Потери корпуса Boeing 747

Boeing 747
British Airways Boeing 747-400 G-BNLL, который позже был списан после аварии при рулении на О. Международный аэропорт Р. Тамбо в Йоханнесбурге
Роль	Широкофюзеляжный, дальнемагистральный реактивный авиалайнер
Национальное происхождение	США
Производитель	Boeing Commercial Airplanes
Первый полет	9 февраля 1969 г.
Введение	22 января 1970 г. с Pan Am
Статус	В эксплуатации
Основные пользователи	British Airways. Lufthansa. Korean Air
Произведено	с 1968 г. по настоящее время
Построено	1528 по состоянию на декабрь 2016 года
Стоимость единицы	747-100: 24 миллиона долларов США (1967). 747-200: 39 миллионов долларов США (1976). 747-300: 83 миллиона долларов США (1982). 747-400: 228–260 миллионов долларов США (2007). 747-8I: 351,4 миллиона долларов США. 747-8F: 352 миллиона долларов США
Варианты	Boeing 747SP. Boeing 747-400. Boeing 747-8. Boeing VC-25. Boeing E-4
Разработан в	Boeing YAL-1. Boeing 747 Large Cargo Freighter

По состоянию на июль 2020 г., всего из 61 Boeing 747 самолета, или чуть менее 4% от общего количества построенных 747, сначала совершал коммерческие полеты в 1970 году, участвовал в происшествиях и инцидентах, в результате которых был поврежден корпус, что означает, что самолет был либо разрушен, либо поврежден, не подлежащий экономическому ремонту. Из 61 потерянного самолета Boeing 747 32 не погибли; в одном был убит заложник ; а в одном погиб террорист. Некоторые из самолетов, которые были признаны поврежденными и не подлежащими экономическому ремонту, были более старыми Боингами 747, получившими относительно небольшие повреждения. Если бы эти самолеты были новее, их ремонт было бы экономически целесообразным, хотя с возрастающим моральным износом 747 это становится все реже. Самолеты 747 были вовлечены в авиационные происшествия, в результате которых погибло самое большое количество погибших из всех авиационных происшествий, самое большое число погибших из всех авиакатастроф и самое большое количество погибших в авиакатастрофах, хотя, как и в случае с большинством авиакатастроф, корни причинной связи В этих инцидентах участвовало сочетание множества факторов, которые редко можно было приписать недостаткам конструкции Боинга 747 или его летным характеристикам.

• 1 1970-е
• 2 1980-е
• 3 1990-е
• 4 2000-е
• 5 2010-е
• 6 Ссылки

• Pan Am Flight 93 первая потеря корпуса Боинга 747 (747-121) в результате терроризма после того, как он был захвачен Народным фронтом освобождения Палестины. 6 сентября 1970 года новый самолет Pan American World Airways, летевший из Амстердама в Нью-Йорк, был захвачен и направлен сначала в Бейрут, затем в Каир. Вскоре после того, как пассажиры были эвакуированы из самолета после прибытия в Каир, он был взорван.
• рейс 404 авиакомпании Japan Airlines, потеря корпуса второго Боинг 747, была очень похожа на первую. Самолет был угнан на рейсе из Амстердам в Анкоридж, Аляска 20 июля 1973 года Народным фронтом освобождения Палестины, работавшим вместе с Японская Красная Армия. Он полетел в Дубай, затем в Дамаск, а затем завершил свое путешествие в Бенгази. Пассажиров отпустили, самолет взорвали. Один из угонщиков погиб.
• Рейс 540 Lufthansa стал первой авиакатастрофой 747. 20 ноября 1974 года он остановился и разбился через несколько секунд после взлета из Найроби, в результате чего погибло 59 человек. и 98 выживших. Причиной была ошибка бортинженера в сочетании с отсутствием надлежащей системы предупреждения.
• Air France Flight 193, Боинг 747–128 (N28888), выполнявший рейс между Бомбаем. (ныне Мумбаи) и Тель-Авив до аэропорта Париж-Шарль-де-Голль, были уничтожены пожаром 12 июня 1975 года на земле в аэропорту Санта-Крус в Бомбее после прерванного взлета
• Рейс ULF48 Имперских ВВС Ирана Грузовое судно 747 потерпело крушение около Мадрида 9 мая 1976 года из-за разрушения конструкции левого крыла в полете, в результате чего погибли 17 человек на борту. Расследование происшествия установило, что удар молнии вызвал взрыв в топливном баке в крыле, что привело к флаттеру и отрыву крыла.
• 27 марта 1977 года самая смертоносная авиация В истории происшествие произошло, когда KLM рейс 4805 столкнулся на взлетно-посадочной полосе с Pan Am 1736 в сильном тумане в аэропорту Тенерифе, в результате чего погибло 583 человека. со смертельным исходом. Оба самолета были 747-ми. В живых остался 61 самолет, все из самолета Pan Am 747. Самолет Pan Am был первым самолетом 747, поступившим на коммерческую службу.
• Рейс 855 Air India упал в море у побережья Мумбаи (Бомбей) в Новый год 1978 года. Все 213 пассажиров и экипаж погибли. Причина заключалась в отсутствии осведомленности о ситуации у капитана после выполнения разворота по крену.

• рейс 015 Korean Air Lines, выполнявший рейс из Лос-Анджелеса в Сеул., с остановкой для дозаправки в Анкоридже, Аляска, был поврежден и не подлежал ремонту при посадке 19 ноября 1980 года. Из 226 пассажиров 15 пассажиров и члены экипажа погибли.
• 4 августа 1983 года Pan Am Рейс 73, Боинг 747-100, столкнулся с осветительной установкой VASI и ее бетонным основанием при взлете в международном аэропорту Карачи, в результате чего передняя опора рухнула назад влево, что привело к полному разрушению осветительной установки VASI и повреждению носовой части. грузовой отсек, пол первой секции и лестница на верхнюю палубу. (Не путать с более поздним угоном в 1986 году рейса 73 Pan Am).
• 1 сентября 1983 года рейс 007 Korean Air Lines, 747-200B из Нью-Йорка. Город до Сеула через Анкоридж был сбит к западу от острова Сахалин советскими ВВС, в результате чего погибли все 269 пассажиров и экипаж на борту
• 27 ноября 1983, Avianca Flight 011, Боинг 747-200, летевший из Парижа в Боготу через Мадрид, врезался в горный склон из-за навигационного ошибка при маневрировании для приземления в мадридском международном аэропорту Барахас, погиб 181 из 192 на борту.
• 16 марта 1985 г. UTA Boeing 747-300 (регистрационный F-GDUA) был уничтожен на земле в парижском CDG, когда во время очистки салона самолета случайно возник пожар.
• 23 июня 1985 г. взорвалась бомба на самолете Air India Flight 182, 747-200B, следовавший из Монреаль в Нью-Дели, в результате чего самолет ода и крушение у юго-западного побережья Ирландии, в результате чего погибли все 329 человек на борту. До терактов 11 сентября 2001 года бомбардировка Air India была самым смертоносным террористическим нападением с участием самолетов. Это остается «худшим массовым убийством в истории Канады».
• 12 августа 1985 года рейс 123 Japan Airlines разбился, когда задняя переборка 747SR, летевшего из Токио - Осака прострелил на крейсерской высоте, разрушив большую часть вертикального стабилизатора самолета. Пилоты держали его в воздухе 32 минуты, но в конце концов он врезался в гору Такамагахара и разбился. Из 524 человек на борту выжили только четыре пассажира, что стало самой смертоносной аварией с участием одного самолета. Авария была вызвана тем, что Boeing неправильно отремонтировал хвостовой удар, нанесенный тем же самолетом семью годами ранее.
• 5 декабря 1985 года рейс 91 авиакомпании Air France пролетел над взлетно-посадочной полосой во время приземления в Рио-де-Рио. Международный аэропорт Жанейро-Галеан, Бразилия. Погибших нет, но самолет был поврежден и не подлежал ремонту.
• 28 ноября 1987 года рейс 295 South African Airways, самолет 747-200BSCD "Combi", следовавший из Тайбэй - Йоханнесбург, упал в океан у побережья Маврикий после того, как в заднем грузовом отсеке вспыхнул пожар, повредивший жизненно важные системы управления. Все 159 человек на борту погибли.
• 21 декабря 1988 года рейс 103 Pan Am, Боинг 747-100, распался в воздухе после взрыва бомбы в багажном отсеке; крылья с баками, полными горючего, приземлились в Локерби, Шотландия. Все 259 человек на борту и 11 человек в Локерби погибли. Гражданин Ливии был осужден на заседании шотландского суда в Нидерландах за убийство в связи с взрывом.
• 19 февраля 1989 г. Flying Tiger Line Flight 66, 747-200F, летел с использованием ненаправленного радиомаяка (NDB) для захода на посадку на ВПП 33 в аэропорту Султан Абдул Азиз Шах, Куала-Лумпур, когда самолет врезался в склон холма. 600 футов (180 м) над уровнем моря, в результате чего погибли все четыре человека на борту.

• 7 мая 1990 года. Номер рейса Air India AI132. VT-EBO. Боинг-747, названный "Император Викрамадитья", приземлился в международном аэропорту Дели-Индиры Ганди после полета по маршруту Лондон-Хитроу. При применении реверсивной тяги отказа нет. 1 пилон двигателя к крылу заставлял этот двигатель наклонять носовую часть вниз. Горячие выхлопные газы вызвали пожар в левом крыле. Самолет был поврежден и не подлежал ремонту.

Самолет, участвовавший в аварии рейса 605 China Airlines в аэропорту Кай Так после аварии. Реконструированные обломки рейса 800 TWA.

• British Airways Рейс 149 был самолетом 747-100, летевшим из лондонского аэропорта Хитроу в аэропорт Султана Абдул Азиз Шаха, Куала-Лумпур с остановками в Кувейте. Аэропорт и Международный аэропорт Мадраса (ныне Ченнаи). Самолет приземлился в Кувейте 1 августа 1990 года, через четыре часа после начала войны в Персидском заливе. Все 385 пассажиров и членов экипажа были взяты в заложники иракскими силами; один был казнен, остальные отпущены. Впоследствии самолет был взорван.
• 29 декабря 1991 года рейс 358 China Airlines, самолет 747-200, разбился вскоре после взлета из международного аэропорта Чан Кайши в Тайбэе, Тайвань, погибли все 5 членов экипажа, когда двигатели номер три и номер четыре (те, что на правом крыле) отсоединились от самолета.
• 4 октября 1992 г. Боинг 747-200F, рейс 1862 Эль-Аль, разбился вскоре после взлета из аэропорта Амстердам Схипхол после того, как оба двигателя правого борта упали из-за усталости металла и повредили правое крыло, в результате чего погибли все три члена экипажа. и единственный пассажир на борту, а также 39 человек на земле.
• 4 ноября 1993 года рейс 605 China Airlines, совершенно новый Боинг 747-400 из Тайбэя в Гонконг Конг Аэропорт Кай Так приземлился на высоте 2000 футов (610 м) за порог взлетно-посадочной полосы 13 с недостаточным тормозным усилием. Не имея возможности остановиться до конца взлетно-посадочной полосы, капитан направил самолет в гавань Виктория. Все пассажиры были эвакуированы на надувных спасательных плотах. Вертикальный стабилизатор был взорван взрывчаткой, поскольку он мешал работе аэропорта. Спустя несколько дней самолет был доставлен из гавани и списан.
• 20 декабря 1995 года. Рейс Tower Air № TOW41. 747-136 N605FF. JFK в МВД. Свернул с левой стороны взлетно-посадочной полосы 4L во время попытки взлета в международном аэропорту Джона Ф. Кеннеди (JFK), Ямайка, Нью-Йорк. Рейс представлял собой регулярный пассажирский / грузовой рейс, выполняемый в соответствии с положениями Раздела 14 Свода федеральных правил (CFR), часть 121. Из 468 человек на борту (451 пассажир, 12 членов кабинного экипажа, 3 члена летного экипажа и 2 пассажира в кабине откидных сидений), 24 пассажира получили легкие травмы, бортпроводник получил серьезные травмы. Не подлежит ремонту.
• 17 июля 1996 года TWA Flight 800, 747-100, направлявшийся в аэропорт Шарля де Голля в Париже, взорвался во время набора высоты из международного аэропорта Джона Ф. Кеннеди. в Нью-Йорке, погибли все 230 человек на борту. Искра от провода в центральном топливном баке вызвала взрыв, хотя несколько альтернативных теорий сохранились. После авиакатастрофы были приняты изменения в управлении топливным баком.
• 12 ноября 1996 года самолет 747-100В авиакомпании Saudi Arabian Airlines столкнулся с самолетом Ил-76, в воздухе над Чаркри Дадри в Харьяне, Индия, в столкновении в воздухе с Чарки Дадри, в результате которого погибли все 349 пассажиров обоих самолетов, что стало самым смертоносным - столкновение с воздухом в истории.
• 6 августа 1997 г. рейс 801 Korean Air, Боинг 747-300, врезался в склон холма при приближении к Международный аэропорт Антонио Б. Вон Пата на острове Гуам. Из 254 человек на борту 26 выжили.
• 5 августа 1998 г. рейс 8702 Korean Air, Boeing 747-400, пролетел мимо взлетно-посадочной полосы. Международный аэропорт Инчхон при посадке. Фюзеляж раскололся, и 25 человек получили ранения.
• 5 марта 1999 г., рейс 6745 авиакомпании Air France, самолет 747-2B3F (F-GPAN) с 66 тоннами груза из Париж аэропорт Шарля де Голля в международный аэропорт Мадраса, Мадрас через Карачи и аэропорт Бангалора HAL, был уничтожен пожаром после приземления с поднятым передним шасси. Погибших не было.
• 22 декабря 1999 г. Korean Air Cargo Flight 8509, 747-200F из лондонского аэропорта Станстед, разбился вскоре после взлета., убив всех четырех членов экипажа. Капитан самолета неправильно с ним справился из-за ошибочных показаний на его указателе положения.

• 31 октября 2000 года рейс 006 Singapore Airlines, 747-400, летевший из Сингапура. в Лос-Анджелес через Тайбэй, столкнулся со строительной техникой при попытке взлета с закрытой взлетно-посадочной полосы международного аэропорта Тайваня Чан Кайши (ныне Тайваньский международный аэропорт Таоюань ), в результате чего погибли 79 пассажиров и три члена экипажа на борту.. Выживших было 96 человек.
• 23 августа 2001 года Саудия, рейс 3830, 747-368, скатился в дренажную канаву в аэропорту Куала-Лумпур и упал вперед, нанеся серьезное повреждение носовой части.. Как сообщается, самолет управлял наземным инженером на н. 2 и 3 двигателя. При попытке поворота не сработали тормоза и рулевое управление, и самолет продолжил движение в кювет. Сообщается, что вспомогательные гидравлические насосы, которые приводили в действие тормоза и рулевое управление, были отключены.
• 27 ноября 2001 г. самолет MK Airlines 747-200F разбился примерно в 700 м от взлетно-посадочной полосы. недалеко от аэропорта Порт-Харкорт, Нигерия. Из 13 находившихся на борту 1 погиб.
• 25 мая 2002 г. рейс 611 China Airlines, самолет 747-200B, следовавший в международный аэропорт Гонконга из Международный аэропорт Чан Кайши разбился в воздухе через 20 минут после взлета и врезался в Тайваньский пролив, в результате чего погибли все 225 пассажиров на борту. Последующее расследование показало, что причиной является усталостное растрескивание металла из-за ненадлежащего ремонта после удара хвостом.
• 14 октября 2004 г. рейс 1602 авиакомпании MK Airlines, a Боинг 747-200F разбился при попытке взлета из международного аэропорта Галифакс Стэнфилд, в результате чего погибли все семеро на борту. Взлетная масса самолета была рассчитана неверно, и он пролетел в воздухе лишь недолго, прежде чем остановиться в конце взлетно-посадочной полосы.
• 24 января 2005 г. Atlas Air N808MC. Flt № 8995. Боинг 747 выполнял грузовой рейс из Дубая в Дюссельдорф от имени Эмирейтс. Маршрутная часть полета прошла без происшествий, экипаж установил радиосвязь с Дюссельдорфским радаром в 05:43. Экипажу сказали, что взлетно-посадочная полоса 23L используется.

Две минуты спустя диспетчер РЛС связался с рейсом 8995: «Я только что поговорил с вышкой, а пока что торможение на всех участках ВПП должно быть хорошим. Сейчас они снова проводят измерения, потому что снова пошел снег, и я буду держать вас в курсе ". Затем было разрешено снижение до эшелона FL80. Экипаж решил установить автотормоз для посадки на Medium, чтобы учесть снег.

В 05:50 диспетчер радара снова связался с рейсом по поводу текущих погодных условий: «... последнее обновление по погодная ситуация ахм тестер трения сообщил, что на данный момент торможение хорошее, однако, поскольку идет снег, они боятся, что ситуация может ухудшиться, поэтому они собираются провести еще одно испытание на трение прямо перед тем, как вы приземлитесь ». В следующие минуты самолету были даны инструкции по снижению и векторы для захода на посадку на взлетно-посадочную полосу 23L. В 05:54 диспетчер по радио сообщил: «Обновленная информация о погоде, теперь у нас есть приземный ветер в три четверти ноль градусов одиннадцать узлов, это небольшой попутный ветер на два узла. Видимость опускается до тысячи пятисот метров, все еще идет снегопад, а нижняя граница облаков составляет всего пятьсот футов ». Полет был впоследствии разрешен для захода на посадку. В 05:57 диспетчер радара дал команду экипажу связаться с Дюссельдорфской башней. Диспетчер вышки заявил: «Доброе утро... мы просто ждем значений тормозного действия со стенда для проверки сцепления на секунду. На самом деле приземный ветер составляет три три ноль градуса один два узла». Две минуты спустя диспетчер передал по радио : "... тормозное действие было оценено как среднее на всех участках. И ах, видимость сейчас упала из-за сильных снегопадов на поле ах. Значение RVR в зоне приземления в настоящее время составляет девятьсот метров, при середина тысяча сто метров и конец остановки тысяча сто метров ". На тот момент до полета оставалось 3,5 мили. Полет был впоследствии разрешен на посадку. Самолет приземлился примерно на 1700 футов (518 м) за порогом взлетно-посадочной полосы. Сработали наземные интерцепторы и реверсоры тяги, а также сработали автоматические тормоза. Однако самолет не замедлился, как ожидалось, и пилот применил ручное торможение. Самолету не удалось остановиться и выйти за пределы взлетно-посадочной полосы. Он столкнулся с антеннами ILS, что привело к возгоранию двигателей No. 2 и нет. 3. Самолет был выведен из эксплуатации в Дюссельдорфе и списан там в апреле 2006 года.

• 7 июня 2006 года рейс 444 Tradewinds International Airlines, самолет 747-200F, прервал взлет из аэропорта Рионегро / Медельин - Хосе Мария Кордова. и захватил взлетно-посадочную полосу. Самолет был поврежден и не подлежал ремонту, и он был выведен из эксплуатации.

Викиновости имеют соответствующие новости: Отчет обвиняет авиалайнер в авиакатастрофе в Брюсселе.

• 25 мая 2008 г. Kalitta Air рейс 207, Боинг 747-200F, столкнулся с птицей при взлете из аэропорта Брюсселя, Бельгия. Экипаж прервал взлет, но самолет не смог остановиться, прежде чем он вылетел за взлетно-посадочную полосу и развалился без травм.
• 7 июля 2008 г. Centurion Air Cargo Flight 164, Боинг 747-200F врезался в поле фермы около небольшой деревни Мадрид, Колумбия вскоре после взлета из международного аэропорта Эльдорадо. Экипаж сообщил о возгорании двигателя и пытался вернуться в аэропорт. Один из двигателей самолета попал в фермерский дом и убил двух человек внутри него.
• 4 сентября 2009 года Air India, рейс 829, 747-400, пострадал от возгорания двигателя в Международный аэропорт имени Чатрапати Шиваджи Махараджа, Мумбаи, Индия, незадолго до взлета. Ни один из 213 пассажиров и 16 членов экипажа не был ранен или убит, но самолет был списан.

• 3 сентября 2010 года рейс 6 авиакомпании UPS Airlines, 747- 400F разбился возле международного аэропорта Дубая , погибли два члена экипажа. В крушении обвиняли литий-ионные батареи в грузовом отсеке, которые загорелись.
• 28 июля 2011 года рейс 991 Asiana Airlines, самолет 747-400F, загорелся и разбился. море около острова Чеджу, погибли оба члена экипажа.
• 29 апреля 2013 года рейс 102 National Airlines, 747-400BCF, остановился и разбился вскоре после взятия вылетел с аэродрома Баграм в Баграме, в результате чего погибли все 7 членов экипажа.
• 22 декабря 2013 г. в правое крыло самолета Boeing 747-436 G-BNLL, выполнявшего рейс 34 авиакомпании British Airways, врезалось правое крыло дом по адресу О. Международный аэропорт Р. Тамбо в Йоханнесбурге во время руления по неправильной рулежной дорожке. Крыло было серьезно повреждено, но ни экипаж, ни 189 пассажиров не пострадали, хотя четверо на земле были ранены. Самолет был официально списан в феврале 2014 года.
• 19 марта 2015 года 7O-YMN, 747-SP, использовавшийся президентом Йемена, был поврежден огнестрельным огнем войск, лояльных свергнутому президенту Али Абдулла Салех. На фотографиях, опубликованных несколько месяцев спустя, были видны останки разрушенного самолета.
• 16 января 2017 года рейс 6491 Turkish Airlines, самолет 747-400F, эксплуатируемый ACT Airlines на пути из Гонконг в Стамбул через Бишкек, пролетел над взлетно-посадочной полосой при посадке в густом тумане в международном аэропорту Манас в Бишкек, Кыргызстан и загорелся. 39 человек погибли, в том числе все четыре члена экипажа, а также 35 жителей деревни на месте крушения.
• 7 ноября 2018 г. SkyLease Cargo рейс 4854, 747-400F, пролетел над взлетно-посадочной полосой при посадке в международном аэропорту Галифакс Стэнфилд. Самолет получил значительные повреждения, и все четыре члена экипажа выжили с легкими травмами.

• Авиационный портал