First Open

British Rail First Open
Mark 3 тренер First Open в Marylebone в сентябре 2008 г.
В эксплуатации	1951–
Производитель	Дерби Litchurch Lane Works. Doncaster Works. Swindon Works. Wolverton Works. York Works. Birmingham Railway Carriage Wagon Company. Metro Cammell
Фамилия	British Railways Mark 1, Mark 2C, 2D, 2E и 2F, Mark 3, 3A и 3B и Mark 4
Построен	Mk1 1951–1963. Mk2 1970-74. Mk3 1976-85. Mk4 1989-92
Номера флота	Mk1: 3000-3151. Mk2c: 3152-3169. Mk2d: 3170-3216. Mk2e: 3221-3275. Mk2f: 3276-3439. Mk3: 11000-11003 / 41003- 41169. Mk3a: 11004-11101. Mk4: 11200-11263
Вместимость	Mk1: 42. Mk2c / d / e / f:. Mk3 / a / b: 48. Mk4: 46
Оператор (ы)	British Rail. InterCity. ScotRail. Abellio Greater Anglia. Anglia Railways. Arriva CrossCountry. Cargo-D. Chiltern Railways. Direct Rail Services. East Coast. East Midlands Trains. First Great Western. FM Rail. GNER. Midland Mainline. National Express East Anglia. National Express East Coast. Northern Belle. Riviera Trains. Virgin CrossCountry. Virgin Trains East Coast. Virgin Trains West Coast. West Coast Railways
Технические характеристики
Длина кабины	Mk1: 64 фута 6 дюймов (19,66 м). Mk2 / a: 65 футов 4 дюйма (19,91 м). Mk2b / c / d / e / f: 66 футов 0 дюймов (20,12 м). Mk3 / a / b: 75 футов 0 дюймов (22,86 м). Mk4: 23,4 м (76 футов 9 ⁄ 4 дюймов)
Ширина	Mk1: 9 футов 3 дюйма (2,82 м). Mk2 / a: 9 футов 3 дюйма (2,82 м). Mk2bb / c / d / e / f: 66 футов 0 дюймов (20,12 м). Mk3 / a / b: 75 футов 0 дюймов (22,86 м). Mk4: 2,74 м (8 футов 11 ⁄ 8 дюймов)
Высота	Mk1 и Mk2: 12 футов 9 ⁄ 2 дюймов (3,90 м)
Двери	Mk1 Ручные захлопывающиеся двери, по две с каждой стороны. Mk2c / d / e / f Ручное двери, по две с каждой стороны. Mk3 / a / b Двери с ручным управлением, по две с каждой стороны (некоторые модифицированный для автоматических дверных проемов. Mk4 Автоматические заглушки дверей, по две с каждой стороны
Максимальная скорость	BR1 / Cw: 90 миль в час (145 км / ч). B4: 100 миль в час (161 км / ч). BT10: 125 миль / ч (201 км / ч). SIG / BT41: 140 миль / ч (225 км / ч)
Масса	от 32,5 до 36,5 длинных тонн (от 33,0 до 37,1 т; От 36,4 до 40,9 коротких тонн)
Обогрев поезда	Пар или электрический нагрев, или оба
Тележки	BR1, Commonwealth, B4, BT10 или SIG / BT41
Тормозная система (и)	Вакуум, воздух или и то, и другое
Система сцепления	Откидная головка шарнирный соединитель включен тяговый крюк (двойной )
Ширина колеи	4 фута 8 ⁄ 2 дюйма (1435 мм) стандартная ширина колеи

A First Open или FO - это тип железнодорожного вагона, используемый British Rail и последующими операторами после приватизации. Впервые они были произведены как British Railways Mark 1., а впоследствии Mark 2, Mark 3 и Mark 4 варианты были произведены. Этот тип вагона представляет собой вагон «Open »из-за расположения сидений внутри - другие типы вагонов могут быть коридорными вариантами (FK) или иметь тормозной отсек (BFO или BFK).

• 1 Оценка 1
  • 1.1 Заказы
  • 1.2 Ливрея
  • 1.3 Преобразование FO в 1 балл
  • 1,4 Использование в подразделениях
• 2 балла 2
  • 2.1 Заказы
  • 2.2 Конверсии FO Mark 2
  • 2.3 Внутреннее использование
• 3 Mark 3
  • 3.1 Заказы
  • 3.2 Конверсии FO Mark 3
• 4 Mark 4
  • 4.1 Заказы
  • 4.2 Преобразование оптоволоконного интерфейса Mark 4
• 5 Примечания
• 6 Ссылки

Первые открытые вагоны были введены в 1951 году. Первые три для лондонского региона Мидленд, были единственными Mk1 FO без центральной двери, рассчитанными на 42 места в формате 2 + 1. Вторая партия (3003–19), построенная в 1954 году, имела центральную дверь в центральном отсеке для сидения, разделявшую среднее окно на два тонких стекла. Вагоны от 3020 имели отдельный центральный вестибюль с дверями и отсеками уменьшенной ширины, по-прежнему вмещая 42 человека в формате 2 + 1. Тележки типа BR1 были стандартными, за исключением 3076–3080, испытательной партии, построенной с тележками Commonwealth для улучшения ходовых качеств. Ходовые качества тележки BR1 ухудшились после некоторого использования, и в 1961 году были внесены изменения. 3101–3151 были построены с тележками типа Commonwealth, которые на какое-то время стали стандартными, с увеличением веса на 5 тонн. Тележки BR1 и Commonwealth обычно развивают скорость до 90 миль в час (140 км / ч). Позже были установлены тележки B4 для дальнейшего улучшения качества езды с максимальной скоростью 100 миль в час (160 км / ч). Эти вагоны были оснащены трапами Pullman на стандартных рамах длиной 20 м (64 фута) и стандартно оснащались соединителями с защелкой. Сцепные устройства с проушинами могут быть опущены, а буферы увеличены, что позволяет использовать локомотивы с винтовой муфтой. Вакуумные тормоза и паровой обогрев были стандартными. Некоторое количество Mk1 FO позже было оснащено воздушными тормозами в конце 1960-х и 1970-х годов, некоторые из них сохранили вакуумные тормоза и имели двойное торможение.

Заказы

Ливрея

Первоначально ливрея вагонов Mk1 для British Railways в 1951 году была малиново-кремовой с черными и золотыми накладками, все новые вагоны Mk1 FO поставлялись в этой ливрее до 1956 года. стандартная ливрея была изменена на темно-бордовый с черной и золотой подкладкой, за исключением ложа Южный регион, которая приняла темно-зеленый малахит без подкладки. Западный регион, с другой стороны, использовал шоколад и сливки в количестве, достаточном для движения своих названных поездов, таких как Cornish Riviera Express и Torbay Express, являющиеся двумя примерами. В Южном регионе в 1960 году была введена желтая полоса на развилке UIC, обозначающая первый класс для междугородных поездов. Желтая полоса кантрейла UIC была позже введена в других регионах с 1963 года. В 1965 году был представлен Rail Blue как прицепной на стоке XP64 годом ранее и просуществовал еще 20 лет.

• 

  Интерьер Mk1 First Open

• 

  Mk1 First Open 3068 в оригинальной красно-кремовой раскраске, изображенный в Sydney Gardens, Bath в 2011 году

• 

  Doncaster 1957 Prototype Mk1 First Open 3083 в темно-бордовом ливрее на Highley, Severn Valley Railway в 2014 году

• 

  Mk1 FO 3100 BR (W) в шоколадной и кремовой окраске, Bristol Temple Meads 2012

• 

  Mk1 FO в ливрее InterCity в ноябре 1988 г.

преобразование FO в Mark 1

В 1976 году 13 First Open были преобразованы в Restaurant Second Open No Kitchen 1058-1070 RSO, 12 были позже преобразованы в Second Open 3600-3610 SO в 1981-82 гг., 5 из оставшихся SO в 1987 году были преобразованы обратно в First Open 31xx FO.

Использование в подразделениях

Первые Mk2 First Open были построены по дизайну Mk2c в 1970 году, за ними последовали Mk2d с 1971 года в комплекте с кондиционером, при этом поставка ETH становится стандартной вместе с двигателем-генератором для Обеспечить освещение, отопление и кондиционирование. Mk2e был представлен в 1972-73 гг. С введением люминесцентных ламп для освещения, основным изменением которого стал более компактный унитаз. Последней разработкой стал Mk2f, представленный в 1973-75 гг., Дизайн интерьера которого был аналогичен прототипу Mk3 с улучшенными сиденьями и кондиционированием воздуха через боковые обогреватели кузова. Все ветераны Mk2 оснащены тележками B4 с максимальной скоростью 100 миль в час (160 км / ч).

• 

  Mk2d First Open 3231 назван Apollo of Railfilms в ливрее Pullman с логотипом Golden Arrow Fleche d'Or на Bristol Temple Meads в августе 2012 года

• 

  Mk2e First Open 3247 назван Chatsworth of Venice -Simplon Orient Express 'The Northern Belle в ливрее Pullman на Patchway в апреле 2012 года

• 

  Mk2f First Open 3362 из West Coast Railways в безымянном InterCity Исполнительная ливрея в Бристоль Темпл Мидс в августе 2009 года

• 

  Mk2f First Open of FM Rail в ливрее Blue Pullman

Заказы

Преобразование FO Mark 2

• В 1982-84 гг. 17 вагонов Mk2c были преобразованы в Second Open 6400-6416 SO.
• В 1983-84 гг. было преобразовано 10 вагонов Mk2f в класс 488 прицепы EMU 72500-72509 TFOH
• В 1985-86 гг. 45 автобусов Mk2f были преобразованы в Second Open 6418-6465 SO позже 6800-6829 TSO .
• В 1988 году 9 автобусов Mk2f были преобразованы в Restaurant Lounge First Buffet позже Вагон приема со спальным местом 6700-6708 RLO с 3 преобразованными из Second Open 64xx.
• В 1988-89 / 1991 годах 33 тренера Mk2f были преобразованы в Buffet Open First 1200-1221 / 1250-1260 RFB с 11 преобразованными из Second Open 64xx.
• В 1989 году 36 вагонов Mk2d были преобразованы в Second Open 6200-6235 TSO
• В 1990 году 30 автобусов Mk2f были преобразованы в автобусы с высокой плотностью движения Second Open 6800-6829 TSO на 72 места были преобразованы из Second Open 64xx.
• В 1992 г. 6 вагонов Mk2e были переоборудованы в o Первое открытие (кладовая) 3520-3525 FOT .

Использование в подразделении

Первые прототипы Mk3 были построены на Derby Litchurch Lane Works в 1972 году для нового Class 252 и были построены на высоте 75 футов 0 дюймов ( 22,86 м) с тележками BT5 с максимальной скоростью 125 миль / ч (201 км / ч). Построенный серийно Stock Mark 3 для классов 253 и 254 InterCity 125 был построен на Дерби Litchurch Lane в 1975-82 годах с тележками BT10 с максимальной скоростью 125 миль / ч (201 км / ч) с сиденьем 48 и именовался Трейлер Первый. Mark 3a - серийный локомотив Mk3, построенный BR на Derby Litchurch Lane, введенный на West Coast Main Line с 1975 года.

С 1979 года семь First Open использовались на маршруте Глазго - Эдинбург двухтактный сервис 11004-11010 с 11022, добавленным позже, поскольку 11004 участвовал в аварии на железной дороге Полмонт в 1984 году. ScotRail позже снизил рейтинг своего First Open в 1986 году до Open Composite, был перенумерован в 119xx. Два First Open 11021 и 11032 были оснащены тележками BT15, а 11058 - тележками BTS в середине 1980-х годов.

С дополнительным заказом на 38 Mk3b, построенных на Дерби Litchurch Lane в 1985 году и поставленных в новой ливрее InterCity с номерами, получившими имена и использовавшимися для услуг на магистральной линии Западного побережья. первоклассный сервис Pullman.

• 

  Mk3b First Open 11083 в сине-серой ливрее BR в Marylebone в марте 2009 г.

• 

  Mk3a First Open 11027 в оригинальной ливрее Virgin Trains West Coast в Birmingham New Street в июле 2009 г.

• 

  Mk3a First Open 11019 в Прямые железнодорожные перевозки Ливрея в Лондон Виктория в декабре 2007 г.

• 

  Mk3b First Open in One Ливрея на Лондон-Ливерпуль-Стрит в марте 2007 г.

• 

  Virgin Trains West Coast Mk3a - первый открытый интерьер в декабре 2009 года.

• 

  Mk3a - первый открытый салон в серебряной окраске Virgin Trains в London Euston в августе 2009 года.

• 

  Mk3b First Open 11091 в National Express East Anglia на лондонской Ливерпуль-стрит 8 марта 2008 г., Питер Скуче

• 

  Mk3b First Open 11092 в дебрендированной ливрее One с брендом National Express в Norwich в июне 2008 г.

• 

  Mk3b First Open 11078 в дебрендированном One ливрея с логотипом Greater Anglia в Стратфорде в августе 2012 года

Заказы

Конверсии Mark 3 FO

• В 1975 году 3 тренера Mk3 First Open были реклассифицированы как Trailer First 41000-002 TF.
• В 1977 году вагон Mk3 First Open 11001 был преобразован в Queens Saloon и состоит из гостиной, спальни и ванной комнаты, а также спальню и ванную комнату для комода Queens.
• В 1981 году Mk3 Trailer First 41000 TF преобразован в MEE Test Car 10 ADB975814 QXA .
• В 1982 году 2 вагона Mk3 Trailer First 41001-41002 TF были преобразованы в серийные HST Trailer First 4117x TF
• В 1986 году 7 автобусов Mk3a были преобразованы в Open Composite 119xx CO.
• В 1986-87 гг. 18 автобусов Mk3a были преобразованы в Restaurant First Modular 10212 -10229 RFM .
• В 1990 году 4 вагона Mk3a Open Composite были преобразованы в Standard Open 12169-12170 TSO .
• В 1990 году 3 вагона Mk3a Open Composite тренеры были вернулся к First Open, вернув свои прежние номера.
• В 1992 году Mk3 Trailer First 41174 TF были преобразованы в Trailer Standard 42357 TS.
• В 2007-08 гг. 6 автобусов Mk3a были преобразованы в Trailer First 41201-41206 TF
• В 2008 г. 3 вагона Mk3a были преобразованы в Trailer First 41193 -41195 TF.
• В 2011-13 годах 5 тренеров Mk3a First Open были преобразованы в Standard Open 126xx TSO
• В 2012 году 6 тренеров Mk3a First Open были преобразованы в Standard Open 12176-12181 TSO .
• В 2015 году 4 тренера Mk3a, First Open 11034 FO и 3 Restaurant First Modular 102xx RFM были преобразованы в Standard Open Miniature Buffet 10413-416 TSOB

Построенные в 1991 и 1992 годах компанией Metro-Cammell в качестве основного тренерского штаба для InterCity 225 наборов, междугородные автобусы Mark 4 были с нуля оснащены туалетами с регулируемым выбросом и приводом от источника энергии заглушки дверей. Они оснащены тележками SIG BT41A швейцарского производства и имеют расчетную максимальную скорость 140 миль в час (225 км / ч), хотя по эксплуатационным причинам их нормальная максимальная скорость в эксплуатации составляет 125 миль в час (201 км / ч).

Заказы

Преобразование FO Mark 4

• С 2003 по 2005 г. 30 автобусов FO были преобразованы в First Open Disabled (FOD ) и перенумерованы с 11301 на 11330.
• С 2003 по 2005 год 30 FO тренеров были преобразованы в First Open Smoke (FOS ) и перенумерованы 11401 - 11430. После того, как курение стало незаконным на всех поездах в Великобритании, вагоны снова перешли на обозначение FO, но сохранили свои новые номера.

• Colin Marsden Modern Railways Special Derby Railway Technical Centre Ian Allan, ISBN 0711017816
• Keith Parkin Locomotive Hauled Mark 1 Coaching Stock of British Railways The Historical Model Railway Society, ISBN 9780902835061
• British Railways Vehicle Diagram Book 200 for Loco Hauled Coaches http://www.barrowmoremrg.co.uk/BRBDocuments/Diagram_Book_200_for_issue.pdf
• Michael Harris British Rail Mark 2 Coaches - the design that launched InterCity Venture Publications ISBN 978-1-898432-48-7
• Ashley Butlin British Rail Coaching Fleet Mk2, Mk3 Mk4 A British Railways Illustrated Modern Times Series, Irwell Press ISBN 1-871608-87-2
• G.M.Kichenside British Railways Coaches 1958 Ian Allan ABC
• P Mallaband L J Bowles Coaching Stock of British Railways 1976 Railway Correspondence and Travel Society
• P Mallaband L J Bowles Coaching Stock of British Railways 1978 Railway Correspondence and Travel Society, ISBN 9780901115447
• P Mallaband L J Bowles Coaching Stock of British Railways 1982 Railway Correspondence and Travel Society
• L J Bowles British Rail Hauled Coaching Stock 1986 Ian Allan ISBN 0711016283
• Peter Fox Coaching Stock Pocket Book 1979 First Edition Platform 5 Publications, ISBN 0906579031
• Peter Fox Peter Hall Coaching Stock Pocket Book 1988 Platform 5 Publications, ISBN 0906579775
• Robert Pritchard Coaching Stock Pocket Book 2015 Platform 5 Publications, ISBN 9781909431133
• Roger Butcher Peter Fox Departmental Coaching Stock Second Edition 1985 Platform 5 Publications, ISBN 9780906579473
• Roger Butcher Peter Fox Departmental Coaching Stock Third Edition 1987 Platform 5 Publications, ISBN 9780906579701
• Roger B utcher, Peter Fox Peter Hall Departmental Coaching Stock Fourth Edition 1990 Platform 5 Publications, ISBN 9780906579978
• Roger Butcher Departmental Coaching Stock Fifth Edition 1993 SCT Publications, ISBN 9781872768106
• Report on the Derailment that occurred on 30 July 1984 near Polmont in the Scottish Region British Railways http://www.railwaysarchive.co.uk/documents/DoT_Polmont1984.pdf ISBN 0115506853
• Chiltern Railways puts refurbished Mk III coaches into service 31 May 2012 http://www.railwaygazette.com/news/passenger/single-view/view/chiltern-railways-puts-refurbished-mk-iii-coaches-into-service.html
• http: // www.departmentals.com / Departmental / 975278
• http://www.departmentals.com/departmental/975312
• http://www.departmentals.com/departmental/975313
• http: //www.departmentals.com / Departmental / 975314
• http://www.departmentals.com/departmental/975315
• http://www.departmentals.com/departmental/975606
• http://www.departmentals.com /departmental/975607
• http://www.departmentals.com/departmental/975630
• http://www.departmentals.com/departmental/975631
• http://www.departmentals.com/departmental /975649
• http://www.departmentals.com/departmental/975653
• http://www.departmentals.com/departmental/975658
• http://www.departmentals.com/departmental/975814
• http://www.departmentals.com/departmental/975862
• http://www.departmentals.com/departmental/975999
• http://www.departmentals.com/departmental/977390
• http: //www.dep artmentals.com/departmental/977546
• http://www.departmentals.com/departmental/977547
• http://www.departmentals.com/departmental/977548
• http: //www.departmentals. com / Departmental / 977549
• http://www.departmentals.com/departmental/977550
• http://www.departmentals.com/departmental/977551
• http://www.departmentals.com/ ведомственный / 977589
• http://www.departmentals.com/departmental/977597
• http://www.traintesting.com/test_car_10.htm
• http://www.traintesting.com/APT- P.htm
• Ведомственный тренерский фонд DB97xxxx, серия 1983 г., Lineside Publications
• Отчет о столкновении в Great Heck около Селби с ECML, которое произошло 28 февраля 2001 г. https: //web.archive.org / web / 20150221131232 / http: //www.porterbrook.com/downloads/brochures/Mk3%20Brochure.pdf