Кирк Шелмердин

Кирк Шелмердин (родился 8 марта 1958 г.) - американский гонщик на серийных автомобилях и бывший чемпион старшего экипажа для Дейла Эрнхардта.

• 1 Начальник экипажа
• 2 Начало карьеры водителя
• 3 Карьера гонщика на кубках
• 4 Личная жизнь
• 5 Результаты карьеры в автоспорте
  • 5.1 NASCAR
    • 5.1.1 Sprint Cup Series
      • 5.1.1.1 Daytona 500
    • 5.1.2 Национальная серия
    • 5.1.3 Craftsman Truck Series
  • 5.2 ARCA Re / Max Series
• 6 Источники
• 7 Внешние ссылки

Проведя свою раннюю карьеру в NASCAR в качестве инженера в Hylton Engineering, в 1982 году он присоединился к Richard Childress Racing, чтобы стать начальником экипажа Дейла Эрнхардта. У Эрнхардта было 46 побед, 142 финиша в топ-5 и 246 финиша в топ-10 с Шелмердином на пути к четырем чемпионатам в 1986, 1987, 1990 и 1991 годах. Команда пит-бригады выиграла четыре титула подряд в течение следующих восьми лет. Среди его достижений - стать самым молодым главой экипажа , выигравшим гонку NASCAR, и самым молодым руководителем экипажа, выигравшим чемпионат Winston Cup. В 1992 году он объявил, что уходит с должности начальника экипажа, и самостоятельно начал гоночную карьеру, чтобы осуществить свою мечту стать водителем.

Он начал участвовать в серии ARCA в 1993 году, где у него три победы в карьере. С тех пор он пробежал все высшие уровни в NASCAR. Шелмердин провел в общей сложности две гонки серии Craftsman Truck Series с лучшим финишем 17-м в Бристоле в 1995 году. Он также провел 12 гонок Busch Series с лучшим финишем 17-м в 1994 году. в Daytona для.

Карьера Шелмердина в кубке Nextel фактически началась в 1981 году в гонке на Колледж-Стейшн (Texas World Speedway, где владелец / пилот Джеймс Хилтон привез вторую машину (№8) для Шелмердина. После двух кругов он сошел и финишировал 33-м из 34 машин. Его следующий старт должен был произойти на Talladega Superspeedway в 1994 году за Джимми Минс. Шелмердин финишировал 26-м на Ford № 52. В 2002 году он основал свою команду на Кубке и участвовал в гонках на Талладега, Лаудон и Поконо, но в первую очередь он был пилотом "заполнителя поля ".

2004 был годом прорыва для Шелмердина, поскольку он пытался все 36 гонок как владелец, 32. Как владелец команды, он попросил других гонщиков заменить его на выбранных трассах: Том Хьюберт в Infineon и Уоткинс-Глен, Брэд Тиг на осенней гонке в Бристоле и Тед Кристофер на гонке в июле Лаудон. Лучшим результатом Шелмердина будет 3 7-е место в Мичигане. Его машина квалифицировалась в 18 гонках, но ни одна из них не прошла.

2005 был шагом назад. Команда квалифицировалась только на три гонки (Infineon с Хьюбертом, Loudon с Кристофером и Pocono с Шелмердином). Шелмердин финишировал 42-м в гонке Поконо с жаркими условиями, закончив день на 192 круга до финиша.

Он начал 2006 с лучшей стороны. Он перекатил свою машину на самосвал после того, как не смог квалифицироваться достаточно высоко в квалификационной гонке на Daytona 500. Официальный представитель NASCAR остановил его и сообщил, что он квалифицировался на свой первый Daytona 500, заняв последнее место со своей квалификационной скоростью. Он финишировал на 20-м месте на лидирующем круге, что стало лучшим завершением его кубковой карьеры. Его выступление привлекло внимание СМИ, поскольку он сказал, что, если он не пройдет квалификацию, он продаст свою гоночную команду, потому что у него крайне мало денег. Он использовал мотор от Ричарда Чилдресса (в обмен на демонстрацию спонсорской декали). Его шины были подарены семьей фанатов Дейла Эрнхардта. У него не было постоянной пит-бригады, только его верные товарищи по команде, такие как Фил Харрис, Дж. В. Дэниэлс и некоторые другие.

Планы Шелмердина на оставшуюся часть 2006 года были ограничены, однако он участвовал в гонке на Талладеге. Он квалифицировался 22-м и хорошо пробежал, когда потерпел крушение в начале гонки. Шелмердин финишировал 40-м. С тех пор он пытался пройти квалификацию на Coca-Cola 600, но не смог участвовать в гонке после квалификационной аварии, его следующее появление было на Pepsi 400 в Дайтоне, где он выступил. шоу, но рано выпало и финишировало 43-м.

22 декабря 2006 года Федеральная избирательная комиссия направила Шелмердину «предостерегающее письмо» в ответ на то, что он в 2004 году использовал наклейку Буша / Чейни на своей машине.

Шелмердин водил Richard Childress Racing No. 33 в тестовых сессиях Daytona 2008 года и должен был войти в 2008 Daytona 500. Он пытался участвовать в нескольких гонках в течение сезона 2009 года после покупки Toyota у Bill Davis Racing. Шелмердин использовал Тома Хьюберта для дорожных курсов и главный продукт Новой Англии Теда Кристофера для Лаудона.

26 августа 2010 г. было объявлено, что 14 сентября 2010 г. активы Kirk Shelmerdine Racing должны были быть проданы на публичных аукционах на базе команды в Welcome, Северная Каролина. Шелмердин заявил, что причиной закрытия является отсутствие спонсорства и технологий, предоставляемых независимым командам.

Шелмердин проживает в Добро пожаловать, Северная Каролина, и является отцом двух детей.

NASCAR

(клавиша ) (Жирный - поул-позиция, присвоенная квалификационным временем. Курсив - поул-позиция, полученная по очкам или тренировкам время. * - Больше всего кругов.)

Sprint Cup Series

Daytona 500

Национальная серия

Craftsman Truck Series

ARCA Re / Max Series

(клавиша ) (Жирный - поул-позиция присуждается квалификационным временем. Курсив - поул-позиция, полученная по очкам или тренировкам. * - Больше всего кругов.)

• Официальный сайт
• Кирк Шелмердин статистика пилотов в Racing-Reference
• Кирк Шелмердин статистика главного экипажа в Racing-Reference
• Кирк Шелмердин статистика владельцев на Racing-Reference
• Статья ESPN.com о Шелмердине