Мерседес-Бенц Е-Класс | |
---|---|
Обзор | |
Производитель | Daimler-Benz (1993–1998) DaimlerChrysler (1998–2007) Daimler AG (2007 – настоящее время) Magna Steyr (только модели 4MATIC, 1996–2009) |
Производство | 1953 г. - настоящее время (номенклатура E-класса принята с 1993 г.) |
Кузов и шасси | |
Класс | Представительский автомобиль ( E ) |
Макет | Передний двигатель, задний привод / полный привод |
Хронология | |
Предшественник | Mercedes-Benz W124 (модели до фейслифтинга, 1984–1993 гг.) |
Mercedes-Benz E-Class является ряд автомобилей представительского класса, производимых немецким автопроизводителем Mercedes-Benz в различных конфигурациях двигателя и кузова. Производимый с 1953 года, E-Class входит в средний класс модельного ряда Mercedes и продается по всему миру на протяжении пяти поколений.
До 1993 года буква E в номенклатуре Mercedes-Benz была суффиксом после номера модели автомобиля, который расшифровывался как Einspritzmotor (немецкий язык для двигателя с впрыском топлива ). Он начал появляться в начале 1960-х годов, когда эта функция стала широко использоваться в продуктовой линейке производителя, а не только в роскошных и спортивных моделях высшего уровня. К запуску модернизированного W124 в 1993 году впрыск топлива стал повсеместным в двигателях Mercedes, а буква E была принята в качестве префикса (например, E 220), а модельный ряд официально именовался E-Class (или E-Klasse).. Все поколения Е-класса предложили либо привод на задние колеса или Mercedes' 4Matic четыре колеса привода системы.
Исторически E-Class является самой продаваемой моделью Mercedes-Benz, к 2015 году было продано более 13 миллионов автомобилей. Первая серия E-Class изначально была доступна в виде четырехдверного седана, пятидверного универсала, двухдверного купе и 2 дверный кабриолет. С 1997 по 2009 год эквивалентные купе и кабриолет продавались под шильдиком Mercedes-Benz CLK-Class ; который на самом деле был основан на механической основе меньшего C-класса, при этом заимствуя стиль и некоторые силовые агрегаты у E-Class, тенденция продолжилась с купе / кабриолетом C207 E-Class, который продавался параллельно с седаном W212 E-Class. / вагон. В последней версии E-Class, выпущенной для 2017 модельного года, все стили кузова используют одну и ту же платформу W213.
Благодаря размеру и долговечности E-Class он заполнил многие сегменты рынка, от личных автомобилей до часто используемых в качестве такси в европейских странах, а также автомобилей специального назначения (например, модификации для полиции или скорой помощи) с завода. В ноябре 2020 года W213 E-Class был удостоен награды Motor Trend Car of the Year 2021 года, впервые для Mercedes-Benz.
Первым современным среднеразмерным Mercedes был W120 «Ponton» 180 1953 года, который производился до 1962 года. Разделяя конструкцию с R121 190 SL 1955 года, Ponton был стильным седаном с четырехцилиндровым двигателем. W121 190 с более крупным двигателем появился в 1958 году.
Mercedes добавил хвостовые плавники как к большому S-классу, так и к новому W110 «Fintail» 190 1962 года. В модели 230 1965 года впервые появился двигатель Straight-6, а объем четырехцилиндрового двигателя увеличился.
Среднеразмерный Mercedes был переработан в 1968 году как W114 / W115 «Stroke-8». На этот раз 6-цилиндровые модели (W114s) были наиболее распространены, а линейка W115 составила нижнюю часть предложений компании с четырех- и пятицилиндровыми двигателями. Модельный ряд пополнился дизельными двигателями и кузовом купе.
Популярный W123 быстро стал бестселлером с момента своего запуска в 1976 году. Автомобили, особенно дизельные модели 200D и 240D (а также пятицилиндровый 300D), укрепили репутацию компании благодаря качеству продукции. До конца производства в 1986 году было произведено более 2,6 миллиона автомобилей. Предлагались конфигурации кузова седан / седан, купе и универсал.
W124 был представлен в 1984 году и представил несколько новых стандартов для среднего размера Mercedes. Это был третий автомобиль, унаследовавший новую тему дизайна компании с конца 1970-х годов, вслед за флагманом W126 и компактным W201.
Как и его предшественники, W124 также предлагал варианты кузова купе и универсал. Также был доступен новый кабриолет (внутреннее A124), что сделало его первым кабриолетом Mercedes среднего размера.
Название "E-Class" впервые появилось с модернизированным W124 в 1993 году для 1994 модельного года (W124 был представлен в 1984 году, но сохранял старое соглашение об именах до 1993 года, когда все модели Mercedes-Benz перешли на новую систему, например E 320 вместо 300 E). Дизельные версии по-прежнему были вариантом экономии топлива по сравнению с четырех- и шестицилиндровыми бензиновыми двигателями, а бензиновые двигатели V8 (доступные после 1992 года) дополнительно увеличивали выходную мощность бензина. Бензиновые модели с четырьмя цилиндрами не продавались в США. Седаны / седаны с двигателем V8 были названы 400 E / 500 E с 1992 по 1993 год и E 420 / E 500 после 1993 года. Аналогичным образом, 3,0-литровые автомобили (например, 300 E) также были переименованы в E 320 с новым 3,2-литровые двигатели M104 и рационализация наименования 1994 года. Для дизельных моделей изменение названия было менее элегантным, например, с 250 D на E 250 Diesel.
Предлагались конфигурации кузова седан (W124), купе (C124), кабриолет (A124) и универсал (S124).
Модель W210 E-Class, выпущенная на рынок в 1995 году, прочно вывела линейку автомобилей на верхний уровень рынка роскошных автомобилей среднего размера.
E-класс претерпел серьезные изменения по сравнению с более ранней версией E-класса, включая четыре большие овальные фары, которые дали Mercedes обновленный имидж, призванный привлечь больше молодых покупателей и женщин. Новый E-класс был на 1,6 дюйма длиннее и на 2,3 дюйма шире и предлагал значительно больше внутреннего пространства, но по-прежнему считался средним.
В сентябре 1999 года был модернизирован W210 E-класса. Это включало визуальные, механические и качественные улучшения по сравнению с более ранними версиями.
Mercedes-Benz E-Class был Motor Trend ' s Импорт Автомобиль Года в 1996 году.
В то время как седан W210 был заменен на W211 в 2002 году, версия универсал продолжала продаваться до марта 2003 года, когда универсал S211 заменил универсал S210.
Выпущенный в 2002 году, W211 E-Class был очередной эволюцией предыдущей модели.
Седан C219 CLS-класса на базе W211 был представлен в 2005 году как нишевая модель, в первую очередь для привлечения более молодой аудитории.
W211 E-Class был модернизирован в июне 2006 года для модели 2007 года, чтобы решить проблемы качества и технические проблемы, поднятые более ранними моделями, от Sensotronic отказались, в то время как Pre-Safe (без поддержки тормозов) стал стандартом. Самый большой заводской двигатель в линейке E-класса - E500, объем двигателя которого увеличился с 5 литров до 5,5 литров в 2006 году (став E550) вместе с фейслифтингом. Есть также модели AMG под марками E55 и E63, AMG, а также другие установки тюнингового дома.
W212 заменил W211 в 2009 году (как модель 2010 года). Официальные фотографии W212 просочились в Интернет 9 декабря 2008 года перед открытием Женевского автосалона 2009 года. Сканы просочившейся брошюры были размещены в Интернете в январе 2009 года, подробно описывая весь модельный ряд E-Class, включая новые E 200 CGI и E 230 CGI с двигателями с прямым впрыском и наддувом. Новые функции включают в себя монитор слепых зон, систему удержания полосы движения, предварительную безопасность с функцией поддержки внимания и систему ночного видения Plus. В Соединенных Штатах цена E-Class почти на 4600 долларов была ниже, чем у предыдущей модели. Также был анонсирован универсал W212, который будет доступен с ноября 2009 года.
В 2013 году E-Класс был полностью модернизирован, в него были внесены значительные изменения в стиле, улучшена экономия топлива и обновлены функции безопасности. Daimler инвестировал около 1 миллиарда евро в разработку обширного обновления, что сделало его, вероятно, самым дорогим обновлением среднего возраста в истории автомобилей. Самым большим изменением стали уникальные передние фары, заменившие дизайн сдвоенных фар (знаменующий конец использования сдвоенных фар Mercedes) со встроенными светодиодными ДХО. Хотя это и не совсем новая модель, рестайлинг W212 был единственным обновлением в середине цикла, представленным на семейном портрете нескольких поколений E-Class бок о бок Mercedes-Benz для презентации W213 E-Class. В то время как завод оценил модель E63S в 577 л.с. / 590 тк, существуют серьезные динамометрические испытания, которые показывают, что модель S, настроенная на AMG, превышает 600 л.с. на маховике.
Купе (C207) впервые было показано на Женевском автосалоне в 2009 году, а кабриолет (A207) был представлен на Североамериканском международном автосалоне 2010 года. Обе модели заменили предыдущие модели C209 / A209 CLK-Class. C207 / A207 E-Class основан на платформе W204 C-Class и производится параллельно на заводе в Бремене.
Пятое поколение E-Class было представлено на Североамериканском международном автосалоне 2016 года. Следующее поколение E-Class имеет дизайнерские реплики от большего W222 S-Class и меньшего W205 C-Class. В то время как W212 E-Class имеет более плотную поверхность и более твердые края, новая модель более округлая и плавная.
Варианты двигателей для W213 E-Class будут значительно обновлены благодаря переходу на рядные 6-цилиндровые двигатели с текущих двигателей V6, наряду с новым поколением четырехцилиндровых дизельных двигателей под кодовым названием OM654 и существующим четырехцилиндровым бензиновым двигателем. двигатели.
W213 E-Class - второй по технологичности Mercedes после нового S-класса. E-Class получил новейшие технологии автономного вождения для использования на скоростных шоссе, способных пилотировать себя до скорости 130 миль в час (210 км / ч) в течение 2 минут. Система использует сложный набор датчиков движения, радаров и камер для сканирования дороги впереди и требует, чтобы руки водителя всегда были на руле. Эта функция также была доступна на модели Mercedes-AMG E 63 4-го поколения.
В 2020 году Mercedes-Benz представил рестайлинг W213. Фасоны кузова остались прежними. Базовая модель имеет спортивный внешний вид Avantgarde Line. Одно из самых заметных изменений в интерьере - новое рулевое колесо. Теперь у него нет кнопок, для ввода используются только сенсорные панели. Еще один способ ввода для революционной системы MBUX - сенсорная панель на центральной консоли. Рестайлинг представляет MBUX для E-класса. Базовая модель предлагает 4-цилиндровый двигатель в паре с трансмиссией Mercedes-Benz 9G-TRONIC. ПОВЫШЕННЫЙ комфорт и ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ автобус доступны в E-Классе. Согласно Mercedes-Benz, «ENERGIZING Comfort Control объединяет в сеть различные системы комфорта в автомобиле и использует музыкальные и световые эффекты, а также несколько режимов массажа для широкого спектра программ для улучшения самочувствия». Программа «PowerNap» доступна в подключаемых гибридах, что полезно, например, во время перерыва в вождении в зоне отдыха или при зарядке аккумулятора в пути. Программа состоит из трех этапов - засыпания, сна и пробуждения - и может повысить производительность водителя и дать новую энергию. В то время как некоторые страны получают более продвинутые двигатели M254 с умеренно-гибридным ISG 48 В, на рынках, таких как солдаты Малайзии, используются уже существующие двигатели M264. Мощность же базового E200 Avantgarde составляет 197 л.с., крутящий момент 320 Нм, а у E300 AMG Line - 258 л.с. и 370 Нм крутящего момента.
ENERGIZING COACH основан на интеллектуальном алгоритме и рекомендует одну из программ, подходящих для человека и ситуации. Если устройство Garmin® интегрировано, личные значения, такие как уровень стресса или качество сна, оптимизируют точность рекомендации. Цель состоит в том, чтобы пассажиры чувствовали себя хорошо и расслабленно даже во время сложных или монотонных поездок ». Модель E63s получила решетку радиатора Panamericana.
Календарный год | Производство (седан / универсал / купе / кабриолет) | Продажи в США | Продажи в Европе | Продажи в Китае |
---|---|---|---|---|
2001 г. | 44 445 | 128 208 | ||
2002 г. | 42 598 | 156 317 | ||
2003 г. | 55 683 | 191 809 | ||
2004 г. | 58 954 | 171 071 | ||
2005 г. | 50 383 | 125 348 | ||
2006 г. | 50 195 | 110 494 | ||
2007 г. | 48 950 | 109 872 | ||
2008 г. | 38 576 | 77 661 | ||
2009 г. | 43 072 | 100 947 | 8 200 | |
2010 г. | 323 200 (208 400/44 400/49 600/20 800) | 60 922 | 139 192 | 40 760 |
2011 г. | 338 386 | 62 736 | 129 963 | 44 738 |
2012 г. | 310 408 | 65 171 | 98 142 | 36 385 |
2013 | 69 803 | 106,559 | 36 836 | |
2014 г. | - (257 571 / - / -) | 66 400 | 99 565 | 43 708 |
2015 г. | 232 453 | 55 888 | 57 853 | |
2016 г. | 304 200 | 50 896 | ||
2017 г. | 51 312 | |||
2018 г. | 46 422 | |||
2019 г. | ? | |||
2020 г. | ? |
|volume=
имеет дополнительный текст ( справка )|volume=
имеет дополнительный текст ( справка )|volume=
имеет дополнительный текст ( справка )|volume=
имеет дополнительный текст ( справка )