Войти
| Mercedes-Benz SL-Class (пятое поколение) | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | DaimlerChrysler (2001–2007) Daimler AG (2007–2011) |
| Производство | 13 октября 2001 г. - 6 декабря 2011 г. |
| сборка | Германия: Бремен |
| Дизайнер | Стив Маттин ; Бруно Сакко (1997) |
| Кузов и шасси | |
| Класс | Спортивный автомобиль ( S ) |
| Тип кузова | 2-дверная складывающаяся жесткая крыша |
| Макет | передний двигатель, задний привод |
| Платформа | Мерседес-Бенц R230 |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 3,0 л 170 кВт (228 л.с.) V6 3,5 л 200–232 кВт (268–311 л.с.) V6 3,7 л 180 кВт (241 л.с.) V6 5,0 л 225–285 кВт (302–382 л.с.) V8 5,4 л 350–380 кВт (469–510 л.с.) V8 с наддувом 5,5 Л 285 кВт (382 л.с.) V8 5,5 л 368–380 кВт (493–510 л.с.) BiTurbo V12 6,0 л 368–493 кВт (493–661 л.с.) BiTurbo V12 6,2 л 386 кВт (518 л.с.) V8 |
| Передача инфекции | 5-ступенчатая автоматическая 7-ступенчатая автоматическая |
| Габаритные размеры | |
| Колесная база | 100,8 дюйма (2560 мм) |
| Длина | 178,5 дюйма (4534 мм) |
| Ширина | 2005–2011: 71,5 дюйма (1816 мм) 2003–2004: 72,0 дюйма (1829 мм) |
| Рост | 51,0 дюйма (1295 мм) |
| Хронология | |
| Предшественник | Мерседес-Бенц R129 |
| Преемник | Мерседес-Бенц R231 |
R230 поколение Mercedes-Benz SL-класса был введен в 2001 Франкфурт Мотор шоу и 2001 Bologna Motor Show, заменив R129. R230 претерпел изменения в 2006 и 2008 годах, а в 2011 году его заменил новый SL-Class R231.
Предварительный рестайлинг Mercedes-Benz SL 350 (Австралия) В начале 1996 года, после шести лет эксплуатации R129, начались работы по созданию преемника. 27 января 1996 года начались проектные работы, и были представлены эскизные проекты от десяти дизайнеров из Германии, Калифорнии и Японии. Были представлены сотни эскизов, которые легли в основу двенадцати моделей четвертого масштаба, которые были оцифрованы для компьютерных манипуляций. Дизайн R230 будет развиваться в двух разных форматах. Процесс в реальном мире был сосредоточен на традиционных моделях в масштабе 1: 4, большинство из которых изначально было сделано из глины. Разработка дизайна виртуального мира происходила в комнате, заполненной новейшими компьютерными технологиями, называемыми «CAVE» (Computer Aided Virtual Environment). Эта технология также использовалась ранее при разработке W203 в 1995 году.
Суперкомпьютер в «Пещере» мог создавать полноразмерные изображения избранных дизайнов, используя свои пять проекторов и позволяя дизайнерам проверять каждый дюйм каждой визуализированной поверхности. Параллельно с виртуальным процессом были тщательно изучены двенадцать масштабных моделей, при этом были выбраны четыре выдающихся модели для создания полноразмерных макетов. Эта эволюция масштабных моделей происходила одновременно с развитием дизайна интерьера. 16 июня 1997 года окончательный дизайн R230 был одобрен советом и переработан в производственные спецификации в 1998 году. Патенты на дизайн R230 были позже зарегистрированы в Германии 9 сентября 1999 года и 1 марта 2000 года в Соединенных Штатах.
В июле 2001 года, после более чем пяти лет разработки, новый SL был представлен и представлен на Франкфуртском автосалоне 2001 года в сентябре того же года. Производство началось 13 октября 2001 года на заводе в Бремене, а продажи в Европе начались в ноябре.
Этот автомобиль впервые появился в качестве машины безопасности для Формулы-1 на Гран-при Германии 2001 года в Хоккенхайме. Уличная версия была представлена на выставке IAA 2001 года. Ассортимент был запущен с рекламой в стиле кино под названием Lucky Star.
| Модель | Годы | Тип / код | Мощность при об / мин | Крутящий момент при об / мин |
|---|---|---|---|---|
| SL 350 | 2002–2006 | 3724 кубических сантиметра (227,3 у.е. дюйма) V6 ( M112 ) | 245 л.с. (180 кВт; 242 л.с.) @ 5700 | 350 Нм (258 lbf⋅ft) @ 3000–4500 |
| SL 500 | 2002–2006 | 4966 кубических сантиметров (303,0 куб. Дюйма) V8 ( M113 ) | 306 л.с. (225 кВт; 302 л.с.) @ 5600 | 460 Нм (339 lbf⋅ft) @ 2700–4250 |
| SL 55 AMG | 2003–2006 гг. | 5439 кубических сантиметров (331,9 у.е.в) V8 с наддувом ( M113 ) | 500 л.с. (368 кВт; 493 л.с.) @ 6100 | 700 Нм (516 lbf⋅ft) @ 2650–4500 |
| SL 600 | 2003–2006 гг. | 5513 кубических сантиметров (336,4 куб. Дюйма) V12 BiTurbo ( M275 ) | 500 л.с. (368 кВт; 493 л.с.) @ 5000 | 800 Нм (590 lbf⋅ft) @ 1800–3600 |
| SL 65 AMG | 2004–2006 | 5980 кубических сантиметров (365 кубических дюймов) V12 BiTurbo ( M275 AMG ) | 612 л.с. (450 кВт; 604 л.с.) @ 4800–5100 | 1,000 Нм (738 lbf⋅ft) @ 2000–4000 |
2006 фейслифтинг SL подвергся фейслифтингу в 2006 году и был представлен на Женевском автосалоне 2006 года.
Изменения включают новые двигатели для SL 350 и SL 500 (называемые SL 550 в Северной Америке) с улучшенными характеристиками на SL 55 AMG и SL 600, а также новый топовый SL 65 AMG. ABC ( Active Body Control ) был улучшен для уменьшения движений тела при динамическом вождении до 60%, стандарт для всех моделей, кроме SL 350. Новые двигатели были соединены с новой 7-ступенчатой автоматической коробкой передач 7G-Tronic с опцией Sport. чтобы переключение передач происходило на 30% быстрее в ручном режиме «M» и с добавленными подрулевыми лепестками переключения передач.
Изменения внешнего стиля включают новый бампер с тремя большими воздухозаборниками и более выраженной V-образной формой, а также противотуманные фары с хромированной окантовкой, новые легкосплавные диски, новый задний фонарь. Изменения в интерьере включают более мягкую кожаную обивку, новые цвета салона, высококачественные металлические накладки на пороги с надписью Mercedes-Benz и тисненые алюминиевые элементы отделки, съемную крышку багажника, опциональную дистанционную разблокировку крышки багажника. Механизм открывания крыши также был переработан, уменьшив время открывания с 20 до 16 секунд.
2007 - 50-летие выпуска SL 550
В 2007 модельном году была выпущена ограниченная серия (550 единиц) в честь 50-летия модели родстера SL. Эта версия Anniversary Edition имела оловянно-металлический экстерьер, интерьер из коричневой кожи коньяка с отделкой из черного ясеня, двигатель V8 мощностью 382 л.с., эксклюзивные двухспицевые колесные диски, специальную багажную сумку для задней полки и многие другие стандартные опции и функции.
| Модель | Годы | Тип / код | Мощность при об / мин | Крутящий момент при об / мин |
|---|---|---|---|---|
| SL 350 | 2006–2008 | 3498 кубических сантиметров (213,5 у.е. дюйма) V6 ( M272 ) | 272 л.с. (200 кВт; 268 л.с.) @ 6000 | 350 Нм (258 lbf⋅ft) @ 2400–5000 |
| SL 500, SL 550 | 2006–2008 | 5461 кубический сантиметр (333,3 куб. Дюйма) V8 ( M273 ) | 388 л.с. (285 кВт; 383 л.с.) @ 6000 | 530 Нм (391 lbf⋅ft) @ 2800–4800 |
| SL 55 AMG | 2006–2008 | 5439 кубических сантиметров (331,9 у.е.в) V8 с наддувом ( M113 ) | 517 л.с. (380 кВт; 510 л.с.) @ 6100 | 720 Нм (531 lbf⋅ft) @ 2600–4000 |
| SL 600 | 2006–2008 | 5513 кубических сантиметров (336,4 куб. Дюйма) V12 BiTurbo ( M275 ) | 517 л.с. (380 кВт; 510 л.с.) @ 5000 | 830 Нм (612 lbf⋅ft) @ 1900–3500 |
| SL 65 AMG | 2006–2008 | 5980 кубических сантиметров (365 кубических дюймов) V12 BiTurbo ( M275 AMG ) | 612 л.с. (450 кВт; 604 л.с.) @ 4800–5100 | 1,000 Нм (738 lbf⋅ft) @ 2000–4000 |
2008 фейслифтинг 
2008 фейслифтинг 
Интерьер (2008 фейслифтинг) Обновленная модель SL была представлена на Женевском автосалоне в марте 2008 года. SL получил новую, более агрессивную переднюю часть, отражающую новую философию дизайна Mercedes, с парой длинных куполов на капоте и решеткой радиатора с одним стержнем, заменяющей старые три. -бар усилие. Доработаны и двигатели. 3,5-литровый V6 повышен до 311 л.с. (229 кВт; 307 л.с.) при 6500 оборотах в минуту. По сравнению с предыдущим 3,5-литровым двигателем мощность увеличена на 16 процентов. Крутящий момент также был улучшен, добавив 10 Нм (7,4 фунт-фут) к предыдущим 350 Нм (258 фунт-сила-фут), что составляет 360 Нм (266 фунт-сила-фут). Этот двигатель теперь может достигать максимальной скорости 7200 об / мин в течение определенного периода времени, если это позволяют температура масла и другие параметры двигателя, более высокая степень сжатия, новый впускной коллектор и значительные модификации и облегчение клапанного механизма. Однако в этом случае дополнительная мощность достигается не за счет экономии топлива: с показателем расхода 9,9 литра на 100 км новый SL 350 уступает предыдущей модели, развивая 200 кВт (272 л.с., 268 л.с.) на 0,4. литров на 100 км. Mercedes-Benz расширяет линейку SL-Class, представив привлекательную модель начального уровня в форме SL 280, развивающую 170 кВт (231 л.с., 228 л.с.). Шестицилиндровый силовой агрегат обеспечивает максимальный крутящий момент 300 Нм (221 фунт-сила-фут) при 2500 оборотах в минуту и разгоняет родстер от 0 до 100 км / ч (62 мили в час) за 7,8 секунды, в то время как расход топлива ( NEDC ) составляет всего 9,4. Л / 100 км (30 миль на галлон ‑ имп ; 25 миль на галлон ‑ США). Он оснащен системой обогрева AIRSCARF, используемой в SLK.
Обновленный SL уступает 5,4-литровому M113 AMG в пользу более нового 6,2-литрового V8 M156, используемого в S63 AMG, CLK63 AMG и C63 AMG. Он производит 525 л.с. (386 кВт; 518 л.с.) при 6800 об / мин и 630 Нм (465 фунт-сила-фут) крутящего момента при 5200 об / мин. Он может разгоняться из состояния покоя до 100 км / ч (62 миль / ч) за 4,6 секунды, достигая ограниченной максимальной скорости 250 км / ч (155 миль / ч). SL 63 AMG также включает в себя новый AMG-разработанный 7-ступенчатой MCT « М Ulti С Луч Т ехнологии» автоматическая коробка передач.
Новая трансмиссия MCT - это, по сути, трансмиссия 7G-Tronic без гидротрансформатора. Вместо гидротрансформатора он использует компактную мокрую пусковую муфту для трогания с места, а также поддерживает управляемое компьютером двойное выключение сцепления. Аббревиатура MCT (Multi-Clutch Technology) относится к нескольким муфтам и лентам планетарной (автоматической) трансмиссии для каждой передачи.
MCT оснащен четырьмя режимами движения: «C» (комфорт), «S» (спорт), «S +» (Sport plus) и «M» (ручной режим) и имеет 100 миллисекундных переключений в режиме «M». Новый автомобиль оснащен новым ПРИВОДОМ AMG DRIVE UNIT с инновационной функцией Race Start. AMG DRIVE UNIT - это центральный блок управления 7-ступенчатой спортивной коробки передач AMG SPEEDSHIFT MCT и всех функций динамики движения. Водитель может переключать передачи либо с помощью нового рычага селектора AMG с отделкой кожей / углеродным волокном, либо с помощью подрулевых переключателей AMG. Новая функция старта гонки - это система управления запуском, которая позволяет водителю SL 63 AMG вызывать максимальное ускорение, обеспечивая при этом оптимальное сцепление с ведущими колесами. Модифицированная версия SL 63 была автомобилем безопасности в сезонах Формулы-1 2008 и 2009 годов.
Новое купе SL 65 AMG Black Series имеет фиксированную крышу из углеродного волокна, передние крылья, капот, крышку багажника, а также передний и задний фартуки. При отсутствии оборудования для складной крыши автомобиль более чем на 550 фунтов (249 кг) легче, чем стандартный SL. AMG разместила модифицированную версию 6,0-литрового двигателя AMG V12, который теперь обеспечивает 670 л.с. (493 кВт) и 1000 Нм (738 фунт-сила-фут) крутящего момента. Это тот же двигатель объемом 6,0 л, который использовался в предыдущей модели SL 65, но с измененными характеристиками синхронизации и расхода топлива, что позволило увеличить мощность на 58 л.с. Крутящий момент остается таким же, как и у предыдущей модели, из-за ограничений трансмиссии. Этот двигатель был обозначен как двигатель с наибольшей мощностью, которую будет производить AMG. Его сдвоенные турбокомпрессоры на 12 процентов больше, каналы для всасываемого воздуха и турбокомпрессоры были изменены, а промежуточный охладитель всасываемого воздуха стал на 30 процентов эффективнее. Результатом является ускорение от 0 до 60 миль в час (97 км / ч) за 3,8 секунды, а максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 198 миль в час (319 км / ч).
SL 63 AMG издание IWC Это ограниченная (200 единиц) версия SL 63 AMG. В него вошли белая отделка Designo Magno Kashmir, пакет AMG Exterior Carbon с матовой поверхностью, внутренняя матовая отделка Carbon с обивкой из кожи наппа Tobago Brown, пакет AMG Performance, часы Grosse Ingenieur (Big Engineer) от швейцарской часовой компании IWC Schaffhausen.
Автомобиль поступил в продажу осенью 2008 года, поставки начались в ноябре 2008 года.
Mercedes-Benz SL 65 AMG Черная серия Производительная версия SL 65 AMG была представлена в Монтерее в 2008 году. Турбокомпрессоры на 12% больше, а оптимизированные каналы перепускных клапанов позволяют увеличивать объем воздуха. Воздуховод всасываемого воздуха и выхлопная система модифицированы для улучшения реакции и уменьшения противодавления выхлопных газов. Black Series на 250 килограммов (551 фунт) легче обычного SL 65 AMG за счет использования деталей из легкого углеродного волокна (CFRP) и отказа от обычной складной жесткой крыши SL, которая заменена фиксированной крышей. Это не только снизило вес, но и освободило место для выдвижного заднего спойлера. Он также имеет ограниченную по умолчанию максимальную скорость около 200 миль в час (322 км / ч) и может разгоняться от 0 до 62 миль в час (0–100 км / ч) за 3,8 секунды.
Пятиступенчатая автоматическая коробка передач AMG Speedshift Plus включает «C», «S», «M1» и «M2», время переключения которых на 25 процентов быстрее, чем в режиме «M1». Ширина колеи передней оси Black Series на 97 миллиметров шире, а ширина колеи задней оси на 85 миллиметров больше, чем у обычной модели. Другие изменения включают выдвижной задний спойлер и задний фартук с ребрами диффузора, передние шины 265 / 35R19 с легкосплавными дисками AMG 19 × 9,5 дюймов и легкосплавные диски AMG 20 × 11,5 дюймов с шинами 325 / 30R20 (Dunlop Sport Maxx GT шины), 6-поршневые передние суппорты с дисками 390 × 36 мм и 4-поршневые суппорты с дисками 360 × 26 мм.
SL 350 Night Edition (рестайлинг 2008 г.) Это версия родстера SL с 19-дюймовыми пятиспицевыми легкосплавными дисками AMG с двухцветной глянцевой отделкой, серебристыми передними тормозными суппортами с логотипом Mercedes-Benz, затемненными фарами / задними фонарями и черной наппа. кожаная обивка с блестящей хромированной отделкой, сиденья со стреловидными швами и контрастными элементами серебристого цвета, спортивное рулевое колесо и рычаг переключения передач, а также обивка крыши черного цвета, декоративная планка упора тяги глянцевого цвета, вентиляционные отверстия серебристого цвета в системе AIRSCARF.
Это версия SL 300, SL 350 и SL 500, посвященная 125-летию изобретения автомобиля Карлом Бенцем.
SL 350 Grand Edition включал в себя 19-дюймовые 5-спицевые легкосплавные диски AMG из титана, передние тормозные суппорты с логотипом Mercedes-Benz, тормозные диски для сверлильных станков, двойные хромированные квадратные выхлопные патрубки, хромированную отделку плечевой зоны, глянцевую дверную ручку, Grand Боковая эмблема Edition, сиденье из кожи наппа, ручка переключения передач SLR, алюминиевая отделка с призматическим узором, вентиляционная решетка AIRSCARF серебристого цвета, хромированная накладка на порог, хромированный ремешок, напольный коврик с логотипом Grand Edition, пепельница с логотипом Grand Edition. Среди других опций - спортивный пакет AMG, отделка из черного дерева, покрытая рояльным лаком designo.
SL 500 Grand Edition включал в себя 19-дюймовые 5-спицевые легкосплавные диски AMG из титана, передние тормозные суппорты с логотипом Mercedes-Benz, тормозные диски для сверлильных станков, двойные хромированные квадратные выхлопные патрубки, хромированную накладку на плече, глянцевую дверную ручку, Grand Боковая эмблема Edition, ручка переключения передач с дизайном SLR, отделка из черного дерева, покрытая рояльным лаком designo, вентиляционное отверстие AIRSCARF серебристого цвета, хромированная накладка на порог, хромированный ремешок, напольный коврик с логотипом Grand Edition, пепельница с логотипом Grand Edition. Среди других опций - спортивный пакет AMG.
Модель для Японии поступила в продажу в 2011-08-05.
| Модель | Годы | Смещение | Тип / код | Мощность при об / мин | Крутящий момент при об / мин |
|---|---|---|---|---|---|
| SL 280 | 2008–2009 гг. | 3,0 л (2996 куб. См) | V6 ( M272 ) | 231 л.с. (170 кВт; 228 л.с.) @ 6000 | 300 Нм (221 lbf⋅ft) @ 2500–5000 |
| SL 300 | 2009–2012 гг. | ||||
| SL 350 | 2008–2012 | 3,5 л (3498 куб. См) | 316 л.с. (232 кВт; 312 л.с.) @ 6500 | 360 Нм (266 lbf⋅ft) @ 6500 | |
| SL 500, SL 550 | 5,5 л (5461 куб. См) | V8 ( M273 ) | 388 л.с. (285 кВт; 383 л.с.) @ 6000 | 530 Нм (391 lbf⋅ft) @ 2800–4800 | |
| SL 63 AMG | 6,2 л (6208 куб. См) | V8 ( M156 ) | 525 л.с. (386 кВт; 518 л.с.) @ 6800 | 630 Нм (465 lbf⋅ft) @ 5250 | |
| SL 600 | 2008–2009 гг. | 5,5 л (5513 куб. См) | V12 BiTurbo ( M275 ) | 517 л.с. (380 кВт; 510 л.с.) @ 5000 | 830 Нм (612 lbf⋅ft) @ 1900–3500 |
| SL 65 AMG | 2008–2012 | 6.0 л (5980 куб. См) | V12 BiTurbo ( M275 AMG ) | 612 л.с. (450 кВт; 604 л.с.) @ 4800–5100 | 1000 Нм (738 lbf⋅ft) @ 2000–4000 |
| SL 65 AMG Черная серия | 670 л.с. (493 кВт; 661 л.с.) @ 5400 | 1000 Нм (738 lbf⋅ft) @ 2200–4200 |
SL 63 AMG включает в себя 7-ступенчатую спортивную трансмиссию AMG SPEEDSHIFT MCT, которая включала режимы C (комфорт), S (спорт), S + (спорт плюс) и M (руководство), AMG DRIVE UNIT, Race Запуск управления запуском.
Двигатель SL 63 AMG был построен в Mercedes-AMG.
В 2007 году Mercedes выпустил 75 экземпляров 50th Anniversary SL 550 ограниченным тиражом. Согласно другой статье, Mercedes создал 550 этих автомобилей, все они были окрашены в оловянный цвет с бордовой кожей, отделаны черным ясеневым деревом, 18-дюймовыми двойными пятиспицевыми колесами и соответствовали багажу 50th Anniversary Edition.
SL 600 является самым высоким питанием версия модели, не AMG SL-класса. Он использует двигатель V12, который производил 493 л.с. (368 кВт) и 590 ft⋅lbf (800 Нм) с 2003 по 2006 год и был повышен до 510 л.с. (380 кВт) и 612 ft⋅lbf (830 Нм) для 2007. По данным Mercedes-Benz, он разгоняется от 0 до 60 миль в час за 4,7 секунды. Однако Car and Driver достигли чрезвычайно впечатляющих результатов испытаний на ускорение: 60 миль в час (97 км / ч) всего за 3,6 секунды, 100 миль в час (161 км / ч) за 8,6 секунды и четверть мили за 11,9 секунды при скорости 120 миль в час (193 км). /час). Тем не менее, в статье можно предположить, что характеристики автомобиля могли быть проверены после внесения изменений в сам автомобиль, хотя ни один из них не упоминается, отсюда и впечатляющее время разгона от 0 до 60 миль в час. Производство SL 600 закончилось в 2009 году, оставив SL 65 AMG в качестве единственных R230 и R231 с двигателем V12.
Версия SL 55 AMG была выпущена в 2002 году. Версия SL 63 AMG заменила ее в 2008 году.
Новая модель имеет лишь незначительные визуальные отличия, наиболее заметной из которых является решетка с тремя планками, а не в версии с четырьмя планками, которая использовалась ранее. Максимальная скорость ограничена 250 км / ч (155 миль / ч), но может быть увеличена до 300 км / ч (186 миль / ч) за дополнительную плату. 6,2-литровый V8 заменил текущий двигатель 2009 модельного года. После выпуска в 2002 году это был самый быстрый автомобиль с автоматической коробкой передач в мире. Это было до того, как SLR Mclaren появился на рынке в 2003 году. Джереми Кларксон владел одним из первых SL 55 AMG.
Инженеры Mercedes утверждали, что SL 55 AMG может разогнаться до 208 миль в час, если будет снято ограничение.
SL 55 AMG (2002–2006)
SL 55 AMG (2002–2006)
Версия SL 65 AMG предлагает 604 л.с. (450 кВт) от двигателя V12 с двойным турбонаддувом объемом 5980 куб. См при 5500 об / мин. В 2005 году он продавался по цене 179 720 долларов. Mercedes-Benz указал на своем официальном сайте время разгона от 0 до 60 миль в час за 4,2 секунды, хотя несколько дорожных испытаний показывают, что на самом деле для достижения 60 миль в час (97 км / ч) требуется менее 4 секунд. Автомобиль и водитель разогнались до 60 миль в час (97 км / ч) с места за 3,6 секунды, до 100 миль в час (161 км / ч) за 7,5 секунды и зафиксировали время в четверть мили за 11,6 секунды при 123 миль в час (198 км / ч).
SL 65 AMG
SL 65 AMG
SL 65 AMG
SL 65 AMG
Пресс-кит:
