Грегг Хансфорд

Грегори Джон "Грегг" Хансфорд (8 апреля 1952 - 5 марта 1995) был австралийским профессиональным мотоциклом и универсал гонщик. Он участвовал в чемпионатах мира по мотоциклетным гонкам FIM с 1978 по 1981 год и в чемпионатах Австралии по гоночным автомобилям с 1982 по 1994 год. Хэнсфорд был двукратным вице-чемпионом в классе 250cc. чемпионат мира по шоссейным гонкам. Имея 10 побед в Гран-при, он занимает четвертое место по количеству побед в Гран-при среди австралийца, уступая Мику Духану (54 победы), Кейси Стоунеру (38) и <154.>Уэйн Гарднер (18).

После своей международной карьеры в гонках на мотоциклах Хансфорд вернулся в Австралию и зарекомендовал себя как конкурентоспособный гонщик на австралийских соревнованиях по гоночным автомобилям. Победа Хэнсфорда в Батерсте в 1993 году дала ему уникальную возможность выиграть гонку на трассе Mount Panorama Circuit как в мотоциклетных, так и в автомобильных гонках. Он погиб в результате несчастного случая во время гонки Supertouring на трассе Phillip Island Grand Prix Circuit в 1995 году.

• 1 Гоночная карьера
  • 1.1 Мотоциклы
  • 1.2 Touring Cars
• 2 Death
• 3 Итоги карьеры
  • 3.1 Результаты Гран-при мотоциклов
• 4 Car Racing
  • 4.1 Полные результаты Австралийского чемпионата по кузовным гонкам
  • 4.2 Полные результаты World Touring Car Championship
  • 4.3 Полные результаты чемпионата Asia-Pacific Touring Car Championship
  • 4.4 Полные результаты Bathurst 1000
  • 4.5 Полные результаты 24 часов Daytona
  • 4.6 Полные результаты Sandown 400/500
  • 4.7 Полные результаты Bathurst 12 часов

Мотоциклы

Хэнсфорд начал гонять на мотоциклах в Австралии, выиграв 1973 500cc Unlimited, а также участвуя в Новой Зеландии Marlboro Series в 1975/76 и 1977/78 годах на Team Kawasaki 750. Он также выиграл один этап серии 77/78 на KR250. В 1978 году он отправился в Европу, чтобы участвовать в гонках на мотоциклах Гран-при за гоночную команду Kawasaki factory. Хансфорд финишировал вторым после своего товарища по команде Kawasaki, Корк Баллингтон, в чемпионате мира 250сс и третьим в чемпионате мира по 350сс в 1978. В 1979 он снова финишировал вторым в 250сс и третьим в 350сс. В 1980 он объединился с Эдди Лоусоном и финишировал вторым в соревновании Suzuka 8 Hours, но получил серьезные травмы в 1981 на бельгийском турнире. Гран-при в Спа вынудил его уйти из мотогонок.

Touring Cars

Затем Хансфорд обратился к гоночным автомобилям в 1982 году с Allan Moffat Racing. У него были предыдущие связи с командой Моффата, и он был фактически представлен партнером Колином Бондом во втором Moffat Ford Deilers Ford Falcon в 1977 Hardie-Ferodo 1000. Тем не менее, авария на мотоциклах привела к травмам, из-за которых Хансфорд был вынужден сняться с гонки и быть заменен пилотом с открытым колесом Аланом Гамильтоном. Автомобиль, на котором он должен был водить с Бондом, финишировал вторым в знаменитой победе Форда 1-2 в Батерсте в 1977 году.

Первая гонка на туристических автомобилях Хансфорда была на втором Moffat Mazda RX-7 на гонке. Сэндаун 500 1982 года за рулем молодого горячего башмака с открытым колесом Лучио Чезарио. После того, как машина не финишировала на Сэндауне, пара должна была вести машину на 1982 Джеймс Харди 1000 в Батерсте, но во время учебной аварии Чезарио они не смогли стартовать в гонке. раса. Затем Хэнсфорд неплохо выступил на Mazda в 1983 Австралийском чемпионате по кузовным гонкам. Его первая гонка ATCC была в 6-м раунде на Surfers Paradise, где он квалифицировался на удивительное 3-е место после Моффата и Брока, пропустив передачу на старте и опустившись на 11-е место в первом повороте, приложил большие усилия, чтобы финишировать на 3-м месте. Затем он занял 6-е место в Оран Парк, а затем финишировал вторым после команды Питера Брока Holden Dealer Team Commodore в мокром финальном раунде на Lakeside в Брисбене (Моффат финишировал 3-м, получив 4-е место в ATCC). Затем он пошел и квалифицировался 12-м на Mazda на 1983 James Hardie 1000 (Моффат квалифицировал свою машину 14-м), хотя из-за проблем он и его штурман Гарри Уолдон не классифицировались как финишеры после того, как проехали 49 кругов. Моффат и японец Йошими Катаяма заняли второе место.

Первой победой Хэнсфорда на гоночном автомобиле стала победа Хэнсфорда в 1984 Oran Park 250 в чемпионате Австралии по гонкам на выносливость 1984 с боссом команды Алланом Моффатом на RX-7. Моффат, который возвращался в гонки после аварии в начале года в Серферс-Парадайз, начал гонку с поула и, хотя и болел гриппом, передал машину Хэнсфорду впереди победителя 1984 ATCC. Дик Джонсон в своем Ford XE Falcon - лидерство, которое бывшая звезда Гран-при мотоциклистов не потеряет. Позже пара финишировала вторыми на Mazda на Castrol 500 в Сэндауне, а затем финишировала третьими на 1984 James Hardie 1000 на Bathurst. Команда Моффата выставила на гонку две машины, причем Хансфорд был указан в обеих машинах вместе с «Боссом». Хансфорд завоевал ряд фанатов, квалифицировав свой RX-7 на 8-м месте, и именно его машина (которая, как признала команда, не предназначена для участия в гонке) пересекла черту 3-го после того, как собственная машина Моффата сошла с дистанции из-за перегрева на круге. 15.

После того, как в 1985 австралийские гоночные автомобили изменились с местных правил группы C на международные правила группы A в 1985, Хансфорд был вынуждены искать в другом месте, поскольку Mazda (ни Moffat в этом сезоне) не будет участвовать в соревнованиях. Хотя в начале 1985 года команда Моффата взяла свою Mazda RX-7 вместе с Питером МакЛеодом и Кевином Бартлеттом, чтобы проехать 24 часа Дайтоны. После того, как Моффат квалифицировал автомобиль на 38-м месте в классе GT, они поднялись в пятерку лучших в своем классе, прежде чем из-за проблем с двигателем они вернулись на 24-е место сразу в конце гонки.

Затем Хэнсфорд объединился с бывшим товарищем Моффата по команде Колином Бондом, чтобы довести Alfa Romeo GTV6 до восьмого места и первого места в классе B на 1985 James Hardie 1000. В следующем году он присоединился к своему товарищу из Квинсленда Дику Джонсону на Ford Mustang GT и финишировал четвёртым на 1986 James Hardie 1000.

Грегг Хансфорд оставался с Dick Johnson Racing в течение сезона 1987, с командой, управляющей двумя новыми Ford Sierra RS Cosworth в Чемпионат Австралии по гоночным автомобилям 1987 года. Команда выдержала тяжелый сезон с быстрыми, но хрупкими турбо Sierras, которые были обновлены до более надежной и гораздо более мощной версии RS500 для гонок на выносливость. 1987 James Hardie 1000 стал катастрофой для команды: автомобиль Джонсона / Хансфорда сошел с дистанции всего через 3 круга из-за отказа дифференциала, в то время как второй автомобиль команды сошел на один круг раньше после того, как Невилл Крайтон разбился с Коммодор Холдена из Ларри Перкинс.

Дик Джонсон сказал Хэнсфорду на мероприятии Jack Newton Celebrity Pro-Am в том году, что он не будет водить DJR в сезоне австралийских туристических автомобилей 1988 года и заменен на бывшего двойного чемпиона Австралии по водителям Джона Боу. Он снова связался с Алланом Моффатом, и пара выиграла Enzed 500 в Сэндауне за рулем Руэди Эггенбергера построенного Ford Sierra RS500. К паре присоединился ас Эггенбергера западногерманский пилот Клаус Недзведц на 1988 Tooheys 1000 в Батерсте (с самим Эггенбергером, проектирующим машину для гонки), и лидировали почти на круг на 129-м круге, когда у машины случился отказ двигателя, за рулем которого стоял Хансфорд (у двигателя с турбонаддувом вышла из строя прокладка головки блока цилиндров).

Хэнсфорд будет управлять RS500 Sierras как за Аллан Моффат, так и за Гленн Сетон Рейсинг как в ATCC, так и в Батерсте в течение следующих четырех сезонов, хотя результаты на трассе ускользнули от него.

Затем он финишировал вторым на 1993 James Hardie 12 Hour с Чарли О'Брайеном на Mazda RX-7 и выиграл 1994 Джеймс Харди, 12 часов с телевизионным комментатором, ставшим гонщиком Нилом Кромптоном, снова на RX-7. Такие выступления снискали ему дальнейшее уважение и участвовали в гонках V8 Supercars и Super Touring, причем первые места в Tooheys 1000 1993 года, 3-е место в 1994 Tooheys 1000 и 3-е место в 1994 Sandown 500 вместе с Ларри Перкинсом в Holden VP Commodore.

Победа Хэнсфорда в Батерсте в 1993 году дала ему уникальную возможность выиграть гонку на Mount Panorama Circuit в гонках на мотоциклах и автомобилях.

Во время гонки Supertouring в 1995 году на Phillip Island, Ford Mondeo Хэнсфорда соскользнул с трассы. и ударился о стену шины на высокой скорости. Автомобиль отскочил на трассу, где его сбил Peugeot 405 Марка Аддертона на скорости более 200 км / ч. Хансфорд умер через несколько мгновений после удара. На момент смерти его младшему сыну Харрисону, рожденному от модели Кэролайн Донован, было всего 8 месяцев.

В 2007 году старшие сыновья Хансфорда от его брака с Джули-Энн, Райан и Рис сделали свои первые шаги в карьере автогонщика, и в настоящее время (2013) Райан участвует в V8 Utes. Райан ранее участвовал в Australian Mini Challenge.

Хэнсфорд похоронен на Брисбене Кладбище Пиннару.

Результаты Гран-при мотоциклов

Источник:

(клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают поул-позицию; (гонки курсивом обозначают самый быстрый круг)

Полный австралийский туристический автомобиль Результаты чемпионата

(клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Полные результаты чемпионата мира по кузовным гонкам

(ключ ) (Гонки выделены жирным шрифтом укажите поул-позицию) (Гонки выделены курсивом - самый быстрый круг)

Год	Команда	Автомобиль	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	DC	Очки
1987	Shell Ultra Hi-Tech Racing Team	Ford Sierra RS500	MNZ	JAR	DIJ	NUR	SPA	BNO	SIL	BAT. Ret	CLD. Ret	WEL. Ret	FJI	NC	0

† Нет зарегистрированный для серий и очков

Полные результаты Азиатско-Тихоокеанского чемпионата по кузовным гонкам

(клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)

Год	Команда	Автомобиль	1	2	3	4	DC	Очки
1988	Allan Moffat Enterprises	Ford Sierra RS500	BAT. Ret	WEL	PUK	FJI	NC	0

Полные результаты Bathurst 1000

Год	Команда	Вторые водители	Автомобиль	Класс	Круги	Поз.	Класс. Поз.
1982	Peter Stuyvesant International Racing		Mazda RX-7	A	-	DNS	DNS
1983	Peter Stuyvesant International		Mazda RX-7	A	49	DNF	DNF
1984	Питер Стуйвесант International Racing	Аллан Моффат	Mazda RX-7	Группа C	161	3-й	3-й
		Аллан Моффат	Mazda RX-7		15	DNF	DNF
1985	Сеть Alfa	Колин Бонд	Alfa Romeo GTV6	B	158	8-е	1-е
1986	Palmer Tube Mills	Дик Джонсон	Ford Mustang GT	C	162	4-й	3-й
1987	Shell Ultra Hi-Tech Racing Team	Дик Джонсон	Ford Sierra RS500	1	3	DNF	DNF
1988	Allan Moffat Enterprises	Клаус Недзведц. Аллан Моффат	Ford Sierra RS500	A	129	DNF	DNF
1989	Allan Moffat Enterprises	Пьер Дьедонне	Ford Sierra RS500	A	30	DNF	DNF
1990	Allan Moffat Enterprises	Пьер Дьедонне. Клаус Недзведз	Ford Sierra RS500	A	138	DNF	DNF
1991	Peter Jackson Racing	Гленн Сетон	Ford Sierra RS500	A	146	9-е	8-е
1992	Allan Moffat Enterprises	Клаус Niedzwiedz	Ford Sierra RS500	A	128	19-й	17-й
1993	Castrol Perkins Racing	Ларри Перкинс	Holden VP Commodore	A	161	1-й	1-й
1994	Castrol Perkins Racing	Ларри Перкинс	Холден, вице-президент, коммодор	A	161	3-й	3-й

Завершить 24 часа результатов Daytona

Год	Команда	Вторые водители	Автомобиль	Класс	Круги	Поз.	Класс. Поз.
1985	Allan Moffat Racing	Аллан Моффат. Кевин Бартлетт. Питер МакЛеод	Mazda RX-7	GTO	482	24-й	7-й

Полные результаты Sandown 400/500

Год	Команда	Сводчики	Автомобиль	Класс	Круги	Поз.	Класс. Поз.
1982	Peter Stuyvesant International Racing		Mazda RX-7	D	NA	DNF	DNF
1983	Peter Stuyvesant International		Mazda RX-7	Более 3000cc	122	6-й	6-й
1984	Peter Stuyvesant International Racing	Аллан Моффат	Mazda RX-7	Более 3000cc	128	2-я	2-я
1985	Сеть Alfa	Колин Бонд	Alfa Romeo GTV6	B	126	4-й	2-й
1986	Palmer Tube Mills	Дик Джонсон	Для d Mustang GT	B	16	DNF	DNF
1987	Shell Ultra Hi-Tech Racing Team	Дик Джонсон. Невилл Крайтон	Ford Sierra RS500	B	86	DNF	DNF
		Дик Джонсон	Ford Sierra RS500		-	DNS	DNS
1988	Аллан Моффат Enterprises	Аллан Моффат	Ford Sierra RS500	A	129	1-й	1-й
1989	Allan Moffat Enterprises	Аллан Моффат	Ford Sierra RS500	A	12	DNF	DNF
1990	Allan Moffat Enterprises	Клаус Недзведц	Ford Sierra RS500	Div.1	111	DNF	DNF
1991	Peter Jackson Racing	Гленн Сетон	Ford Sierra RS500	A	146	DNF	DNF
1993	Castrol Perkins Racing	Ларри Перкинс	Holden VP Commodore	V8	101	DNF	DNF
1994	Castrol Perkins Racing	Ларри Перкинс	Holden VP Commodore	V8	161	3-й	3-й

Полные результаты Bathurst за 12 часов

Год	Команда	Сводители	Автомобиль	Класс	Круги	Поз.	Класс. Поз.
1992	Mazda Australia	Джон Боу	Mazda RX-7	T	245	5-й	3-й
1993	Mazda Австралия	Чарли О'Брайен	Mazda RX-7	T	261	2-й	2-й
1994	BP Mazda Motorsport	Нил Кромптон	Mazda RX-7	X	262	1-й	1-й