Войти
 | |||
 A Class 168 Clubman и Класс 68 локомотив в Лондоне Мэрилебон в 2015 году | |||
| Обзор | |||
|---|---|---|---|
| Франшиза (-ы) | Chiltern 21 июля 1996 г. - 2 марта 2002 г.. 3 марта 2002 г. - 11 декабря 2021 г. | ||
| Главный (ые) маршрут (ы) | Chiltern Main Line | ||
| Другой (е) маршрут (ы) | |||
| Размер парка |
| ||
| Станции, вызываемые в | 62 | ||
| Управляемые станции | 32 | ||
| Материнская компания | Поезда Arriva UK | ||
| Отчетная отметка | CH | ||
| Техническая информация | |||
| Длина | 336,4 | ||
| Другое | |||
| Веб-сайт | chilternrailways.co.uk | ||
| |||
. Chiltern Railways - британская железнодорожная компания, принадлежащая Arriva UK Trains, которая эксплуатирует франшизу Chiltern Railways с июля 1996 года. Он осуществляет пассажирские перевозки пригородных и региональных поездов от конечной остановки в центре Лондона в Лондон Мэрилебон по коридору M40 до пунктов назначения в Бакингемшире, Оксфордшир и Уорикшир, а также междугородние перевозки в Уэст-Мидлендс по двум маршрутам. Услуги на Chiltern Main Line проходят из Лондона в Бирмингем-Сноу-Хилл, Стратфорд-на-Эйвоне и Оксфорд, с некоторыми высотами: часовое обслуживание продлено до Киддерминстера.
Chiltern Railways также курсирует поездами по линии Лондон - Эйлсбери до Эйлсбери (некоторые из них продолжают движение до Эйлсбери Вейл Паркуэй ), а также на ветках принцев Рисборо - Эйлсбери и Оксфорд - Бистер.
В июне 1996 года M40 Trains получила франшизу Chiltern Railways от Директора по франчайзингу пассажирских железных дорог сроком на семь лет, с операциями, начатыми 21 июля 1996 года. M40 Trains был выкуплен менеджментом во главе с некоторыми бывшими менеджерами British Rail, которые вместе владели 51% акций при поддержке Джона Лэйнга (26%) и 3i (23%). В ходе реструктуризации в марте 1999 года Джон Лэнг получил 84% акций, а остальные 16% принадлежали бывшим менеджерам British Rail.
В марте 2000 года Shadow Strategic Rail Authority объявило, что M40 Trains и Go-Ahead вошли в шорт-лист для участия в торгах на следующую франшизу Chiltern. В августе 2000 года M40 Trains получила новую франшизу на 20 лет при условии осуществления различных инвестиций. Новая франшиза началась 3 марта 2002 года.
В августе 2002 года John Laing приобрел оставшиеся 16% акций M40 Trains, которой он еще не владел. В сентябре 2006 г. компания John Laing была приобретена Henderson Equity Partners.
. В декабре 2004 г. компания Chiltern Railways приняла на себя управление пассажирскими перевозками на маршруте Leamington Spa - Стратфорд-на-Эйвоне ветка от First Great Western Link.
В июне 2006 года M40 Trains была приглашена Департаментом транспорта подать заявку на управление Snow Hill Lines, которой тогда управляла Central Trains, как часть сдачи в аренду франшизы West Midlands. Предложение не было успешным.
В июле 2007 года компания Henderson Equity Partners выставила на продажу Laing Rail. Arriva и Go-Ahead выразили заинтересованность в приобретении Laing Rail., но к декабрю 2007 года в конкурсе оставались только Deutsche Bahn из Германии и NedRail из Нидерландов. В январе 2008 года Laing Rail была приобретена Deutsche Bahn, и Chiltern вошла в состав группы DB Regio.
В результате реструктуризации в начале 2011 года DB Regio стала дочерней компанией Arriva UK Поезда.
В мае 2011 года Чилтерн принял на себя эксплуатационные услуги на линии Оксфорд - Бестер от Первого Грейт Вестерн.
Tesco предложила построить супермаркет над железнодорожная линия рядом с железнодорожной станцией Джеррардс-Кросс в 1996 году, которая после первоначального возражения местного совета была одобрена заместителем премьер-министра Джоном Прескоттом в июле 1998 года. В этом районе Tesco предложила построить над железнодорожной линией, что освободит большую площадь земли, пригодной для застройки.
Во время строительства частично построенный туннель обрушился 30 июня 2005 г. Никто не пострадал. но линия была закрыта более чем на шесть недель, а затем вновь открылась 20 августа 2005 г. Компенсация Tesco компании Chiltern Railways и Network Rail оценивались в 200 миллионов фунтов стерлингов, и ритейлер пообещал профинансировать кампанию в средствах массовой информации, чтобы вернуть пассажиров, потерянных из-за закрытия своего маршрута. Строительство туннеля наконец возобновилось в январе 2009 года. Магазин открылся в конце ноября 2010 года.
Главный вход в Лондон Мэрилебон Chiltern Railways обслуживает регулярные рейсы по пяти маршрутам.
Основная линия Чилтерн является основным маршрутом для большинства услуг Чилтернских железных дорог и одним из двух «основных маршрутов», которыми управляет компания. Маршрут соединяет крупные города Лондон и Бирмингем (станции Мэрилебон и Сноу-Хилл соответственно), проходя через города Хай-Уиком, Банбери, Ройал Лимингтон Спа, Уорвик и Солихалл. Chiltern Railways управляет поездами по всей линии, от остановки пригородных поездов (например, Лондон Мэрилебон - Джеррардс Кросс) до экспрессов, курсирующих по всей длине линии между Лондоном и Бирмингемом. Самый быстрый маршрут из Бирмингема в Лондон по этому маршруту составляет 99 минут (по сравнению с 82 минутами при использовании рейсов Avanti West Coast между Birmingham New Street и London Euston через Основная линия Западного побережья ). Помимо услуг Chiltern Railways, CrossCountry также предоставляет регулярные рейсы на линии к северу от Банбери, а West Midlands Trains предоставляет регулярные рейсы к северу от Дорридж.
Лондон - Эйлсбери Линия - второй «основной маршрут», которым управляет компания. Маршрут связывает Лондон (Мэрилебон) с Эйлсбери через Амершам. Все службы Chiltern Railways на этом маршруте проходят по всей длине линии между станциями Мэрилебон и Эйлсбери и заходят на все станции к северу от Амершама; большинство поездов продлеваются на одну станцию дальше до Эйлсбери-Вейл-Паркуэй. Линия проходит вдоль линии Лондонского метрополитена Метрополитен между Финчли-роуд (к северу от станции Мэрилебон) и Харроу-он-зе-Хилл, каждый оператор работает на отдельных трассах. За пределами Харроу-он-зе-Хилл пути делятся между железными дорогами Чилтерн и линиями Метрополитен. Это единственный пример услуг National Rail, использующих рельсы, отличные от Network Rail, и в нем используется уникальное нерегулируемое соглашение о доступе к рельсам с Лондонским метрополитеном. За пределами Амершама (где заканчивается линия Метрополитен) все услуги обслуживаются только Chiltern Railways.
Остальные три маршрута, которые компания регулярно обслуживает, являются ветвями. Princes Risborough - Aylesbury Line связывает Princes Risborough на главной линии Chiltern с Эйлсбери на линии London to Aylesbury. Большинство поездов на этой линии идет дальше принцев Рисборо в Лондон Мэрилебон, что дает Эйлсбери альтернативный маршрут для достижения центра Лондона; тем не менее, некоторые службы заканчиваются в Princes Risborough. Линия Оксфорд - Бистер ответвляется от главной линии Чилтерн к югу от Бистера и связывает город с Оксфордом. Линия в основном обслуживается курьерскими службами в / из Мэрилебон. До декабря 2016 года линия заканчивалась в нескольких милях к северо-востоку от Оксфорда, на соседней станции Oxford Parkway; затем линия была продлена до главного вокзала Оксфорда. Линия от Лимингтона до Стратфорда ответвляется от главной линии Чилтерн в Хаттоне (в нескольких милях к западу от Лимингтон-Спа) и проходит до Стратфорд-на-Эйвоне. Ветвь также обслуживается регулярными поездами West Midlands Trains.
Карта непиковых услуг Chiltern Railways по состоянию на май 2020 года По состоянию на май 2019 года его маршруты в непиковое время с понедельника по пятницу включают:
| Mainline | |||
|---|---|---|---|
| Route | tph | Calling в | Сток |
| Лондон Мэрилебон по Бирмингем Мур Стрит | 1 | Хай Викомб, Банбери, Лимингтон Спа, Warwick Parkway, Solihull | 68, 168, 172 |
| London Marylebone до Birmingham Snow Hill | 1 | Bicester North, Banbury, Leamington Spa, Warwick, Warwick Parkway, Dorridge, Solihull, Birmingham Moor Street | |
| Лондон - Оксфорд | |||
| Route | tph | Звонок в | Stock |
| Лондон Мэрилебон в Оксфорд | 1 | Хай-Викомб (только в Оксфорд), Бистер-Виллидж, Оксфорд-Паркуэй | 168, 172 |
| 1 | High Wycombe (только в Лондон), Haddenham Thame Parkway, Bicester Village, Islip (ограничено), Oxford Parkway | ||
| Лондон - Банбери | |||
| Маршрут | tph | Звонок по телефону | Сток |
| от Лондона Мэрилебон до Банбери | ⁄2 | Гольф-клуб Денхэма (только в направлении Банбери), Джеррардс Кросс, Биконсфилд, Хай-Уиком, Принсес Рисборо, Хадденхэм и Тэйм-Парквей, Бистер-Норт | 165, 168, 172 |
| Лондон - Стратфорд | |||
| Маршрут | tph | Звонок в | Сток |
| Лондон Мэрилебон в Стратфорд-на-Эйвоне | ⁄2 | Гольф-клуб Денхэма (только в районе Стратфорда), Джеррардс Кросс, Биконсфилд, Хай Уиком, Принсес Рисборо, Хадденхэм и Тейм Паркуэй, Бистер Норт, Кингс Саттон, Банбери, Лимингтон Спа, Уорик, Хаттон, Клавердон ( limited), Bearley (limited), Wilmcote, Стратфорд-на-Эйвон-Паркуэй | 165, 168, 172 |
| Лимингтон - Бирмингем | |||
| Лимингтон-Спа до Бирмингем-Мур-стрит | ⁄2 | Уорвик, Хаттон, Лэпворт, Дорридж, Солихалл | 165, 168, 172 |
| Лондон - Эйлсбери через Хай-Викомб | |||
| Ро ute | tph | Звонок в | Stock |
| Лондон Мэрилебон до Джеррардс-Кросс | 1 | стадион Уэмбли, Садбери и Харроу-роуд (ограниченное обслуживание), Садбери Хилл Харроу, Northolt Park, West Ruislip, Denham, Denham Golf Club (только в Лондон) | 165, 168, 172 |
| от Лондона Мэрилебон до Хай Викомб | 1 | Стадион Уэмбли, Саут-Руислип, Джеррардс-Кросс, Биконсфилд | |
| Лондон Мэрилебон до Эйлсбери | 1 | Джеррардс Кросс, Провидец Грин и Джорданс, Биконсфилд, Хай Викомб, Сандертон, принцы Рисборо, Монахи Рисборо, Литтл Кимбл | |
| Лондон - Эйлсбери через Амершем | |||
| Маршрут | tph | Звонок в | Сток |
| Лондон Мэрилебон в Эйлсбери | 1 | Харроу-он-зе-Хилл, Рикмансворт, Чорлейвуд, Чалфонт и Латимер, Амершем, Грейт-Миссенден, Вендовер, Сток Мандевиль | 165, 168 |
| Лондон Мэрилебон до Эйлсбери-Вейл-Паркуэй | 1 | Харроу-он-зе-Хилл, Рикмансворт, Чорливуд, Чалфонт и Латимер, Амершем, Грейт-Миссенден, Вендовер, Сток-Мандевиль, Эйлсбери | |
В часы пик в будние дни некоторые рейсы между Лондоном Мэрилебон и Бирмингемом выходят за пределы последнего, в Киддерминстер и обратно (через Stourbridge Junction ). Эти поезда ходят в Мэрилебон в утреннем пике и возвращаются в Киддерминстер в вечернем пике. Поезда также останавливаются на некоторых станциях между Бирмингем-Мур-стрит и Киддерминстером, хотя не все службы имеют одинаковую схему вызова.
По состоянию на июль 2016 года между Мэрилебон и Киддерминстер ходило четыре поезда в день в каждом направлении, а также еще один, который продлен только до перекрестка Стоурбридж. По субботам также есть четыре утренних поезда из Киддерминстера в Мэрилебон, с декабря 2017 года были введены услуги возврата в вечернее время. До Киддерминстера по воскресеньям не ходили поезда Chiltern Railways по воскресеньям до декабря 2017 года, когда было введено 2 поезда в каждом направлении.
Регулярные поезда между Бирмингем-Мур-стрит, Stourbridge Junction и Kidderminster обслуживаются West Midlands Trains как часть маршрутной службы Snow Hill.
Зал бронирования и главный вход в Банбери Chiltern Railways обслуживает два парламентских поезда :
По понедельникам в определенные праздничные дни услуги простираются от Эйлсбери до объектов Бакингемширского центра наследия железной дороги на Квинтон-роуд, недалеко к северу от Эйлсбери-Вейл-Паркуэй. Однако в 2019 году этого не произошло, и их будущее остается неопределенным. Ссылка будет по-прежнему использоваться транспортными службами до Калверта.
После того, как Чилтерн выиграл франшизу, Чилтерн представил билеты «Маршрут: Хай-Викомб» для маршрута Чилтерн между Бирмингемом и Лондоном, которые значительно дешевле, чем действующие билеты «Маршрут: любой разрешенный». на более быстром сервисе Avanti West Coast в Лондон Юстон, а также на ряд других операторов и маршрутов. Chiltern предлагает только Standard Class, а не Standard и First Class, как на услугах Avanti. Тем не менее, Chiltern предлагает перевозки эконом-класса «Бизнес-зона» для небольшого количества поездов в часы пик между Бирмингемом или Оксфордом и Лондоном. Пассажиры платят за повышение класса обслуживания до места большего размера в салоне первого класса; и ранее это обновление предоставлялось с бесплатными напитками, но с мая 2017 года услуги по питанию были сокращены на всех услугах Chiltern Railways, что означает, что в «Бизнес-зону» больше не входят бесплатные напитки.
A отремонтированный объект класса 165 рядом с Саут-Хэмпстед Чилтерн считался одним из лучших операторов в Великобритании, с Public Performance Measure (PPM) регулярно превышающим 90%, пока внесение изменений в ноябре 2015 года и проблемы с инфраструктурой привели к снижению пунктуальности до 86% в декабре 2015 года. PPM Chiltern измеряется в более строгих условиях, чем у его конкурентов на дальних расстояниях, таких как Avanti West Coast, поскольку Chiltern имеет 5 -минутное окно для исполнения, в то время как другие имеют 10-минутное окно.
По данным Network Rail, Chiltern Railways занимает шестое место среди железнодорожных компаний в Великобритании с 89,4% (PPM - период 9) и 94,3% (MAA) за год до 12 декабря 2015 года.
Новое расписание, введенное в сентябре 2011 года, в сочетании со значительными сбоями, вызванными инженерными работами, вызвало негативную реакцию клиентов. Была подана петиция о пересмотре услуги, и в местной прессе появились статьи с описанием прерванных поездок пассажиров.
Новое расписание, введенное в декабре 2012 года, также встретило разочарование и сопротивление со стороны некоторых клиентов, особенно тех, кто пользуется услугами. Станции Saunderton и Princes Risborough.
Число пассажиров Chiltern в миллионах (среднегодовое скользящее) 2010 / 11-2018 / 19 Q1. Evergreen - это название, данное Chiltern основной инфраструктуре работы, которые компания взяла на себя в течение 20 лет своей франшизы, чтобы улучшить маршруты и услуги. Это было разделено на три отдельных этапа.
Основным направлением фазы 1 было удвоение Главной Линии Чилтерн между Принцами Рисборо и Бистер Норт в 1998 году и Bicester North и Aynho Junction в 2001 году, вместе с реконструкцией Haddenham and Thame Parkway с одной платформы на две платформы, установкой новой платформы в Princes Risborough и повышение предельной скорости линии.
Этап 2 начался после получения новой 20-летней франшизы Chiltern. Это повлекло за собой изменение маршрута через Биконсфилд для увеличения скорости до 75 миль в час, улучшение сигнализации между Хай-Виком и Бистером и между принцами Рисборо и Эйлсбери, строительство двух новых платформ в лондонском районе Мэрилебон на шоссе старые железнодорожные пути и строительство нового депо на Уэмбли.
Департамент транспорта, Chiltern Railways и Network Rail согласились в январе 2010 года на модернизацию магистральной линии Чилтерн за 250 млн фунтов стерлингов.
Этап 1 проекта, который сейчас завершен, включал модернизацию главной линии Мэрилебон - Бирмингем Чилтерн, чтобы обеспечить скорость 100 миль в час (160 км / ч) на дополнительных 50 милях (80 км) маршрута. Узлы в Neasden, Northolt и Aynho были модернизированы для обеспечения более высоких скоростей. На Princes Risborough был восстановлен проход «вверх», существующая линия «вверх» превратилась в петлю платформы, на Джеррардс-Кросс был обеспечен новый откатной путь, и, более прямой путь через дорогу, построенный от Northolt Junction (где первоначальная планировка отдавала предпочтение теперь малоиспользуемой дороге Паддингтон) до Ruislip Gardens. Существующий «нижний» путь продолжает обслуживать станцию Южный Руислип. Прежние ограничения скорости через Bicester North были сняты, чтобы разрешить бег на 100 миль в час. Две дополнительные терминальные платформы на Бирмингем-Мур-стрит были вновь открыты в декабре 2010 года. Первоначально планировалось начать ускоренное обслуживание в мае 2011 года, но были задержки, и только 5 сентября 2011 года Chiltern смогла ввести новое расписание, чтобы воспользоваться преимуществами
В результате увеличения скорости время в пути было значительно сокращено. Из Мэрилебон самое быстрое время в час пик до Бирмингем-Мур-стрит теперь составляет 90 минут, а не 117 минут ранее. В таблице ниже представлены улучшения в расписании пиковых нагрузок.
| Предыдущее | После фазы 1 | |
|---|---|---|
| Джеррардс Кросс | 21 | 18 |
| Хай Уиком | 34 | 23 |
| Принцы Рисборо | 41 | 32 |
| Бистер | 56 | 44 |
| Бенбери | 63 | 50 |
| Лимингтон-Спа | 85 | 67 |
| Солихалл | 107 | 84 |
| Бирмингем (Мур-стрит) | 117 | 92 |
Бывший председатель Chiltern Railways Адриан Шутер сказал: « Это крупнейший проект пассажирских железных дорог на протяжении нескольких поколений, который не требует поддержки от налогоплательщиков. В тесном сотрудничестве с Network Rail мы собираемся создать новую магистральную железную дорогу для жителей Оксфордшира и Мидлендса. Эта сделка демонстрирует, что реально Улучшение железнодорожных услуг может быть оплачено без государственных субсидий путем привлечения людей из вагонов в поезда ».
Строительство станции Oxford Parkway в апреле 2015 года В октябре 2012 года Государственный секретарь по транспорту дал разрешение на начало работ Фаза 2 проекта Evergreen 3 с услугами между Лондоном Мэрилебон и Оксфорд. В рамках Фазы 2 был построен двойной путь длиной четверть мили, соединяющий линию Оксфорд - Бистер в Бистер-Виллидж с Главной линией Чилтерн, что позволяет перейти из Оксфорда в Лондон. Сервис Мэрилебон для работы. Новая станция, Oxford Parkway, была построена в Water Eaton ; сообщение между Oxford Parkway и Лондоном началось 26 октября 2015 года, а линия от Oxford Parkway до Oxford заработала 12 декабря 2016 года. Вся сигнализация на маршруте (включая новые платформы в Oxford) контролируется Центр сигнализации Мэрилебон.
В рамках фазы 2 служба доставки из Оксфорда в Бистер-Виллидж была переведена из First Great Western в Чилтерн в мае 2011 года. Часть линии между туннелем Wolvercote (на окраине Оксфорда) и Деревня Бестер была преобразована в двухколейную, и схема включала дополнительные платформы в Оксфорде, Ислип и Бистер-Виллидж.
Network Rail предоставила капитал для модернизации и возместит его за счет платы за обслуживание в течение последующих 30 лет, первоначально выплачиваемой Chiltern до истечения срока действия ее франшизы, а затем следующего франчайзи. Модернизация инфраструктуры была проведена основным подрядчиком BAM Nuttall в партнерстве с Джарвисом и WS Atkins.
Совет графства Оксфордшир поддержал схему, но был вынужден убедитесь в преимуществах новой станции Oxford Parkway в Water Eaton, которая находится в Зеленом поясе. Был еще один откат плана, когда в ноябре 2011 года инспектор по планированию отказал в одобрении, потому что было обнаружено, что в туннеле Вулверкота ночуют летучие мыши. Большой хохлатый тритон также имеет ареал размножения недалеко от маршрута. «Проблема летучей мыши», однако, кажется, была решена.
Networker Turbos класса 165 на главной лондонской конечной станции Chiltern Railways, Мэрилебон Chiltern Railways унаследовал флот 34 класса 165 Turbos от British Rail. В декабре 2004 года еще пять самолетов класса 165 были переведены из First Great Western Link. Все 39 были отремонтированы на Bombardier на Илфордском депо EMU в 2003–2005 годах, включая установку кондиционирования воздуха, удаление окон проемов бункера и первоклассных сидений. Поскольку они были разработаны для использования в пригородных районах, а не между городами, они, как правило, ориентированы на обслуживание в Эйлсбери и Банбери, хотя эти запасы также можно найти на маршруте между Бирмингемом и Лимингтон-Спа.
Чилтерн заказал несколько партий Clubmans класса 168, поступивших на вооружение в период с 1998 по 2004 год, и теперь у него девять трехвагонных и десять четырехвагонных комплектов. Они работают по сети.
В апреле 2003 года Чилтерн восстановил автомобиль пузыря класса 121 для использования на шаттлах Aylesbury - Princes Risborough, второй из которых последовал в мае 2011 года. после капитального ремонта на Tyseley TMD. В марте 2013 года третий класс 121 (121032) был приобретен у Arriva Trains Wales для использования в качестве донора запасных частей. 19 мая 2017 года автомобили Chiltern Bubble ехали в последний раз, так как из-за их возраста было очень трудно получить запчасти.
В январе 2008 года Chiltern заказал четыре двухместных автомобиля Class 172 Turbostars. Они введены в эксплуатацию в июне 2011 года. Поскольку они не могут быть оснащены предохранительным устройством аварийным краном, необходимым для работы на линиях лондонского метрополитена, они не могут работать через Amersham, если они не подключены к Класс 165 или 168. Хотя изначально они предназначались для использования на всех станциях за пределами Лондона, они часто работают в Бирмингеме.
С декабря 2010 года компания Chiltern начала предоставлять две услуги локомотивов в час пик, состоящие из вагонов класса 67, перевозящих автобусы Mark 3, и автофургона с прицепом. Один набор был нанят у другой дочерней компании DB Regio Wrexham Shropshire для обслуживания службы от Birmingham Moor Street до London Marylebone, в то время как другой был составлен из некоего DB- Принадлежащие Regio автомобили Mark 3 окрашены в British Rail сине-серый цвет и Virgin Trains и эксплуатируются от Банбери до Лондона Мэрилебон.
После Wrexham Shropshire прекратили свою деятельность в январе 2011 года, Chiltern начал использовать второй набор ex-Wrexham Shropshire с мая 2011 года. Для введения нового расписания Chiltern в сентябре 2011 года у них был логотип Mainline и добавлены синие полосы. серебряная ливрея. Двигательную силу обеспечивали автомобили класса 67, 67010, 67012-015 и 67018, все они были модифицированы для работы с прицепами фургон-прицеп.
. оснащены раздвижными заглушками (аналогично тем, которые установлены на South West Trains 'Class 444 Desiros ) и унитазами для удержания унитаза Doncaster Works Wabtec . Когда это было завершено, Wabtec отремонтировала еще десять Mark 3, чтобы создать пятый комплект и довести существующие комплекты до шести тренеров. В 2012 году принадлежащие DB-Regio автомобили Mark 3, использовавшиеся в часы пик в Банбери, были подвергнуты небольшому ремонту в LNWR, Bristol, а образцы в ливреях Virgin были перекрашены в British Rail серо-голубой. Чтобы разрешить каскадное подключение машин класса 168 к новым услугам Oxford в рамках Evergreen 3, в будущем необходимо будет вернуть в эксплуатацию еще несколько машин Mark 3.
В период с 2015 по 2016 год Class 170 Turbostars с Первым TransPennine Express, переданным Чилтернской железной дороге. Chiltern взял пять из первых TransPennine Class 170 с мая 2015 года, а остальные четыре - в июле 2016 года. После доставки, Class 170 были изменены, чтобы их можно было использовать с существующими Chiltern Class 168, и реклассифицированы как Class 168/3.
В начале 2014 года Chiltern Railways заключила договор субаренды с Direct Rail Services (DRS) на шесть локомотивов класса 68 для использования на своем сервисе Лондон Мэрилебон - Бирмингем для замены существующий флот класса 67. Техническое обслуживание и ввод в эксплуатацию нового парка осуществляется при содействии DRS.
В 2017 году Chiltern Railways заключила соглашение с Artemis Intelligent Power и Советом по безопасности и стандартам на железнодорожном транспорте о предоставлении одного из резервных ТГВ как машина-донор для переоборудования в новый тип тепловоза.
| Поезд | Класс | Изображение | Тип | Максимальная скорость | Вагоны | Количество | Действующие маршруты | Построенные | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| миль / ч | км / ч | ||||||||
| Networker | 165/0 |  | DMU | 75 | 120 | 2 | 28 | Все услуги Chiltern Railways (кроме услуг Mainline) | 1990– 92 |
| 3 | 11 | ||||||||
| |||||||||
| Bombardier Turbostar | 168/0 Clubman |  | 100 | 160 | 4 | 5 | Chiltern Mainline и некоторые местные службы | 1998 | |
 | |||||||||
| 168/1 Clubman |  | 3 | 6 | Chiltern Mainline и некоторые местные услуги | 2000 | ||||
 | |||||||||
| 4 | 2 | Chiltern Mainline и некоторые местные услуги | 2000 | ||||||
 | |||||||||
| 168/2 Clubman |  | 3 | 3 | Chiltern Mainline и некоторые местные услуги | 2004 | ||||
 | |||||||||
| 4 | 3 | Chiltern Mainline и некоторые местные услуги | 2004 | ||||||
 | |||||||||
| 168/3 Clubman |  | 2 | 9 | Chiltern Mainline и некоторые местные услуги | 2000 | ||||
 | |||||||||
| 172/1 |  | 2 | 4 | Все услуги Chiltern Railways (кроме линии Лондон-Амершам / Эйлсбери) | 2011 | ||||
 | |||||||||
| Stadler UKLight | 68 |  | Тепловоз | 100 | 160 | 6 | 8 | Chiltern Main Line услуги | 2014 |
| Mark 3 |  | Пассажирские перевозки | 125 | 200 | 31 | 1975 –88 | |||
| Вождение фургона Прицеп |  | Контрольный вагон | 6 | 1988 | |||||
Бывшие типы поездов, эксплуатируемые Chiltern Railways, включают:
| Trainset | Class | Изображение | Тип | Максимальная скорость | Вагоны | Количество | Управляемые маршруты | Построенные | Отведено | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| миль / ч | км / ч | |||||||||
| Bubble Car | Класс 121 |  | DMU | 70 | 112 | 1 | 2 | Принцы Рисборо в Линия Эйлсбери | 1959–60 | 19 мая 2017 г. |
| Класс 67 |  | Тепловоз | 125 | 200 | Н / Д | 5 | Chiltern Main Line услуги | 1999-2000 | декабрь 2014 | |
Помимо завершенных инициатив Evergreen, другие potential enhancements for Chiltern's route have been discussed, but had not progressed as at the end of 2017. These include:
Since successful completion of Project Evergreen 3 has fulfilled Chiltern Railways' obligation to invest in infrastructure, there is no clear road to completion for these projects.
London transport portal  | Wikimedia Commons has media related to Chiltern Railways. |
| Preceded by. Network SouthEast. As part of British Rail | Operator of Chiltern franchise. 1996 – 2021 | Incumbent |
