Войти
Berlin Hauptbahnhof, крупнейшая транспортная станция в Европе, действует с 2006 года. 
Карта регулярных международных направлений предлагались в аэропорту Берлин Тегель в 2012 году Берлин разработал очень сложную транспортную инфраструктуру, обеспечивающую самые разнообразные виды городской мобильности. 979 мостов пересекают 197 километров внутренних водных путей города, 5334 километра (3314 миль) дорог проходят через Берлин, из которых 73 километра (45 миль) - это автомагистрали.
Железные дороги дальнего следования соединяют Берлин со всеми основными городами Германии и со многими городами соседних европейских стран. Региональные железнодорожные линии обеспечивают доступ к окружающим регионам Бранденбурга и Балтийского моря.
В 2013 году в городе было зарегистрировано 1,344 миллиона автотранспортных средств. С 377 автомобилями на 1000 жителей в 2013 году (570/1000 в Германии), Берлин как западный город мира имеет одно из самых низких показателей количества автомобилей на душу населения.
Берлин связан с остальной частью Германии и соседними странами сетью автобанов страны, включая:
Карта автомагистралей в Берлине Все эти автобаны заканчиваются на Берлинском кольце A10, протяженностью 196 км. (122 мили) автобан, который окружает город на некотором расстоянии от центра и в основном в окружающем штате Бранденбург. Центр Берлина соединен с A10 несколькими более короткими автобанами:
A111, A113 и A115 соединяются с A100 Berliner Stadtring, автобан, который образует полукруг к западу от центральной части города и является одной из самых загруженных автомагистралей в Германии. Есть планы расширить эту автомагистраль, чтобы образовать полный круг вокруг центральной части города.
Центральный автовокзал Берлина (Zentraler Omnibusbahnhof Berlin, или ZOB) расположен в западном районе Берлина Шарлоттенбург, недалеко от выставочного центра Messe Berlin под Funkturm. альтернатива железнодорожным транзитным коридорам во время немецкого раздела. Междугородние автобусы ZOB ходят по всей Германии и Европе. Общественные автобусы также останавливаются в различных других точках Берлина, включая аэропорты и крупные железнодорожные вокзалы.
Такси Mercedes-Benz В Берлине и Германии такси в основном светло-желтого / бежевого цвета слоновой кости. Номер RAL - 1015. С 2005 года цвет больше не является обязательным. У такси есть небольшой световой знак «ТАКСИ» в форме цилиндра на крыше автомобиля (горит, если есть, в противном случае - выключен).
Как правило, это такси Mercedes-Benz E-Class и S-Class наряду с другими, в основном немецкими, брендами. Такси - это либо седаны, универсалы, или MPV. Обычные такси-универсалы включают Mercedes-Benz C-Class. Среди универсалов распространены Mercedes-Benz B-Class и Mercedes-Benz Vianos. Большинство такси имеют автоматическую коробку передач, а в некоторых есть навигационные системы. Тарифы обычно близки к тарифам других западноевропейских стран.
В Берлине такси имеют специальный низкий тариф (4 евро) под названием «Kurzstrecke» на расстояние менее 2 километров. «Street Hail» - обычная практика в Берлине, потому что такси кружат по городам, когда они свободны. Также распространены другие методы вызова, такие как телефонные звонки или приложения для такси.
Велосипедисты в Берлине Берлин известен своей высокоразвитой системой велосипедных дорожек. Среди городов-миллионников Берлин является мегаполисом с одним из самых высоких показателей велосипедных поездок в мире. Около 1 500 000 ежедневных поездок составляют 13% от общего объема трафика в 2010 году. Сенат Берлина стремится увеличить это число до 18% городского трафика к 2025 году.
Водители имеют доступ к 620 километров (390 миль) велосипедных дорожек, включая около 150 километров (93 миль) обязательных велосипедных дорожек, 190 километров (120 миль) внедорожных велосипедных маршрутов, 60 километров (37 миль) велосипедных дорожек на дорогах, 70 километров) (43 мили) общих автобусных полос, которые также открыты для велосипедистов, 100 километров (62 миль) комбинированных пешеходных / велосипедных дорожек и 50 километров (31 миль) размеченных велосипедных полос на тротуарах.
Велосипедный маршрут Берлин-Копенгаген (Radfernweg Berlin-Kopenhagen) - это 630 км (390 миль) велосипедный маршрут на дальние расстояния, который соединяет немецкий и датский столицы. Немецкая часть маршрута между Берлином и Ростоком составляет примерно 370 км (230 миль); Датская часть, между Гедсер и Копенгагеном, составляет примерно 260 км (160 миль). Из Ростока в Гедсер велосипедисты должны сесть на паром.
Рикша в Берлине 
Электрический самокат в Берлине. Разработан для системы совместного использования на основе Интернета. 
Выделение пространства для транспортной инфраструктуры - пример Берлина модальная доля развития в городе Берлин в процентах:
| Виды транспорта | 2008 | 2013 | 2018 |
|---|---|---|---|
| Пешком | 32 | 31 | 28 |
| Моторизованный транспорт | 33 | 30 | 32 |
| Общественный транспорт | 24 | 27 | 27 |
| Велоспорт | 11 | 13 | 13 |
Берлин связан с Балтийским морем, Северным морем и рекой Рейн через разветвленная сеть рек, озер и каналов. Не менее обширная сеть водных путей существует в пределах города, обеспечивая местный доступ и различные кратчайшие пути. По водным путям проходят коммерческие перевозки, туристические катера, паромы и большой флот частных прогулочных судов.
Карта водных путей в районе Берлина Центр Берлина расположен на реке Шпрее, которая течет примерно с востока на запад через город. Река Даме впадает в Шпрее в Кёпенике, в восточном пригороде города. В Шпандау река Шпрее впадает в реку Гавел, которая течет примерно с севера на юг вдоль западной границы города. Как к востоку, так и к западу от центра Берлина, все три реки протекают через значительные цепи озер. К ним относятся Tegeler See и Großer Wannsee на западе, а также Müggelsee, Langer See, Seddinsee и Zeuthener See на восток.
Канал Эльба-Гавел связывает реку Гавел ниже по течению от Шпандау с обеими рекой Эльбой, которые впадает в Северное море в Гамбург и с Межгосударственным каналом, который тянется через Германию к сети каналов, соединяющих реку Рейн. Каналы Одер-Гавел и Одер-Шпрее обеспечивают маршруты из района Берлина к реке Одер, которая впадает в Балтийское море около Щецина. и ссылки на Польша. Канал Одер-Гавел соединяется с рекой Гавел к северу от Шпандау, а канал Одер-Шпрее - с рекой Даме к востоку от Кёпеника.
Мультимодальная железнодорожная станция Берлин Фридрихштрассе вдоль реки Шпрее Самые важные каналы в Берлине проходят примерно с востока на запад между реками Шпрее и Гавел. Система каналов к северу от Шпрее начинается с Корабельного канала Берлин-Шпандау, который проходит от Шпрее около Хауптбанхоф до реки Гавел выше Шпандау. канал Вестхафен и канал Шарлоттенбург, оба около Шарлоттенбург, обеспечивают дальнейшее сообщение между судоходным каналом Берлин-Шпандау и рекой Шпрее.
Главный канал к югу от Шпрее - это канал Тельтов, который проходит от Даме к югу от Кёпеник через южную часть Берлина до рукава Гавела к востоку от Потсдам. Более короткий канал, канал Ландвера, проходит параллельно Шпрее через центр Берлина. Он начинается в Шпрее между Трептов и Кройцберг и снова присоединяется к Шпрее в Шарлоттенбурге. Корабельный канал Нойкельн соединяет канал Ландвер с каналом Тельтов; в то время как Бритц-канал соединяет канал Тельтов с Шпрее в Баумшуленвег.
Хотя город находится за пределами Берлина, существование города и его разделение привело к строительству канала Гавела в 1951-2 гг. Этот канал обеспечивает альтернативный маршрут между Хеннигсдорф и Паретц, оба тогда в Восточной Германии, и обходит участок реки Гавел, который находился под политическим контролем Западный Берлин.
Вестхафен Крупнейший порт Берлина - Вестхафен («западный порт») в Моабите (Митте) площадью 173 000 м² (42,75 акров ). Он расположен на пересечении судоходного канала Берлин-Шпандау и канала Вестхафен. Он занимается отгрузкой зерна, мелкоштучных и тяжелых грузов. Зюдхафен («южный порт»), который на самом деле расположен вдоль Гавела в Шпандау, в далеком западном Берлине, занимает площадь около 103 000 м² (25,5 акра) и также занимается отправкой сборных и тяжелых грузов. Остхафен («восточный порт») площадью 57 500 м² (14,2 акра) расположен вдоль Шпрее во Фридрихсхайне. Hafen Neukölln, площадью всего 19 000 м² (4,7 акра), расположен вдоль Корабельного канала Нойкельнер в Нойкельне. Он занимается доставкой строительных материалов.
Экскурсионные катера регулярно курсируют на центральной части реки Шпрее и прилегающих к ней водных путях. Обычные туры включают короткие туры по реке Шпрее в центре города и трехчасовой обход центра города через реку Шпрее и канал Ландвер. Другие экскурсионные катера ходят по различным озерам к востоку и западу от Берлина.
Несколько паромных переправ работают на водных путях Берлина и пересекают их (см. паромы ниже).
Высокоскоростной поезд ICE 3. Железные дороги дальнего следования соединяют Берлин со всеми крупными городами Германии и со многими городами соседних европейских стран. Региональные железнодорожные линии Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg обеспечивают доступ к прилегающим регионам Бранденбурга и к Балтийскому морю. Berlin Hauptbahnhof является крупнейшей разнесенной по классу железнодорожной станцией в Европе.
Deutsche Bahn курсирует высокоскоростными поездами ICE по внутренним направлениям, таким как Гамбург, Мюнхен, Кельн, Штутгарт, Франкфурт-на-Майне и другие. Он также управляет экспресс-поездом в аэропорт SXF, а также поездами до нескольких международных направлений, таких как Вена, Прага, Цюрих, Варшава, Будапешт и Амстердам.
1846
1867
1877
1882
1891
1896
Пригородные поезда (Regionalbahn) Берлин является центром системы региональных поездов, обслуживаемых Deutsche Bahn, которые следуют в пункты назначения в пригородной зоне Берлин-Бранденбург за пределами диапазон S-Bahn. Существует два типа региональных поездов: часто останавливающийся Regionalbahn (RB) и более быстрый Regional-Express (RE).
В отличие от городской железной дороги, сеть региональных поездов не имеет собственных отдельных путей, а имеет общие пути с пассажирскими и грузовыми перевозками на большие расстояния. В Берлине региональные службы останавливаются реже, чем S-Bahn, особенно там, где они идут параллельно линиям U-Bahn или S-Bahn.
Региональные поезда часто ходят за пределами пригородной зоны Берлин-Бранденбург, но в пределах этой пригородной зоны они используют общий тариф на общественный транспорт, управляемый Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg (VBB). Это охватывает город Берлин и примерно в 20 км (12 миль) за пределами города. Эти билеты не действительны на поезда DB InterCity, Intercity-Express и международные поезда, даже в пределах Берлина.
Региональная железнодорожная система в Берлине и Бранденбурге Местная сеть общественного транспорта Берлина находится в ведении регионального транспортного управления под названием Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg ( VBB), совместное предприятие двух федеральных земель (Bundesland ) Берлина и Бранденбурга, а также округов (Landkreis ) и городов земли Бранденбург. VBB является органом планирования регионального транспорта, заключает контракты на оказание услуг с частными и государственными компаниями и устанавливает тарифы. За транспортные линии и сети, которые не пересекают границы округа, ответственность несет местность. Это также означает, что город-государство Берлин является единственным органом власти для заключения контрактов на обслуживание сетей и линий, которые не выходят за пределы города, но должен прийти к соглашению с окружающей землей Бранденбург о региональных железнодорожных и автобусных перевозках. то есть S-Bahn и региональные поезда.
Транспортные сети города состоят из нескольких отдельных сетей, с тяжелым и легкорельсовым транспортом с пятью различными и несовместимыми системами электрификации. К ним относятся системы городской железной дороги U-Bahn и S-Bahn, региональные железнодорожные сообщения, трамвайная система, автобусная сеть и ряд паромных переправ. Между разными видами транспорта имеется большое количество общих станций обмена сообщениями.
Все эти услуги, как объяснено выше, подпадают под общий тариф на общественный транспорт, которым управляет Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg (VBB). Это охватывает город Берлин и примерно 15 километров (9,3 мили) за пределами города. Территория разделена на три зоны. Зона A - это центральные части города (внутри Ringbahn ), а зона B - внешние части Берлина. Зона C охватывает территорию за пределами города.
Стоимость билетов в этих трех зонах небольшая. Например, в июне 2012 года однодневный билет в зону A + B стоил 6,30 евро, однодневный проездной в зоне B + C - 6,60 евро, а для всех трех зон A + B + C цена было € 6,80.
| Система | Станции / Линии / Чистая длина | Пассажиров в год | Оператор / Примечание |
|---|---|---|---|
| S-Bahn | 166/15 / 327 км (203 мили) | 417000000 (2015) | DB / В основном надземный скоростной транспорт железнодорожная система с пригородными остановками |
| U-Bahn | 173 / 10/146 км (91 миля) | 507000000 (2012) | BVG / В основном метрополитен / круглосуточное обслуживание по выходным |
| Трамвай | 404/22 / 189 км (117 миль) | 181,000,000 (2014) | BVG / Работает преимущественно в восточных районах |
| Автобусы | 3227/151 / 1,626 км (1010 миль) | 405000000 (2014) | BVG / Широкий спектр услуг во всех районах / 62 Night Lines |
| Ferry | 5 строк | BVG / Доступ ко всем видам транспорта по одному билету |
Вход в Viktoria-Luise-Platz U-Bahn Станция U-Bahn - это городская скоростная железнодорожная система, полностью находящаяся в черте города. Хотя большая часть системы находится под землей, некоторые участки работают на эстакадах или на уровне улиц. Он управляется Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), городским оператором городского транспорта, и использует общий тариф на общественный транспорт, управляемый Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg (VBB). По протяженности сети Берлинская U-Bahn является крупнейшей подземной системой метро в Германии и пятой по величине в Европе.
Сейчас метро состоит из девяти линий с 173 станциями и общей протяженностью 147 километров (91,3 мили). Поезда ходят каждые две-пять минут в часы пик, каждые пять минут в остальное время и каждые десять минут вечером и в воскресенье. В течение года они преодолевают 132 миллиона км (83 миллиона миль), перевезя 400 миллионов пассажиров.
U-Bahn Первая линия U-Bahn открылась в 1902 году, и с тех пор строительство продолжалось скачкообразно. последняя линия была открыта в 2009 году. Первые четыре линии, которые должны были быть построены, были построены с более узким профилем и несколько другим методом электрификации по сравнению с более поздними линиями. Это наиболее заметно в более узких поездах на более ранних линиях, и подвижной состав не может быть легко заменен между двумя группами линий.
Во время раздела города сама система метро была разделена. Одна линия - U5 - полностью находилась в пределах Восточного Берлина, а другая - U2 - работала в двух секциях, по одной каждой из двух сторон. Остальные линии номинально находились в пределах Западного Берлина, хотя две из них прошли под Восточным Берлином без остановок, за исключением станции Фридрихштрассе, которая служила перевалочным пунктом и пограничным переходом.
В то время как город оставался разделенным, произошло значительное расширение метро на западе, вызванное как наличием средств из коммерчески успешной Западной Германии, так и желанием предоставить альтернативы к восточногерманским используйте S-Bahn. После воссоединения расширение было менее быстрым.
Карта S-Bahn и U-Bahn S-Bahn имеет аспекты как скоростного транспорта, так и пригородного сообщения железнодорожная операция. Исторически он развился на основе пригородных перевозок, предоставляемых операторами магистральных железных дорог, но теперь курсирует по путям, которые отделены от других поездов, но часто параллельны им. Большая часть системы работает на уровне земли, но есть значительные участки эстакад и туннелей. У него несколько большее среднее расстояние между станциями, чем у метро, и он также обслуживает некоторые из ближайших пригородов Бранденбурга. Он управляется дочерней компанией Deutsche Bahn, национального оператора железных дорог, и использует общественный транспортный тариф, управляемый Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg (VBB). С точки зрения протяженности системы Берлинская S-Bahn входит в десятку крупнейших систем метро в мире.
S-Bahn S-Bahn в настоящее время включает 15 маршрутов с 166 станциями и общей протяженностью 331 км (205,7 миль). На большей части сети несколько маршрутов обеспечивают обслуживание по одним и тем же путям, и все эти маршруты входят в одну из трех основных линий: центральную, приподнятую линию с востока на запад (Stadtbahn ), центральную, в основном подземная линия север-юг (Nord-Süd-Tunnel ) и круговая, в основном надземная линия (Ringbahn ).
Stadtbahn обслуживает как поезда городской железной дороги, так и региональные и дальние поезда. поезда дальнего следования на двух отдельных парах путей. Эта линия проходит через большинство городских вокзалов дальнего и регионального сообщения, в том числе Berlin Zoologischer Garten, Berlin Hauptbahnhof, Friedrichstraße., Александерплац и Берлин Остбанхоф. Рингбан образует круг вокруг центральной части города и пересекает Штадтбан на Весткройц («западный переход») и Ostkreuz («восточный переход»). Туннель Nord-Süd пересекает Stadtbahn на Friedrichstraße и Ringbahn на Südkreuz и Gesundbrunnen.
Во время t В эпоху Восточной Германии городская электричка находилась в ведении коммунистического государства, первоначально даже в Западном Берлине. В результате и в знак протеста против строительства Берлинской стены жители Западного Берлина бойкотировали городскую железную дорогу, и большая часть системы в Западном Берлине в конечном итоге закрылась из-за отсутствия движения. В 1984 году BVG взяла на себя управление Западным Берлинским участком городской железной дороги. После воссоединения две половины городской железной дороги были воссоединены под собственностью Deutsche Bahn.
Берлинские трамваи В Берлине трамвайная сеть, включающая 22 трамвая. линии, обслуживающие 377 трамвайных остановок и протяженность которых составляет 293,78 км (182,55 миль) (два одинарных пути вместе взятые). Все эти услуги обслуживаются Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) и используют общий тариф на общественный транспорт, установленный Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg (VBB). Система легкорельсового транспорта в Берлине входит в пятерку самых обширных в Европе по протяженности путей.
Из 22 трамвайных маршрутов, которыми управляет BVG, девять обозначены как часть MetroNetz, которые обеспечивают высокочастотное обслуживание в районах, плохо обслуживаемых U-Bahn и S-Bahn. Эти трамвайные линии MetroTram можно узнать по префиксу M в номере маршрута, и это единственные трамвайные маршруты, которые работают круглосуточно.
Распределение трамвайных маршрутов Первый в Берлине конный трамвай открыт в 1865 г., от Бранденбургских ворот до Шарлоттенбург. В 1881 году Вернер фон Сименс открыл первый в мире электрический трамвай в Грос-Лихтерфельде, ныне часть Берлина. К 1910 году конки были полностью заменены электрическими трамваями.
До разделения Берлина трамвайные линии существовали по всему городу, но все трамвайные линии в бывшем Западном Берлине к 1967 году были заменены автобусами или метро. Восточный Берлин сохранил свои трамвайные линии, и нынешняя сеть по-прежнему находится преимущественно в этом районе, хотя было несколько расширений через старую границу.
Помимо трамвайных маршрутов BVG, две другие трамвайные линии (под номерами 87 и 88) пересекают границу Берлина, чтобы соединить пригородные станции городской электрички с городами Бранденбурга Вольтерсдорф <339.>, Шёнейхе и Рюдерсдорф. аналогичная линия действует в соседнем городе Штраусберг, в то время как в соседнем городе Потсдам есть собственная значительная трамвайная сеть. Хотя ни одна из этих линий не обслуживается BVG, все они используют общий тариф VBB.
Берлинский двухэтажный автобус в 2015 году В Берлине есть сеть из 149 дневных автобусных маршрутов, обслуживающих 2634 автобусных остановки, с общей протяженностью маршрута 1675 километров (1041 миль). Все эти услуги обслуживаются Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) и используют общий тариф на общественный транспорт, установленный Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg (VBB).
Автобусные маршруты, эксплуатируемые BVG, 17 обозначены как часть MetroNetz, которая обеспечивает высокочастотное обслуживание в районах, плохо обслуживаемых метро и городской железной дорогой. Как и трамвайные маршруты MetroTram, эти маршруты MetroBus можно узнать по префиксу M в их номере маршрута. Еще 13 автобусных маршрутов, обслуживаемых BVG, являются экспресс-маршрутами с префиксом X в номере маршрута.
В ночное время Берлин обслуживается ночной автобусной сетью , состоящей из 63 автобусных маршрутов, обслуживающих 1508 остановок. и общая длина маршрута 795 километров (494 миль). Один ночной автобус ходит параллельно каждой линии U-Bahn в будние часы закрытия. Большинство автобусных и трамвайных маршрутов MetroNetz работают круглосуточно и являются частью дневной и ночной сети. Снова услуги обслуживаются BVG и используют тариф VBB.
Автобусные перевозки BVG обслуживаются парком из 1349 автобусов, из которых не менее 407 являются двухэтажными автобусами. Хотя такие автобусы распространены как в Ирландии, так и в Соединенном Королевстве, их использование в других частях Европы крайне редко.
Паром BVG на маршруте F11 Берлин имеет разветвленную сеть водных путей в пределах его городских границ, включая реки Гавел, Шпрее и Даме, а также многие связанные озера и каналы. Через них проходят шесть пассажирских паромных маршрутов, которые обслуживаются Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) и используют общий тариф на общественный транспорт, регулируемый Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg (VBB).
Есть также ряд других паромных маршрутов, которые не управляются BVG и не являются частью общего тарифа VBB. К ним относятся пассажирские и автомобильные паромы, обслуживающие острова в пределах берлинских озер, а также автомобильный паром через реку Гавел. В соседнем городе Потсдам работает паром, который находится в пределах общего тарифа VBB.
Канатная дорога IGA - это линия гондольного подъемника длиной 1,5 км (0,93 мили), пересекающая Erholungspark. Марцан. Построенная для Internationale Gartenausstellung 2017 (IGA 2017), это первая канатная дорога, открытая в Берлине.
Среднее количество времени, которое люди проводят в пути на общественном транспорте в Берлине, например, на работу и с работы, в будний день составляет 62 мин. 15% пассажиров общественного транспорта ездят более 2 часов каждый день. В среднем люди ждут на остановке или остановке общественного транспорта 10 минут, в то время как 10% пассажиров ждут в среднем более 20 минут каждый день. Среднее расстояние, на которое люди обычно проезжают за одну поездку на общественном транспорте, составляет 9,1 км (5,7 миль), а 22% путешествуют на расстояние более 12 км (7,5 миль) в одном направлении.
Карта Аэропорты Берлина В Берлине есть два международных коммерческих аэропорта. Аэропорт Тегель (TXL) расположен в черте города. Аэропорт Шенефельд (SXF) расположен недалеко от юго-восточной границы Берлина в земле Бранденбург. В 2015 году оба аэропорта обслужили 29,5 миллиона пассажиров. В 2014 году 67 авиакомпаний обслужили из Берлина 163 пункта назначения в 50 странах. Аэропорт Тегель является основным аэропортом для авиакомпаний Lufthansa и Eurowings. Там же базируется военная авиационная часть (Flugbereitschaft des Bundesministeriums der Verteidigung) Федеративной Республики Германии. Шенефельд служит важным пунктом назначения для таких авиакомпаний, как Germania, easyJet и Ryanair.
. Новый аэропорт Берлин-Бранденбург (BER), который в настоящее время строится., заменит Тегель в качестве единственного коммерческого аэропорта Берлина. Аэропорт собирается интегрировать объекты Schönefeld (SXF) и должен быть открыт в октябре 2020 года. Первоначальная пропускная способность BER составит около 35 миллионов пассажиров в год. Планы по будущему расширению, доведя пропускную способность терминала до примерно 50 миллионов пассажиров в год, находятся в разработке.
Первым аэропортом в Берлине был аэродром Йоханнисталь, который открылся 26 сентября 1909 г. Вскоре за ним последовал аэропорт Штаакен примерно в 1915 г. известен двумя залами дирижаблей и базой Deutsche Luft Hansa. Затем появился аэропорт Темпельхоф в 1923 году и аэродром Гатов в 1934 году. Аэропорт Тегель был построен во время блокады Берлина в 1948 году.
Берлинский аэропорт Тегель Темпельхоф был первым аэропортом в мире с регулярными пассажирскими рейсами, открывшимся в 1923 году с рейсов в Кенигсберг (ныне Калининград ). Deutsche Luft Hansa начала свою деятельность из аэропорта в 1926 году, в то время как цеппелины также часто посещали аэропорт. Аэропорт быстро расширялся, став одним из крупнейших аэропортов в мире в 1930-х годах, имея при этом огромные залы, которые все еще видны сегодня, хотя они могут быть незавершенными. У Темпельхофа было и другое новшество: это был первый аэропорт с собственной подземной станцией.
После Второй мировой войны Темпельхоф использовался как США. База ВВС, в то время как советские ВВС перебазировались в Шенефельд, недалеко от Берлина, в 1946 году. Советские войска достигли Темпельхофа раньше западных союзников. Аэродром Гатов, который был захвачен RAF в июле 1945 года, частично находился за пределами Берлина. На Потсдамской конференции было решено обменять западную половину Стаакена, включая аэропорт Стаакен, на необходимую территорию в Гатов. Затем аэропорт Стаакен использовался советскими военно-воздушными силами в течение некоторого времени.
Главное здание аэропорта Шенефельд В апреле 1948 года в результате растущей напряженности между советскими и западными оккупационными державами Западный Берлин был отрезан от окружающего советского сектора. Припасы доставлялись более года; огромное количество транспортных самолетов прилетало и вылетало из Берлина каждый день в этот период. Пропускная способность аэропортов тогда в трех западных секторах была недостаточной; Чтобы уменьшить давление на Гатов и Темпельхоф, во французском секторе был построен аэропорт Тегель. Он был построен рабочей силой, в основном состоящей из берлинских женщин, под наблюдением французских инженеров всего за 90 дней. На нем была взлетно-посадочная полоса длиной 2400 м - самая длинная в Европе на то время. Из-за особого устава союзников Lufthansa не разрешалось использовать Тегель до тех пор, пока воссоединение Германии.
Темпельхоф не был возвращен гражданской администрации в 1951 году, Шенефельд в 1954 году и Тегель в 1960 году. RAF до 1994 года и закрыт в 1995 году. Тегель, новейший аэропорт, стал главным гражданским аэропортом Западного Берлина, в то время как Шенефельд обслуживал население Восточного Берлина. Поскольку меньший аэропорт Темпельхоф окружен городской застройкой, он не может расширяться.
аэропорт Берлин-Бранденбург После воссоединения Германии в 1990 году неэффективность эксплуатации трех отдельных аэропортов становилась все более проблематичной.. Администрация аэропорта Берлина (Berliner Flughafen GmbH, дочерняя компания Flughafen Berlin-Schönefeld GmbH) переведет все воздушные перевозки Берлина в значительно расширенный аэропорт Шенефельд, который будет переименован в аэропорт Берлин-Бранденбург.
Существующий аэропорт в Schönefeld will be greatly expanded to the south from its current state to allow this. In fact, the new airport will only have the current southern runway (the new designated northern runway) in common with the existing airport.
Berlin Brandenburg Airport is predicted to be Germany's third busiest international airport when it opens, as Berlin's airports served around 33 million passengers in 2016.
Transport portal 
Germany portal 
Media related to Transport in Berlin at Wikimedia Commons
