Дэйв Уокер в 56B в Зандвоорте | |||||||||
Категория | Формула-1 USAC IndyCar | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Конструктор | Team Lotus | ||||||||
Дизайнер (ы) | Колин Чапман (технический директор) Морис Филипп (главный конструктор) | ||||||||
Предшественник | 72 (F1) 42 (USAC IndyCar) | ||||||||
Преемник | 72 (F1) 64 (USAC IndyCar) | ||||||||
Технические характеристики | |||||||||
Шасси | Алюминиевый монокок | ||||||||
Подвеска (перед) | Двойные поперечные рычаги, внутренние винтовые пружины над амортизаторами | ||||||||
Подвеска (задняя) | Двойные поперечные рычаги, внутренние винтовые пружины над амортизаторами | ||||||||
Двигатель | Газовая турбина Pratt amp; Whitney STN76, расположенная посередине | ||||||||
Передача инфекции | Без коробки передач и сцепления Полный привод | ||||||||
Власть | 500–600 л.с. (373–447 кВт ) | ||||||||
Масса | 612 кг (USAC IndyCar) 600 кг (F1) | ||||||||
Топливо | STP (USAC IndyCar) Оболочка (F1) | ||||||||
Шины | Firestone | ||||||||
История соревнований | |||||||||
Известные участники | Золотой лист Team Lotus (F1) World Wide Racing (F1) | ||||||||
Известные водители | Дэйв Уокер (F1) Рейн Визелл (F1) Эмерсон Фиттипальди (F1) | ||||||||
Дебют | 1968 Индианаполис 500 (USAC IndyCar) 1971 Гран-при Голландии (F1) | ||||||||
| |||||||||
nb Если не указано иное, все данные относятся только к Гран-при чемпионата мира Формулы-1. |
Лотос 56 был газовая турбина Приведена четыре колеса привода гоночного автомобиля, разработанный Maurice Philippe, как Team Lotus 1968 STP спинок записи «s в Indianapolis 500, заменив успешный лотос 38 и 1967 STP-Paxton Turbocar. Концепция 4WD также использовалась в автомобиле Lotus 63 F1 1969 года, а клиновидная форма стала отличительной чертой Lotus 72, выигравшей чемпионаты мира. Как Lotus 56B, модифицированная версия, разработанная Морисом Филиппом и Колином Чепменом, газотурбинный автомобиль вернулся в цветах Gold Leaf на нескольких этапах Формулы-1 1971 года.
Lotus 56 использовал модифицированную версию газовой турбины ST6, которая использовалась на STP-Paxton Turbocar ("Silent Sam"), который почти победил в 1967 году. ST6 был основан на небольшом авиационном двигателе, который стал одним из самых популярных турбовинтовых авиадвигателей. в истории. Но сам автомобиль имел совершенно новую и более совершенную конструкцию, которая представила отличительную аэродинамическую форму клина, а не сигарообразную форму, в год, когда в F1 были представлены передние и задние крылья. USAC, руководящий орган Indy 500, ввел новые правила, направленные на создание препятствий для гоночных автомобилей с турбинными двигателями, резко уменьшив размер воздухозаборника. Lotus 56 компенсировал пониженную мощность за счет сложной конструкции подвески, сохранив концепцию полного привода Silent Sam, но с меньшим весом и улучшенной аэродинамикой.
Лотос страдал смерть водителем Джимом Кларком в Формуле 2 гонки в Германии. Майк Спенс был убит в Индианаполисе при испытании одного из четырех построенных 56-х самолетов. Остальные три машины с Грэмом Хиллом, Джо Леонардом и Артом Поллардом были заявлены на гонку, а Леонард занял поул-позицию. В отличие от прошлого года, когда STP-Paxton Turbocar легко превосходил другие автомобили в гонке, в гонке автомобили с турбинным двигателем были относительно равномерно сопоставлены с другими ведущими соперниками, большая часть которых должна быть связана с аэродинамикой и конструкцией шасси, а не с газотурбинный двигатель. Машина Хилла разбилась, машина Полларда сломалась, а Леонард лидировал, оставив всего несколько кругов, когда отказал вал топливного насоса. Вскоре после этого USAC наложил дополнительные ограничения на автомобили с турбинным двигателем, которые, по сути, сняли их с соревнований. Второй год подряд автомобили с турбинным двигателем STP привносили инновации в Indy 500 и не смогли победить, оставаясь лидером в течение нескольких кругов после окончания гонки. Впоследствии USAC полностью запретил автомобили с турбинным двигателем и полный привод, но было достаточно необычно, что Mattel произвела модель «Lotus Turbine» как одну из популярных серийных литых машин Hot Wheels.
В 1969 году Арт Поллард привез в Индию Lotus 56 с двигателем Оффенхаузера.
В 1971 году Lotus 56 время от времени участвовал в гонках Формулы-1 от Team Lotus, но большие топливные баки, необходимые для того, чтобы позволить ему проехать всю гонку без дозаправки, сделали его тяжелым и неконкурентоспособным. Lotus также разработал «широкофюзеляжный» 56B для Формулы 1 с пересмотренной аэродинамикой «большого клина».
Lotus 56, хотя и ни разу не выигрывал гонку, продемонстрировал важность аэродинамики в гоночных автомобилях, наряду с Chaparrals Джима Холла, и фактически заложил основу для гоночных автомобилей с открытыми колесами на следующие десять лет. Lotus 72 Чепмена использовал ту же клиновидную форму носа и выиграл три чемпионата мира в Формуле-1.
Колин Чепмен разработал модель 56 как потенциального соперника в Формуле-1, что является частью его плана по созданию единой конструкции для участия в гонках Indy 500 и Формуле-1, но она была слишком тяжелой и никогда не была конкурентоспособной. Автомобиль получил обозначение 56B, и Эмерсон Фиттипальди опробовал его в Гонке чемпионов 1971 года и встречах, не относящихся к Чемпионату Международного Трофи. В Brands Hatch во время влажных тренировок 56-я была бесспорно самой быстрой машиной на трассе, но гонка проходила в сухую погоду, и машина была потеряна в центре поля. На Сильверстоун -На Международный трофи, автомобиль длилась всего три круга первого тепла до отказа подвески принудительного выхода на пенсию Фиттипальди в. Дэйв Уокер управлял машиной в Гран-при Нидерландов и за пять кругов по очень мокрой трассе поднялся с 22-го на 10-е, прежде чем соскользнул с дороги и сошел с дистанции. Фиттипальди снова использовал автомобиль в Гран-при Италии 1971 года и сумел вернуть хрупкий дизайн домой 8-м.
( ключ )
Год | Абитуриент | Двигатель | Шины | Водитель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | WCC | Оч. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1971 г. | Золотой лист Team Lotus World Wide Racing | Газовая турбина Pratt amp; Whitney ST6 | F | ЮАР | ESP | ПН | NED | FRA | GBR | GER | AUT | ITA | ЖЕСТЯНАЯ БАНКА | Соединенные Штаты Америки | 0 | NC | |
Дэйв Уокер | Ret | ||||||||||||||||
Рейн Визелл | NC | ||||||||||||||||
Эмерсон Фиттипальди | 8 |
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
Год | Абитуриент | Шины | Водитель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1971 г. | Золотой лист Team Lotus | F | ARG | ROC | QUE | SPR | INT | RIN | OUL | ВИК | |
Эмерсон Фиттипальди | Ret | Ret | |||||||||
Рейн Визелл | Ret | ||||||||||
Дэйв Уокер | PO |