Дик Джонсон (гонщик)

Дик Джонсон
Джонсон раздает автографы в 2006 году
Гражданство	Австралиец
Родился	(1945-04-26) 26 апреля 1945 года (возраст 75). Брисбен, Квинсленд, Австралия
Пенсионер	1999
Относится к	Стивену Джонсону (сын)
Чемпионат Австралии по гоночным автомобилям
Годы активности	1970–1999
Команды	Bryan Byrt Racing. Dick Johnson Racing
Старты	202
Победы	22
Лучшее завершение	1-е место в 1981, 1982, 1984, 1988 Чемпионат Австралии по гоночным автомобилям 1989 года
Предыдущая серия
1982–91. 1989–90. 1990	Чемпионат Австралии по выносливости. NASCAR Australia. NASCAR Cup Series
Чемпионские титулы
1981. 1981. 1982. 1984. 1988. 1989. 1989. 1994. 1994. 1995. 1995	Австралийский чемпион по кузовным гонкам.. Bathurst 1000. Aust ralian Touring Car Champ.. Australian Touring Car Champ.. Australian Touring Car Champ.. Australian Touring Car Champ.. Bathurst 1000. Sandown 500. Bathurst 1000. Истерн-Крик 12 Час. Sandown 500
Награды
2001	Зал славы суперкаров V8

Ричард Джонсон (родился 26 апреля 1945 г.) является совладельцем суперкара V8 команда Дик Джонсон Рейсинг и бывший гонщик . Как водитель, он был пятикратным чемпионом Австралии по турингу и трехкратным победителем Bathurst 1000. По состоянию на 2008 год Джонсон получил более двадцати наград и наград, в том числе Зал славы суперкаров V8, в который он был введен в 2001 году.

В 2009 году в рамках Q150 Дик Джонсон был объявлен одним из Q150 Icon Квинсленда за его роль «спортивной легенды».

• 1 Ранние годы
• 2 Гонки
• 3 NASCAR
• 4 Выход на пенсию
• 5 Racecam
• 6 Результаты карьеры
  • 6.1 Полные результаты чемпионата мира по кузовным гонкам
  • 6.2 Полные результаты чемпионата мира по спортивным автомобилям
  • 6.3 Полные результаты чемпионата Европы по кузовным автомобилям
  • 6.4 Полные результаты Азиатско-Тихоокеанского чемпионата по кузовным гонкам
  • 6.5 NASCAR
    • 6.5.1 Winston Cup Series
  • 6.6 Полные результаты Bathurst 1000
• 7 Источники
• 8 Внешние ссылки

Подростком Джонсон учился в государственной средней школе Кавендиш-роуд в Брисбене, Австралия, и именно в этом районе Корпару он впервые начал водить машину со своим отцом в молодости. ребенок. Государственная средняя школа Кавендиш-Роуд назвала одну из своих школ Джонсоном в его честь. Цвет дома синий.

После окончания школы Джонсон был призван в австралийскую армию в возрасте 20 лет и начал свою двухлетнюю национальную службу в 1965 году. Хотя в то время они не знали друг друга, и Джонсон, и будущий конкурент туристических автомобилей Питер Брок с 1965 по Блейми-Казармы около Вагга-Вагга в Новом Южном Уэльсе находились вместе в 1967 г.

Дик Джонсон на Holden EH в Лейксайд в ноябре 1969 года

Несмотря на то, что он стал синонимом вождения Ford, Джонсон в первые годы своего существования участвовал в гонках подряд Холденс. Первым гоночным автомобилем Джонсона был Holden FJ, его первая гонка была на Lakeside International Raceway в ноябре 1964 г., в 1968 г. и в 1969 г. он участвовал в гонках на своем Holden EH и оттуда вырос до Holden Torana GTR в 1970 году, набрав в том же году свой первый чемпионат Австралии по кузовным гонкам очков на Lakeside. GTR был модернизирован до спецификаций XU-1 в 1971 году. Первый привод Джонсона на Hardie Ferodo 1000 был в Holden LJ Torana GTR XU-1 Боба Форбса 1973, когда они заняли пятое место. Затем Джонсон провел единственную гонку за команду Holden Dealer Team на этапе Surfers Paradise раунда 1974 ATCC, где он финишировал третьим за рулем GTR XU-1. Позже он купил бывший HDT Torana, на котором Питер Брок выиграл Bathurst 1000 в 1972 году у Барри Никсона Смита, и продвигал этот автомобиль до перехода на Ford в 1977 году. Torana был продан Керри Коксу, который участвовал в чемпионате QLD Touring среди автомобилей. в тесном соперничестве с Диком, Кокс выиграл в 1977 году, а Дик получил титул в 1978 году.

В 1980 году, во время Bathurst 1000 он начал вторым и возглавил за первые 17 кругов до того, как его машина сошла с трассы после удара о камень размером с футбольный мяч, который, по словам очевидца в 2012 году, случайно выбил на трассу один из пары нетрезвых мужчин. В результате общественная поддержка, когда люди со всей Австралии позвонили на местный телеканал Channel 7 (вещатель гонки) и пообещали деньги, чтобы помочь команде встать на ноги. В конце концов, на ремонт автомобиля было пожертвовано 72000 австралийских долларов. Под руководством своего генерального директора Эдсела Форда II, который увидел ценность доброй воли в прессе, окружавшей аварию Джонсона, австралийская Ford Motor Company предоставила новый корпус автомобиля и пообещала сопоставить пожертвование. доллар за доллар, в результате чего команда получила 144000 долларов, чтобы помочь вернуться в гонки.

Близкий друг Джонсона Росс Палмер, владелец Palmer Tube Mills в Брисбене, стал его основным спонсором в 1981 году (при этом Брайан Бирт Форд также оставался основным спонсором), и на пожертвованные деньги позволил ему вернуть следующий год, чтобы выиграть и Чемпионат Австралии по кузовным гонкам (ATCC), и Bathurst 1000 (с Джоном Френчем ). Джонсон выиграл ATCC в знаменитом долгом поединке с Питером Броком на Lakeside International Raceway раунде. Он снова выиграл ATCC в 1982 (Tru Blu XD Falcon ), 1984 (Greens Tuff XE Falcon ), 1988 (Ford Sierra RS500 ) и 1989 ( Sierra RS500). Он также выиграл Батерст в 1989 году (на Ford Sierra с Джоном Боу ) и 1994 (на EB Falcon, также с Боу). Названия Tru Blu и Greens Tuff, а также Red Roo (появившиеся только в конце 1982 года) были названиями продуктов Palmer Tube Mills.

Учитывая, что гоночная индустрия требует гораздо больших бюджетов, Росс Палмер помог договориться о том, чтобы Shell стала основным спонсором команды с 1987. Увеличенный бюджет позволил команде расшириться с одной машины для Дика до второй Ford Sierra RS Cosworth для его тогдашнего товарища по команде Грегга Хэнсфорда.

В 1989 году и в 1990 году, по инициативе Палмера Тьюб Миллс, который помог ему в получении нескольких источников спонсорской помощи, и через американское подразделение компании Redkote, Джонсон совершил краткую набег на NASCAR Cup Series за рулем Ford Thunderbird <379.>, участвуя в семи гонках с лучшим стартом 11-м на Sears Point Raceway в своей первой гонке и лучшим финишем 22-м на Pocono Raceway. Джонсон также управлял Thunderbird в первой гонке NASCAR, проводившейся в Австралии, 1988 Goodyear NASCAR 500 на Тандердоум в парке Колдер в Мельбурне. К несчастью для Джонсона, он попал в аварию на ранней стадии гонки, в результате чего он выбыл из гонки.

Дик Джонсон ушел из гонок в конце сезона 1999 года, хотя он по-прежнему отвечает за DJR. Тем не менее, он сделал единственное последнее появление перед своей домашней толпой на Queensland 500 в 2000 году со своим сыном Стивеном, который взял на себя управление знаменитым номером 17 Дика и продолжал это делать более десяти лет после этого. Джонсон дважды написал свою автобиографию, а также участвовал в третьей биографии.

В 2014 году DJR объявил, что 51% команды был продан легендарному владельцу команды Роджеру Пенске, основавшему DJR-Team Penske, который выставляет две машины в гонках V8 Supercar. В 2019 году Скотт Маклафлин и Александр Премат одержали свою первую победу в Bathurst 1000 в любом качестве с 1994 года.

Лаконичный характер и смекалка Джонсона были хорошо использованы давним телеведущим Bathurst 1000 Channel 7, когда они впервые установили одну из своих racecam в его Tru-Blu Ford Falcon для 1982 James Hardie 1000. Джонсон и штурман Джон Френч также были подключены к звуковой сети, чтобы команда комментаторов могла разговаривать с гонщиками во время гонки по трассе. С тех пор автомобили Джонсона редко оставались без телекамеры, сидящей там, где обычно находилось пассажирское сиденье, особенно когда Седьмой транслировал гонку по телевидению. Его лаконичные комментарии и, казалось бы, бесконечный список однострочников быстро стали фаворитами австралийских фанатов гонок, даже тех, кто обычно следил за гонщиками Холдена, таких как Питер Брок и Аллан Грайс, оба из которых также стали сторонниками использования Racecam.

Вот некоторые из высказываний Джонсона во время съемки гоночной камеры:

• «У меня один черный BMW передо мной, один позади меня. Фрэнк Гарднер и его All Blacks "- 1985 ATCC, раунд 5 на Adelaide International Raceway, в то время как он был зажат между черными JPS Team BMW ' s из новозеландцев Джим Ричардс и Невилл Крайтон. Гарднер был менеджером команды JPS.
• «У старого Volvo должна быть подвеска грузовика» - 1986 ATCC, раунд 4 на Adelaide International. По иронии судьбы Volvo Робби Франсевика стал победителем гонки.
• «Эта гонка похожа на ирландца, выигравшего Тур де Франс, я говорю вам. Он должен был иди на круге чести »- 1986 Джеймс Харди 1000
• « Здесь я теряю так много времени. Я имею в виду, что эта часть трека так скучна », - Батерст 1986 года, ссылаясь на свое V8 Отсутствие ворчания Ford Mustang по сравнению с его конкурентами на подъеме Mountain Straight.
• «Он отсутствует и ведет себя как старая шейла» - 1988 ATCC, Grand Finale at Oran Park Raceway после проблем с турбонаддувом из-за его победы в чемпионате Ford Sierra RS500 позволил ему уступить лидерство в середине гонки напарнику по команде Джону Боу. Поскольку соперника нигде не было видно, Боу позже замедлился достаточно, чтобы позволить Дику выиграть гонку, и последовал за ним через финиш в 1–2 форме.
• «Винтон? Это как марафон вокруг твоей бельевой веревки». - 1990 ATCC, раунд 4 в Winton после Channel 7, комментатор Майк Рэймонд спросил его, каково определение Winton.
• «Затем Брок прошел мимо меня, к сожалению, вы не поверите, и эта штука вроде него, я чуть не задохнулся на Mobil 1. Похоже, последний поезд до Ферни Гроув »- 1990 ATCC, Гранд-финал в Оран-парке после проблем с Сьеррой, когда он выбыл из гонки и борьбы за первенство. Он имел в виду привычку Питера Брока Sierra изрыгать черный масляный дым из выхлопных газов всякий раз, когда он нажимал на педаль акселератора.
• «Sierra на одном цилиндре имеет такое же ворчание, как и Commodore "- 1991 ATCC, 5-й раунд в Винтоне после того, как его осечка Sierra была обойдена V8 Holden Commodore из Ларри Перкинса.
• « Вы должны быть шутка "- 1995 ATCC, Round 3 в Bathurst. Channel 7 только что перешел к Джонсону, и Майк Рэймонд спросил: «Ты одинок?». Цитата Джонсона прозвучала сразу после того, как он закрутил свой Ford EF Falcon в Caltex Chase, по-видимому, отвлеченный прерыванием Раймонда. Однако, как вскоре показала телекамера, заднее крыло Falcon рухнуло на скорости более 280 км / ч (174 миль в час), когда он входил в самый быстрый поворот на любой австралийской гоночной трассе, в тот же момент, когда Седьмой пересек на поговори с ним.

Полные результаты чемпионата мира по кузовным гонкам

(клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год	Команда	Автомобиль	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	DC	Очки
1987	Shell Ultra Hi-Tech Racing Team	Ford Sierra RS500	MNZ	JAR	DIJ	NUR	SPA	BNO	SIL	BAT. Ret	CLD. ovr: 13. cls: 9	WEL. Ret	FJI	NC	0

† Не зарегистрирован для серий и очков

Полные результаты чемпионата мира по спортивным автомобилям

(ключ ) (Гонки в жирным шрифтом обозначено поул-положение) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)

Год	Команда	Автомобиль	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	DC	Очки
1984	Re-Car Racing	Chevrolet Monza	MON	SIL	LMS	NUR	BHT	MOS	SPA	IMO	FJI	KYL	SAN. DSQ	NC	0
1988	Берни ван Элсен	Весканда C1 Chevrolet	JRZ	JAR	MON	SIL	LMS	BRN	BHT	NUR	SPA	FJI	SAN. DSQ	NC	0

Полные результаты чемпионата Европы по кузовным гонкам

(ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год	Команда	Автомобиль	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	DC	Points
1988	Redkote Racing	Ford Sierra RS500	MNZ	DON	EST	JAR	DIJ	VAL	NUR	SPA	ZOL	SIL. 21	NOG	NC	0

Полные результаты Азиатско-Тихоокеанского чемпионата по кузовным гонкам

(ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год	Команда	Автомобиль	1	2	3	4	DC	Очки
1988	Shell Ultra Hi Racing	Ford Sierra RS500	BAT. 2	WEL. Ret	PUK	FJI	Н / Д	15

NASCAR

(ключ ) (Жирный - поул-позиция присуждается квалификационным временем. Курсив - поул-позиция, полученная по очкам или тренировкам. * - Больше всего кругов.)

Winston Cup Series

Complete Bathurst 1000 результатов

Год	Команда	Сводители	Автомобиль	Класс	Круги	Поз.	Класс. Поз.
1973		Боб Форбс	Холден LJ Torana GTR XU-1	D	154	5-й	5-й
1974	John French Pty Ltd	Джон Френч	Alfa Romeo 2000 GTV	1301 - 2000cc	71	DNF	DNF
1976	Брайан Бирт Форд		Ford Capri Mk.I RS3100	2001cc - 3000cc	154	10-й	2-й
1977	Брайан Бирт Форд	Верн Шуппан	Ford XB Falcon GT Hardtop	3001cc - 6000cc	124	DNF	DNF
1978	Брайан Бирт Форд	Верн Шуппан	Ford XC Falcon GS500 Hardtop	A	153	5-й	5-й
1979	Брайан Бирт Ford		Ford XC Falcon GS500 Hardtop	A	24	DNF	DNF
1980	Palmer Tube Mills	Джон Френч	Ford XD Falcon	3001-6000cc	17	DNF	DNF
1981	Palmer Tube Mills	Джон Фре nch	Ford XD Falcon	8 цилиндров и более	120	1-й	1-й
1982	Palmer Tube Mills	Джон Френч	Ford XE Falcon	A	160	DSQ	DSQ
1983	Palmer Tube Mills	Кевин Бартлетт	Ford XE Falcon	A	61	DNF	DNF
1984	Palmer Tube Mills	Джон Френч	Ford XE Falcon	Группа C	107	DNF	DNF
		Джон Френч	Ford Mustang GT	Группа A	-	DNS	DNS
1985	Palmer Tube Mills	Ларри Перкинс	Ford Mustang GT	C	159	7-й	7-й
		Ларри Перкинс	Ford Mustang GT		-	DNS	DNS
1986	Palmer Tube Mills	Грегг Хансфорд	Ford Mustang GT	C	162	4-й	3-й
1987	Shell Ultra Hi-Tech Racing Команда	Грегг Хансфорд	Ford Sierra RS500	1	3	DNF	DNF
1988	Shell Ultra Hi-Tech Racing	Джон Боу	Ford Sierra RS500	A	22	DNF	DNF
		. Джон Боу. Альфредо Костанцо	Ford Sierra RS500		160	2-й	2-й
1989	Shell Ultra Hi-Tech Racing	Джон Боу	Ford Sierra RS500	A	161	1-й	1-й
1990	Shell Ultra Hi-Tech Racing	Джон Боу	Ford Sierra RS500	A	94	DNF	DNF
1991	Shell Ultra Hi-Tech Racing	Джон Боу	Ford Sierra RS500	1	123	DNF	DNF
1992	Shell Ultra Hi-Tech Racing	Джон Боу	Ford Sierra RS500	A	143	2-й	2-й
1993	Shell Racing	Джон Боу	Ford EB Falcon	A	96	DNF	DNF
1994	Shell FAI Racing	Джон Боу	Ford EB Falcon	A	161	1-й	1-й
1995	Shell FAI Racing	Джон Боу	Ford EF Falcon		110	DNF	DNF
1996	Shell FAI Racing	Джон Боу	Ford EF Falcon		161	2-й	2-е место
1997	Дик Джонсон Racing	Джон Боу	Ford EL Falcon	L1	17	DNF	DNF
1998	Dick Johnson Racing	Стивен Джонсон	Ford EL Falcon	OC	60	DNF	DNF
1999	Dick Johnson Racing	Стивен Джонсон	Ford AU Falcon		161	4-й	4-й

• Официальный сайт Дика Джонсона Racing
• Подробная биография Дика Джонсона
• Справочный профиль гонок (статистика США)
• Профиль базы данных водителей

.

.