Войти
 HMS Whitehall в прибрежных водах во время Второй мировой войны спустя некоторое время после ее вымпела с номером был изменен с D94 на I94 в мае 1940 года. | |
| История | |
|---|---|
 Соединенное Королевство | |
| Имя : | HMS Whitehall |
| Тезка: | Whitehall |
| Заказано: | Январь 1918 г. |
| Строитель: | Swan Hunter, Wallsend, Ньюкасл-апон-Тайн, и Chatham Dockyard |
| Заложены: | июнь 1918 г. |
| Спущен на воду: | 11 сентября 1919 г. |
| Выполнен: | июль 1924 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 9 июля 1924 г. |
| Списан: | 1920-е / 1930-е |
| Введен в эксплуатацию: | август 1939 года |
| Списан: | май 1945 года |
| Девиз: | Ниси Dominici frustra («Без милордов [адмиралтейства] напрасно») |
| Почести и. награды: | |
| Судьба: | Продан за сдача в лом октябрь 1945 г. |
| Значок: | Золотая фолликула якорь на гербе, удерживаемый серебряным крылатым морским коньком, все на синем поле |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Адмиралтейство Модифицированный W-класс эсминец |
| Водоизмещение: | Стандартное 1140 тонн, полное 1550 тонн |
| Длина : | |
| Луч : | 29 футов 6 дюймов (8,99 м) |
| Глубина : | 9 футов (2,7 м), 11 футов 3 дюйма (3,43 м) при полной нагрузке |
| Силовая установка: | Тип тысячелистника Водотрубные котлы Brown-Curtis редукторные паровые турбины, 2 вала, 27 000 л.с. |
| Скорость: | 34 kn (63 км / ч) |
| Диапазон: |
|
| Дополнение: | 127 |
| Датчики и. системы обработки: |
|
| Вооружение: |
|
HMS Whitehall., вымпел с номером D94, позднее I94, был модифицированным эсминцем W-класса из британского Королевского флота., служивший во время Второй мировой войны.
Уайтхолл, первый корабль Королевского флота с таким названием, был заказан в январе 1918 г. в рамках 13-го приказа Морской программы 1918-1919 гг. Она была заложена в июне 1918 года Swan Hunter в Уолсенд, Ньюкасл-апон-Тайн и запущена на 11 сентября 1919 г. Работы были приостановлены, и судно было отбуксировано в Chatham Dockyard, где в июле 1924 г. окончательно завершилось достройка. Она была введена в эксплуатацию в Служба 9 июля 1924 г. с вымпелом D94.
После поступления на флот в 1924 г., Уайтхолл имел ограниченное оперативное использование, прежде чем был списан по экономическим причинам, переведен в Резервный флот и помещен в резерв.
. В августе 1939 года Уайтхолл был повторно введен в эксплуатацию с резервный экипаж Королевского обозрения Резервного флота в Уэймут-Бей, составленный королем Георгом VI. Затем она осталась в составе, поскольку флот был мобилизован из-за ухудшения дипломатических отношений между Соединенным Королевством и нацистской Германией, и получила приказ двигаться в Росайт, Шотландия, в случае войны и явиться на службу с 15-й флотилией эсминцев.
После того, как Великобритания вступила во Вторую мировую войну 3 сентября 1939 г. Уайтхолл взяла на борт склады и ее военное снаряжение и направилась в Росайт для выполнения задания в составе 15-й флотилии эсминцев. По прибытии она взяла на себя обязанности по сопровождению конвоев и патрулирование в Северном море, которые продолжала до ноября 1939 года. В декабре 1939 года она была переведена в Западное командование подходов для операций по защите конвоев в Юго-западные подходы. 28 декабря 1939 года она присоединилась к эсминцам Vanoc, Whirlwind и Wivern в качестве эскорта для гибралтарского, когда он формировался. на юго-западных подходах; британские эсминцы остались с конвоем на начальном этапе его плавания, отделившись 29 декабря, чтобы вернуться на базу после того, как их заменили два французских военно-морских военных кораблей.
В январе 1940 года Уайтхолл проследовала в Гибралтар, где 21 января она отправилась в Соединенное Королевство в качестве эскорта в Ливерпуль вместе с Vanoc и эсминцем Active, усиленный на следующий день петлей Абердин. Три эсминца отделились от конвоя 28 января и вернулись на базу в Соединенном Королевстве. 23 марта Уайтхолл присоединился к эсминцам Wakeful и Winchelsea в освобождении двух французских военных кораблей на юго-западных подходах в качестве эскорта корабля «Гибралтар-Ливерпуль», оставаясь с конвоем до его прибытия. в Ливерпуле 26 марта. 5 мая 1940 года Уайтхолл, шлюп Рочестер и два французских военных корабля соединились, когда они сформировали Юго-Западные подходы для перехода к Гибралтару; она и Рочестер вышли из конвоя позже в тот же день, чтобы вернуться на базу. Номер вымпела Уайтхолла был изменен на I94 в мае 1940 года.
Очень успешное немецкое вторжение в Францию , Люксембург, Бельгию, а Нидерланды начались 10 мая 1940 г., а 20 мая Уайтхолл был назначен для поддержки операций на берегу, поскольку союзные силы отступили перед наступлением Германии и потребовали эвакуации в Объединенное Королевство. 26 мая она была назначена на операцию «Динамо», эвакуацию войск союзников из Дюнкерка, Франция. 30 мая он совершил два эвакуационных рейса, доставив 655 солдат из Дюнкерка в Дувр в первом рейсе и еще 593 во втором. 31 мая она присоединилась к Winchelsea и эсминцу Venomous в эвакуации в Дюнкерк и доставила еще 943 солдат в Дувр. 1 июня, после того, как немецкий самолет потопил эсминец Basilisk на мелководье в Ла-Панн, Бельгия, Уайтхолл присоединился к рыболовному траулеру Jolie Mascotte в спасении 131 члена Экипаж Василиска уничтожил обломки «Василиска» с помощью артиллерийского огня, а затем, получив повреждения в результате немецкой воздушной атаки, высадил 571 человека - смесь эвакуированных солдат и выживших василисков - в Дувре, в результате чего количество человек, эвакуированных во время «Динамо», составило 2762. Корабль был изображен в Дувре из фильма «Дюнкерк» 1958 года с Джоном Миллсом в главной роли.
После Динамо Уайтхолл находился на ремонте в Плимуте до 26 августа 1940 года. После завершения ремонта она перешла в Харвич для проведения патрулирования и операций по обороне конвоев в Северное море. В сентябре 1940 года она была переведена в Командование западных подходов для сопровождения конвоев в Западных подходах в составе 8-й эскортной группы, базирующейся в Ливерпуле. Она присоединилась к эсминцу тральщик Джейсон, корветы Арабис, Кореопсис, Гелиотроп и Hibiscus, и три морских траулера в сопровождении конвоя HX 79 18 октября 1940 г.; конвой подвергся постоянной атаке со стороны пяти немецких подводных лодок, которые потопили 12 из его торговых судов и повредили еще одно без потерь.
Уайтхолл продолжал нести сопровождение конвоя в Северной Атлантике в течение Остаток 1940 года без серьезных инцидентов.
Проведя первую половину 1941 года в сопровождении конвоя в Северной Атлантике без каких-либо серьезных инцидентов, Уайтхолл был выбран в июне 1941 года для проведения испытаний нового оружие, Five Wide Virgins, миномет, разработанный John I. Thornycroft Company для стрельбы глубинными бомбами перед кораблем, атакующим подводная лодка противника. Уайтхолл провел испытания в июле 1941 года, и это оружие не принесло успеха, хотя более поздний противолодочный миномет, разработанный Адмиралтейством, Hedgehog, станет важным противолодочным оружием союзников.
После завершения испытаний противолодочных минометов Уайтхолл вернулся на службу в конвое в Северной Атлантике. 2 августа 1941 года она использовалась вместе с Winchelsea, Witch, тяжелым крейсером London, эсминцами Broadway, Gurkha, Lance и Legion, эсминец ВМС Польши ORP Piorun и эсминец Королевского флота Нидерландов HNLMS Isaac Свирс из реки Клайд в Шотландии в качестве эскорта, все, кроме Лондона, отделились от конвоя 5 августа, чтобы вернуться на Клайд. 9 августа она сопровождала военный конвой от Клайда до Скапа-Флоу в рамках подготовки к запланированной оккупации Азорских островов, которая позже была отменена, вернувшись на Клайд на 10 августа. Она присоединилась к Witch и лёгкому крейсеру Королевского флота Нидерландов HNLMS Jacob van Heemskerck в сопровождении из Ливерпуля на Клайд 15 августа 1941 года.
С 17 по 24 сентября 1941 года., Whitehall, Witch, Isaac Sweers, Piorun, эсминцы Laforey, Lightning и Oribi, эсминец ВМС Польши ORP Garland, и эсминец сопровождения Бланкни, сопровождаемый с Клайда во время прохождения Северо-западных подходов, направляющихся в Гибралтар, и операции «Алебарда», крупной попытки освободить Мальту, затем осажден силами Оси ; эсминцы отделились, чтобы вернуться на Клайд, в то время как боевой корабль Prince of Wales и легкие крейсера Euryalus и Kenya прикрывали конвой во время его движения в Атлантике. проход. С 1 по 4 октября 1941 г. Whitehall, Witch, легкий крейсер Cairo и эсминец Verity сопровождали военный конвой во время его прохода Северо-Западных подходов, отделяясь вместе с другими эскортами до вернуться к Клайду. С 13 по 18 ноября 1941 года она присоединилась к эсминцам Witch, эсминцам Maori и Vanquisher и эсминцам сопровождения Badsworth и Exmoor в качестве местных сопровождение военного конвоя, когда он покинул Клайд и пересек Северо-западный подход, отделившись, чтобы вернуться на Клайд; линкор Royal Sovereign обеспечивал океанское сопровождение конвоя.
Whitehall оставался на дежурстве в Североатлантическом конвое до февраля 1942 года, когда он был переведен в. Она прибыла в Гибралтар 27 февраля, чтобы принять участие в рейсе по доставке самолетов на Мальту, который был отменен из-за проблем с топливом. 6 марта 1942 года Whitehall, Laforey, Lightning, Blankney, эсминцы Active Anthony и Wishart, а также эсминцы сопровождения Croome и Дункан выступил из Гибралтара в качестве эскорта авианосцев Argus и Eagle и линкора Malaya для доставки очередного самолета на Мальту. 20 марта Уайтхолл, Актив, Энтони, Бланкни, Крум, Дункан, Эксмур, Лафори и Уишарт снова вылетели из Гибралтара в качестве эскорта в Аргус и Игл, поскольку два авианосца снова доставили самолеты на Мальту. 27 марта те же корабли снова начали доставлять самолеты на Мальту.
В апреле 1942 года Уайтхолл вернулась в Соединенное Королевство, чтобы присоединиться к своей группе сопровождения, и была выбрана для преобразования в эскорт дальнего действия. В мае 1942 года она вошла на верфь Royal Navy Dockyard в Sheerness, чтобы пройти переоборудование и начать переоборудование, которое включало установку наземного предупреждения Type 271 радар и радар предупреждения о воздушном движении. После завершения ее приемных испытаний после преобразования и отработки перед развертыванием она снова присоединилась к своей группе сопровождения в августе 1942 года. 30 сентября 1942 года она была отделена от группы для сопровождения 1-го Минная постановка эскадрилья, когда она заложила мин в северном заградительном огне, и в октябре 1942 года она перешла во 2-ю группу сопровождения для продолжения обороны североатлантического конвоя. операции. Позже в том же месяце она присоединилась к эсминцам Hesperus и Vanessa в сопровождении трансатлантического плавания из Ливерпуля в Галифакс, Nova. Скотия, Канада ; конвой избежал атаки немецких подводных лодок, используя радиопеленгатор информацию для изменения курса вокруг них. В ноябре 1942 года Уайтхолл вернулся в Соединенное Королевство в составе эскорта конвоя, совершавшего обратный рейс.
В 1942 году Уайтхолл был «принят» гражданским сообществом Челтнема, Глостершир, в Warship Week кампании национальных сбережений.
Уайтхолл продолжал дежурить в Атлантическом конвое без до апреля 1943 г., когда она присоединилась к Гесперу, Ванессе, корветам ее группы сопровождения и 5-й группе поддержки, состоящей из авианосца сопровождения Biter и четырех эсминцев - в сопровождении. Конвой подвергся атаке немецких подводных лодок Wolfpack Meise. «Гесперус» потопил подводную лодку U-191, а эскорт повредил другие подводные лодки; Уайтхолл и корвет 23 апреля преследовали радиопеленгатор U-732, но не смогли атаковать, потому что U-732 пикировал, чтобы избежать атаки самолетов со стороны Битера до их прибытия на место происшествия. В мае 1943 года Уайтхолл, Гесперус и корабли 2-й группы сопровождения были среди восьми эскортов 25-корабельного Конвоя SC 129, который подвергся атаке 21 немецкой подводной лодки Вольфпака Эльба 11 мая. В тот день подводные лодки потопили два торговых корабля конвоя, и Уайтхолл, Гесперус и корвет объединили свои силы, чтобы отогнать U-359 и U-383. Hesperus повредил U-223 и затонул U-186 11–12 мая, в то время как Уайтхолл провел два радиопеленгационных контакта во второй половине дня 12 мая, атаковав одну подводную лодку глубинными бомбами. и еще один с огнем и глубинными бомбами, но не потопил их. Атаки Германии прекратились 13 мая после того, как Битер прибыл для прикрытия с воздуха.
В октябре 1943 года Уайтхолл участвовал в Операции Alacrity, создании авиабаз и дозаправочных баз на Азорских островах, сопровождение конвоев с людей, снаряжение и припасы на острова. Позже в том же месяце она вернулась на службу сопровождения конвоя, приняв участие в сопровождении объединенных конвоев MKS 28 и SL 138. 31 октября, когда конвои находились под атакой немецких подводных лодок Wolfpack Schill, радиопеленгатор U-306 позволил Уайтхоллу и корвету произвести глубинную бомбардировку U- 306 и потопить его в Северной Атлантике к северо-востоку от Азорских островов в точке 46 ° 19′00 ″ с.ш., 020 ° 44′00 ″ з.д. / 46,31667 ° с.ш., 20,73333 ° з.д. / 46,31667; -20,73333 (U-306 затонула) с потерей всего ее экипажа из 51.
В ноябре 1943 года Уайтхолл был переведен в эскорт Арктические конвои между Великобританией и Советским Союзом. 15 ноября Whitehall, эсминец Inconstant, корвет Heather и тральщик Hussar вышли из Loch Ewe, Шотландия, в качестве эскорта конвоя JW 54A во время его перехода к Кольскому заливу на севере России, куда он прибыл без происшествий 24 ноября. В период с 27 ноября по 9 декабря 1943 года он и те же корабли сопровождали от Кольского залива до озера Лох-Эве еще одним проходом без происшествий. 20 декабря 1943 г. она вышла из озера Лох-Эве с эсминцем HMS Wrestler, корветами Honeysuckle и Oxlip и тральщиком Gleaner <67.>в качестве эскорта Конвоя JW 55B ; после того, как немецкий линкор Шарнхорст вышел в море, чтобы угрожать конвою, 25 декабря к конвою присоединились эсминцы Флота метрополии. Тяжелые части Флота метрополии потопили «Шарнхорст» в битве у мыса Нордкап 26 декабря 1943 года, а JW 55B прибыл в Кольский залив 30 декабря, не потеряв ни одного корабля. 31 декабря Whitehall, Wrestler, Honeysuckle, Oxlip и корвет Rhododendron покинули Кольский залив в качестве эскорта конвоя RA 55B.
Хотя немецкие подводные лодки Волчья стая Эйзенбарт обнаружила конвой RA 55B и атаковала его в начале января 1944 года, все их атаки были неэффективными, и Уайтхолл и ее товарищи по сопровождению доставили восемь торговых судов конвоя в Лох-Эве 8 января 1944 года без потерь.
22 января 1944 г., Уайтхолл, Окслип, эсминец Westcott, шлюп Cygnet и тральщик Seagull покинули Лох-Эве в сопровождении конвоя JW 56B <67.>в СССР. Шесть немецких подводных лодок Wolfpack Werewolf атаковали 30 января, потопив эсминец Hardy, но не смогли отразить домашнюю атаку против торговых судов конвоя, и в ответ Whitehall и эсминец Meteor погрузили и затопили немецкую подводную лодку U-314 в тот день в Баренцевом море к юго-востоку от острова Медвежий в точке 73 ° 41′00 ″ с.ш. 024 ° 30. ′00 ″ E / 73,68333 ° N 24,50000 ° E / 73,68333; 24 500 000 (U-314 затонула) с потерей всего экипажа из 49 человек. Уайтхолл отделился от конвоя по прибытии в Кольский залив 1 февраля 1944 года. 3 февраля 1944 года он покинул Кольский залив с Cygnet, Гусар, Окслип, Рододендрон и Весткотт, корветы Дайанелла и тральщики Халкион и в качестве эскорта, совершившего беспрепятственный переход в Лох-Эве, прибывший 11 февраля 1944 г..
После прибытия в Лох-Эве Уайтхолл была переведена на охрану Североатлантического конвоя, но в марте 1944 года ее снова выбрали для работы в арктическом конвое. 27 марта 1944 года она присоединилась к Honeysuckle, Westcott, Wrestler и корветам Bluebell и Lotus в качестве эскорта для Конвоя JW 58, вылетевшего в тот же день из Лох-Эве.. Позднее эскорт был усилен двумя авианосцами сопровождения, легким крейсером Diadem и эсминцами Флота метрополии, а также самолетами эскортного авианосца Tracker и надводных кораблей, объединенных для потопления четырех немецких подводные лодки после того, как 29 марта начали попытки атаковать конвой. JW 58 прибыл в Кольский залив 4 апреля 1944 года. 7 апреля Whitehall покинул Кольский залив с Inconstant, Westcott, Wrestler, эскортным авианосцем Activity и эсминцами Beagle, Boadicea, Keppel, Venus и Walker в качестве эскорта, отойдя в море 12 апреля перед прибытием конвоя в Лох. Эве.
20 апреля 1944 года Уайтхолл отправился в Кольский залив, чтобы принять на борт советский военно-морской флот персонал, предназначенный для управления боевыми кораблями в Соединенном Королевстве, предназначенных для передачи в Советский Союз и сопровождения пустые корабли союзников в Соединенное Королевство. Во время перехода он был частью отряда из 15 эсминцев и фрегатов Королевского флота Канады , прикрывающих Activity, Diadem и авианосец сопровождения Fencer. Корабли прибыли в Кольский залив 23 апреля, и Уайтхолл погрузил на борт 14 пассажиров, прежде чем силы снова двинулись в путь в качестве эскорта 28 апреля. 3 мая Whitehall, Boadicea, Diadem, Fencer, Walker и эсминцы Ulysses, Verulam и Virago отделились от сил и самостоятельно двинулись к Соединенное Королевство.
По прибытии в Соединенное Королевство Уайтхолл был переведен на службу в конвое в Северной Атлантике, но позже в мае 1944 года был выбран для участия в операции «Нептун», фазе наступления предстоящего Союзное вторжение в Нормандию, намеченное на начало июня 1944 года. Соответственно, она присоединилась к Рододендрону и военно-морским траулерам и в Милфорд-Хейвен, Уэльс, чтобы сформировать группу сопровождения 139. Группа сопровождения сопровождала Конвой EBC 1, состоящий из предварительно загруженных магазинов подставок, из Милфорд-Хейвен на остров Уайт 3 июня, затем Солент 5 июня. 7 июня, на второй день вторжения, EBC-1 и его группа сопровождения проследовали к пляжам вторжения. 9 июня группа сопровождения Уайтхолла вернулась в Милфорд-Хейвен, а затем начала цикл сопровождения конвоев с подкреплением и припасами к плацдармам до выхода из операции «Нептун» 27 июня 1944 года.
После выхода из Нептуна, Уайтхолл был назначен на еще один тур по сопровождению арктических конвоев. 15 августа 1944 года он покинул Соединенное Королевство в составе тесного эскорта с Bluebell, Cygnet, Honeysuckle, Oxlip, фрегатом HMS Loch Dunvegan и корветами Camellia и. Проход был омрачен гибелью шлюпа Kite, который затонул 21 августа за одну минуту после двух торпедных попаданий, но конвой прибыл в Кольский залив 24 августа. 28 августа «Уайтхолл», «Кеппел», «Лох-Данвеган» и шлюпы Русалка и Павлин вышли из Кольского залива в качестве непосредственного сопровождения; 30 августа Уайтхолл спас выживших на американском торговом корабле SS William S. Thayer, который затонула немецкая подводная лодка U-771. 2 сентября 1944 года она разделила кредит с Keppel, Mermaid, Peacock и самолетом Fairey Swordfish из Fleet Air Arm No. 825-я эскадрилья с авианосца сопровождения Vindex для затопления немецкой подводной лодки U-394 в Норвежском море к юго-востоку от Jan Mayen в 69 ° 47'00 ″ N 004 ° 10'00 ″ E / 69,78333 ° N 4,16667 ° E / 69,78333; 4.16667 (затонувшая U-394) с потерей всего экипажа из 50 человек. Уайтхолл отделился от конвоя по прибытии в Лох-Эве, не потеряв ни одного торгового судна 5 сентября 1944 года.
С 15 по 23 сентября 1944 года Whitehall, Cygnet, Keppel, эсминец Bulldog и корветы Allington Castle и Bamborough Castle сопровождались из Соединенного Королевства в Кольский залив без вмешательства немецких войск. Эти же суда сопровождали его рейс от Кольского залива до озера Лох-Эве в период с 28 сентября по 5 октября 1944 года, потеряв два торговых корабля в результате атаки немецких подводных лодок 29 сентября.
Уайтхолл был переведен на операции по обороне конвоев в Северной Атлантике. 7 октября 1944 года. Она выполняла свои обязанности до конца 1944 года и до начала 1945 года без серьезных инцидентов.
После начала 1945 года в составе конвоя в Северной Атлантике Уайтхолл был выбран в конце января. 1945 - возвращение в арктический конвой. 2 февраля 1945 года она отправилась с «Клайда» в сопровождении замка Бамборо, Блюбборо, Колокольчика, Сигнет, Рододендрона, шлюпа Ларк и корвета Замок Алнвик в качестве ближайшего сопровождения. Они с Ларк 10 февраля отразили торпедную атаку немецкой авиации, а 15 февраля колонна прибыла в Кольский залив. 16 февраля «Уайтхолл» принял участие в противолодочных операциях у Кольского залива, чтобы расчистить путь для следующего отходящего конвоя, затем присоединился к тем же кораблям, которые сопровождали JW 64 для сопровождения RA 64 в Соединенное Королевство. Конвой вышел из Кольского залива 17 февраля, и этим утром немецкая акустическая торпеда сильно повредила Lark и вынудила ее вернуться на буксире в Кольский залив, но другие корабли продолжили наступление в Соединенное Королевство. 21 февраля Уайтхолл был вынужден покинуть конвой из-за проблем с котлом и действовать самостоятельно.
После завершения ремонта в марте 1945 года Уайтхолл был назначен для сопровождения в водах вокруг Великобритания, которая продолжалась до капитуляции Германии в начале мая 1945 года.
Уайтхолл был выведен из эксплуатации и помещен в резерв в Май 1945 года, а к июлю 1945 года она больше не значилась в активном списке Королевского флота. Внесенная в список выбытия после 15 августа 1945 года капитуляции Японии, она была продана в октябре 1945 года British Iron Steel Corporation (BISCO), которая выделила ее за изменение на Thos W Ward. Она прибыла во двор Уорда в Барроу-ин-Фернесс 27 октября 1945 года.
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с HMS Whitehall (D94). |
