EMD SW8

редактировать

Модель дизельного переключателя мощностью 800 л.с. для Северной Америки

EMD SW8

EMD SW8 ушел из ВВС США Ракетная программа Титан.

Тип и происхождение
Тип мощности	Дизель-электрический
Строитель	General Motors Electro-Motive Division General Motors Diesel (GMD, Канада)
Модель	SW8, TR6
Дата сборки	сентябрь 1950 - февраль 1954
Всего произведено	EMD SW8: 309 GMD SW8: 65 EMD TR6A: 12 EMD TR6B: 12

Технические характеристики
Калибр	4 фута 8 ⁄ 2 дюймов ( 1435 мм) стандартный калибр
Длина	44 фута 5 дюймов (13,54 м)
Ширина	9 футов 11,6 дюйма (3,038 м)
Высота	14 футов 6,2 дюйма (4,425 м)
Масса локомотива	230,000 фунтов (104,326 кг)
Первичный двигатель	EMD 567 B
Тип двигателя	Двухтактный дизель
Аспирация	Нагнетатель Рутса
Цилиндры	8

Рабочие характеристики
Максимальная скорость	65 миль / ч (105 км / ч)
Мощность вне положите	800 л.с. (600 kW )
Тяговое усилие :.
• Начальное	57000 фунтов-силы (254 кН) при 25%
• Непрерывное	36 000 фунтов силы (160 кН) при скорости 11 миль / ч (18 км / ч)

Карьера
Регион	Северная Америка Южная Корея

EMD SW8 - это дизельный переключатель локомотив производства General Motors Electro-Motive Division и General Motors Diesel с сентября 1950 по февраль 1954 года. 8- цилиндровый двигатель EMD 567 B общей мощностью 800 л.с. (600 кВт ). Всего было построено 309 таких моделей для железных дорог США и 65 для железных дорог Канады. Начиная с октября 1953 года, было построено несколько SW8 с двигателями 567BC или 567C.

Содержание

1 SW8 армии США
2 Другие модели
3 Первоначальные покупатели
- 3.1 SW8
  - 3.1.1 Локомотивы, построенные Electro-Motive Division, США
  - 3.1.2 Локомотивы производства General Motors Diesel, Канада
- 3.2 TR6
4 См. также
5 Источники

SW8 армии США

Армия США заказала 41 SW8 под номерами 2000 –2040 г., для службы в Корее во время Корейской войны. Они были отправлены весной 1951 года.

После корейской войны многие SW8, принадлежавшие армии США, были переданы южнокорейскому правительству, а другие остались у себя. Армией и закреплен за различными армейскими постами, складами и заводами по производству боеприпасов. Большинство из них было выведено из эксплуатации примерно в 1990 году и заменено на восстановленные гип-машины, такие как GP10 от VMV в Падуке, штат Кентукки, и другие ремонтные мастерские.

Из всех локомотивов, переданных Корейской национальной железной дороге, только один, KNR № 2001, который, как полагают, был экс-USAX № 2011, все еще существует. По состоянию на май 2011 года он хранился в кузове локомотива в цехе подвижного состава Корейской железной дороги в Пусане, 125 Sincheon-ro, Busanjin-gu, Пусан, Корея 614-765. Руководитель группы тепловозов Ким Хюн-Сик заявил, что KORAIL ведет переговоры с городом Пусан о выставлении локомотива в городе как части наследия Кореи, поскольку это самый старый тепловоз в стране.

Два экземпляра этих локомотивов, ex-USAX # 2019 и # 2022, хранятся в Железнодорожном музее Сердца Дикси в Алабаме. После службы в Корее, # 2019 был отправлен обратно производителю для ремонта в 1953 году. # 2022 был перестроен в 1955 году. Оба служили на военных базах в США до начала 1990-х годов., завершив свою карьеру в Форт-Кэмпбелл, штат Кентукки. Музей железной дороги Сердце Дикси приобрел их в 1995 году.

Другие модели

Кроме того, спарены 12 TR6 теленок выпускались наборы.

В мае 1953 года был построен единственный образец SW8 с гидравлической трансмиссией в качестве модели DH2 . Этот локомотив был показан на выставке в 1955 году, но продажи DH2 не последовало. Локомотив был переоборудован со стандартной электрической трансмиссией и до 1968 года служил EMD в качестве коммутатора завода №105.

Первый TR6A, Southern Pacific 4600, позже пронумерованный 1100, сохранился в Железнодорожный музей Западной части Тихого океана в Портола, Калифорния.

Первоначальные покупатели

EMD SW8, использованные на станции ВВС на мысе Канаверал для ракеты «Титан»

SW8

Локомотивы производства Electro-Motive Division, США

Железная дорога	Количество	Номера дорог	Примечания
Electro-Motive Division (завод)	1	105	Построен как модель DH-2
Electro-Motive Division (демонстратор) от	1	800	до Иллинойс Терминал железной дороги 725
	1	801	до Северная железная дорога Джорджии 801
	1	500	- железная дорога долины Кайахога 855
Аликиппа и южная железная дорога	3	800–802	Построены с двигателями 567BC
Железная дорога Атлантического побережья	10	50–59
Железная дорога Бамбергера	2	601–602
Железная дорога Бостона и Мэна	8	800–807
Кантон Р. ailroad	4	40–43	42-43 были построены с двигателями 567C
Cedar Rapids и Iowa City Railway («Crandic»)	3	91–93	Построены с двигателями 567BC
Чикаго и Северо-Западная железная дорога	1	801
Железная дорога Чикаго, Сент-Пол, Миннеаполис и Омаха («Омаха-роуд»)	4	126–129
Чикаго, Рок-Айленд и Тихоокеанская железная дорога	28	811–838	836-838 были построены с двигателями 567BC. 838 был приобретен Pfizer Incorporated в 1989 году, а затем передан в дар железнодорожному музею Дэнбери в 2002 году.
	5	42–46
Терминал Цинциннати Юнион	8	30–37
Железная дорога Колорадо и Вайоминга	12	201–212
	1	1
Делавэр, Лакаванна и Западная железная дорога	11	501–511
Де Куин и Восточная железная дорога	1	D-3
Железная дорога Детройта, Толедо и Айронтона	2	900-901
	10	802–811
Великая северная железная дорога	3	98–99, 101	98-99 до Берлингтон Нортерн. 101 был перестроен из NW1
	4	821–824
Lakeside and Marblehead Railroad	2	13–14
Lehigh Valley Railroad	29	128-129, 250–276	256-273, построенных с динамическими тормоза.
Луизиана и Северо-Западная железная дорога	2	40–41
Лудингтон и северная железная дорога	1	16
Торговые перевозки	1	15
	2	22, 26
Пассажирский терминал Нового Орлеана	3	1–3	Построен с двигателями 567BC
New York Central Railroad	26	9602–9627	В Penn Central, затем Conrail 8602-8627
New York Central Railroad (Chicago River and Indiana Railroad)	2	9600–9601	В Penn Central затем Conrail 8600-8601
New York, Chicago and St. Louis Railroad («Никель Плейт Роуд»)	8	107–114
	2	37–38	Построен с двигателями 567BC
	1	4
	1	801
	2	1200–1201
Роско, Снайдер и Пасифик Рейлвей	1	200
South Shore Railway	1	12	- Illinois Central Railroad 802
Southern Pacific Company	20	4604–4623	Все построены с динамическими тормозами; 4622-4623 с двигателями 567BC
Southern Pacific (Texas and New Orleans Railroad )	5	12–16
	1	26
Tennessee Coal, Iron and Railroad Company	6	750–754, 770
Texas and Тихоокеанская железная дорога	8	811–818
	2	75, 77	до Центральной железной дороги Иллинойса 800 и 801
	1	53
Армия Соединенных Штатов	41	2000–2040 гг.	Все 41 служили в Корейской войне, включая 2019 и 2022 год сейчас в Железнодорожном музее Сердце Дикси. 2002 год экспонируется в Транспортном музее в Кирквуде, штат Миссури.
United States Steel	1	109
Wabash Railroad	9	120–121, 125–126, 128-132
Уилинг Стил	2	1152–1153
	2	801–802	на Рок-Айленд 839–840
Woodward Iron Company	2	60–61
Всего	309

Локомотивы, построенные General Motors Diesel, Канада

Железная дорога	Количество	Номера дорог	Примечания
Центральная железная дорога Алгомы	2	140–141
Алгома Стил	1	50
	1	356
Канадские национальные железные дороги	34	8500–8533
Канадская тихоокеанская железная дорога	10	6700–6709
D ominion Foundries and Steel Company («Dofasco»)	2	11–12
Dominion Iron and Steel	2	11–12
Essex Terminal Railway	2	102, 104	Essex Terminal 104 последний построенный SW8 2/54
Steel Company of Canada	7	71–77
Wabash Railroad	4	122–124, 127	Куплен для использования в Канаде
Итого	65

TR6

Железная дорога	Количество единиц A	Количество единиц B	Номера дорог A единиц	Номера дорог B единиц	Примечания
Electro-Motive Division (демонстратор)	1	1	1600	1600B	в Southern Pacific 4600 (A), 4700 (B)
Oliver Iron Mining Company	8	8	1207A – 1213A, 1216A	1207B – 1213B, 1216B
Southern Pacific Company	3	3	4601–4603	4701–4703
Всего	12	12

См. Также

Ссылки

Эта статья включает материалы общественного достояния из документа правительства США : "http://www.dvidshub.net/news/84824/korea -alabama-поезд-двигатели-еще-тягач #.T-5RplKuU7c ".

Пинкепанк, Джерри А. (1973). Путеводитель второго дизельного корректировщика. Милуоки, Висконсин: Kalmbach Publishing. ISBN 978-0-89024-026-7.
Справочная карта данных продукта EMD от 1 января 1959 г. содержит данные двигателей 567BC и 567C, используемые в реестре исполнений.

Викискладе есть медиафайлы, связанные с локомотивами EMD SW8.