Войти
 USS Triton (SSRN-586) | |
| История | |
|---|---|
 США | |
| Имя: | Тритон |
| Имя: | Тритон |
| Заказано: | Октябрь 1955 г. г. г. г. г. (SCB 132) |
| Производитель: | General Dynamics Electric Boat |
| Стоимость: | 109 миллионов долларов США (1959) |
| Заложено: | 29 мая 1956 года |
| Запущен: | 19 августа 1958 г. |
| Реклама: | Уиллис А. Лент |
| Введен в эксплуатацию: | 10 ноября 1959 г. |
| Списан: | 3 мая 1969 года |
| Первый рейс: | 16 февраля 1960 года по 11 мая 1960 года |
| Реклассифицировано: | 1 марта 1961 года года года года (SSN-586) |
| Ремонт: | сентябрь 1962 г. - январь 1964 г. |
| поражен: | 30 апреля 1986 г. |
| Хоумпорт: |
|
| Идентификация: | ноябрь - Дельта - Браво - Ромео (позывной по радио) |
| Мот кому: |
|
| Псевдоним (ы): |
|
| Почести и. награды: |
|
| Судьба: | Переработано (Парус был сохранен и выставлен на обозрение в парке Ричленде, Вашингтон ) |
| Общие характеристики | |
| Тип: |
|
| Водоизмещение: |
|
| Длина: | 447 футов 6 дюймов (136,40 м) в целом |
| Ширина: | 37 фу тов (11м) |
| Осадка: | 23 футов 6 дюймов (7,16 м) |
| Палубы: | 3 плюс боевая рубка |
| Установленная мощность: | 45000 л.с. (34000 кВт) |
| Движущая сила: |
|
| Скорость: |
|
| Выносливость: | Практически не ограничена |
| Глубина испытания: |
|
| Состав: |
|
| Датчики и. системы: |
|
| Вооружение: | 6 × 21 дюйм (533 мм) Mk 60 торпедные аппараты (носовых, два кормовых) |
USS Triton (SSRN / SSN-586) был ВМС США радиолокацио нный пикет ядерный подводная лодка. В начале 1960 года он стал первым судном, совершившим подводное кругосветное плавание в рамках операции пескоструйной обработки. Тритон выполнил эту задачу во время своего круиза по выманке под командованием капитана Эдварда Л. "Неда" Бич-младшего. Она была единственным представителем своего класса и имела честь быть единственной подводной лодкой с двумя ядерными реакторами.
Тритон был второй подводной лодкой и четвертым кораблем ВМС США, названным в честь греческого бога Тритона. (Необычная номенклатура в том, что подводные лодки ВМС США в то время обычно назывались в честь рыбы.) На момент ввода в строй в 1959 году «Тритон» была самой большой, самой мощной и самой дорогой подводной лодкой, когда-либо построенной, стоимостью 109 миллионов долларов без учета подводной лодки. стоимость ядерного топлива и реакторов (сегодня 956 миллионов долларов).
Миссия Triton как подводная лодка с радиолокационным использованием через два года появления палубной лодки Грумман WF-2 Tracer самолет дальнего радиолокационного обнаружения. В 1962 году она была преобразована в ударную подводную лодку, а в 1964 году стала флагманом командующего подводными силами Атлантического флота США (COMSUBLANT ). В 1969 году первая атомная подводная лодка США была выведена из эксплуатации.
Корпус Тритона был пришвартован у Св. Приложение Julien's Creek к Норфолкской военно-морской верфи в Портсмуте, Вирджиния в составе резерв флота до 1993 года, хотя она была исключена из Регистра военно-морских судов в 1986 году. В 1993 году ее отбуксировали на военно-морскую верфь Пьюджет-Саунд в ожидании Программы утилизации ядерных кораблей и подводных лодок. Бывший Triton приземлился на опорные блоки киля в контейнер сухого дока 1 октября 2007 года, чтобы начать процесс переработки, который был завершен 30 ноября 2009 года. Надстройка паруса Triton была спасена от процесса переработки и теперь является частью Мемориала подводной лодки USS Triton. Парк расположен на бульваре Порт-оф-Бентон в Ричленде, штат Вашингтон.
Triton была американской атомной подводной лодкой первого вместе с Nautilus, Морской волк, Палтус и Скейт (и ее сестры ). Будучи полностью задействованными подразделениями ВМС США, сыграют ключевую роль в развитии. Наутилус ввел использование ядерной энергии для движения кораблей. Компания Seawolf использовала жидкометаллический ядерный реактор, используя жидкий натрий в качестве теплообменной среды, альтернативной воде под давлением. Halibut была первой атомной подводной лодкой, которая выполнила стратегическое ядерное сдерживание патрулирование, вооруженное крылатыми ракетами Регул . Коньки были первыми атомными подводными лодками, построившими более одного корабля. Уникальный вкладом Тритон в развитии ядерной энергетики морских силовых установок, ее установка с двумя реакторами, обеспечивающая скорость миссий с радиолокационными пикетами.
Подводные лодки с радиолокационными пикетами (классификация ВМФ «SSR») были разработаны в послевоенный период для обеспечения разведывательной информации, электронного наблюдения и управления перехватом истребителей для военно-морских сил передового базирования. В отличие от эсминцев, использовавшихся в качестве радарных дозорных кораблей во время Второй мировой войны, эти подводные лодки избежать пути погружения в случае обнаружения. Программа ВМС США MIGRAINE предусматривает внедрение подводных лодок в систему для радиолокационного дозора. ВМС также заказали два специально построенных дизель-электрических SSR: Sailfish и Salmon. Однако они были неспособны поддерживать высокие подводные или надводные скорости, необходимые для работы с оперативными группами авианосцев.
Ядерная энергия была единственно возможным решением. Triton был разработан в середине 1950-х годов как подводная лодка с радиолокационным пикетом, способная действовать на высокой скорости на поверхности, опережая боевую группу авианосцев. Высокая скорость Тритона исходила от ее двухреакторной ядерной силовой установки с расчетной скоростью, надводной и подводной, 28 узлов (32 мили в час; 52 км / ч). 27 сентября 1959 г. во время первых ходовых испытаний Тритон достигла "значительно более" 30 узлов (35 миль в час; 56 км / ч).
Боевой информационный центр (CIC) Triton, отображающий табло состояния и радиолокационные консоли Чтобы соответствовать первой роли радиолокационного пикета, основного радар воздушного поиска Triton использовал AN / SPS-26, трехмерный радар ВМС США с электронным сканированием, который был испытан в лаборатории в 1953 году. Первый комплект был установлен на борту самолета <377.>Лидер эсминца Норфолк до его установки на борту Тритона в 1959 году. Он сканировался с помощью электроники по границам места, AN / SPS-26 не нуждался в отдельном РЛС для определения высоты. Подводная версия СПС-26, получившая обозначение БПС-10, находилась в разработке, и ее планировалось установить на Тритоне. Для обработки своих радиолокационных, электронных данных и данных о воздушном движении в Triton был Боевой центр (CIC), расположенный в отдельном отсеке управления воздушным движением, расположенном между реактором Triton и операционными отсеками.
Вырезанный чертеж предлагаемого радиолокационного пикета с ядерной установкой. подводная лодка, c. 1954 В 1954–1955 гг. Начались работы по проектированию атомной подводной лодки с радиолокационным пикетом (АПЛР). Первоначально он имел трехуровневый корпус, на среднем уровне которого располагался Центр боевой разведки (CIC) (см. Изображение). Его общая длина составляла 400 футов (120 м), ширина - 38 футов (12 м). Согласно первоначальному проекту, его водоизмещение составляющее 4800 тонн в надводном положении и 6500 тонн в подводном. За январь 1955 г. оценкам рабочих характеристик силовая установка соответствует 34000 лошадиных сил на валу (25000 кВт), при надводной скорости 27 узлов (31 миль в час; 50 км / ч) и скорости под водой 23 узлы (26 миль / ч; 43 км / ч). Первоначально у Triton была такая же двойная радиолокационная система, установленная на неядерных подводных лодках с радиолокационными пикетами класса Sailfish (то есть поисковая РЛС БПС-2 и комплект высотомеров БПС-3), размещенная в большом ступенчатом корпусе. 78>парус (см. Изображение). Стоимость строительства изначально оценивалась в 78 000 000 долларов. Последующий рост силовой установки SAR потребовал увеличения длины и тоннажа Triton, хотя и без потерь скорости, в то время как установка поисковой РЛС-D AN / SPS-26 позволила отказаться от отдельного высотомера. 315>
«Тритон» должен был стать головным кораблем предложенного класса атомных подводных лодок с радиолокационными пикетами. В отчете на долгосрочном военно-морском планировании от декабря 1955 года предусматривается пять авианосных ударных групп, каждая из которых поддерживалась двумя подводными лодками с радиолокационным пикетом. Общая численность включает две неатомные подводные лодки класса Sailfish и восемь атомных подводных лодок. В связи с ростом затрат на строительство Triton был предоставлен в 1957 году, чтобы предоставить четыре атомных подводных двигателя с радиолокационными двигателями для одной группы авианосцев с ядерными двигателями, оставшиеся группы авианосцев с обычными двигателями поддерживаются двумя дизель-электрическими радиолокационными пикетами.. подводные лодки каждая.
Современная визитка (1959) На момент постройки «Тритон» была самой большой подводной лодкой из когда-либо построенных. Ее ножевидный лук с выпуклой передней части стопы обеспечивал улучшенное удержание на поверхности моря для ее роли радиолокационного дозора. Ее самым лучшим показателем на американской подводной лодке (30%). Она была последней подводной лодкой, имевшей боевой рубкой , также последней подводной лодкой, имевшей два винта или кормовым торпедным отделением. Ее парус был самым большим из когда-либо существовавших на американской подводной лодке размером 70 футов (21 м) в длину, 24 фута (7,3 м) в высоту и 12 футов (3,7 м) в ширину и предназначался для размещения большого размера самолет размера размера AN / SPS-26 3-D Антенна РЛС воздушного поиска, когда она не используется. У нее также было купе исключительно для швартовки экипажа, с 96 койками и двумя отдельными каютами старших офицеров (CPO). Имея общую длину 447,5 футов (136,4 м), Triton была самой длинной подводной лодкой в истории ВМС США до тех пор, пока в 1981 г. не была введена в строй атомная подводная лодка с баллистическими ракетами USS Ohio.
| Характеристики | Triton. атомная подводная лодка с радиолокационным пикетом | I-400. подводный авианосец | Surcouf. «подводный крейсер» | USS Argonaut. подводная лодка-миномет |
|---|---|---|---|---|
| ВМС | ВМС США | Императорский флот Японии | ВМС Франции | ВМС США |
| Дата ввода в эксплуатацию | 1959 | 1944 | 1934 | 1928 |
| Длина | 447 футов 6 дюймов ( 136,40 м) | 400 футов 0 дюймов (121,92 м) | 361 футов 0 дюймов (110,03 м) | 381 футов 0 дюймов (116, 13 м) |
| Ширина | 37 футов 0 дюймов (11,28 м) | 39 футов 4 дюйма (11,99 м) | 29 футов 6 дюймов ( 8,99 м) | 33 футов 9,5 дюймов (10,30 м) |
| Осадка | 23 фута 6 дюймов (7,16 м) | 23 фута 0 дюймов (7,01 м) | 23 фута 8 дюймов (7,21 м) | 16 футов 0,25 дюйма (4,88 м) |
| Водоизмещение поверхности | 5963 длинных тонны (6059 т) | 5223 д линных тонн (5307 т) | 3250 длинных тонн (3300 т) | 2710 длинных тонн (2750 т) |
| подводное водоизмещение | 7773 длинных тонны ( 7898 т) | 6,560 длинных тонн (6,670 т) | 4,304 длинных тонны (4,373 т) | 4,228 длинных тонн (4296 т) |
| Примечания |
Тритон была единственной подводной лодкой за пределами Советского Союза, разработанной с двухреакторной силовой установкой. Ее реакторы S4G были морскими версиями прототипа наземного реактора S3G. Оба реактора входили в программу Submarine Advanced Reactor (SAR), совместное предприятие ВМС США, комиссии по атомной энергии (AEC) и General Electric. Согласно первоначальному проекту, общая мощность реактора Triton была оценена в 34 000ных сил (25 000 кВт лошади). Однако во время ходовых испытаний Тритон достигла 45 000 лошадиных сил (34 000 кВт), и ее первый командир капитан Эдвард Л. Бич-младший считал, мощность завода Triton достигла 60 000 лошадиных сил (45 000 кВт), «если бы это было необходимо.. »
Морские испытания (27 сентября 1959 г.) Оба реактора Тритона находятся в одном отсеке, причем его реактор номер расположен впереди, а его реактор номер расположен в корме этого отсека. Реактор номер один подавал пар в переднее машинное отделение и гребной вал правого борта. Реактор номер два подавал пар в кормовое машинное отделение и левый гребной вал. Каждый реактор может индивидуально подавать пар для всего корабля, или реакторы могут быть перекрестно соединены по мере необходимости. Именно эта повышенная надежность, избыточность и надежность его двухреакторной установки для ключевого фактора при выборе Triton первого кругосветного плавания.
Двухреакторная установка Triton встретила ряд требований. эксплуатационные и инженерные цели, высокая скорость для выполнения его миссии радиолокационного пикета, которая продолжает работу спекуляций и споров. В начале 1950-х годов многие инженеры в филиале «Военно-морские реакторы» по атомной энергии США (AEC) были обеспокоены зависимостью от однореакторных установок для подводных операций, особенно в арктических миссиях подо льдом. Наличие двух резервуаров для устройств, которые используются только на надводных кораблях, позволяет предположить, что двухреакторная установка Triton может служить испытательным полигоном для будущих многореакторных надводных кораблей. Программа SAR была первым производственным военно-морским реактором, разработанным General Electric для ВМС США, и GE использовала этот опыт SAR для программы High Power Reactor (HPR), которая привела к разработке D1G и Военно-морские реакторы D2G, используемые на надводных кораблях с атомными двигателями классов Бейнбридж, Трукстан, Калифорния и Вирджиния. 315>
Наконец, ВМС США обсуждает лучший подход к оптимизации характеристик скорости, особенно подводной, для своего атомного подводного флота. Triton достиг высоких скоростей за счет грубой мощности, не за счет более гидродинамически эффективной каплевидной формы корпуса, впервые предложенной Albacore, которая в сочетании с ядерной энергией позволяет Skipjack достигла более высокой скорости с меньшим затратами.
Mark 37 электрическая торпеда 
Вид носа USS Triton без указания даты Вооружение Triton состояло из шести торпедных аппаратов Mark 60, четыре четыре четыре четыре четыре носовых и два кормовых. Система Mark 60 представляла собой гидравлическую пусковую трубу длиной 249,8 дюйма (6340 мм), которая не могла управлять мощностью. Стандартная торпеда, которую несла Тритон, была Марка 37, с боевой нагрузкой десятью вперед и сзади. Первый командир Тритона, «Нед» Бич, заметил, что торпедная нагрузка в переднем торпедном отсеке могла быть увеличена вдвое, если убрать единственную опорную балку.
Основная часть Тритона РЛС поиска представляла собой с электронным сканированием, трехмерный AN / SPS-26. Эта система дальности действия 65 морских миль (120 км; 75 миль) способна отслеживать самолеты на высоте до 75 000 футов (23 000 м). Он установил высоту с помощью электроники, не требовался отдельный набор для определения высоты. Когда РЛС SPS-26 не использовалась, ее опускали в корпус на фарватере для размещения в массивном парусе Тритона (на фото). Подводная версия SPS-26, получившая обозначение BPS-10, находилась в стадии разработки во время строительства Triton и должна быть в конечном итоге установлена на Triton.
Пассивный гидролокатор Triton для обнаружения дальнего действия был AN / BQR-7, который имел диапазон прослушивания до 20 морских миль (37 км; 23 мили) для надводных подводных лодок или подводных лодок с маской и трубкой, оптимизированный до 35 морских миль (65 км; 40 миль), с помощью определения цели с точностью до 5 градусов. Установленный на подбородке блок пассивных сонаров AN / BQR-2 дополнил активный BQS-4 с дальнего действия до 10 морских миль (19 км; 12 миль) и точностью пеленга до 1/10 градуса., позволяя использовать BQR-2 для управления огнем при торпедных атаках.
Система управления огнем по целям Triton (TFCS) была Mark 101, послевоенная разработка, включающая в себя данные слежения и дальности передаются в устройстве положения с парой анализаторов, которые автоматически изменяют гироскопы и торпед при изменение положения цели. Эта автоматизация значительно упростила решение для наведения для заговорщика. Ранее решения по ведению оценивали вручную по пеленгам, которые вводили в компьютерные торпеды (TDC), метод, использовавшийся на протяжении Тихоанской войны. «Марк 101» оказался менее отзывчивым к быстрым изменениям, с операциями с атомными подводными лодками, оказавшись полностью эффективными решениями по управлению огнем против послевоенных неядерных подводных лодок охотников-ц.
Номер один. Перископ был навигационным периом Тритона, и в него был встроен секстант , используя оптическую компанию Kollmorgen Optical Company, позволяющую навигаторам вести себя за небесными телами, чтобы получить точную звезду для определения курса и положения корабля. 315>
Запуск USS Triton (19 августа 1958 г.) ВМС США заказали «большой радиолокационный пикет с использованием передовой двухреакторной системы», получивший обозначение SCB 132, в октябрь 1955 г. под США Ассигнования Министерства обороны на финансовый год 1956. Эта судостроительная программа 1956 года имеет большое значение, поскольку включает в себя разрешение на постройку постройки в общей сложности восьми лодок - крупного заказа со временами Второй мировой войны. Наряду с Triton, программа FY-56 включает четыре дополнительных атомных подводных подводных лодки - ракетную подводную лодку Палтус, головной корабль для класса Skipjack и последние две ные лодки класса Skate, Sargo и Seadragon. Программа 1956 года не только завершила окончательную авторизацию всех атомных подводных лодок ВМС США первого поколения, но и с помощью Skipjack отметила также предварительную авторизацию атомной подводной лодки второго поколения. Наконец, программа 1956 года включает три дизель-электрические подводные лодки класса Barbel, последние неядерные ударные подводные лодки, которые построены для ВМС США. Отныне подводные лодки ВМС США будут иметь ядерную энергетику.
Киль Тритона был заложен 29 мая 1956 года в Гротоне, Коннектикут, от подразделения Электрическая лодка компании General Dynamics. Ее длина создала много проблем при строительстве электрической лодки. Она была такая длинная, что ее нос мешал железнодорожному сооружению стапеля, используем для перевозки материалов по двору. Следовательно, нижняя половина ее лука была отрезана для облегчения работы на верфи и снова прикреплена за несколько дней до ее спуска на воду. Точно так же последние 50 футов (15 м) ее кормы были построены на прилегающем стапеле и прикреплены к остальной части корпуса перед спуском «Тритона» на воду. Чтобы были прикреплены к ним файлы, были прикреплены к ним, были прикреплены к ним верхние 12 футов (3,7 м).
Еще до ее спуска на воду было много споров о роли Тритона. за пределами ее миссии радарного пикета. Во внутреннем меморандуме ВМФ изложены четыре варианта расширенного использования подлодки. Они включают конфигурацию для использования в качестве командного корабля (SSCN) для командующего флотом силами, усовершенствованного гидролокатора для разведки флота, ракетной подводной лодки Regulus (SSGN ) или миноносная подводная лодка. Однако, за исключением варианта командирского корабля.
Другой потенциальной миссией был подводный буксир, способный спасать выведенные из строя подводные лодки под Арктикой. пакет со льдом. Первый командир Тритона, капитан Эдвард Л. Бич-младший, попросил составить план этой модификации, которую он охарактеризовал как «легкую и недорогую». Хотя рассматривал вопрос о развертывании в арктических водах, никаких доказательств того, что Triton когда-либо использовался в качестве подводного буксира.
Тритон был после проходит послеспусковую дооснащение на Верфь Электрическая лодка General Dynamics в Гротоне, Коннектикут Тритон был спущен на воду 19 августа 1958 года при Луизе Уиллис, жене вице-адмирала USN (в отставке), в качестве ее спонсора. Основной адрес произнес адмирал Джеро Райт, главнокомандующий США. Atlantic Command (CINCLANT), главнокомандующий США. Атлантический флот (CINCLANTFLT) и Верховный главнокомандующий ОВС НАТО (SACLANT) для НАТО. Присутствовало более 35000 гостей, самая большая толпа, которая наблюдала за спуском подводной лодки на воду к тому времени.
1 февраля 1959 года Тритон был временно принят на службу в ВМС США вместе с капитаном Бич, предполагаемый командир (PCO), теперь назначен исполняющим обязанности. Перед вводом в эксплуатацию Triton выполнила несколько важных задач. 8 февраля 1959 года реактор № 2 достиг критичности, реактор № 1 достиг этой вехи 3 апреля 1959 года.
Две аварии на борту корабля произошли во время дооснащения Тритона после запуска. 2 октября 1958 года, до того, как было установлено топливо ядерного реактора, во время испытаний вышел из строя паровой клапан, в результате чего большое облако пара заполнило реакторный отсек номер два, а 7 апреля 1959 года возник пожар во время испытания фритюрницы и распространяются из камбуза в вентиляционные линии столовой экипажа. Оба инцидента, связанные с ядерной областью, были быстро урегулированы корабельным персоналом, при этом капитан-лейтенант Лесли Д. Келли, будущий главный инженер, был награжден медалью ВМФ и морские пехоты за быстрые действия во время инцидента. 2 октября.
Тритон начал ходовые испытания 27 сентября 1959 года. В течение следующих пяти дней системы и оборудования были испытаны под общим руководством Хайман Дж. Риковер из Бюро кораблей 'Военно-морские реакторы и капитан А.С. Смит, супервайзер судостроения компании Electric Boat. Triton выработал 45 000 лошадиных сил (34 000 кВт) на ходовых испытаниях, достиг своей расчетной надводной скорости 27 узлов (50 км / ч; 31 миль в час), достигводной скорости, значительно превышающей 30 узлов (56 км / ч; 35) миль в час).. Вперед Тритон выполнил четырехчасовой подводный спуск на полной мощности и маневр обратного удара. Единственной серьезной проблемой, которая столкнулась во время первых ходовых испытаний, был перегрев системы смазочного масла для пружинного подшипника гребного вала правого борта. По рекомендации адмирала Риковера был установлен шланг для опрыскивания корпуса подшипника постоянной струей морской воды, чтобы вал оставался прохладным, а также специальные часы для контроля температуры смазочного масла.
Тритон начала свои предварительные приемочные испытания (PAT) 20 сентября 1959 года. Эти испытания проводились под наблюдением контр-адмирала Фрэнсиса Дугласа Маккоркл из США. Инспекционно-изыскательский совет ВМФ (INSURV). После трех дней морских испытаний INSURV признал Triton готовым к вводу в эксплуатацию в военного корабля США.
Triton - сдан в эксплуатацию 10 ноября 1959 года Тритон был введен в эксплуатацию 10 ноября 1959 года под командованием капитана Эдварда Л. Бич-младшего. Вице-адмирал Бернард Л. Остин, заместитель CNO по планам и рекомендациям, выступил с основным докладом, отметив:
Самая большая подводная лодка из когда-либо построенных, за ее работу будут внимательно военно-морские конструкторы и проектировщики. во всем мире. В течение лет стратеги размышляли о возможностях танкеров, грузовых судов и транспортных средств, которые могут перемещаться под водой. Некоторые из наших более футуристических мечтателей рассказывают о целых флотах, которые погружаются под воду. Тритон - смелое предприятие в этой области.
Вдова покойного контр-адмирала Уиллис А. «Пилли» Пост представила оригинальный корабельный колокол из первого Тритона на новом церемония ввода в эксплуатацию. Покойный адмирал Лент был первым командиром Тритона. акварель Корабль представлен Американским обществом акварели. Окончательная стоимость строительства Triton, за вычетом ее реакторов, ядерного топлива и других сопутствующих расходов, оплаченных AEC, составила 109 000 000 долларов США, что сделало Triton самой дорогой подводной лодкой, когда-либо построенной долларов на момент ее ввода в эксплуатации.
Тритон был назначен в 10-ю эскадрилью, первые полностью ядерные силы ВМС США, базирующиеся на Стейт-Пирсе в Нью-Лондоне, Коннектикут, под командованием Коммодор Том Генри. Впервые Triton завершил испытания торпед на военно-морской базе Ньюпорт и провел другие специальные испытания на военно-морской базе Норфолк, прежде чем вернуться на электрическую лодку 7 декабря 1959 года, чтобы установить специальное оборудование связи, прототип системы буксируемых буев связи БРА-3, размещенный в большом обтекателе, расположенном в кормовой части главной палубы. Работы по Triton на Electric Boat были отложены, поскольку приоритет был отдан завершению строительства первых двух флотских подводных лодок с баллистическими ракетами (FBM), Джордж Вашингтон и Патрик Генри, с целью, чтобы оба корабля начали свое первое патрулирование ядерного сдерживания до конца 1960 года.
20 января 1960 года «Тритон» приступил к проведению ускоренной серии морских испытаний. Тритон вернулся 1 февраля, поскольку продолжалась подготовка к предстоящему круизу по выгонке, намеченному к отправлению 16 февраля 1960 года, в котором участвовал командный корабль Northampton, флагман из США Второй флот, в водах Северной Европы. 1 февраля капитан Бич получил сообщение от контр-адмирала (COMSUBLANT) с указанием Бичу присутствовать на сверхсекретной встрече в Пентагоне 4 февраля 1960 года, которая привела к выполнению операции Sandblast., первое подводное кругосветное плавание в мире.
Первое подводное кругосветное плавание * 1960 * (GPO) 
кругосветный маршрут и вехи Тритона 
Капитан Бич прослеживает маршрут подводного кругосветного плавания Тритона Военное время своего круиза по тряске « Тритон »успешно выполнила первое подводное кругосветное плавание под кодовым названием Операция Sandblast, следуя по тому же самому, что и первое кругосветное плавание под руководством Фердинанда Магеллана. Цели миссии были изложены в опубликованном судовом журнале (на фото):
Для целей геофизических и океанографических исследований, а также для определения условий обитания, выносливости и психологического стресса - все это чрезвычайно важно для Программа Полярная звезда - было решено совершить быстрое кругосветное путешествие по интересующим местам. Важны были максимальная стабильность наблюдательной системы и непрерывность во всем мире. Кроме того, из соображений национальных интересов было решено, что путешествие должно быть совершено полностью под водой, незамеченным своими собственными или другими силами. Для этой миссии была выбрана компания TRITON из-за ее размера, скорости и дополнительной надежности ее двухреакторной установки.
Фактическая миссия была резюмирована в Словаре американских боевых кораблей ВМС США :
Тритон. вышла в море 15 февраля 1960 года в круизе по вымогательству, направляясь в Южную Атлантику. Она прибыла в среднюю часть Атлантического океана от St. Скалы Петра и Св. Павла 24 февраля отправятся в историческое путешествие. Оставшись под водой с момента ухода за восточным побережьем, Тритон продолжил свой путь на юг к мысу Горн, обогнул оконечность Южной Америки и направился на запад через Тихий океан. Пройдя транзитом через Филиппинский и Индонезийский архипелаг и пересекший Индийский океан, она обогнула мыс Доброй Надежды и вышла из реки Св. Скалы Петра и Павла 25 апреля - через 60 дней и 21 час после отбытия с середины океана. Когда 6 марта она перевела больного моряка на USS Macon (CA-132) у берега Монтевидео, Уругвай. Она вернулась в Гротон, штат Коннектикут, 10 мая, завершив первое подводное кругосветное плавание.
Путешествие Тритона по опоясывающему земному шару оказалось бесценным для Соединенных Штатов. В политическом плане это повысило престиж нации. С точки зрения эксплуатации, надежные возможности высокоскоростного транзита первого поколения атомных подводных лодок. Более того, во время плавания подводная лодка собрала массу океанографических данных. По завершении круиза Тритон получил Знак Президентского Отряда, а Капитан Бич получил Легион Заслуг от президента Дуайта Д. Эйзенхауэра.
Тритона. Командующий операцией Sandblast, капитан Эдвард Л. Бич, также представил уникальную точку зрения на кругосветное плавание в опубликованном журнале:
Море все еще может хранить ключ к спасению человека и его цивилизации. Чтобы мир мог лучше понять это, военно-морской флот провел подводный откат исторического кругосветного плавания Фердинанда Магеллана. Честь сделать это выпала Тритону, но это было национальным достижением; за жилы и силу, из которых состоит наш корабль, за гений, создавший его, за тысячи и сотни тысяч, которые трудились, каждый на своем собственном месте, во всех частях страны, чтобы построить его безопасный, сильный, самодостаточный, являются Америка. Тритон, подразделение их флота, с гордостью и уважением посвящает это путешествие народу Соединенных Штатов.
Известный историк Берн Дибнер поместил значение операции Sandblast в исторический контекст:
Эпохальное достижение флота Магеллана в кругосветном плавании нашло отражение в великолепном достижении атомной подводной лодки «Тритон» в 1960 году. Подобно путешествию Магеллана, путешествие Тритона породило волнующие философские концепции. Это продемонстрировало, что группа людей может жить и работать на глубине океана месяцами. Было показано, что благодаря новой технологии источник энергии был создан в таком изобилии и настолько управляем, чтобы без дозаправки 8000-тонный автомобиль прошел бы по воде по всему миру. Также было показано, что искусство наблюдения, навигации, общения и управления достигло точки, когда путешествие под водой стало возможным с очень высокой точностью.
Кроме того, в своей книге 2000 года «Корабли открытий и исследований» историк Линкольн П. Пейн далее отмечалось:
Хотя путешествие было задумано как способ Эйзенхауэра произвести впечатление на генерального секретаря Советского Союза Никиту Хрущева на саммите в Париже, эта конференция была отменена после того, как пилот U-2 Фрэнсис Гэри Пауэрс был сбит над Советским Союзом 1 мая. Но это произошло менее чем через два года после трансполярной экспедиции USS Nautilus, достижение Triton явилось явным подтверждением технологического превосходства США.
Фактическое подводное кругосветное плавание произошло в период с 24 февраля по 25 апреля 1960 года, охватив 26 723 морских мили (49 491 км; 30 752 миль) за 60 дней. 21 час при средней скорости 18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч) при пересечении Equator в четырех разных случаях. Кроме того, общая продолжительность круиза Тритона составила 84 дня 19 часов 8 минут, покрывая 36 335,1 морских миль (67 292,6 км; 41 813,7 миль), и Тритон оставался под водой в общей сложности 83 дня 9 часов, покрывая 35 979,1 морских миль (66 633,3 км; 41 404,0 миль) во время ее первого рейса.
New York Times описала подводное кругосветное плавание Тритона как «триумф человеческого мастерства и инженерного мастерства, подвиг, который может выполнить ВМС США. считается одной из его ярких побед в окончательном завоевании человеком морей ».
Skipjack, Nautilus, Triton и подводный тендер Фултон на Стейт Пирс - Нью-Лондон, Коннектикут (1962) После выхода из строя (PSA), Тритон приступила к своим обязанностям в качестве подводной лодки с радиолокационным пикетом в августе 1960 года. Она развернулась на севере Европейские воды со вторым флотом для участия в учениях НАТО по обнаружению и перехвату. советские бомбардировщики совершают облет Арктики. Тритон также участвовал в учениях НАТО против британских военно-морских сил под командованием авианосцев Ark Royal и Hermes под командованием контр-адмирала сэра Чарльза Мэддена, RN. В течение двух дней во время этих учений НАТО контр-адмирал Томас Х. Мурер и его лейтенант, лейтенант Уильям П. Лоуренс находились на борту «Тритона», чтобы наблюдать его подводные радиолокационно-пикетные операции. В то время Мурер служил командиром шестой авианосной дивизии, в который входили авианосцы Эссекс и Саратога. Компания Triton завершила свое первое зарубежное развертывание, посетив порт Бремерхафен, Западная Германия, судно с ядерным двигателем прибыло в европейский порт со 2 по 9 октября 1960 г., при этом около 8000 человек воспользовались этим порталом. захода.
В первой половине 1961 года Тритон проводил оперативное патрулирование и учения с Атлантическим флотом. Это включало в себя морские учения, включающие испытания малой мощности в поддержку разработки предлагаемого реактора с естественной циркуляцией (NCR). Она также использовалась для наблюдения за запуском советской 50-мегатонной водородной бомбы на Новой Земли в Северном Ледовитом океане в конце октября 1961 года.
В этот период возрастающая угроза Постановление советских подводных сил увеличило потребности ВМФ в атомных ударных подводных лодках с противолодочной борьбы (ПЛО). После разработки авианосного самолета Grumman WF-2 Tracer воздушного дальнего обнаружения самолет Triton AN / SPS-26 3-D дальнего воздушного поиска РЛС больше не требовалась, и разработка подводной версии этой трехмерной радиолокационной системы, БПС-10, была прекращена в 1960 году. Соответственно, после прекращения программы подводных лодок с радиолокационными пикетами Тритон был переименован в SSN-586. 1 марта 1961 года.
Тритон поступил на Портсмутскую военно-морскую верфь в июне 1962 года для преобразования в ударную подводную лодку. Его экипаж был сокращен с 172 до 159. С сентября 1962 года по январь 1964 года он был отремонтирован и заправлен в Гротоне, штат Коннектикут, включая модификацию, использованную работу флагманом для COMSUBLANT. Тритон, ее радиолокационная станция SPS-26, была заменена двумерной РЛС воздушного поиска AN / BPS-2, и теперь Triton обеспечивает флот для воздушных ударов в море.
Военный корабль США Нортгемптон оказывает помощь в обслуживании флагманом COMSUBLANT после капитального ремонта, одна из частей продолжающихся спекуляций заключается в том, что ли Тритон частью национального командного пункта чрезвычайных ситуаций на плаву (NECPA) программа. NECPA было поручено обеспечить на плаву президента США в случае чрезвычайной ситуации или войны, с командирскими крейсерами Нортхэмптон (на фото) и Райт назначено для выполнения этой миссии.
Тритон обладала рядом атрибутов, которые сделали ее потенциальной платформой NECPA. Ее размер позволяет достаточно места для дополнительных бортовых систем и размещения персонала. Возможна неограниченная выносливость и дальность действия. Боевой информационный центр (CIC) обеспечивает существенные возможности командования и управления, как и система буев связи, которая могла принимать и отправлять радиопередачи, находясь под водой. «Тритон» предоставила превосходную защиту от ядерно-биохимических (ЯБХ), загрязняющих вещества надводными кораблями или командным центром в воздухе. Однако остается неясным, было ли когда-либо предпринято такое явное преобразование NECPA для Triton.
После капитального ремонта Тритон, ок. 1964 В марте 1964 года, после завершения капитального ремонта, портиски Тритона был изменен с Нью-Лондона на Норфолк. 13 апреля 1964 года она стала флагманом COMSUBLANT. 20 января 1965 года Тритон спасательного пилота и пассажира чартерного самолета, который бросил воду в Атлантическом океане у Св. Круа на Виргинских островах. 1 июня 1967 года Тритон был заменен флагманом COMSUBLANT подводной лодкой класса Ray. Одиннадцать дней спустя Тритон был переведен в свой первоначальный порт приписки. в Нью-Лондоне, Коннектикут.
Тритон в сухом доке на военно-морской верфи Пьюджет-Саунд, ноябрь 2007 г. Из-за сокращения расходов на оборону, а также расходов на ее эксплуатацию с двумя ядерными реакторами, плановый капитальный ремонт Тритона в 1967 году был отменен, аная лодка - вместе с 60 другими судами - должна быть выведена из строя. Хотя установка с двумя реакторами Triton была спроектирована для дозаправки с помощью тендера подводной лодки, как и другие атомные подводные лодки США, из-за ее сложности покрытых цирконием тепловыделяющих элементов предыдущая заправка Triton потребовала было сделано на верфи во время капитального ремонта 1962–1964 гг. Хотя новые топливные элементы были закуплены и доступны для капитального ремонта Тритона была отменена, что вызвало споры. Одно из предположений предполагает, что отмена капитального ремонта Triton позволила перенаправить средства на ремонт на суперкартер Forrestal, который был серьезно поврежден от Вьетнам. С октября 1968 года по май 1969 года она прошла процессы консервации и дезактивации, и она была списана 3 мая 1969 года. Triton стала первой атомной подводной лодкой ВМС США, выведенной из эксплуатации, и второй в мире после Советский ВМФ «Ноябрь» класса подводная лодка К-27 в 1968 году. 6 мая 1969 года «Тритон» покинул Нью-Лондон на буксире и проследал в Норфолк, штат Вирджиния, где она была размещена. в резервном флоте. Она осталась на стоянке в Норфолке или на берегу Св. Приложение Julien's Creek к Норфолкской военно-морской верфи в Портсмуте, Вирджиния, в 1993 г. Она была исключена из Реестра военно-морских судов 30 апреля 1986 года. В августе 1993 года остова бывшего Тритона и бывшего Рэй были отбуксированы аварийным буксиром Поддерживающий на военно-морской верфи Пьюджет-Саунд (PSNS), в Бремертон, Вашингтон, прибывшие 3 сентября 1993 года, чтобы дождаться своей очереди в рамках Программы утилизации ядерных кораблей и подводных лодок (SRP).
Начиная с 1 октября 2007 года, бывший Triton приземлился на блоки опоры к ним сухого дока для начала переработки (на фото). Длительная задержка с утилизацией ex-Triton объясняется сложностью ее установки с двумя реакторами. Окончательная утилизация была завершена 30 ноября 2009 г.
 |  | |
| Цитирование президентского подразделения. с Операция Sandblast устройство | Благодарность ВМФ |
10 мая 1960 г. Министр ВМФ Уильям Б. Франке представил Президентское письмо (PUC) Тритон за операцию Sandblast, первое подводное кругосветное плавание. Помощник главного торпедомана Честер Рэймонд Фицджарральд, командир лодки, принял PUC от имени офицеров и команды Тритона. Цитата гласит:
За выдающиеся достижения с 16 февраля 1960 года по 10 мая 1960 года. В течение этого периода TRITON совершал кругосветное плавание над землей под водой, как правило, следуя за историческим плаванием Магеллана. Помимо доказательства способности подводной лодки выполнить миссию, требующую почти трех месяцев погружения, TRITON собрал много данных, имеющий научное. Работоспособность, целеустремленность и преданность своему долгу экипажа ТРИТОН соответствовали высшим традициям военно-морской службы. Все члены, совершившие это путешествие, имеют право носить ленту Президентское подразделение Citation со специальной застежкой в виде золотой копии земного шара.
До того времени это был только второй раз, когда США Корабль военно-морской флота был награжден Президентской грамотой за выполнение миссии в мирное время, атомная подводная лодка USS Nautilus (SSN-571) получил первый PUC мирного времени в знак признания операции Sunshine, первого подводного плавания под Северным полюсом. в 1958 году. В ознаменование первого подводного кругосветного плавания весь персонал Triton, совершивший это путешествие, получил право носить ленту Президентский блок Цитата со специальной застежкой в виде золотой копии земного шара (на фото).
Цитата гласит:
За исключительно выдающуюся службу в период 1967 года. Военный корабль США «Тритон» провел важные и трудные самостоятельные операции с подводными лодками, имевшие большое значение для нацииa l защита Соединенных Штатов. Выдающиеся результаты достигнутые в ходе очень успешных операций, свидетельствуют об исключительном профессиональном мастерстве, находчивости и изобретательности офицеров и солдат Тритон. Их вдохновляющее исполнение долга соответствовало высшим традициям военно-морской службы.
Значение «Тритона» выходит за рамки конкретной военной задачи, которая была возложена на нее. «Тритон» в ходе своих операций будет испытывать передовой тип ядерной двигательной установки и проложит путь для подводных кораблей будущего.
— Вице-адмирал Хайман Г. Риковер, ВМС США (1959)
Мемориальная доска Тритона За восемь дней до того, как Тритон отправился в кругосветное подводное плавание, капитан Бич подошел к лейтенанту Тому Б. Тамму, офицеру вспомогательного подразделения Тритона, для создания памятной доски. за их предстоящее путешествие, а также первое кругосветное плавание под руководством португальского исследователя Фердинанда Магеллана. Конечная конструкция мемориальной доски состояла из латунного диска диаметром около 23 дюймов (58 см), на котором был изображен парусник, напоминающий карраку Магеллана, Тринидад, над эмблемой подводного дельфина с летанием Между 1519 и 1960, все в лавровом венке. Снаружи венка девиз: AVE NOBILIS DUX, ITERUM FACTUM EST («Приветствую, благородный капитан, дело сделано снова»).
Коммодор Том Генри, командир 10-й эскадрильи подводных лодок, наблюдал за завершением мемориальной доски. Резьба по деревянной форме была сделана бывшим помощником главного электрика на пенсии Эрнестом Л. Бенсоном в Нью-Лондоне. Фактически отливка мемориальной доски была произведена в Mystic Foundry.
На обратном пути своего кругосветного путешествия Тритон встретился с эсминцем Джон В. Уикс 2 мая. 1960 год, выезд Кадис, Испания, место отправления более раннего путешествия Магеллана. Тритон поднял вопрос, и Джон Уикс передал готовую табличку Тритону для доставки обратно в Соединенные Штаты. Позже мемориальная доска была подарена испанскому правительству Дж Дэвисом Лоджем, послом США в Испании. Эта мемориальная доска находится у мэрии в Санлукар-де-Баррамеда, Испания, и установлена на стене ратуши с вместительной, увековечивающей подводное кругосветное плавание «Тритон» 1960 года.
Дубликаты Мемориальной доски Тритона были также представлены Mystic Seaport Museum в Mystic, Коннектикут и Военно-морской исторической ассоциации в Вашингтоне, округ Колумбия, а также США Школа подводных лодок ВМС и ВМС США Библиотека и музей подводных сил, оба расположены в Гротоне, Коннектикут.
Капитан Эдвард Л. Бич на посвящении Бич Холл (1999) 
Церемония открытия колокола USS Triton (17 мая 2012 г.) 
Мемориальный парк подводных лодок USS Triton Triton Light - навигационный маяк на дамбе США. Военно-морская академия в Аннаполисе, штат Мэриленд, где река Северн впадает в Спа-Крик и гавань Аннаполиса. Он был подарен Академии и назван в честь греческого бога классом Военно-морской академии США в 1945 году. Команда Тритона предоставила образцы воды, взятые из 22 морей, которые прошли через их корабль во время подводного кругосветного плавания в 1960 году. Эти образцы заполняютли земной шар, встроенный в Triton Light, название света и значение земного шара объясняются памятным маркером.
Beach Hall - это новая штаб-квартира Военно-морской институт США, посвященный 21 апреля 1999 г. (на фото). Объект назван в честь капитана Эдварда Л. Бича-старшего, который служил секретарем-казначеем Института, и его сына Эдварда Л. Бича-младшего, который командовал Тритоном во время операции «Пескоструйная обработка». Пикирующее колесо с боевой рубки Тритона выставлено в вестибюле Бич Холла.
Тритон был зачислен в 2003 году в Зал славы подводных лодок после того, как ее номинировали главой Tidewater и Hampton Roads Base подводной лодки Соединенных Штатов. Veterans, Inc. (USSVI). Ящик с тенью, наполненный памятными вещами Тритона, был помещен в Аудиторию Алькорна в Рэймидж Холле, расположенном в Учебном центре подводных лодок ВМС США, военно-морская база Норфолк.
Казармы рекрута USS Triton (корабль 12) были посвящены на церемониях у новобранца ВМС США Учебное командование, военно-морская база Великие озера, недалеко от Северного Чикаго, штат Иллинойс, 25 июня 2004 года. Учреждение чтит память двух подводных лодок по имени Тритон и включает в себя памятные вещи с обеих. Triton Hall - пятая казарма, построенная в проекте рекапитализации RTC, занимающая площадь 172 000 квадратных футов (15 979 квадратных метров). Помещение рассчитано на 1056 новобранцев и включает в себя причалы, классы, учебно-ресурсные центры, камбуз, квартердек и современную систему, вентиляции и кондиционирования воздуха. 17 мая 2012 года на церемонии открытия давно пропавший корабельный колокол был добавлен в коллекцию артефактов в квартердеке новобранцев USS Triton (на фото).
Мемориальный парк подводных лодок USS Triton расположен на реке Колумбия, в конце бульвара Порт-оф-Бентон на севере Ричленд, Вашингтон. Его цель - «создать постоянный парк на севере, что все списанные активные зоны реакторов выгружены на стапеле баржи в порту, транспортированы и хранятся на Хэнфордской площадке."
. В парке есть парус Тритона. надстройка (на фото) и информационный дисплей по истории Тритона. Парк также является достопримечательностью, особенно из-за своего местоположения, поскольку Хэнфорд является местом захоронения отработавших ядерных реакторов с нескольких кораблей ВМС. парус должен быть разрезан для транспортировки и собран на территории парка. Первоначально закладку фундамента планировалось провести 3 апреля 2008 года, церемонию открытия назначили на 19 августа 2008 года, а осенью 2009 года начнется строительство. В октябре 2009 года порт Бентон залил бетонную оболочку боевой рубки Тритона в своем мемориальном парке подводных лодок ВМС США Тритон в северной части Ричленда, штат Вашингтон. В середине декабря 2009 года последние части паруса Тритона были сварены вместе на территории парка. Во время заседания комиссии порта Бентон 11 августа 2010 года было объявлено, что в ближайшее время портал объявит о торгах на первую фазу, которая включает в себя систему электрического освещения парка и заливку бетона вокруг паруса Triton. Второй этап будет озеленение парка, а третий этап - устройство парковки. Парк является частью тропы Тропа на набережной Ричленда, обозначенной пешеходной тропой, которая посвящена вкладу штата Вашингтон в ядерную историю Соединенных Штатов, и соединяется с тропой наследия Сакагавеа. Мемориальный парк подводных лодок USS Triton расположен у дороги Джорджа Вашингтона, недалеко от Колумбия, официально посвящен 10 ноября 2011 года, в 52-ю годовщину ввода в строй USS Triton.
В 2011 году авианосец USS Triton, Operation Sandblast и капитан Эдвард Л. Бич-младший были включены в выставку «Технология для ядерного века: ядерное движение» для выставки «Холодная война». в США Военно-морской музей в Вашингтоне, округ Колумбия.
Подводное кругосветное плавание Тритона, Операция Sandblast, было предметом телесериала ABC, транслировавшегося во вторник, 14 Февраль 1961 года. Ведущий Джон Д. Крейг, этот эпизод был назван, и в нем были использованы кадры из фильма «Операция Sandblast» с закадровым текстом из дневника капитана Бича.
Тритон кратко упоминается в трех популярных романах холодной войны. В «Последний майский день» Кейта Уиллера (1968) Тритон изображена участвующей в учениях на подводной лодке в начале романа, с особым вниманием к ее большому прямоугольному парусу. В романе Эдварда Л. Бича «Холодное море - море» 1978 года, втором продолжении его бестселлера 1955 года Беги тихо, беги глубоко, Тритон упоминается несколько раз. Кроме того, возможность буксировки подо льдом, которая рассматривалась для Triton, послужила ключевым моментом в сюжете романа. Наконец, в Охоте за Красным Октябрем Тома Клэнси биографические данные Марко Рамиуса упоминают, что, командуя подводной лодкой класса Чарли, Рамиус имел: беспощадно преследовали [Тритона] в течение двенадцати часов "в Норвежском море. Впоследствии Рамиус «с немалым удовлетворением отмечал, что« Тритон »вскоре был списан, потому что, как говорили, негабаритное судно оказалось неспособным справиться с новыми советскими конструкциями».
Два фильма того периода, Путешествие по морскому дну и Кругосветное плавание под водой, драматические подводные путешествия вокруг земного шара, похожие на операцию «Пескоструйная волна». Кроме того, в тизере эпизода «Мятеж» телесериала «Путешествие на дно моря , транслировавшегося 11 января 1965 года, вымышленная ядерная подводная лодка «Нептун» находится в плавучем круизе под наблюдением адмирала Гарримана Нельсона (Ричард Бейсхарт ), и когда подшипник левого вала подводной лодки начинает перегреваться, адмирал Нельсон приказывает смонтировать шланг. охладить левый вал морской водой, то же самое решение, которое предложил адмирал Риковер во время ходовых испытаний Тритона.
1960 Комедийный альбом Боба Ньюхарта «Пуговица на пуговицах» (на фото) набросок под названием «Круиз USS Codfish», представлявший собой монолог, включающий заключительное обращение капитана к экипажу атомной подводной лодки после завершения двухлетнего кругосветного подводного плавания. Боб Ньюхарт отметил в интервью 2006 года, что:
Знаете, я думаю, что Тритон, я думаю, был стимулом для этой рутины, поскольку Я вспоминаю. Потому что я тогда вообразил, на что походило бы подобное путешествие с совершенно некомпетентным командиром, и круиз USS Codfish был конечным результатом.
Капитан Бич, как сообщается, сыграл «Круиз USS Codfish» для публики корабля во время первого заграничного развертывания Triton осенью 1960 года. Антигуа-Барбуда выпустила памятную марку о подводном кругосветном плавании Triton в 1960 году. Кроме того, Triton было названием одного из подводных аппаратов, представленных на аттракционе Submarine Voyage в Диснейленде, который работал с 1959 по 1998 год.
110-й подводный бал ( 10 апреля 2010 г.) 50-летие операции Sandblast и подводного кругосветного плавания «Тритон» отмечалось 10 апреля 2010 г. во время Дня рождения подводной лодки 2010 г., проведенного в Foxwoods Resort Casino в Машантукете., Коннектикут, с старшиной военно-морского флота (MCPON) Риком Д. Уэстом, выступающим со вступительным словом (на фото) для 2200 участников. ВМС США Библиотека и музей подводных сил спонсировали дополнительные мероприятия и мероприятия под названием «9000 лье под водой» в период с 10–12 апреля по 14–18 апреля 2010 года.
Также на 9 апреля 2010 года адмирал в отставке Генри Г. Чайлс-младший, служивший на Тритоне с 1963 по 1966 год, был основным докладчиком на выпускном классе Базовой школы подводных лодок в Новая Лондонская военно-морская база подводных лодок в Гротоне, штат Коннектикут. Выпускной класс был назван в честь Тритона, и каждый выпускник получил сертификат об окончании курса и памятную монету в честь 50-летия подводного кругосветного плавания Тритона. Фонд стипендий для дельфинов использовал 50-ю годовщину операции Sandblast для продвижения своей программы сбора средств Race Around the World для поддержки своей программы стипендий для дельфинов. Наконец, бывшие члены экипажа Тритона получили памятные сувениры прочного корпуса корабля во время их воссоединения в 2010 году.
25 апреля 2010 года Институт морских наук Техасского университета опубликовал радиопрограмму статья на веб-сайте «Наука и море», посвященная операции «Sandblast» и «Тритон».
К 50-летию операции «Sandblast» писатель-историк Карл ЛаВО написал «Невероятное путешествие» для номера за июнь 2010 г. журнала «История военно-морского флота», а Джон Бич написал «Первое подводное кругосветное плавание» для апрельского номера журнала The Submarine Review за 1960 год, официального журнала Морской лиги подводных лодок. Мистер Бич является племянником капитана Эдварда Л. Бича, командующего военного корабля США «Тритон» во время операции «Пескоструйная обработка». Наконец, Naval Institute Press опубликовал «Под волнами» доктора Эдварда Ф. Финча, биографию покойного капитана Бича в 2010 году, которая включает обширное освещение операции «Пескоструйная волна».
Наследие войны Операция Sandblast по случаю ее 50-летия была подведена капитаном в отставке Джеймсом К. Хэем, который служил на Тритоне во время его исторического подводного кругосветного плавания. На редакционной странице апрельского выпуска The Submarine Review за 1960 год, официального журнала Морской подводной лиги, капитан Хэй отметил:
Это действительно круиз, который испытал характер экипажа и доказал, что шкипер упорство. Более того, это еще раз доказало всем, кто хотел слушать, что ВМС США могут отправиться куда угодно, в любое время и делать все, что от них требуется. Это хорошая морская история о том, что нужно было сделать. В пятидесятилетнюю годовщину Первого подводного кругосветного плавания неплохо было бы перечитать об одном из предшественников всего, что было сделано с тех пор.
США Военно-морской институт 2001 качественный репринт в мягкой обложке
 | На Викискладе есть средства массовой информации, связанные с USS Triton (SSRN-586). |
Координаты : 47 ° 33′16 ″ с.ш. 122 ° 38'27 ″ W / 47,5544 ° N 122,6409 ° W / 47,5544; -122.6409
