Войти
Heinkel He 111 H в полете Heinkel He 111 был одним из самых немецких бомбардировщики времен Второй мировой войны. Разработанный в середине 1930-х годов, этот тип просуществовал до 1945 года. В Испании варианты дизайна использовались до 1973 года.
Китайский He 111A Первой версией бомбардировщика Heinkel He 111, запущенной в производство, He был 111A-0, предсерийная партия из 10 самолетов была заказана для служебной оценки. в конце 1935 года. Этиеты, оснащенные двумя двигателями BMW VI, были разочаровывающими, и Люфтваффе отказалось от них. Правительство китайского штата Кантон было менее разборчиво и закупило шесть самолетов He 111A-0 (также известных как He 111K), поставка которых состоялась в середине 1936 года. Эти самолеты поступили на вооружение националистических ВВС Китая. (который принял на себя кантонские военно-воздушные силы) в Октябрь - ноября 1936 г.
Использование Китая He 111 в китайско-японской войне, Второй мировой, которая началась 7 июля 1937 года, когда произошел инцидент на мосту Марко Поло, был ограничен, оперативное использование сначала задерживалось из-за отсутствия подходящих бомб. Во время первой боевой миссии китайского Хейнкеля - налета пяти He 111 и шести Мартин 139 против японских войск около Шанхая, неопытные экипажи оставили выдвижные подфюзеляжные турели-мусорные баки выдвинутыми, так что «Хейнкели» не смогли угнаться за бомбардировщиками «Мартин» и соответствующими их истребителями, и три из пяти самолетов были сбиты японскими истребителями. 25 августа 1937 года пять бомбардировщиков ВВС Китая из 8-й BG, 19-й и 30-й эскадрилий в составе трех Heinkel He 111As и двух Martin B-10 (Martin 139) соответственно, летевшие со своей базы в Нанкине в Шанхай, успешно сбросили бомбы на японские десантные войска в Люхэ, Тайцан к северо-западу от Шанхая, однако японские истребители преследовали бомбардировщики и подстрелил двух «хейнкелей», вынудив их приземлиться; Два члена экипажа были убиты в результате обстрела японскими самолетами. Один He 111 был снят со склада в декабре 1943 года, оснащен циклоном Райта радиальными двигателями и преобразован в транспортный самолет.
Первоначальный отряд бомбардировщиков Легиона Кондор, немецких добровольцев, поддерживающих националистические силы Франко в гражданской войне в Испании, состоял из Junkers Ju 52 / 3m бомбардировщик / транспортный самолет. Они уязвимыми для советских поставленных истребителей Поликарпов И-15 и И-16, немцы понесли большие потери, и 6 января 1937 года было решено отправить в Испанию несколько новейших немецких бомбардировщиков, чтобы дать возможность оценить новый самолет в боевых условиях и эффективно использовать его против республиканцев. Четыре He 111B вместе с четырьмя Dornier Do 17 и четырьмя Junkers Ju 86 прибыли в Испанию в феврале 1937 года, оборудовав Staffel Kampfgruppe 88.
«Хейнкели» дебютировали в боях 9 марта 1937 года, когда они атаковали республиканские аэродромы в поддержку битвы при Гвадалахаре. «Хейнкель» оказался лучше двух других немецких средних бомбардировщиков, были быстрее и неся более бомбовые нагрузки. Первоначальные потери в Германии позволили полностью переоборудовать Kampfgruppe 88 с помощью Heinkel к октябрю 1937 года. Дальнейшие поставки улучшенного He 111E передать некоторые из старых He 111B испанским националистам, которые в августе 1938 года была создана Grupo 10-G-25. Всего за время войны для Легиона Кондор было доставлено 94 Хейнкеля. К моменту гражданской войны в Испании 1 апреля 1939 года 21 «Хейнкель» был потерян в результате действий, еще 15 погибших в результате несчастных случаев и один был уничтожен в результате диверсии. 58 оставшихся Хейнкелей остались позади и составили костяк бомбардировочной силы нового испанского государства.
. 25 He 111B и 33 He 111E были дополнены в конце 1939 года тремя He 111J, которые использовались для полетов в погодные условия. разведывательные полеты, причем три модели были позже получены из Германии для той же роли, четвертый самолет получил в качестве образца самолета для запланированного лицензионного производства. По мере усиления Второй мировой войны в Европе испанские ВВС страдали от нехватки топлива, в то время как поставки запасных частей для двигателей Jumo He 111E иссякли, в результате чего с февраля 1942 года большинство He 111E были остановлены, что стало дополнительным бременем. на маломощных He 111B. Однако к февралю 1946 года проблемы с двигателем Jumo были решены, что включить He 111E вернуться к регулярной эксплуатации.
В то время как CASA 2.111s (He 111H-16, выпускавшиеся по лицензии) были запущены на вооружение в начале 1950 года, самолеты немецкой постройки продолжали работать в качестве бомбардировщиков, поскольку двигатели Jumo 211F, построенные на CASA (которые были обнаружены на складе во Франции в 1949 году), оказались ненадежными. к 1952 году, при этом He 111E оставались в качестве бомбардировщиков до 1956. Еще одним применением для пожилых людей был многодвигательный учебно-тренировочный самолет, оставшиеся в эксплуатации два последних немецких Heinkels, He 111E и He 111H. до 1958 года, с последним полетом, выполненным во многомоторной авиационной школе в Херес-де-ла-Фронтера 28 ноября 1958 года.
Пять бомбардировщиков CASA 2.111 (испанские варианты Heinkel He-111), бомбил позицию, в то время как такое же количество транспортов CASA 352 (испанской версии Junkers Ju 52 / 3m) сбросило э. из 75 десантников на заставу.
Пять He 111 Geschwader были переданы немецкому вторжению в Польшу. Kampfgeschwader 1 (KG 1), Kampfgeschwader 4 (KG 4), Kampfgeschwader 26 (KG 26), Kampfgeschwader 27 (KG 27) и Kampfgeschwader 53 (KG 53). Все, за исключением KG 4, были переданы в Luftflotte 1 под командованием Generalfeldmarschall Альберта Кессельринга. КГ 4 эксплуатировался под Люфтфлот 4. Он 111 обеспечивал средневысотные перехват и наземную поддержку немецкой армии. Он 111 участвовал в битве при Бзуре, когда польская армия Познань и армия Поморья были фактически уничтожены воздушной атакой. Он также активно участвовал в осаде Варшавы. Во время кампании Люфтваффе ожидало, что его бомбардировщики адекватно защитить себя. PZL P.11s, «при всей своей ограниченной огневой мощи и аэродинамических ограничениях, были способны сурово наказывать за беспрепятственное поражение бомбардировщиков».
В период Фальшивая война Он 111 получил задание провести стратегические бомбардировки Северного моря и военно-морские базы Соединенного Королевства в качестве средств атаки на Королевский флот. 9 ноября 1939 г. Адольф Гитлер издал директиву № 9. Помня о разрушительной блокаде, нанесшей ущерб немецким военным усилиям во время Первой мировой войны, директива выбрала британские портовые склады для хранения нефти и зерна, минирование британских морских путей и прямых нападений на британские торговые суда. В октябре 1939 г. было совершено несколько вылетов для бомбардировки Флота метрополии в Скапа-Флоу и Ферт-оф-Форт. HMS Hood было специальной целью. Перехваты были произведены эскадрильями RAF Supermarine Spitfire и Hawker Hurricane и понесли странные потери. Один значительный инцидент произошел 22 февраля 1940 года. Кампфгешвадеру 26 было приказано атаковать рыбацкие лодки в районе Доггер-Бэнк. Кригсмарине подозревали, что они использовались в качестве сообщений судов раннего предупреждения для передвижения немецких военных кораблей в Северном море, которые в это время совершали вылазки для потопления торговых судов союзников. В то же время немецкая военно-морская флотилия 1. Zerstörerflottille была послана в этот район, чтобы помешать судоходству союзников. Между немецкими кораблями и открытым морем находилось массивное минное поле, которое не позволяет Королевскому флоту достичь Гельголандской бухты. Внутри поля была брешь в 6 миль (10 км), через которые немцы могли проскользнуть. Связь между Кригсмарине и Люфтваффе прервалась. KG 26 не сообщили о первых немецких эсминцев. Атакуя с высоты 1500 м (4900 футов), He 111 потопили Leberecht Maas и Max Schultz, потеряв 600 немецких моряков.
Хейнкель сформировал костяк Кампфваффе в операции Weserübung, вторжения в Данию и Норвегию. 4, 26 и 100 сомов были совершены. Оккупация Дании заняла менее 24 часов с минимальными потерями и без потерь с воздуха. Первой рекомендуется 111 вместе с Люфтваффе в целом было нейтрализовать британское военно-морское превосходство в Северном море. Он 111 из KG 26 должны быть поддерживать немецкую военно-морскую оперативную группу, состоящую из тяжелых крейсеров Блюхер и Лютцов, легких крейсеров Эмден, три E-Boats и восемь тральщиков с 2000 человек в Осло. KG 26 не смогли предотвратить затопление Блюхера в битве за пролив Дробак у крепости Оскарсборг. KG 26 сосредоточился на Drøbak, так как другие сильные стороны были взяты. Осыпанные бомбами SC 250 250 кг (550 фунтов), норвежцы капитулировали. Самолеты Heinkel He 111 из KG 26 помогли Junkers Ju 88 из KG 30 повредить боевой корабль HMS Rodney и потопить разрушитель HMS. Гуркха 9 апреля. Большая часть страны была в безопасности, Он 111 участвовал в сражениях при Нарвике и в миссиях по борьбе с судоходством против подкреплений союзников, доставленных в Норвегию по морю в мае - июне 1940 года.
Французская кампания началась 10 мая 1940 года. He 111 Geschwader встретил разрозненное и нескоординированное сопротивление истребителей союзников над Нидерландами и Бельгией. 14 мая 1940 года самолеты He 111 из KG 54 предприняли Роттердамский блиц, в ходе которого были разрушены основные части города после того, как 111-е самолеты сбросили около 91 тонны (100) бомб. Рано следующего дня голландцы сдались, закончив битву за Нидерланды. Большинство юнитов на ранних этапах понесли потери от легких до средних. Исключением был KG 27, который понес самые тяжелые потери He 111 Geschwader на французских участках. К концу первого дня семь He 111 пропали без вести, два были списаны и пять повреждены. Он 111 поддержали рывок к Ла-Манш и помогли победить французские войска в Седане, контрступлении союзников в битве при Аррасе и помогли немцам осадные силы во время битвы при Дюнкерке. Во прорыва «Седан» немецкие бомбардировщики совершили 3940 самолето-вылетов против французских позиций, часть оснащена He 111. Результат стал крах французов, сделавший возможным захват Fall Gelb. Он 111 - с более тяжелой бомбовой нагрузкой - также должен был уничтожить французскую железнодорожную сеть в регионах Реймса и Амьена. Их сыграли роль в предотвращении французского подкрепления и отступления. В результате французская контратака на левый фланг немецких войск была невозможна. По заключению Фолла Гельба, единицу He 111 подготовили для Fall Rot. Около 600 He 111 и Do 17 приняли участие в операции «Паула», направленной на окончательное уничтожение французской авиации в Париже и его окрестностях. В результате боев и бомбардировок не удалось уничтожить то, что осталось от Armée de l'Air. С этого момента потери He 111 были небольшими, за редкими исключениями. He 111 показал себя хорошо, хотя были значительно выше потери в любой предыдущей кампании. В основном это было связано с его легким оборонительным вооружением. Это будет выявлено плохое время Битвы за Британию, первого серьезного испытания оборонительного вооружения He 111.
Heinkel He 111 бомбардировщик над Wapping и Собачий остров в Ист-Энде 7 сентября 1940 г. Luftflotte 2 и Luftflotte 3 задействовали 34 группы в кампании за Британия. Пятнадцать из них были установлены равны He 111. Остальные были смешанными Do 17 и Ju 88. He 111 и Ju 88 были равны по характеристикам во всем, кроме скорости, в которой были равны Ju 88. Do 17 также был быстрее, но ему не хватало возможностей тяжелой бомбовой нагрузки, как у Ju 88 и He 111. Во время Битвы за Британию способность Хейнкеля переносить тяжелые нагрузки была одной из его сильных сторон, и он понес меньше потерь. чем Ju 88. Битва высветила необходимость в более тяжелом оборонительном вооружении и эффективной защите истребителей со стороны частей Messerschmitt Bf 109 и Messerschmitt Bf 110, если потери будут поддерживаться на устойчивом уровне. Концентрация большей части экипажа в стеклянном носу делала Он 111 уязвимым для сосредоточенного огня при лобовой атаке.
Фронтальный выстрел He 111H, лето 1940 года. Конструкция кабины давала экипажу отличный обзор, но уязвимы для атак с лобовой позиции Преимущества, достигнутые в июле и августе, были утрачены из-за стратегии на бомбардировки британских городов и промышленных центров, известной как Блиц ) 7 сентября 1940 года. He 111 теперь просили выступить в роли стратегического бомбардировщика. Несмотря на то, что он не обладал грузоподъемностью более поздних тяжелых бомбардировщиков, он 111 все же обладал достаточной разрушительной мощью, нанести серьезный урон стратегическим целям; фабрика de Havilland Mosquito около Бристоля была разрушена Kampfgeschwader 53 30 августа. Месяц спустя 26 сентября фабрика Вулстона Supermarine Spitfire была разрушена в степени из-за He 111 Kampfgeschwader 55, в результате чего фабрика была закрыта и рассредоточена, хотя производственные процессы были остановлены время, не такое серьезное, как это было бы в июле / августе 1940 года.
Он 111 были использованы его для слепых бомбардировок во время блиц, что привело к Битве за лучи. Эта система, установленная на всех немецких бомбардировщиках, позволяла He 111 бомбить цели ночью без визуального контакта. Некоторые специальные подразделения Pfadfinder (Pathfinder), такие как Kampgruppe 100, оснащены системами бомбометания вслепую X-Gerät и используются для целей освещения с помощью зажигательных бомб для регулярных бомбардировщиков. Теоретически он мог поражать отдельные здания. В конце концов, Y-Gerät представлена как улучшенная версия предыдущей X-системы. 3 ноября 1940 г. ВВС Великобритании имели возможность оценить He 111, который приземлился у берега и был частично затоплен вместе с оборудованием. Прибывший капитан Королевского флота заявил, что командовал спасательной операцией, так как он был выше офицера армии, и настоял на том, чтобы Он 111 был отбуксирован на более глубокие воды, прежде чем поднимать его. Веревки порвались, и He 111 затонул. Хотя машину в конце концов вытащили, соленая вода попала в ее систему Герат.
Люфтваффе пытались одновременно атаковать промышленные, транспортные и гражданские цели, но не смогли. Несмотря на это, Он 111 участвовал в Бирмингем Блиц, Бристоль Блитц, Бэрроу Блитц, Ковентри Блитц, Ливерпуль Блиц., Plymouth Blitz и Southampton Blitz, нанесли серьезный ущерб. Некоторые из этих целей были скрыты облаками, но экипированный X-Gerät Heinkels нанес серьезный урон. Однако противодействовали его использованием с помощью ложных объектов, чтобы привлечь внимание бомбардировщиков и системы "Микон", которая нарушила передачу сигналов радиомаяка Люфтваффе.
242 самолета He 111 были уничтожены в ходе сражения с июля по октябрь 1940 г., что в целом значительно меньше, чем 303 уничтоженных Ju 88. Потери Дорнье Do 17 в битве за Британию составили 132 уничтоженных машины, что является наименьшими потерями среди трех типов немецких бомбардировщиков.
Кампания против Югославии и Греции просуществовала всего три недели, но Он 111 сыграл в этом ключевую роль. 6 апреля 1941 года He 111, прикрепленные к Luftflotte 4, участвовали в бомбардировке Белграда. После краткого наступления и завоевания Греции He 111 также поддерживал силы Оси в битве за Крит, неся небольшие потери. В этот период он также участвовал в осаде Мальты и совершал бомбардировки Египта и Суэцкого канала. Kampfgeschwader 4 осуществил львиную долю рейдов в мае - июне 1941 г. по прибрежным целям, включая Александрию, и потерял шесть самолетов и пять экипажей.
He 111H на учениях торпеды, 10 октября 1941 г. He 111 также служил в качестве бомбардировщика-торпедоносца в битве за Атлантику и Средиземное море. В ходе атлантической кампании Люфтваффе для этой цели создало флигерфюрера Атлантика. Весной 1941 года Люфтваффе чаще всего использовало обычные бомбы для атак на корабли. Такой метод привел к большим потерям единиц He 111 в самолетах и экипажах, поскольку точка атаки 111 была слишком близко. К апрелю 1941 года у III./Kampfgeschwader 40 осталось только восемь из 32 экипажей, и их пришлось отозвать. Большинство единиц He 111 были заменены на более быстрые Junkers Ju 88 и Dornier Do 217, которые также понесли потери, но не в такой степени, как He 111.
A Собственная воздушная торпеда могла предотвратить такие потери. Немецкий флот приобрел патенты на морские торпеды Horton в Норвегии в 1933 году и патент Whitehead Fiume в Италии в 1938 году. Но разработка торпед с воздуха шла медленно. В 1939 году испытания Heinkel He 59 и Heinkel He 115 показали, что частота отказов составляет 49 процентов из-за аэродинамических трудностей, а также трудностей с контролем глубины и взрыванием. До 1941 года люфтваффе добивались в этой области плохих результатов. Когда в 1941 году люфтваффе проявило активный интерес, Кригсмарине сопротивлялось вмешательству и сотрудничеству Люфтваффе, и прямые запросы люфтваффе о взятии на себя разработки были отклонены. Поскольку атлантическая кампания в самом разгаре, Люфтваффе нуждался в бомбардировщике-торпедоносце, чтобы позволить его самолетам избежать увеличения корабельного зенитного вооружения. Он основал ряд школ, посвященных торпедной атаке в Госсенброде, Германия, и Афинах, Греция. Было обнаружено, что He 111 очень подходит для таких операций. В декабре 1941 года Люфтваффе стало лидером в разработке торпед. Испытания в Гроссенброде позволили He 111 нести две торпеды, в то время как Ju 88 также мог управлять тем же количеством и оставаться быстрее в полете. KG 26 был оснащен как He 111, так и Ju 88. Около 42 He 111 служили с I./KG 26, летевшими из Норвегии.
Боеприпас He 111 представлял собойитальянскую торпеду Whitehead Fiume 850 кг (1870 фунтов). и немецкая легкая 50-кг (110 фунтов) торпеда F5. Оба действовали на расстоянии 3 км (1,9 мили) со скоростью 40 км / ч (25 миль в час). Вооружение Whitedhead весило более 200 кг (440 фунтов). Чтобы совершить атаку, пилот He 111 должен опуститься на 40 м (130 футов) и снизить воздушную скорость до 190 км / ч (120 миль в час). Глубина воды должна была составлять минимум 15 м (49 футов). По сравнению с боеприпасами итальянской и немецкой разработки, Императорский флот Японии Тип 91 - это доказавшие свои преимущества авиационные боеприпасы массой 838 кг (1848 фунтов). разрушительно для США Военные корабли ВМФ во время атаки на Перл-Харбор, которые в его редакции 2 версии в конечном итоге будут рассматриваться для немецкого производства как Luftorpedo LT 850 после его планы были доставлены в Германию девять месяцев спустя подводной лодкой I-30 IJN 2 августа 1942 года.
He 111 был задействован в операциях в Северном Ледовитом океане против арктические конвои, направляющиеся в Советский Союз из Северной Америки и Великобритании. Одним из примечательных действий было нападение I./KG 26 на Конвой PQ 17 в июне 1942 года. I./KG 26 и его He 111 потопили три корабля и повредили еще три. Позже III./KG 26 помог Ju 88 из III./KG 30, базирующийся в Банак, потопить еще несколько кораблей. Всего было потоплено около 25 из 35 торговых судов. Конвой PQ 16 также был успешно перехвачен KG 26, который захватил четыре судна, но потерял взамен шесть экипажей. Конвой PQ 18 был также был перехвачен в течение 13-15 сентября 1942 года. Всего было потоплено около 13 из 40 кораблей. Однако это стоило Люфтваффе 40 самолетов, из которых 20 были KG 26 He 111. Из 20 экипажей 14 пропали без вести.
Торпедные части He 111 продолжали успешно действовать в других местах. Также проводились противокорабельные операции в Черном море против ВМФ. Советы в основном ходили ночью и поодиночке, что сильно затрудняло перехват. Советы также серьезно защищали свое судоходство на море и в порту. Зенитный оборонительный огонь велся днем и ночью поддерживался прожекторами, хотя эти меры не остановили He 111 полностью. Гешвадер продолжал добиваться успеха в своих атаках. Утром 7 ноября 1941 г. Он 111 из KG 28 потопил советский госпитальный корабль «Армения у берегов Крыма, в результате чего погибло не менее 5000 человек.
На Средиземноморском театре военных действий в 1943 году союзники завоевали превосходство в воздухе, но торпеда Geschwader, KG 26, продолжала использовать He 111 в морских ударных частях. Он 111 атаковали корабли союзников вдоль африканского побережья, летевшие с базой в Сицилии и Сардинии как днем, так и в темноте. Несмотря на ночные истребители и противовоздушную оборону, He 111 продолжали пробиваться к своим целям. Потери означали данное снижение опытных экипажей и стандартных способов атаки. Весной от таких вылетов в основном отказались из-за нехватки самолетов и экипажей. К апрелю KG 26 смог наскрести только 13 торпедоносцев Ju 88 и He 111. За исключением I./KG 26, все остальные группы были преобразованы в Ju 88.
Затонувшие корабли Он 111 в Северной Африке, 1942 г. Восстание Рашида Али и вызвавшее его англо-иракская война привели к тому, что Люфтваффе передало 4 шт. Сотрудников.II. / KG 4 He 111 делу иракских националистов под «командованием летчиков Ирака» (Fliegerführer Ирак ). Окрашенные в иракские знаки, их пребывание было очень кратким. Из-за крушения Ирака Staffel был выведен из строя 31 мая 1941 года, всего через 17 дней после прибытия. Он участвовал в семи разведывательных полетах и пяти бомбардировках против Хаббании, в которых участвовали 20 экипажей и было сброшено 10 экипажей. бомб.
Неудачи Италии в начальный период Североафриканской кампании вынудили Вермахт усилить силы Оси в Северной Африке, что привело к 28-месячному воздушному походу. Он 111 вместе с Ju 88 с самого начала принимали на себя глубокие наступательные бомбардировки. В январе 1941 года Kampfgeschwaders совершили набеги на Королевский флот и конвои союзников. KG 26 был первым агрегатом, использовавшимся в этом качестве. Некоторые из первых набегов были дорогостоящими, несмотря на отсутствие сопротивления. В ночь с 17 на 18 января 12 машин KG 26 отправились бомбить Бенгази, семь из восьми погибли из-за выработки топлива. Успехи были частыми, и тральщик HMS Huntley и грузовое судно Sollum были потоплены. Несколько единиц He 111, в основном 26 KG, также поддержали немецкое вторжение на Крит. Во время конфликта на Балканах и после нападения на Советский Союз бомбардировщиков военных действий приходилось на единицы, оснащенные Ju 88 и Junkers Ju 87. Он 111 вернулись зимой 1941/42 года во время тупика на советско-германском фронте.
На протяжении 1941-1942 годов небольшое количество Он помогло заморить Мальту голодом и заставить ее сдаться. Большая часть истребительного командования Королевских ВВС сосредоточена на Ла-Манш-фронте, He 111 и Люфтваффе мощную подошли к британскому морю, постепенно задушив морские пути снабжения. Союзные войска на Мальте рассматривали возможность капитуляции еще в ноябре 1942 года. Только в том же месяце атаки прекратились и осада была снята.
22 июня 1941 года Адольф Гитлер запускровал операция «Барбаросса», Германия в Советский Союз. Боевой порядок Хейнкеля на этот день составлял три Kampfgeschwader. KG 53, передан в Люфтфлот 2, входящий в группу армий Север. KG 27 было совершено группой армий «Центр» Luftflotte 4 и группой армий «Центр» и KG 55, закрепленным за V. Флигеркорпс. Как и в предыдущих кампаниях, He 111 должны быть существующими тактическую поддержку немецкой армии. О стратегических бомбардировках не задумывались. Считалось, что такое предприятие не потребуется до завоевания европейской части Советского Союза к западу от линии, соединяя города Архангельск и Астрахань, часто называемая строка AA. В 1941-1942 гг. Тактическое использование He 111 было ограничено из-за ограниченной маневренности и громоздкости планера. Он 111 был переведен на работу по "перебору поездов". Единственными специализированными немецкими штурмовиками были Junkers Ju 87 Stuka и Henschel Hs 123, но у обоих не было необходимой дальности. Единственным выходом было «задействовать» He 111 вместе с Ju 88. Некоторые подразделения имели успех, например, KG 55 уничтожил или повредил 122 поезда вместе с заявками о 64 локомотивах. Советский Союз принял меры противодействия в виде больших концентраций зенитной артиллерии, что привело к сокращению выбросов, особенно среди неопытных экипажей. Персонал спецпоезда KG 55 уничтожает персонал (Eis)./ KG 55 понесло около 10 процентов потерь. В ходе зимних боевых 1941 г. Он 111 превратился в транспортный самолет. Не 111 помог эвакуировать 21 тысячу солдат из Демянского котла, при этом перевезя около 24 300 тонн продовольствия и боеприпасов. Он 111 бесценным в «битве карманов».
Позже, в 1942 году, Он 111 участвовал в Сталинградской битве. Во время советской операции «Уран», в ходе которой была окружена немецкая 6-я армия, флот He 111 снова получил задание доставить припасы. Операция провалилась, и 6-я армия была уничтожена. Приблизительно 165 He 111 были потеряны из-за укрепившихся советских оборонительных сооружений вокруг города во время осады.
Он действовал в том же качестве, что и в предыдущих кампаниях на Восточном фронте. Бомбардировщику было поручено выполнять функции стратегической бомбардировки. Нацеливание на советскую промышленность не было рекомендовано ОКЛ в 1941-42 годах, но перед Курской битвой было предпринято несколько попыток уничтожить советское военное производство. Танковый завод на Горьковском автомобильном заводе (ГАЗ ) в течение июня 1943 года подвергался серии сильных атак. В ночь с 4 на 5 июня He 111s Kampfgeschwader 1, KG 3, KG 4, KG 55 и KG 100 сбросили 161 тонну (179 тонн) бомб, вызвав массовые разрушения зданий и производственных линий. Были уничтожены все 50 зданий завода ГАЗ № 1, 9 000 м конвейеров, 5 900 единиц оборудования и 8 000 танковых двигателей. Однако немцы ошиблись в выборе цели. Завод №1 ГАЗ выпускал только легкий танк Т-70. Завод № 112, второй по величине производитель более грозного Т-34, продолжал производство. Советские производства ремонтировали или перестраивали за шесть недель. В 1943 году завод № 112 произвел 2851 Т-34, 3619 в 1944 году и 3255 в 1945 году. Люфтваффе также не удалось поразить Горьковский артиллерийский завод (№ 92) и авиационный завод, где находился Лавочкин Ла-Манш. 5 и Ла-5ФН. Люфтваффе не удалось сорвать советскую подготовку к предстоящему сражению, но Он оказался способным действовать в стратегической роли.
Он также сформировал ядро стратегической бомбардировки позже в этом году. Во время советского Нижнего Днепра He 111 Geschwader выполнял ударные задачи. Рейхсмаршал Герман Геринг издал приказ генералу Рудольфу Майстеру IV. Fliegerkorps 14 октября 1943 г.:
Я намереваюсь начать систематические атаки на российскую оружейную промышленность, развернув большую часть тяжелых бомбардировщиков, усиленных специальными подразделениями, которые будут собраны вместе под командованием И.В. Fliegerkorps. Задача будет состоять в том, чтобы нанести разрушительные удары российской оружейной промышленности, чтобы уничтожить массы русских танков, артиллерийских орудий и самолетов, прежде чем они достигнут фронта, тем самым находящимся в тяжелом положении Остир [Восточная армия] облегчение, которое будет значительным. больше, чем если бы эти бомбардировщики были развернуты на поле боя.
Советская истребительная оппозиция сделала стратегические бомбардировки в дневное время слишком дорогостоящими, поэтому экипажи немецких бомбардировщиков зимой 1943/44 года были переобучены для выполнения ночных операций. Наступление началось в ночь с 27 на 28 марта 1944 года, в нем участвовало от 180 до 190 He 111, сбросивших в среднем 200 тонн бомб. В ночь с 30 апреля на 1 мая 1944 г. было совершено 252 самолет-вылета - наибольшее количество за время наступления. Целями были в основном советские сортировочные станции на западе и востоке Украины.
Позднее 1944 года Он 111 снова успешно действовал в составе сокращенных немецких бомбардировщиков. Немецкая промышленность начала перемещать заводы на восток, за пределы досягаемости атак бомбардировочного командования RAF и ВВС США. В ответ ВВС США начали полеты шаттлов в Советский Союз, в которых они продолжили свой путь и приземлились в СССР после своей миссии. Затем USAAF повторит миссию и продолжит полет в Англию. IV. Fliegerkorps получил приказ атаковать аэродромы бомбардировщиков USAAF. 21 июня 1944 года Восьмая авиация B-17 Flying Fortress приземлилась на аэродромах Миргород и Полтава после бомбардировки целей. в Дебрецене, Венгрия. Советы не подготовили должной противовоздушной обороны и IV. Fliegerkorps и его He 111 из KG 4, KG 53 и KG 55 сбросили 91 тонну (100 тонн) бомб, уничтожив 44 B-17 и 15 американских истребителей. He 111 летали на высоте 4000-5000 м (13 120-16 400 м), и ни один немецкий самолет не был поражен огнем противника. После этого такие миссии были приостановлены. Приостановка "миссий шаттлов" (известная как Операция Неистовая ) была расценена немцами как результат неспособности Советского Союза обеспечить соответствующую защиту. Однако вполне вероятно, что B-17 и P-51, которые теперь имели возможность наносить удары по любой точке Европы и имели базы, которые могли достигать Восточной Европы в Италии, не выполняли миссии шаттлов в Советский Союз из-за этих Причины.
Немецкий Люфтваффе Heinkel He 111 H-22. Эта версия могла нести летающие бомбы FZG 76 (V1), но в 1944 году было произведено всего несколько самолетов. Некоторые из них использовались в бомбовом крыле KG 3. К весне 1943 года количество He 111 в боевых частях снижалось. Введение более мощных бомбардировщиков, в основном Junkers Ju 88, а также Dornier Do 217 (в качестве конкурирующего противокорабельного штурмовика) вынудило He 111 выйти из строя. Наступательные операции люфтваффе были в значительной степени приостановлены после конца 1943 г. из-за превосходства союзников в воздухе. Тем не менее противокорабельные операции против советского флота в Черном море продолжались. В частности, последняя модель He 111 H-16 была оснащена противокорабельным радаром FuG 200 Hohentwiel (немецкий язык). Вооружение He 111 с FuG 200 состояло из нескольких различных типов противокорабельных ракет. Henschel Hs 293 L-10 Friedensengel, торпеда на планере и ракеты Blohm Voss Bv 143 и Blohm Voss BV 246 . вспомогательные планирующие бомбы. В боевую готовность дошли только Hs 293. Hs 293 управлялся блоком управления FuG 203b Kehl III. После взрыва бомбы и возгорания силового агрегата ракеты ракета покинула самолет и оказалась в поле зрения наведения бомбы. Прицел управлял рычагом FuG 203, чтобы регулировать угол рулевых поверхностей ракеты. К ракетам были прикреплены осветительные ракеты, чтобы экипаж мог отслеживать направление полета ракеты до момента удара.
Другие варианты, такие как He 111H-16 / R3 и H-20 / R2, несли на борту V- 1 запускает бомбы к своим целям в Лондоне в рамках кампании «мести» Адольфа Гитлера. Фау-1 были запущены из северной Франции и оккупированных Германией Нидерландов, но из 2000 запусков Около 50% эд добрались до Лондона, из которых 661 был сбит. He 111H-21 и H-22 получили задание доставить V-1, когда британская и канадская 21-я армейская группа освободила Нидерланды и захватила места приземления. Некоторые из H-22 были оснащены ракетами Fieseler Fi 103R (Reichenberg). Условия конца 1944 года сильно отличались от «блица» 1940-41 годов. Ночные истребители Королевских ВВС несли на борту РЛС AI Mk IV с метрической длиной волны радар, высокие характеристики таких типов, как de Havilland Mosquito, позволяли экипажам немецких бомбардировщиков оставаться на низком уровне над поверхностью. во избежание раннего обнаружения раннего пути по достижению Северное море к британскому побережью. Длительные полеты на малых высотахряжены с столкновением с большим соприкосновением с большим волнением. Чтобы иметь хоть какой-то шанс выжить, экипажам пришлось носить громоздкие гидрокостюмы и надувные спасательные жилеты, поэтому средний полет продолжительностью от трех до пяти часов очень неудобен.
Рейды обычно начинались с радиомаяка в Ден-Хелдере, Нидерланды. По достижению точки сброса пилот поднимался на высоту 1600 футов (500 м) и отпускал полезную нагрузку перед тем, как вернуться на низкую высоту. Обратный путь был в то время не менее опасным. Отряды Mosquito, действующие над Нидерландами и континентами, представляли угрозу для He 111, когда они пытались приземлиться. В конце 1944 и 1945 годов He 111 вернулся к транспортной роли. Он помогал эвакуировать силы Оси из Греции и Югославии в Октябрь - ноябрь 1944 г. Подразделения He 111 также перебрасывали людей и материалы из Будапешта во время осада города, в то время как He 111 из Kampfgeschwader 4 атаковали советские плацдармы и заложили мины в Дунае, чтобы помешать красной армии перейти реку. Оставшиеся Он 111 отошли с венгерского фронта после того, как осада закончилась в феврале 1945 года, чтобы сосредоточиться на разрушении мостов через реку Одер, когда наступление советских войск приближалось к Берлину.
Профессор Хейнкель сказал о Характеристики He 111 во время войны:
Они стали надежными, проверенными и простыми в обслуживании рабочими-пчелами для бомбардировщиков люфтваффе. Даже несмотря на то, что после 1941 года они были технически заменены, и, прежде всего, им мешала их недостаточная дальность действия... и, несмотря на неоднократные модификации, они не могли получить дополнительную дальность - замены им действительно не было.
 | На Викискладе есть материалы, относящиеся к Heinkel He 111. |
