Альфапедия

Список разведывательных самолетов ВВС США

редактировать
Статья списка Викимедиа Фотография RF-4C Phantom II авиабазы ​​Цвайбрюккен, Западная Германия, сфотографировано 18 сентября 1979 г. г.

Это список самолетов, используемых ВВС США и их предшественниками для боевых воздушной разведки и аэрофотосъемка.

Первые самолеты, приобретенные авиационной дивизией, Корпус связи США, были не истребителями или бомбардировщиками, а самолетами-разведчиками. С первых дней мировой войны самолет демонстрировал способность быть «взором армии». Технологии значительно улучшились за почти столетие, прошедшее с момента появления первых самолетов-разведчиков, использованных во время Первой мировой войны. Сегодня в самолетах-разведчиках используется технология малозаметности; новые модели проходят дистанционное пилотирование. Однако задача летчиков-разведчиков остается прежней.

Соединенные Штаты лидером в разработке самолетов, специально предназначенных для разведки; Примеры включают Lockheed SR-71, Lockheed U-2, Republic XF-12 и Hughes XF-11 (последние два не были запущены в производство). Большинство других стран, разработавших самолеты-разведчики, обычно использовали модифицированные версии стандартных бомбардировщиков, истребителей и других типов. Соединенные Штаты, конечно, также используются разведывательные варианты самолетов, предназначенных для других целей, как показывает приведенный ниже список.

Содержание
  • 1 самолет Первой мировой войны
  • 2 Самолет Второй мировой войны и позже
  • 3 Штурмовик
  • 4 Бомбардировщик
  • 5 Истребитель
  • 6 Самолет наблюдения
  • 7 Стратегический разведывательный
  • 8 Транспортный самолет
  • 9 Беспилотные летательные аппараты
  • 10 См.
  • 11 Источники
  • 12 Также Внешние ссылки
Самолет Первой мировой войны
O-57 Grasshopper в Национальном Музей ВВС США A de Havilland Mosquito PR Mk XVI (F-8) 654-го БС, Восьмых ВВС в ВВС Великобритании Уоттон, 1944 Североамериканский B-25D (F-10) Mitchell фоторазведка и картограф самолет Североамериканский P-51C-5-NT Mustang (F-6C) Серийный номер 42-103368 15-го ТРС на аэродроме Санкт-Дизлер, Франция, Осень 1944 года. На этом самолете летал капитан Джон Х. Хефкер, который сбил на нем три вражеских самолета в июне 1944 года. Самолет фотографической разведки P-38G (F-5A) Lockheed P-38J разведчик Самолет 7-го Разведывательного Г группа (7-я PG ), RAF Mount Farm (отделена от RAF Foulsham вместе с №192-я эскадрилья RAF радар противодействие блок), Англия, сентябрь 1944 - февраль 1945 Boeing B-29-95-BW (F-13) Superfortress "Kee Bird", 45-21768 46-я разведывательная эскадрилья, 1947 год Нортроп F- 15A Reporter фоторазведчик Североамериканский RB-45C-5-NA Tornado 48-033, 91-е стратегическое разведывательное крыло Разведывательный бомбардировщик Boeing RB-47E Stratojet Boeing RB-50F Серийный номер 47-144, 55- е стратегическое разведывательное крыло RB-57As 363-го тактического разведывательного крыла, 1954 г. Североамериканский RF-100A-10-NA Супер Сабля 53-1551. Используется отрядом № 1 7407-го отряда поддержки 7499-й группы поддержки. Разбился около Нейденбаха, Западная Германия, 1 октября 1956 года. Пилот благополучно катапультировался. Эсминец Дуглас RB-66B-DL, серийный номер 54-0419, 25-е тактическое разведывательное крыло, 1965 год Мартин / General Dynamics RB-57F-CF 63 -13291, 7407-я эскадрилья боевой поддержки, Рейн -Майн, Западная Германия. Самолет ушел в отставку в AMARC под обозначением BM0106 30 мая 1974 г. SR-71 Blackbird 556-я разведывательная эскадрилья AQM-34R (Ryan Model 147TF ) Combat Dawn ДПЛА , найденный в воздухе Sikorsky CH-3E Predator, запустивший ракету Hellfire RQ-4 Global Hawk (02-2010) на авиабазе Бил MC-12W Liberty (08 -0376) из 362-й экспедиционной разведывательной эскадрильи, объединенная база Балад, Ирак

Первоначально пилотируемый пилотом и наблюдателем наблюдатель часто делал наброски местности под землей.. Вскоре некоторые английские наблюдатели подумали, что было бы проще использовать свои камеры для фотографирования позиций. К сожалению, обе стороны знали, что если они имеют ценную информацию от своих пилотов, другая сторона должна была делать то же самое, и сами самолеты были вооружены, чтобы сбивать друг друга. После войны Англия подсчитала, что ее летчики сделали полмиллиона фотографий за четыре года войны, а Германия подсчитала, что если вы положите все ее аэрофотоснимки рядом, они покроют площадь в шесть раз больше, чем Германия.

Соединенные Штаты производственной техники самолетов собственной конструкции для использования в б во время Первой мировой войны; однако несколько британских и французских проектов использовались авиационными эскадрильями Air Service для разведывательных миссий.

Британский двойной биплан-дневный бомбардировщик, используемый Воздушной службой; DH-4-BP Экспериментальная фоторазведочная версия. Производился по лицензии в США и использовался в ВВС США до 1932 года.
Французский разведывательный самолет-биплан.
Вторая мировая война и более поздние самолеты
Штурмовики
F-3A переделка 46 моделей A-20J и K для ночной фотографической разведки (F-3 были переделками оригинального A-20). Он использовался во всех основных театрах военных действий. Первым самолетом союзников, приземлившимся на аэродроме Итадзуке в Японии после капитуляции в августе 1945 года, был F-3A.
A-29B, переоборудованный для фотографических съемок.
Бомбардировщик
F-9 был использован фотографической разведки.
F-9A был назначен на некоторые B-17F, которые были преобразованы в фотографическую конфигурацию аналогично F-9, но отличались некоторыми деталями камеры. И F-9, и F-9A были переименованы в F-9B после дальнейших изменений камеры.
F-9C был назначен на десять B-17G, переоборудованное для фотографической разведки. похож на модификации F-9, F-9A и F-9B на B-17F. Переименован в FB-17 после 1948 года.
Устаревший как бомбардировщик, B-18B и B-18C использовались для противолодочной войны разведка после атаки на Перл-Харбор до их вывода из эксплуатации в 1943 году. Заменен B-24 Liberator, который имел большую дальность и большую грузоподъемность.
Ф-7 был вид фоторазведки.
XF-7 был обозначением B-24D 41-11653, поскольку сняли все бомбовое оборудование и установили один разведывательных камер. в носовой части, бомбовом отсеке и корме фюзеляжа.
F-7 было обозначено четырьмя дополнительными B-24D, которые были преобразованы в конфигурацию разведки.
F-7A B-24J, камеры размещались в кормовой бомбоотсеке. Полный комплект оборонительного вооружения бомбардировщика был сохранен.
F-7B были B-24M, которые несли все пять камер в кормовом бомбовом отсеке. Большинство F-7B были преобразованы в B-24M последней модели, хотя несколько B-24J и L также стали F-7B.
F-10 был фоторазведочный вариант 45 Б-25Д. Используется в основном для картографирования удаленных сообщений, которые были нанесены на карту. В основном совершал полеты над районами Тихого океана, Северной Канады, бассейна Амазонки в Бразилии и Гималаев.
RB-26B, RB-26C на основе разработанных вариантов в послевоенное время. Используется для ночной съемки и несет вспышки для освещения.
RB-26L был назначен на два RB-26C, которые были модифицированы в 1962 году для ночных съемок в Южном Вьетнаме. Был назначен на авиабазу Бьенхоа в марте 1963 года и был единственным самолетом в Южном Вьетнаме, способным вести реальную ночную разведку.
F-13 был фоторазведывательный вариант B-29, установлен развернутый на Тихоокеанском театре в 1944–45. F-13 совершил первый полет самолета союзников над Токио после рейда Дулиттла апреля 1942 года.
F-13A была моделью B-29A. Нес три камеры К-17Б, две К-22 и одну К-18 с припасами для остальных. В 1948 году переименован в РБ-29 / РБ-29А . Более поздние версии разведки были в основном послевоенными разработками для выполнения глобальной разведывательной миссии SAC. На шести B-29A / F-13A были установлены двигатели с впрыском топлива Wright R-3350-CA-2, которые в конечном итоге получили обозначение RB-29J . Другие версии включали метеорологические разведчики WB-29, которые могли контролировать уровень радиации после ядерного оружия.
Использовались разведывательные версии B-36 на SAC в течение 1950-х.
RB-36D нес до 23 камер, в основном камеры K-17C, K-22A, K-38 и K-40. Включена небольшая фотолаборатория, где фототехник мог проявить пленку. Второй бомбовый отсек содержал до 80 фотовспышек Т86, а третий отсек мог нести дополнительный сбрасываемый топливный бак на 3000 галлонов. В четвертом бомбоотсеке находилось оборудование РЭБ хорька. Обладает 50-часовым полетом.
RB-36E были переоборудованы в самолеты-разведчики B-36A. Также был оснащен четырьмя реактивными двигателями J-47 и современной электроникой.
RB-45C был разведывательной версией B-45, первого реактивного бомбардировщика США. Всего 12 камер. Совершил боевые вылеты над Кореей, но оказался уязвимым для МиГ-15 и отозван. Также выполнял миссию по проникновению в Восточную Европу, но был снят с вооружения в середине 1950-х.
Разведывательные версии B-47 были SAC первым реактивным разведывательным самолетом большой дальности..
РБ-47Б Разведывательный вариант только для дневного света.
ЯРБ-47Б был конверсией В-47Б, специально предназначенной для обучения экипажей РБ-47Е .
РБ- 47E Стратегическая разведывательная версия. По сравнению со стандартным B-47E, носовая часть RB-47E была на 34 дюйма длиннее, так что в нем можно было связать специальный отсек с кондиционером для камер и другого чувствительного оборудования. Можно было нести одиннадцать камер, а также десять фотовспышек и дополнительные фотовспышочные картриджи для ночной фотографии.
WB-47E версия для метеорологической разведки, которая могла выполнять сбор атмосферных образцов и мониторинг. Служил в 1960-х годах в качестве замены WB-50D.
RB-47H / ERB-47H Создан для миссии радиоэлектронной разведки (ELINT ), значительно переоборудован с мониторингом оборудования и дополнительного оборудования (3 на RB-47H, только 2 на ERB-47H) Офицеры радиоэлектронной борьбы, называемые «Воронами», размещенные в герметичном бомбовом отсеке. ERB-47H имел небольшой, но характерный антенный обтекатель под закругленной носовой частью, иначе внешний вид трудно отличить от RB-47H.
Boeing B-50 Superfortress был послевоенным усовершенствованием B-29 с двигателями R-4360 Wasp Major (также использовался в B-36). Он стал универсальной стратегической разведывательной платформы, разработанной и использовавшейся в нескольких версиях для глобальной миссии SAC.
RB-50B 28, преобразованный из B-50B для фотографической разведки и фотографического картографирования, все позже должны быть реклассифицированы / обозначены как RB-50E и RB-50F соответственно (см. ниже). Аппаратные комплексы самолетов-разведчиков и картографов взаимозаменяемы; Капсула в задней части фюзеляжа несла девять камер на четырех станциях, погодные приборы и дополнительный экипаж. Может быть оснащен двумя опускными баками на 700- галлонов США (2650 л) под внешними крыльями.
RB-50D Три B-50D, модифицированные Goodyear Aircraft, Акрон, Огайо для сбора специализированные изображения в поддержке системы ATRAN (Автоматическое распознавание местности и навигация) для ракеты TM-61B Matador (ATRAN в конечном итоге будет развернуто в MGM-13 Mace ).
RB-50E Переобозначение 14 фотографических разведывательных RB-50B в апреле 1951 года. Некоторые из них были установлены на поддонах (для легкого удаления) SHORAN для устранения RB-50E имели ограниченные возможности SIGINT и сбора данных о погоде. Соответствующие требования миссии Последующие RB-50E ACRP (5 самолетов, все вооружение сохранено) и RB-50E-II (те же 5 самолетов, все вооружение, кроме хвостовых орудий) были модернизированы. к возможностям КОМИНТ по мониторингу полос частотителей истребителей и наземных станций советского блока.
RB- 50F Изменение обозначения 14 картографических / обзорных RB-50B в апреле 1951 года. Оснащен ШОРАН / HIRAN (Высокоточный ШОРАН), предназначенное для картографирования и составления карт. и геодезические изыскания совместно с MATS и Службой аэрофотосъемки и картографии (APCS) ; метеорологическая разведка; снаряжение сохранено, и ограниченные миссии по сбору ELINT могут быть выполнены. Комплект камеры как RB-50E.
RB-50G 15 RB-50B, переделанных в Boeing Wichita для сбора радиоразведки (SIGINT). Оборудованная навигационным радаром SHORAN, передняя герметичная переборка перемещена в укороченный передний бомбоотсек , что позволяет связать 5 станций электронного управления и экипаж из 16 человек. Последующие RB-50G ACRP (5 самолетов, все вооружение сохранено) и RB-50G-II (4 самолета, все вооружение, кроме хвостовых орудий, удалено) были реконструкцией RB-50G из та же оригинальная партия и приспособлена к возможностям COMINT.
WB-50D 73 лишних B-50D переделаны в метеорологические разведчики для замены изношенных WB-29. Оснащен дополнительными резервуарами для хранения газообразного кислорода в бомбоотсеке, доплеровском радаре, атмосферными пробоотборниками (например, пилонами крыльев для установки отсека для отбора проб F-50) и другим оборудованием внешне идентифицируется обтекателем в передней нижней позиции турели орудия и воздухозаборником на верхней задней части фюзеляжа. Некоторые из них выполняли строго засекреченные миссии по отбору проберы в 1953–1955 годах для обнаружения советских испытаний атомного оружия и мониторинга уровня радиации; также служил в качестве охотников за ураганами. JWB-50D был измененным обозначением самолета с серийным номером 48-104 в его назначении Центру разработки воздуха Райта для испытаний оборудования.
RB-52B был обозначением B-52B с двухместной герметичной капсулой, установленной в бомбоотсеке, которая могла выполнять радиоэлектронные средства противодействия или фотографическую разведку. Изменение конфигурации самолета было установлено примерно за четыре часа.
RB-57A Tactical Air Command / USAFE разведывательный вариант бомбардировщика B-57A (1953-58). Тактический провал, заменен RF-101C Voodoos.
RB-57A-1 В 1955 году была начата программа по переоборудованию десяти RB-57A в высотном разведывательном «RB-57A-1» в рамках проекта, сначала известного как Lightweight, а переименованного в Heartthrob. Окрашенный в черный цвет самолет, который использовался для разведки против Восточного блока в конце 1950-х годов. По слухам, один из них был сбит в 1956 году во время наблюдения за восстанием в Венгрии. Два из них находились в эксплуатации ВВС Китайской Республики (Тайвань), и один из них, как известно, был сбит 18 февраля 1958 года китайскими истребителями. Подробности пока не разглашаются.
RB-57A-2 Два RB-57A были модифицированы с выпуклым носом, содержащим картографический радар AN / APS-60 в 1957 году в рамках проекта SARTAC. Назначен Германии, оперативное использование до сих пор не раскрывается.
RB-57D Первоначальная версия B-57 Canberra для высотной разведки. Способен работать на высоте 65 000 футов с дальностью 2 000 морских миль. Всего было построено 20 самолетов.
Проект RB-57E Патрисия Линн был очень засекреченным проектом во время войны во Вьетнаме, где небольшое количество B-57E было преобразовано в высококлассные. высотный тактический разведывательный самолет, использовавшийся над Индокитаем.
RB-57F Существенно улучшенная версия для высотной разведки, разработанная General Dynamics в 1962 году. ВВС США обратились в General Dynamics с просьбой рассмотреть вопрос об обновлении RB-57 для создания виртуального самолета. новый высотный самолет-разведчик. Конструкция, получившая обозначение RB-57F, представляющая собой почти новый самолет с трехлонжеронной конструкцией крыла с размахом 122 футов , новыми мощными главными двигателями Pratt Whitney TF33-P-11 и двумя съемными подкрыльевыми J60-P. -9 с для увеличения тяги на большой высоте. Самолет был оснащен высотными камерами, которые могли делать косые снимки под углом 45 градусов на расстоянии до 60 нм с самолета с разрешением 30 дюймов. Оборудование ELINT / SIGINT несло в носу. В общей сложности 21 самолет RB-57F был переоборудован из существующих B-57A, B-57B и RB-57D планеров. Некоторые RB-57F использовались в программе Early Day, которая предусматривает отбор проб воздуха с большой высоты для доказательства советских ядерных испытаний. Все сохранившиеся образцы были переименованы в WB-57F после 1968 года.
RB-66 было обозначением разведывательной версии ВВС США. Тактический бомбардировщик B-66, созданный на основе ВМС A-3 Skywarrior.
RB-66B, нес в бомбоотсеке фотовспышки для ночных съемок и был оснащен батареей. разведывательных камер. Был основным вооружением системы ночной фоторазведки TAC, PACAF и USAFE.
RB-66C был специализированным самолетом радиоэлектронной разведки и радиоэлектронного противодействия, предназначенным для подавления радиолокационных станций советской постройки. Используется в Европе; широко использовался во время войны во Вьетнаме.
истребитель
Spitfire PR XI был фотографическим разведывательным вариантом истребителя Mk IX. Получены Восьмым воздушным флотом в конце 1943 года. Все поставленные Спитфайры Восьмых ВВС были в стандартной комплектации RAF "PRU Blue" с указанием серийного номера самолета на хвосте.
Mosquito F-8-DH (носовые камеры), 40 самолетов получено Восьмой воздушной армией.
Mosquito PR Mk XVI (камеры бомбового отсека) 80 самолетов получено Восьмой и девятой воздушными силами. Они использовались для множества фотографических и ночных разведывательных миссий.

Был основным дальнобойным истребителем USAAF фотографической разведкой до появления P-51. Широко используется на всех основных театрах военных действий. F-4 и ранние F-5 варианты фоторазведки Lightning были переоборудованы на заводе Lockheed в Бербанке, Калифорния; все более поздние преобразования F-5 были произведены после доставки Центром модификации Lockheed в Далласе недалеко от Далласа, штат Техас.

F-4-1 был основан на P-38E, девяносто девять построенных с начальной поставкой в ​​марте 1942 года. Четыре установленные в носу камеры K-17. Большинство из них использовалось для обучения в Соединенных Штатах; девять из этих самолетов были отправлены в Соединенное Королевство в составе 5-йфотографической эскадрильи в середине 1942 года.
F-4A-1 на базе P-38F-1-LO, двадцать построено.
F- 5А практически полностью базируется на серийных блоках П-38Г, построено 181 шт. Начался с одного F-5A-2, преобразованного из P-38E с января 1942 года; затем (с P-38G) двадцать F-5A-1, двадцать F-5A-3 и 140 F-5A-10 . Все производные F-5A имели возможность установки пяти камер (на одну больше, чем F-4).
F-5B на базе P-38J-5-LO, 200 построены с установкой камеры аналогичной F-5A-10. Автопилот Sperry входил в стандартную комплектацию первой девяноста F-5B ; Последние 110 F-5B-1 завершили заводские оставшиеся преобразования Lockheed в фоторазведывательные P-38 (все последующие варианты F-5 были модифицированы в Далласе). Четыре бывших F-5B, позже поставленных ВМС США под обозначением FO-1 .
F-5C-1 на базе P-38J-5-LO, построено около 123 единиц. Аналогичен F-5B-1, но с улучшенной установкой камеры.
F-5D (XF-5D-LO ) Один F-5A-10-LO сер. № 42-12975 был изменен как экспериментальный самолет-разведчик под обозначением XF-5D-LO . Оператор размещался в остекленном носовом отсеке с двумя пулеметами 0,5 дюйма, ведущими вперед. Были установлены три камеры К-17, по одной под носом и по одной в каждой хвостовой балке.
F-5E-2 на базе P-38J-15-LO, построено 100 штук. Аналогичен F-5C-1.
F-5E-3 на базе P-38J-25-LO, построено 105 штук. Аналогичен F-5C-1.
F-5E-4 на базе P-38L-1-LO, построено 500 штук; Камеры К-17 или К-18 в стандартной комплектации имеются в качестве альтернативы триметрогоном.
F-5F Преобразование одного самолета из бывшего (P-38J) F5B-1 сер. № 42-68220.
F-5F-3 на основе P-38L-5-LO, неизвестное количество (см. Ниже), построено, все установлены установкой камеры F-5F.
F-5G-6 основан на P-38L-5-LO, с новой удлиненной носовой частью, позволяющей устанавливать более широкий выбор камер, в том числе обращенных вперед на кончике носа.

Lockheed Burbank преобразовал всего 440 F-4 / F- За 5 секунд до того, как Даллас продолжил работы по переоборудованию, чтобы завершить строительство как минимум 828 самолетов, но общее количество фоторазведывательных Lightning на базе P-38J / L, вероятно, превысило 1000. Модернизация Далласа включает F-5C-1 (приблизительно 123), F-5E-2 (100), F-5E-3 (105) и неизвестное количество F-5E-4, F-5F-3 и F- 5G-6s. Несколько F-5G-6, уцелевших после войны, подверглись модификации носовой части камеры гражданскими операторами аэрофотосъемки.

'Радиолокационные средства противодействия Droop Snoot Американский музей авиации (в Имперский военный музей Даксфорд ) содержит информацию и [1] из состава командира бомбардировочного соединения «Droop Snoot», вариант P-38J-15-LO самолета из 7-й разведывательной группы (7-й PG ), RAF Mount Farm, который был отделен от RAF Foulsham вместе с No. 192-я эскадрилья RAF (Bomber Support), которая действовала как радар блок противодействия. В размещении на сайте AAM / IWM говорится, что этот был "модифицированный в полевых условиях с апреля по май 1944 года до конфигурации" Droop Snoot "и оснащен оборудованием и антеннами для работы ELINT. Сообщается преобразователь в самолет для радиолокационного поиска и эксплуатировался 36-й бомбардировочной эскадрильей (подразделение радиолокационного противодействия), не уверен, до или после службы в Королевских ВВС ». Droop Snoot эксплуатировались с сентября 1944 года по февраль 1945 года, прикрепленные к № 192-й эскадрильи РАФ, и в ноябре 1944 года «много времени было потрачено на поиск радиосигналов от V-2, хотя позже было обнаружено, что они неконтролируемы (V-2 имел бортовую систему наведения).
У P-38J, показанного на фотографии, была закрашена носовая часть оргстекла, а верхние окна носовой части и смот ровные панели были закрыты. в остальном типичная конфигурация «Droop Snoot». Никаких подробностей о внутреннем оборудовании, подходящем для этого самолета.
27 P-39F были преобразованы в P-39F-2 варианты для штурмовика и разведки. Используется для обучения, никогда не участвовал в боевых действиях.
F-6A, F-6B, F-6C, F -6D, F-6K все основано на моделях P-51 Mustang. Все самолеты F-6 сохранили свое вооружение; миссии выполнялись во всеоружии. Большинство F-6 были установлены одной наклонной камерой К-24, установленной за пилотом в кабине, и одной вертикальной камерой по средней линии нижней части фюзеляжа. В конечном итоге F-6 стал доминирующим самолетом-разведчиком дальнего действия в ETO. В 1948 году уцелевшие F-6 были переименованы в RF-51D / K
F-15A Reporter - послевоенный самолет для фотографической разведки, на основе P - 61 ночной истребитель. Произведено тридцать шесть; большинство отправлено в Японию. Были сделаны обширные аэрофотоснимки пляжей, деревень, дорожных сетей и центров. В эту работу входило составление карты Корейского полуострова, которое оказалось бесценным, когда разразилась корейская война в 1950 году. Некоторые из них также служили на Филиппинах и в Селебесе, где в их миссию входило составление карты маршрута марша смерти Батаана за военные преступления. судебное преследование. Последний F-15A (официально переименованный в RF-61C после 1947 года, хотя большая часть личного состава подразделения продолжала использовать оригинал) ушел в отставку всего за несколько месяцев до начала Корейской войны.
RF-80A - первый реактивный самолет-разведчик ВВС США. Второй прототип YP-80A, 44-84988, был построен в 1944 году как XF-14; разведывательный вариант базового истребителя. У него была переработанная носовая часть, которая повернута вперед для обслуживания и оснащена только камерами вертикального обзора. Он был безоружен. RF-80A был обозначен как таковая в 1948 году и имел три или четыре камеры, способные вести наблюдение, сверху и снизу. RF-80A хорошо зарекомендовал себя в боях во время Корейской войны и участвовал в боевых вылетах над Северной Кореей, а также в боевых вылетах вдоль границы с Северной Кореей и Китаем, в районе реки Ялу. RF-80A, развернутый в USAFE в 1953 году; эксплуатировался до 1955 года, последний раз возвращался в США в 1956 году. Проходил во второй линии до 1958 года.
RF-80C . Версия для фотографической разведки F-80C.
RF-84F, известный как Thunderflash ; замена RF-80, представленная в 1954 году. Большинство из них были заменены самолетами McDonnell RF-101 Voodoo в конце 1950-х годов. После этого они служили в эскадрильях ВВС Национальной гвардии вплоть до 1960-х годов.
Разведывательная версия F-86 представляла собой ограниченное производство / модификацию Sabre
RF-86A использовались в Корейской войне. Были модификации F-86A на объекте Tsuiki REMCO в Японии
RF-86F был после Корейской войны, который использовался ВВС Дальнего Востока для тайных и стандартных разведывательных миссий после окончания Корейской войны. Производство и качество обслуживания ограничено, поскольку ВВС США Republic RF-84F Thunderflash в своего тактического разведывательного самолета следующего поколения.
RF-100A Высоко засекреченная разведывательная версия Super Sabre, известная как "Шикарная цыпочка". 6 произведено; несколько (3) использовались ВВС США в основном для проникновения в Европу в рамках контролируемых Советским Союзом миссий в воздушном пространстве. Впечатления были проданы китайским националистическим военно-воздушным силам на Тайване для проникновения в воздушное пространство материкового коммунистического Китая. Имел четыре двух сбрасываемых бака вместо того, чтобы профиль требовал много высокоскоростных полетов на форсажной камере и не предусматривалось дозаправки в воздухе. Миссии все еще не раскрыты.
Универсальный Voodoo был самым быстрым тактическим разведывательным самолетом ВВС США, принятым на вооружение.
RF-101A Первый сверхзвуковой фотографический разведывательный самолет ВВС США. Выполнил важные разведывательные миссии над Кубой во время ракетного кризиса в октябре 1962 года, подтвердив, а затем наблюдая за накоплением советских ракет на этом острове. Широко используется в Европе, заменяя RF-84F.
RF-101C Отличался от RF-101A тем, что имел возможность разместить ядерное оружие по центру, так что он мог выполнить вторичного ядерного удара, если когда-либо потребуется Сделай так. Также летал над Кубой во время Кубинского ракетного кризиса (без оружия).
RF-101H Модернизированные F-101C для использования в качестве невооруженного разведывательного самолета в ВВС Национальной гвардии.
RF-101G Модернизированные F-101 как роль в качестве в качестве невооруженного самолета-разведчика в ВВС Национальной гвардии.
RF-4C (модель 98DF) С 1966 по 1992 год был основным самолетом-разведчиком ВВС США. Первым оперативным подразделением, получившим RF-4C, был 16-й TRS 363-го TRW тактического авиационного командования на авиабазе Шоу, который достиг начальной боевой готовности в августе 1965 года. Широко использовался в USAFE; в PACAF во время войны во Вьетнаме, выполняя дневные полеты до 1972 года над Северным и Южным Вьетнамом, а также над Лаосом, обычно летая в одиночку и без сопровождения истребителей. RF-4C показал впечатляющий рекорд в самые напряженные годы войны.
Начал службу в Национальной гвардии в 1971 году. Распад Советского Союза и Варшавского договора в 1989 году положили начало списанию RF-4C, находившееся на действующей военной службе. Деактивация последних единиц USAFE и TAC RF-4C находилась на стадии планирования, когда Иракгся в Кувейт в августе 1990 года, и дальнейшие планы дезактивации были отложены. РФ-4С, бывшее во время операции «Щит в пустыне» / «Буря в пустыне». Когда 17 января 1991 года были нанесены первые авиаудары по Ираку, RF-4C вступили в строй с самого начала. Сначала ограничиваясь дневными операциями, они почти каждый день летали над Кувейтом в поисках подразделений Республиканской гвардии; также пролетел над Багдадом в поисках таких целей, как заводы по производству ракетного топлива, заводы по производству химического оружия, а также центры управления и связи. RF-4 неоднократно отвлекались от других фотографических миссий, чтобы найти пусковые установки «Скад», скрывающиеся в западном Ираке.
После «Бури в пустыне» RF-4C были быстро выведены из эксплуатации. Невада ANG, наконец, сдала свои последние четыре RF-4C 27 сентября 1995 года. Это положило конец эпохе службы RF-4C в вооруженных силах США после 30 лет эксплуатации.

Примечание: оба На F-15 Eagle и F-16 Falcon были построены прототипы RF-15 и RF-16, но они так и не были запущены в производство.

Самолет для наблюдения

Многие из них были разработаны в 1920-х и 1930-х годах; некоторые бои во время Второй мировой войны. После создания ВВС США легкие самолеты наблюдения стали миссией армии. O-2 Skymaster и OV-10 Broncos былиами Forward Air Control (FAC) времен войны во Вьетнаме, снятыми с вооружения в конце 1970-х годов, замененными версией OA-10A самолета A-10 Thunderbolt II.

Стратегический разведывательный самолет
Разработан на основе тактического бомбардировщика Martin B-57 Canberra (сам лицензионная версия английской Electric Canberra) для метеорологической разведки, включающая отбор проб атмосферный Используются четыре новейшие модели разведанных разведывательных служб.
Разработано Центральным разведывательным управлением ; Первый полет произошел на озере Грум (Зона 51 ), Невада, 1 августа 1955 года. U-2 ЦРУ и ВВС США начали полеты в 1956 году. Более 50 лет непрерывно использовался в качестве основного стратегического разведывательного самолета ВВС США..
Первоначально разработан как A-12 Центральным разведывательным управлением ; первый полет состоялся на озере Грум (Зона 51 ), Невада, 25 апреля 1962 года. ВВС США разработали SR-71 по проекту ЦРУ; Первый полет состоялся 22 декабря 1964 года. Эксплуатация SR-71 началась в 1968 году. Списан в 1989 году в связи с сокращением бюджета. Три самолета вернулись в строй в 1994 году; выведен на пенсию в 1998 году в связи с сокращением бюджета.
Транспортный самолет
Самолет с бортовой системой предупреждения и управления (ДРЛО) на базе Boeing 707, обеспечивающий всепогодное наблюдение, управление, управление и связь
Самолет боевого управления и командования на базе Boeing 707, который отслеживает наземную технику и некоторые самолеты, собирает снимки и передает тактические снимки командирам наземного и воздушного театра.
Первый полет в 2009 году. Самолет - это средневысотный пилотируемый турбовинтовой тактический разведывательный самолет специального назначения, поддерживающий коалицию и объединенные наземные силы. Обеспечивает видеосъемку в режиме реального времени и сигнальную разведку.
F-2 Тренажер для фотографической разведки, рассчитанный на перенос от двух до четырех аэрофотокамер, также выполнял миссии по составлению карт над Соединенными Штатами; F-2A улучшенная версия. Произведено 69 самолетов. Послевоенный переименован в RC-45A в 1948 году; в отставке 1953 г.
Военная версия Lockheed Constellation, Самолет был спроектирован как бортовая система раннего предупреждения для дополнения линии дальнего раннего предупреждения с использованием двух больших обтекателей, вертикального купола над фюзеляжем и горизонтального под фюзеляжем.
RC-135 Семейство разведывательных самолетов, выполняющих широкий спектр задач разведки и. На основе планера C-135 Stratolifter несколько типов RC-135 находились на вооружении с 1961 года. Многие варианты многократно модифицировались или модернизировались (в основном в рамках долгосрочной программы ВВС США Big Safari ). В результате появилось большое разнообразие обозначений, конфигураций и названий программ.
Беспилотные летательные аппараты
Серия дистанционно пилотируемых аппаратов (ДПЛА) в нескольких вариантах, разработанных при финансовой поддержке национального разведывательного управления и поддержка развертывания Стратегическое воздушное командование, начиная с 1962 года. Первоначальное кодовое название проекта было Fire Fly, позже известное как Lightning Bug . Активно эксплуатировался с 1964 по 1975 год в Юго-Восточной Азии во войны во Вьетнаме, а также проводил операции в Китае и Северной Корее.
БПЛА «Охотник-убийца» используется с 1995 года. Первоначально задуманный в начале 1990-х годов для разведки и наблюдения вперед, Predator оснащен камерами и другими датчиками, но был модифицирован и модернизирован, чтобы нести и стрелять двумя AGM-114 Hellfire ракеты или другие боеприпасы.
Безоружный стратегический разведывательный БПЛА очень большой дальности.
БПЛА-охотник-убийца, предназначенный для длительного использования на большой высоте наблюдения. MQ-9 несет различное вооружение, в том числе бомбу с лазерным наведением GBU-12 Paveway II, ракеты класса «воздух-земля» AGM-114 Hellfire II и AIM- 9 Sidewinder, недавно - GBU-38 JDAM (Joint Direct Attack Munition). В настоящее время проводятся испытания добавление ракеты класса "воздух-воздух" AIM-92 Stinger.
Маленький беспилотный летательный с дистанционным управлением.
Разрабатывается Boeing и DARPA.
БПЛА-невидимка с невооруженным крылом.
Невооруженный БПЛА дистанционного зондирования, обеспечивающий прямую ситуационную осведомленность в реальном времени и т. Д. Основная информация для боевых летчиков командования специальных операций ВВС.
См. также
  • портал Второй мировой войны
Ссылки
Внешние ссылки
Последняя правка сделана 2021-05-27 06:39:33
Содержание доступно по лицензии CC BY-SA 3.0 (если не указано иное).
Обратная связь: support@alphapedia.ru
Соглашение
О проекте