Войти
| Тони Ренна | |
|---|---|
 Ренна на Indianapolis Motor Speedway в мае 2003 г. | |
| Гражданство | Американец |
| Родился | 23 ноября 1976 г.. Викторвилл, Калифорния |
| Умер | 22 октября 2003 г. (2003- 10-22) (26 лет). Спидвей, Индиана |
| Дебютный сезон | 2002 |
| Бывшие команды | Chip Ganassi Racing. Kelley Racing |
| Старты | 7 |
| Победы | 0 |
| Поляки | 0 |
| Самые быстрые круги | 0 |
| Лучший результат | 24-е место в 2002 г. |
| Награды | |
| 1996 | Стипендия команды США |
Энтони Джеймс Ренна (23 ноября, 1976 - 22 октября 2003 г.) был американским автогонщиком, который участвовал в Indy Lights и Indy Racing League (IRL) с 1998 по 2003 год. Ренна начал соревноваться в гонках в возрасте шесть, выиграв 252 гонки и два национальных чемпионата четверть-карликов до 15 лет. Ренна перешла в автогонки в 16 лет, участвуя в течение трех лет в Barber Dodge Pro Series и в партнерстве с водителем серийного автомобиля Джерри Надо, чтобы финишировать вторым за команду США на 1996 EFDA Nations Cup. Он перешел в развивающую серию Indy Lights Championship Auto Racing Teams, выиграв одну гонку за три сезона в чемпионате с 1998 по 2000.
В 2002 году Ренна подписал контракт с Kelley Racing в качестве его тест-пилота в IRL, а также тренером по вождению и наблюдателем для актера и участника Infiniti Pro Series Джейсон Пристли. Ренна участвовала в семи гонках за Kelley Racing, прежде чем подписать контракт с Chip Ganassi Racing в серии 2004 IndyCar Series. Во время испытания шин в октябре 2003 года на автодроме Indianapolis Motor Speedway Ренна была мгновенно убита в результате столкновения с ограждением. Он был первым водителем, погибшим в результате аварии в IRL с тех пор, как Скотт Брайтон погиб на 1996 Indianapolis 500. Вследствие смерти Ренны скорость и мощность автомобилей были уменьшены за счет уменьшения размеров двигателя, а аэродинамика была изменена, чтобы автомобили не взлетали в воздух. Его именем названы мемориальный фонд и премия IRL.
Тони Ренна родился в Викторвилле, Калифорния, 23 ноября 1976 года, в семье жокея и владельца мясной компании Джо Ренны и его жены Мэри. У него было две сестры; он приходился двоюродным братом Джорджу Штайнбреннеру IV, совладельцу Harding Steinbrenner Racing. Семья переехала в Эппл-Вэлли, Калифорния, из Тампа, Флорида в 1975 году, и родители Ренны впоследствии развелись. Позже его семья переехала в Орландо район Колледж-Парк, прежде чем жить в Деланд.
. Ренна получила образование в Средней школе Бишопа Мура и Католическая средняя школа отца Лопеса, которую окончил в 1995 году. В детстве он был бэтбоем в бейсбольной команде New York Yankees и играл в Американский футбол, баскетбол и бейсбол. На момент смерти он был помолвлен и должен был жениться на Гавайях 22 ноября 2003 года.
Ренна начала картинг в Орландо в шесть лет. Пятничные вечера он проводил в Horsemen's Park в Ocoee, совершенствовал свои навыки вождения на трассах в Barberville, Bithlo и New Smyrna Beach, Его обучал бывший водитель Ральф Лигуори. Ренна полностью сосредоточился на гонках после того, как посчитал себя неадекватным в Малой бейсбольной лиге. Он рассказал отцу о своем выборе карьеры, и его спросили: «Вы знаете, о чем просите? Вы знаете, что просите латунное кольцо и золотую олимпийскую медаль ? ".
Ренна начала сосредотачиваться на возможностях в гонках с открытыми колесами, боготворив водителей Рика Мирса и Эла Ансера младшего и хотел ехать за Team Penske. Ренна продолжила ездить на четверть-карлике, мини-спринте, мотокроссовом велосипеде и микро-спринте. До 15 лет он выиграл 252 гонки и два национальных чемпионата по четверть карликам. Его склонный к механике отец сконструировал и поддерживал технику, которой управлял Ренна, и выступал в качестве начальника команды. Мать Ренны была его хронометристом, а одна из его сестер занималась заменой шин.
В 16 лет Ренна перешла на автогонки, участвуя в Skip Barber Formula Ford Racing Series в 1993 году, пытаясь стать гонщиком дорожных гонок. Он одержал одну победу и семь попаданий в тройку лидеров и занял десятое место в итоговой таблице очков. Его форма улучшилась в следующем году, когда он выиграл восемь гонок и трижды занял второе место, чтобы выиграть чемпионат серии.
В 1995 году Джим О'Брайан, сотрудник американской организации по развитию водителей, спросил, не является ли Ренна интересуется вождением в Европе; Ренна сказал, что это так, но его отец был не уверен, потому что семейный бюджет был ограничен из-за участия в избранных раундах 1995 Barber Dodge Pro Series. О'Брайан снова встретился с семьей Ренна в середине 1995 года на Mid-Ohio Sports Car Course и согласился участвовать в Формуле-3. Ренна тестировала автомобиль Формулы-3 Ralt, принадлежащий Mark Bailey Racing. Владелец команды Марк Бейли хвалил Ренну, отец которой подписал с ним контракт, пока он не отказался от участия из-за проблем с бюджетом. В Великобритании Ренна участвовала в шести гонках на автомобиле Dallara F394 - Vauxhall для West Surrey Racing в чемпионате Великобритании 1995 года в классе B Формулы 3. Он одержал победу в категории на трассе Пембри, которая позже была аннулирована из-за нарушения, три поул-позиции и три подиума.
В 1996 году Ренна вернулся на гонку. США с истощенным бюджетом. Он соревновался на автомобиле Mondiale с двигателем Dodge в серии 1996 Barber Dodge Pro Series, заняв седьмое место в чемпионате водителей, набрав 105 очков из трех призов на подиуме и двух поул-позиций. Он был назван Новичком года Barber Dodge Pro Series 1996 года и выиграл большую стипендию Skip Barber Racing School. Ренна выиграла стипендию Team USA над шестью другими кандидатами и приняла участие в 1996 EFDA Nations Cup в Donington Park. Он стал партнером водителя серийного автомобиля Джерри Надо на автомобиле Formula Opel Lotus, заняв второе место и выиграв серебряную медаль. Ренна была выбрана в качестве финалиста Team Green Academy в качестве одного из 5 лучших участников из 25 и была номинирована на получение стипендии Lynx Racing.
Ренна впервые появилась в США Национальный чемпионат F2000 для автомобиля No. 23 Van Diemen - Ford на Walt Disney World Speedway в январе 1997 г., финиширует девятым. Он продолжал участвовать в гонках серии Barber Dodge Pro Series, участвуя в восьми гонках и завоевав три подиума и две поул-позиции, набрав 54 очка и заняв десятое место в чемпионате. В сентябре 1997 года основатель и владелец Мэтт Коэн нанял Ренну для участия в гонке своей команды Indy Lights (в то время Championship Auto Racing Teams (CART)) команды для 1998 сезон. Позже в том же году Ренна переехала из DeLand в студию в Нью-Йорке, чтобы быть ближе к команде. Он посещал штаб-квартиру Mattco в Энглвуд Клиффс, штат Нью-Джерси четыре дня в неделю, чтобы познакомиться с командой. За рулем автомобиля No. 77 Lola - Buick он выиграл на Michigan International Speedway, занял две поул-позиции и шесть лучших. десять финишировали и заняли восьмое место в чемпионате водителей с 68 очками.
В апреле 1999 года CART наложила годовое отстранение от участия в гоночной серии Mattco Raceworks за незаконные модификации двигателя в машине товарища Ренны по команде Марк Хотчкис. Ренна, по-прежнему заключившая контракт с Mattco, искала работу либо в NASCAR Busch Series (теперь Xfinity Series), либо в Truck Series. Журналист по автогонкам Джереми Шоу и стипендия Team USA рассказали команде PacWest Racing о потенциале Ренны. Он составлял частичный план 1999 Indy Lights для PacWest и был драйвером тестирования и разработки для команды CART. Ренна управляла автомобилем № 17, дважды финишировав в первой десятке и заняв 16-е место в чемпионате водителей с 22 очками.
В конце концов подписав пятилетний контракт В октябре 1999 года Ренна вернулась в PacWest Racing за моделью 2000 Indy Lights и продолжила работу в качестве драйвера для тестирования и разработки. Он провел двухдневную тестовую сессию на Firebird Raceway в декабре 1999 года в качестве подготовки к сезону. Ренна сменил номер машины на 18; он финишировал в первой десятке в каждом раунде в течение сезона, за исключением двух из-за последовательных выходов на пенсию: механическая поломка на Милуоки-Майл и авария в Детройте. Ренна занял пятое место в чемпионате водителей с 105 очками.
Перед гоночным сезоном 2001 года договор с Ренной выступать за команду PacWest CART был нарушен, и он был освобожден от работы в Indy Lights. Ренна была менее активна в профессиональных автогонках в течение года: в мае она участвовала в SpeedVision World Challenge на Mosport International Raceway, за рулем № 12. SSC Parts / TC Kline BMW M3. Он финишировал 17-м и был 54-м в итоговой таблице с девятью очками. Он провел большую часть года в поисках работы в гоночных командах, посещении гаражей, написании им писем и установлении контактов в рамках Indy Racing League (IRL). Ренна работала инструктором по вождению на Las Vegas Motor Speedway, Дерек Дейли Академия вождения, и участвовала в гонках на серийных автомобилях NASCAR поздней модели для Дика Кобба. еженедельно на трассе.
Джейсон Пристли (на фото в 2012 году), актер, которого Ренна тренировала, пока последний участвовал в разработке Infiniti Pro Series.Kelley Racing владелец команды Том Келли и генеральный менеджер Джим Фройденберг были представлены Ренне в 2000 году. Все трое познакомились; Ренна поинтересовался работой в команде и подписал контракт в мае 2002 года. В середине 2002 года Ренна и его бизнес-менеджер предложили ему тренировать актера Джейсона Пристли, который участвовал в разработке Infiniti Pro Series <236.>тот год ; Kelley Racing была в восторге от этой идеи и согласилась. Ренна также служила наблюдателем Пристли, и они стали друзьями. Он работал тест-пилотом Kelley Racing IRL, сокращая свой серийный автомобиль, чтобы сосредоточиться на работе. Во время гонок Ренна слушала радиосвязь от гонщика Kelley Racing Эла Унсера-младшего, училась терпению и действовала как его наблюдатель. Когда Unser пошел в реабилитационный центр в Коннектикуте в июле 2002 года, Kelley Racing искала замену гонщику на два мероприятия и попросила Ренну заменить Unser, потому что он проявил энтузиазм.
Under По наблюдениям трехкратного Индианаполиса 500 победителя Джонни Резерфорда, Ренна прошел одобренный IRL четырехфазный тест новичка на Texas Motor Speedway, что позволило ему завершить. В своих первых двух гонках за рулем автомобиля Kelley Racing No. 7 Dallara- Chevrolet в 2002 Indy Racing League Ренна последовательно финишировал в десятке лучших с результатом Гоночная трасса Ярмарки и Международная гоночная трасса Мичигана. После того, как Унсер вернулся из реабилитации, команда расширила свой список до трех машин, потому что они были впечатлены выступлениями Ренны и получили спонсорство, чтобы позволить ему продолжить движение. Ренна сменил номер машины с 7 на 78 и дважды финишировал в первой десятке и занял 24-е место с 121 очками.
После завершения сезона сокращение бюджета привело к тому, что Kelley Racing сократила свой состав с трех до двух автомобилей., оставив Ренну без гоночного места; он остался сотрудником коллектива. Ренна продолжал работать корректировщиком Унсера и водил картинг, чтобы поддерживать свою физическую форму. Трудность в поиске спонсорства для участия в гонках ограничивала Ренну в первую очередь тем, что он был тест-пилотом, но он участвовал только в гонках 2003 IndyCar Series, Indianapolis 500. Начиная с восьмого места, Ренна финишировала седьмой. В Индианаполисе управляющий директор Chip Ganassi Racing Майк Халл сказал владельцу команды Чипу Ганасси, что Ренна была водителем, на которого стоит обратить внимание. В октябре 2003 года Ганасси предложил Ренне роль водителя в своей команде для 2004 IndyCar Series вместо Томаса Шектера, который перешел в Panther Racing, и партнер 2003 года чемпион IndyCar Series Скотт Диксон. Ренна приняла роль; Том Келли позволил ему уехать 1 октября и присоединиться к Chip Ganassi Racing, потому что он не мог гарантировать, что Ренна будет выступать в Kelley Racing в 2004 году.
Indianapolis Motor Speedway (на фото в 2005 году), где Ренна погиб в результате несчастного случая после окончания сезона во время движения за Chip Ganassi Racing.Ренна впервые появился на трассе за Chip Ganassi Racing в частном Firestone испытании шин в Indianapolis Motor Speedway, 22 октября. Трасса и шины на его машине были холодными. В 9:20 по восточному летнему времени (UTC-05: 00 ), когда он на четвертом круге за рулем № 10 G-Force - Автомобиль Toyota, Ренна вошла в третий поворот ниже обычной гоночной линии на скорости 227 миль / ч (365 км / ч). Он потерял управление транспортным средством, не столкнувшись ранее с бортовыми ограждениями SAFER, которые, по всей видимости, не имели механических повреждений. Автомобиль Ренны развернулся боком сразу после вершины поворота и повернулся на 90 градусов влево, врезавшись в приусадебную траву. Воздух проник в днище автомобиля, заставив его подняться, когда он прыгнул по траве. Во время полета машина развернулась еще примерно на 30 градусов влево.
Дно машины Ренны ударилось о внешнее ограждение выше 4-футового (1,2 м) барьера SAFER на выходе и повернуло на три, в результате чего замедление более 100 г 0 (980 м / с), сила, которой человеческое тело неспособно противостоять. Это разрушило автомобиль, разделив его на две части, его коробку передач бросили на ближайшую трибуну, сломали столбы забора и разбросали обломки по рельсам и мосткам. Первый слой трибуны на северном участке трассы был порван. Ренна, у которой было устройство HANS, была мгновенно убита из-за массивной внутренней травмы. Больше никто не пострадал. Ванна из кабины, которая удерживает водителя внутри машины, была зажата забором и болталась там, а Ренна все еще была в ней. Медицинский персонал IRL прибыл на место происшествия и не смог перезапустить сердце Ренны. Он был доставлен на машине скорой помощи в Методистскую больницу Университета Индианы, примерно в шести минутах езды от отеля, где он был объявлен мертвым по прибытии в 9:43 по местному времени.
Ренна стала первым погибшим в IRL с тех пор, как Скотт Брайтон был убит во время тренировки 1996 Indianapolis 500, и первым в американских гонках с открытыми колесами с <209 года.>Грег Мур погиб в крупной аварии во время гонки CART на California Speedway в 1999 году. Вскрытие было проведено коронером округа Мэрион Джоном Макгоффом, который установил, что Ренна умерла сразу после получение смертельных травм головы и груди тупым предметом в результате удара большой силы. Днем 27 октября Ренна совершила поминальную службу в Св. Католическая церковь Иоанна Богослова ; другое произошло четыре дня спустя в католической церкви Святого Петра в Делэнде, штат Флорида, и в нем приняли участие 400 человек. Даррен Мэннинг занял место Ренны в Chip Ganassi Racing.
Через неделю после Ренны. смерти, IRL начал расследование с участием официальных лиц из Indianapolis Motor Speedway, Chip Ganassi Racing и Firestone. Поскольку авария Ренны произошла во время закрытой тестовой сессии, когда СМИ и общественность не разрешили выезжать на автостраду, не было никаких очевидцев, фотографий или видеозаписей аварии. Автомобиль был конфискован на трассе; разъемы на его черном ящике были серьезно повреждены, в результате чего официальные лица не могли загрузить содержащиеся в нем бортовые электронные данные. Черный ящик был отправлен производителю в Соединенное Королевство, где данные, хранящиеся в регистраторе данных о дорожно-транспортных происшествиях, были загружены, чтобы определить, способствовал ли механический сбой аварии Ренны.
Результаты расследование смерти Ренны было обнародовано 19 декабря 2003 г.; расследование затянулось, так как инцидент произошел во время закрытого сеанса тестирования. Согласно отчету, данные, предоставленные IRL, «не дают 100-процентного вывода о том, почему произошла трагическая авария. Есть много неизвестных возможностей, которые могли способствовать возникновению аварии». В репортаже говорилось о том, как машина поднялась в воздух, и о событиях, связанных со смертью Ренны. IRL пришло к выводу, что заборы для зрителей работали должным образом, а скорость, с которой двигалась Ренна, была аналогична той, которая наблюдалась при авариях на трассе в последние годы.
Тони Ренна был вызван «восходящая звезда автоспорта» Нилимы Фокс из The Independent, и был описан Реджи Йейтс из The News-Sentinel как «гонщик, фанаты открытых колес хотели добиться успеха. ". Его любили; Ренну описывали как тихого, добросердечного, доброжелательного человека, который обожал свою семью, энергичного, энергичного и энергичного.
В результате его смертельной аварии и крупных аварий с участием водителей Кенни Брэк, Элио Кастроневес, Хиль де Ферран и Марио Андретти в 2003 году обязательное правило IRL изменяется с 2004 Indianapolis 500 и далее с намерением снизить мощность на десять процентов - примерно на 100 л.с. (75 кВт) - и снизить скорость примерно на 10 миль в час (16 км / ч). Соответственно, объем двигателя автомобиля был уменьшен с 3,5 л до 3,0 л, а аэродинамика была изменена в попытке предотвратить взлет автомобилей.
Мемориальный фонд Тони Ренны был основан в Мичигане для продолжения проекта. работа водителя, основанная на его «жизненном подходе к заботе о других». Фонд поддерживает Autism Speaks, стипендию Team USA и Surfrider Foundation за счет общественных пожертвований. В январе 2004 года католическая школа отца Лопеса переименовала свой ежегодный турнир по гольфу в честь Ренны, чтобы собрать средства для мемориального фонда. В том же году IRL переименовал свою премию «Восходящая звезда» в честь Ренны. Награда вручается «многообещающему гонщику серии IndyCar, который воплощает в себе качества покойной Ренны». На завершающей сезон гонке Lime Rock Rolex Sports Car Series и 2013 Petit Le Mans из American Le Mans Series, пилот спорткара и протеже Ренны Патрик Лонг носил шлем, похожий на ливрею шлема Ренны, на праздновании карьеры своего наставника в десятую годовщину его смерти.
| Сезон | Серии | Команда | № | Гонки | Выигрыши | Поула | F / Laps | Очки | Позиция |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1995 | Британский чемпионат Формулы-3 - класс B | West Surrey Racing | 70 | 6 | 0 | 2 | Н / д | 63 | 8-й |
| 1996 | Barber Dodge Pro Series | Н / Д | Н / П | 12 | 0 | 2 | Н / Д | 105 | 7-й чемпионат |
| EDFA Nations Cup | США | н / д | 1 | 0 | 0 | 0 | н / д | 2-й | |
| 1997 | Barber Dodge Pro Series | Н / Д | Н / Д | 8 | 0 | 2 | 0 | 54 | 10-й |
| США Национальный чемпионат F2000 | Н / Д | 0 | 0 | 0 | 0 | 12 | 31-е место | ||
| 1998 | Indy Lights | 77 | 12 | 1 | 2 | 0 | 68 | 8-я | |
| 1999 | Indy Lights | PacWest Lights | 17 | 5 | 0 | 0 | 1 | 22 | 16-я |
| 2000 | Indy Lights | PacWest Lights | 18 | 12 | 0 | 0 | 0 | 105 | 5-е место |
| 2001 | SpeedVision World Challenge | 12 | 1 | 0 | 0 | 0 | 9 | 54-е | |
| 2002 | Indy Racing League | Kelley Racing | 7 и 78 | 6 | 0 | 0 | 0 | 121 | 24-е |
| 2003 | IndyCar Series | Kelley Racing | 32 | 1 | 0 | 0 | 0 | 26 | 30-е |
| Источник: | |||||||||
(клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг) (Маленькое число обозначает финишную позицию)
| Год | Участник | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Pos | Очки | Ref |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1997 | WDW. 9 | STP | PIR | DSC1 | DSC2 | SAV | PPI | CHA1 | CHA2 | MDO | WGI | WGI | 31-е | 12 |
| Год | Команда | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | Ранг | Очки | Ссылка |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1998 | MIA. DNS | LBH. 12 | NAZ. 10 | STL. 22 | MIL. 5 | DET. 15 | POR. 12 | CLE. 5 | TOR. 21 | MIS. 1 | TRO. 20 | VAN | LS. 8 | FON. 3 | 8-й | 68 | ||
| 1999 | PacWest Lights | MIA | LBH | NAZ | MIL. 3 | POR. 14 | CLE. 19 | TOR. 14 | MIS. WD | DET | CHI | LS | FON. 6 | 16-й | 22 | |||
| 2000 | PacWest Lights | LBH. 9 | MIL. 17 | DET. 17 | POR. 4 | MIS. 3 | CHI. 3 | MDO. 4 | VAN. 6 | LS. 4 | STL. 4 | HOU. 10 | FON. 3 | 5-й | 105 |
| Год | Team | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Ранг | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2002 | Kelley Racing | Dallara | Chevrolet | HMS | PHX | FON | NZR | INDY | TXS | PPIR | RIR | KAN | NSH. 10 | MIS. 4 | KTY. 7 | STL. 24 | CHI. 15 | TX2. 9 | 24-й | 121 | |
| 2003 | Kelley Racing | HMS | PHX | MOT | INDY. 7 | TXS | PPIR | RIR | KAN | NSH | MIS | STL | KTY | NZR | CHI | FON | TX2 | 30-й | 2 6 | ||
| Источник: | |||||||||||||||||||||
| Годы | Команды | Гонки | Поляки | Победы | Подиумы. (Не -вин) | Топ-10. (Без подиума) | Индианаполис 500. Победы | Чемпионаты | Ссылка |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 1 | 7 | 0 | 0 | 0 | 5 | 0 | 0 |
| Год | Шасси | Двигатель | Начало | Завершение | Команда | Ссылка |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2003 | Dallara | Toyota | 8 | 7 | Kelley Racing |
 | На Wikimedia Commons есть медиа связанные с Тони Ренна. |
| Предшественник. Грег Мур | Смертельные случаи в Champ Car / IndyCar . 2003 | Преемник. Пол Дана |
