Войти
| Обзор | |
|---|---|
| Регион | The Штат Нью-Йорк и прилегающие регионы |
| Тип общественного транспорта | Скоростной транспорт, пригородная электричка, автобусы, частный автомобиль, паром, такси, велосипед, пешеход |
Транспорт в Нью-Йорке является одним из самых обширных и старейших транспортных инфраструктур страны. Инженерные трудности из-за местности штата Нью-Йорк и уникальных проблем Нью-Йорка, вызванных городской теснотой, приходилось преодолевать с тех пор, как штат был молод. Рост населения штата в основном шел по пути ранних водных путей, сначала реки Гудзон, а затем канала Эри. Сегодня железнодорожные линии и автомагистраль штата Нью-Йорк проходят по одному и тому же маршруту.
The Post Road in New Йорк Транспорт использовался на раннем этапе для поддержки промышленности и торговли в штате Нью-Йорк. Boston Post Road, между тогда еще относительно небольшим городом Нью-Йорком и Бостоном, начиналась как путь для доставки почты с использованием почтовых гонщиков (первая поездка, которая проложила Верхний Пост-роуд, начавшаяся 22 января 1673 г.), а в более поздние колониальные времена превратилась в дорогу для повозок, или этап. В 19 веке участки дороги были переданы и улучшены магистральными компаниями. В 1910-х и 1920-х годах трасса Лоуэр-Пост-роуд (и изменения, внесенные в маршрут) была Национальной автодорогой, известной как Бостонская почтовая дорога. Большие участки различных маршрутов до сих пор носят название Boston Post Road, большая часть их сейчас США. Маршрут 1.
К началу войны за независимость в Америке колониальная провинция Нью-Йорк была еще небольшой и относительно малонаселенной. По данным переписи населения США 1790 г., в штате насчитывалось 340 120 человек, что отстает от Вирджинии (747 610), Пенсильвании (434 373), Массачусетса. (378 787). После этого штат быстро рос, поскольку Нью-Йорк стал эпицентром судоходства страны. 24 октября 1825 года канал Эри открылся, и в течение следующего столетия он превратит города северной части штата в Буффало, Рочестер, Сиракузы, Рим, Ютику и Скенектади. Использование канала уменьшится только после 1950 года. Города в штате Нью-Йорк часто оказывались среди крупнейших в Соединенных Штатах в 19-м и начале 20-го века.
Другим важным вкладом в транспортную систему Нью-Йорка была его обширная сеть железных дорог. Центральный Нью-Йорк Маршрут уровня воды рекламировался как первая в мире четырехколейная железная дорога, соединяющая Нью-Йорк, Буффало и города между ними.
Раньше транспорт в штате Нью-Йорк осуществлялся в основном по рекам и каналам. Сегодня каналы используются в основном для отдыха.
Одной из самых известных систем городского общественного транспорта в мире является Метро Нью-Йорка. Нью-Йорк также обслуживается Port Authority Trans-Hudson (PATH) и развитой автобусной системой.
Помимо Нью-Йорка, во многих других городах есть системы общественного транспорта.
Buffalo Metro Rail обслуживает Buffalo, второй по величине город в штате. Однако эта услуга также напоминает систему скоростного трамвая.
Рочестер имел систему метро, хотя в основном она разрушена. Лишь небольшая часть существует под старым акведуком канала Эри. В свое время система возила людей под землю на трамваях. Если бы эта система существовала и сегодня, ее, вероятно, можно было бы описать как легкорельсовый транспорт.
Рочестер, Ютика и другие города северной части штата когда-то имели системы трамвая и междугородные.
Транзит Нью-Джерси и Амтрак также обслуживают Нью-Йорк и его пригороды.
Как и в большинстве Соединенных Штатов, единственные междугородние железнодорожные пассажирские перевозки предоставляются компанией Amtrak. Пенсильванский вокзал Нью-Йорка - самый загруженный из железнодорожных вокзалов компании Amtrak. Самый успешный из маршрутов Amtrak, Северо-восточный коридор, проходит между Вашингтоном, округ Колумбия, и Бостоном, Массачусетсом. Самыми популярными и активно используемыми маршрутами в системе Amtrak являются маршруты Северо-Восточного коридора, в том числе Acela Express и Северо-восточный региональный.
Amtrak Empire. Поезда службы регулярно курсируют ежедневно по 460-мильному (740 км) коридору Империи между Нью-Йорком и Ниагарским водопадом. Ранее этот маршрут был маршрутом уровня воды Центральной железной дороги Нью-Йорка до Буффало, а затем бывшей железной дорогой Буффало и Ниагарского водопада. Один поезд, известный как Maple Leaf, следует за Ниагарским водопадом в Торонто, Онтарио, Канада.
В последнее время штат проявил больший интерес к увеличению частоты и скорости междугородных железных дорог, зайдя так далеко, что предложил создать сеть высокоскоростных железных дорог штата.
Нью-Йорк является центром междугородных автобусных сетей на северо-востоке США. Остальную часть штата обслуживают междугородние автобусы таких компаний, как Megabus, Greyhound Lines, Trailways of New York, OurBus, North Fork Express, Хэмптон-Джитни, Coach USA Short Line и другие.
Самая крупная артерия в штате Нью-Йорк - это Автострада штата Нью-Йорк, которая находится более чем в 400 милях от Бронкс - Баффало. Он следует за рекой Гудзон между Нью-Йорком и Олбани с обозначением Interstate 87 и каналом Эри между Олбани и границей Пенсильвании с обозначением Interstate 90.
В Нью-Йорке много бульваров, построенных Робертом Мозесом. Среди его проектов: Скоростная автомагистраль Бруклин-Куинс, Скоростная автомагистраль Статен-Айленда, Скоростная автомагистраль Кросс-Бронкс, Белт-бульвар, Laurelton Parkway и многие другие.
Другие бульвары включают Cross County Parkway и Saw Mill River Parkway в Вестчестере, Taconic State Parkway, Palisades Interstate Parkway, Northern State Parkway и Southern State Parkway (последние два находятся на Лонг-Айленде).
Большинство туннелей в штате Нью-Йорк находятся в пределах Нью-Йорка.
Основные автомагистрали север-юг следующие:
Межгосударственная автомагистраль 81 имеет два вспомогательных маршрута, Межгосударственная 481 и Межгосударственная 781.
Межгосударственная 87 имеет три вспомогательных маршрута: Межгосударственный 287, Межгосударственный 587 и Межгосударственный 787.
Межгосударственный 95 имеет три вспомогательных маршрута: Межгосударственный 295, Автомагистраль между штатами 495 и Автомагистраль между штатами 695.
Главный e Автомагистрали аст-запад:
(часть Голландского туннеля в штате Нью-Йорк, первоначально запланированная как Скоростная автомагистраль Нижнего Манхэттена )
Межгосударственная 78, имеет четыре вспомогательных маршрута: Межгосударственная 278, Interstate 478, Interstate 678 и Interstate 878. Все планировалось соединить с межштатной автомагистралью 78, но ни одна из них в настоящее время не делает этого.
Межгосударственный 84 имеет один вспомогательный маршрут, Межгосударственный 684.
Межгосударственный 86 и Межгосударственный 88 не имеют вспомогательных маршрутов.
Межгосударственный 90 имеет девять вспомогательных маршрутов: Межгосударственный 190, Межгосударственный 290, Межгосударственный 390, Межгосударственный 490, Interstate 590, Interstate 690, Interstate 790, Interstate 890 и Interstate 990.
В период с 2010 по 2014 год в штате Нью-Йорк ежегодно происходило от 1039 до 1202 несчастных случаев со смертельным исходом в результате дорожно-транспортных происшествий, то есть от 8 до 8,3 смертельных случаев на миллиард миль пройденного пути. Число несчастных случаев со смертельным исходом среди пешеходов составляет от 263 до 336.
В штате Нью-Йорк пешеходы становятся одним из четырех погибших ежегодно. Эти несчастные случаи произошли из-за небезопасных действий как со стороны автомобилистов, так и со стороны пешеходов.
Штат Нью-Йорк входит в пятерку штатов США с наибольшим количеством погибших пешеходов: 879 погибших, из которых 294 (33%) произошли на перекрестках.
В Нью-Йорке есть система пронумерованных государственных велосипедных маршрутов.
Нью-Йорк может похвастаться одной из самых разветвленных городских транспортных систем. в мире, включая две различные системы общественного транспорта:
Автомобильная сеть Нью-Йорка также обширна. Он включает в себя множество мостов и автомагистралей с ограниченным доступом, построенных Робертом Мозесом, и интегрирован с сеткой улиц, датируемой началом 19 века.
Несмотря на свою обширность, большая часть инфраструктуры Нью-Йорка стареет и требует капитальных вложений. Несмотря на отсутствие расширения и инвестиций в течение последних нескольких десятилетий, многие инфраструктурные проекты, включая Second Avenue Subway, 7 Subway Extension, Fulton Center и East Side Access уже начали строительство в 2000-х годах.
Все основные виды транспорта обслуживают Лонг-Айленд, включая три основных аэропортов, железных дорог и метро и несколько крупных автомагистралей. Есть исторические и современные мосты, прогулочные и пригородные маршруты, а также паромы.
Long Island Expressway, Northern State Parkway и Southern State Parkway, все продукты ориентированного на автомобили планирования Роберта Мозеса, сделайте путешествие с востока на запад по острову простым, если не всегда быстрым. Действительно, местные жители называют скоростную автомагистраль Лонг-Айленда «самой длинной парковкой в мире».
В настоящее время из Лонг-Айленда существует десять пересечений дорог, все в пределах Нью-Йорка на крайнем западном конце острова. Планы Лонг-Айленд-Саунд в различных местах в графствах Нассау и Саффолк обсуждались десятилетиями, но в настоящее время нет твердых планов построить такой переход.
Железная дорога Лонг-Айленда - самая загруженная система пригородных железных дорог в Северной Америке, перевозящая в среднем 282 400 клиентов каждый будний день на 728 ежедневных поездах. Зафрахтованная 24 апреля 1834 года, она также является старейшей железной дорогой, все еще действующей под своим первоначальным названием.
См.:
В настоящее время Нью-Йорк может похвастаться только Buffalo Metro Rail, который, возможно, является системой легкорельсового транспорта. Предложения включают:
Портал Нью-Йорк (штат) 
Портал города Нью-Йорка 
Транспортный портал 