов долларов. Однако в ноябре 2014 года новое правительство президента Джоко Видодо отложило планы строительства моста.

Острова в проливе

Заливы

Галерея ближайших важных каналов
Смотрите также
Геостратегический контекст
Местный контекст
Рекомендации
Последняя правка сделана 2023-03-21 08:59:09
Содержание доступно по лицензии CC BY-SA 3.0 (если не указано иное).
Обратная связь: support@alphapedia.ru
Соглашение
О проекте