Войти
| Lexus IS (XE20) | |
|---|---|
 Lexus IS 250 (GSE20) 2008 года | |
| Обзор | |
| Производитель | Lexus (Toyota ) |
| Производство | сентябрь 2005 г. - апрель 2013 г. |
| модельные годы | 2006–2013 гг. |
| сборка | Япония: Тахара, Айти ; Миявака, Фукуока |
| Дизайнер | Седан: Кенго Мацумото, Хироюки Тада (2003). IS F : Кенго Мацумото (главный дизайнер: 2005), Хироши Окамото (внешний вид: 2005). Кабриолет: Кацухиро Сузуки (2006, 2007). Рестайлинг 2008: Такахиро Канно (2007). Рестайлинг 2010: Масанари Сакаэ ( 2009) |
| Кузов и шасси | |
| Класс | Компактный представительский автомобиль (D ) |
| Кузов | 4-дверный седан. 2-дверный кабриолет купе |
| Компоновка | Передний двигатель, задний привод. Передний двигатель, полный привод |
| Платформа | Платформа Toyota N |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 2,2 л 2AD-FHV I4 (дизель ). 2,5 л 4GR-FSE V6. 3,0 л 3GR-FE V6. 3,5 л 2GR- F SE V6. 5,0 л 2UR-GSE V8 (IS F) |
| Трансмиссия | 6-ступенчатая RA62 ручная. 6-ступенчатая A960E автоматический. 8-ступенчатый AA80E автоматический (IS F) |
| Размеры | |
| Колесная база | 2730 мм (107,5 дюйма) |
| Длина | 2009–: 4580 мм (180,3 дюйма). 2006–08: 4575 мм (180,1 дюйма). Кабриолет: 4636 мм (182,5 дюйма). F: 4661 мм (183,5 дюйма) |
| Ширина | 1800 мм (70,9 дюйма). F: 1815 мм (71,5 дюйма) |
| Высота | 2006 –08 годы назад: 1425 мм (56,1 дюйма). 2006–08 AWD: 1440 мм (56,7 дюйма). Кабриолет: 1420 мм (55,9 дюйма). 2009 - настоящее время AWD : 1430 мм (56,3 дюйма). 2009 - настоящее время RWD: 1415 мм (55,7 дюйма) |
| Снаряженная масса | 1,558–1,685 кг (3,435–3715 фунтов) |
| Хронология | |
| Предшественник | Lexus IS (XE10) |
| Преемник | Lexus IS (XE30). Lexus RC (для IS C) |
Lexus IS (XE20) - это второе поколение Lexus IS линейки компактных автомобилей представительского класса. Продается Lexus с 2005 года. Линия включает несколько моделей с бензиновым двигателем V6, в виде четырехдверного седана и двухдверного купе с откидным верхом <423.>стили тела. Дополнительные модели седанов также оснащены рядными четырьмя дизельными двигателями, версия марки F, IS F, оснащена двигателем V8. Предсерийный автомобиль модели IS второго поколения был впервые показан на Женевском автосалоне 2005 года, а серийная версия дебютировала на Нью-Йоркском автосалоне <423 в 2005 году.>. Второе поколение было доступно только как седан, пока в 2008 году не дебютировали варианты двухдверного купе с откидным верхом.
IS построен на укороченной версии заднеприводной представленной платформы среднего размера. для третьего поколения Lexus GS, а также на японском рынке Toyota Crown и Toyota Mark X. Главным инженером ИС второго поколения был гонщик Сугуя Фукусато. Седаны IS второго поколения продавались до 2013 года, когда дебютировало третье поколение (XE30); однако кабриолет купе продолжал продаваться до 2014 года.
После начала продаж XE10 в США в 2000 году началась разработка на его преемнике, XE20 под руководством главного инженера Сугуя Фукусато в 2001 году. Проектные работы велись под руководством Кенго Мацумото в течение двух лет с 2002 по конец 2003 года, когда Хироюки Тада разработал окончательный концептуальный дизайн с использованием новой темы корпоративного стиля L- была выбрана утонченность. С 2003 года до первой половины 2004 года концептуальный проект был дополнительно переработан в технические требования к производственному проекту, которые затем были утверждены исполнительным советом. Патенты на дизайн были поданы в сентябре 2004 г. в Японии, 18 февраля 2005 г. в Европе и 25 февраля 2005 г. в Патентное бюро США после завершения разработки в начале 2005 г.
Lexus IS 250 (GSE20; US) 2008 года Второе поколение Lexus IS стало вторым дебютом новой философии дизайна Lexus L-finesse в серийном автомобиле после премьеры 2006 Lexus GS производительный седан. Новый дизайн отличался более гладкими контурами, похожими на купе, профилем фастбэк и повторяющимся мотивом стрелы на передней панели и боковых окнах, основанном на японской концепции кирикаэси., имея в виду угловые перемещение. Передний дизайн напоминал более ранний концепт купе Lexus LF-C. По сравнению со своим предшественником IS второго поколения был на 3,5 дюйма (89 мм) и почти на 3 дюйма (76 мм) шире, в основном из-за растяжения колесной базы на 2,3 дюйма (58 мм). Решетка была установлена ниже, чем фары. Новый корпус IS дал значение 0,28 Cd.
Интерьер Lexus IS 350 2007 года (GSE21; Япония) Интерьер IS второго поколения с кожаными сиденьями, световым мечом электролюминесцентным подсветкой приборной панели и светодиодными акцентами внутренней подсветки, 10-позиционная (включая поясничную)) сиденья водителя и переднего пассажира с электроприводом, а также выбор отделки из искусственного металла или дополнительной отделки Bird's Eye Maple под дерево, изготовленной мастерами Yamaha с экологически чистых плантаций. Дизайн интерьера также заимствовал элементы из японских концепций, в том числе хазуси, где объект индивидуальность, часть большого большого, что характерно для боковых вентиляционных отверстий. Другие доступные элементы интерьера включают перфорированные кожаные сиденья, передние сиденья с подогревом и вентиляцией, рулевое колесо с регулируемым наклоном и выдвижением, люк в крыше, электрохромные зеркала бокового обзора, задний солнцезащитный козырек с электроприводом и алюминиевые накладки на пороги.
2008 Lexus IS 250 (GSE20; Европа) Lexus IS оснащен стандартными двойными подушками передними подушками безопасности, передними коленными подушками безопасности, передними и задние боковые шторки безопасности и передние боковые подушки безопасности для туловища. Новый IS также дебютировал с новейшей двухкамерной V-образной подушкой безопасности переднего пассажира. Первоначально IS 250 поставлялся с системой контроля устойчивости автомобиля (VSC), в то время как IS 350 использовал более продвинутую систему VDIM, которая реагирует быстрее и требует меньшего вмешательства. A Pre-Collision System (PCS) - первая система, предлагаемая на рынке седанового начального уровня с высокими характеристиками.
Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) по результатам краш-тестов в 2008 году присвоила IS максимум пять звезд в категории с боковым водителем и переворачиванием и четыре звезды в категориих переднего водителя, переднего пассажира и бокового заднего пассажира.. Euro NCAP набрал максимум пять звезд в категории «Взрослый житель», четыре звезды в категории «ребенок-жилец» и две из четырех звезд в категориях теста «Пешеход». Страховой институт дорожной безопасности присваивает седану общий балл Lexus IS "Хорошо" как при лобовом, так и при боковом ударе, а также оценивает "хорошо" во всех других категориях при лобовом и боковом ударе. краш-тесты, но дайте ему оценку «плохо» из-за небольшого перекрытия передней части.
2010–2011 Lexus IS 250 (GSE20R) F Sport (Австралия) Для IS 250 IS 350, и IS F, двигатели системы прямого впрыска D-4S производитель; Эти модели сертифицированы по выбросам ULEV-II в США Калифорнийским советом по воздушным ресурсам. Линия IS также оснащена системой электроусилителя рулевого управления (EPS), которая заменяет предыдущий гидравлический насос рулевого управления.
Технические характеристики Lexus IS второго поколения, кроме того, включают дворники с датчиком дождя,, Intuitive Park Assist (IPA), биксеноновые фары, Adaptive Front -система освещения (AFS) и динамический радарный круиз-контроль. Lexus 'SmartAccess бесключевой доступ с кнопкой запуск стандартной функции наряду с системой, которая может вызывать сиденье водителя, боковое зеркало и положение рулевого. 7-дюймовый сенсорный экран с высоким разрешением, навигационная система Gen V на базе DVD с распознаванием голоса, Bluetooth, резервной камерой и Аудиосистема премиум-класса с 14 динамиками Марк Левинсон доступен в качестве опции.
2010–2011 Lexus IS 250 (GSE20R; Австралия) В ответ на критику по поводу отсутствия выключателя стабилизации / антипробуксовочной системы на моделях 2006 IS, Lexus добавил выключатель VDIM / VSC для модели 2007 года. Для моделей 2006 IS система стабилизации / тяги Система управления может быть отключена нетрадиционными методами с помощью кода во время запуска двигателя.
В моделях IS 2007 года, помимо переключателя / выключения системы контроля тяги, Lexus добавил крышу- на некоторых рынках установлена антенна типа «акульи плавник» (австралийские модели IS без антенны в виде плавника до ее первого первого рынка) Появления на IS F в 2008 г.). Для моделей 2008 г. Система рулевого управления была изменена для впечатления улучшено ощущение рулевого управления, чтобы улучшить пространство сзади.
Обновление середины цикла 2008 года для модельного года 2009 года (разработанное Такахиро Канно в 2007 году) включил пересмотренный дизайн интерьера и экстерьера, подвеску и рулевое управление были перенастроены для повышения устойчивости и контроля, и IS 250 также получил VDIM входит в стандартную комплектацию 2009 модельного года. В 2009 году Масанари Сакаэ разработал изменения в IS Line, патенты на которые были зарегистрированы в ноябре 2009 года в Японии и 27 апреля 2010 года в Европе. Во втором квартале 2010 г. IS F-Sport (2011 г.в.) были представлены новыми моделями, отличающимися обновленным внешним видом с новыми колесами, светодиодными ходовыми огнями, дополнительными элементами интерьера и специальными серийными моделями IS F-Sport.
Модель IS 250 (GSE20) поступила в продажу в 2005 году в Японии и Северной Америке с задним приводом (GSE20) и Комплектация IS 250 AWD (GSE25) вместе с более мощным заднеприводным седаном IS 350 (GSE21). В стандартную комплектацию IS 250 RWD входит 6-ступенчатая механическая коробка передач, а 6-ступенчатая автоматическая коробка передач доступна в качестве опции. Все остальные седаны с бензиновым двигателем доступны только с автоматической коробкой передач.
2010–2011 Lexus IS 350 (GSE21; Австралия) В IS 350 используются более крупные тормозные диски и суппорты, позаимствованные у GS 430 ; суппорты IS 350 большего размера являются четырьмяпоршневыми, а не двухпоршневыми передними суппортами IS 250.
Ссылаясь на независимые испытания, проведенные исследовательской фирмой AMCI, Lexus назвал ускорение IS 350 "самым быстрым в своем классе" "при запуске (см. Также: Технические характеристики Lexus IS). Некоторые обозреватели отметили модели второго поколения как первый набег Lexus на рынке спортивных компактных автомобилей, который довольно хорошо сравнивался с его немецкими конкурентами. критиковали то, что его рулевое управление было не таким коммуникативным, как у некоторых конкурентов, пространство для ног на задних сиденьях (хотя и улучшенное по сравнению с первым поколением) все еще было узким, и что шестиступенчатая механическая коробка передач была доступна только на IS 250. Однако производительность получила высокую оценку, например, в феврале 2007 г. Road Track Сравнение японских спортивных. седанов класса люкс, в котором IS 350 занял первое место.
Lexus IS 220d (ALE20; Европа) Представленный для продажи на европейских рынках в 2006 году, IS 220d (ALE20) был первым, когда -либо произведенным Lexus с дизельным двигателем. ИС 220d оснащался дизельным двигателем 2AD-FHV Inline-4 объемом 2,2 л, мощностью 175 л.с. (130 кВт) и задним приводом. IS 220d предлагался только с механической коробкой передач. Представленный на рынке Китая и Ближнего Востока в 2006 году, IS 300 (GSE22) был адаптирован к топливным потребностям этих регионов с двигателем 3,0 л 3GR-FE V6. (без непосредственного впрыска ), 228 л.с. (170 кВт) и задний привод. IS 300 также представлен на рынках Брунея, Индонезии и Филиппин.
2010 IS 250 C (GSE20; США) 
2010 IS 250 C интерьер (GSE20; США.) После трех лет использования только одного типа кузова IS вернулся со вторым кузовом, на этом раз в форме кабриолета-купе, который дебютировал как IS 250 C 2 октября 2008 года на Парижском автосалоне. Также стал доступен более мощный IS 350 C с характеристиками двигателя, аналогичными моделям седанов.
Кабриолет оснащен жесткой алюминиевой крышей, состоящей из трех частей, которая может убираться за 21 секунду, а тормозной механизм на крыше замедляет движение панелей при их закрытии и вблизи лобового стекла. IS 250 C и IS 350 C с шестиступенчатой автоматической коробкой передач, IS 250 C - с механической коробкой передач и полноприводной версией. Однако с 2015 года IS C доступен только с задним приводом. Кузов кабриолета IS коэффициент лобового сопротивления Cd = 0,29.
Спортивные модели моделей моделей представлены в виде IS250 C F-Sport и IS350 F-Sport. По состоянию на 2015 год эти модели являются единственными моделями Lexus F-Sport, предлагающими широкий спектр вариантов исполнения, таких как «стабилизаторы поперечной устойчивости F-Sport», но как и другие модели Lexus F-Sport. он с предлагает широким выбором колес.
Lexus IS 250 C (GSE20R; Австралия) IS 250 C поступил в продажу в Европе в 2009 году, а продажи кабриолетов IS в Северной Америке в качестве модели на май 2009 года в качестве модели 2010 года. ИС 300 C также производится для регионов.
В 2010 году, совпадая со вторым обновлением строки IS 220d был заменен более эффективным IS 200d, улучшенные показатели потребления которого были из-за перенастройки двигателя. Кроме IS 250 AWD, были расширены варианты полного привода с добавлением модели IS 350 AWD на основных рынках.
В течение 2005 и 2006 году несколько автомобильных изданий сообщили о слухах о том, что на различных этапах разработки проходит испытания более мощный вариант IS. Шпионские фотографии тестируемого автомобиля в Германии и Калифорнии были опубликованы в нескольких журналах и на сайтах. Среди этих шпионских отчетов было показано несколько фотографий сильно модифицированного и замаскированного седана на испытательном треке Нюрбургринг Германии в вместе с другими замаскированными тестовыми автомобилями Lexus. Опытный образец IS 430 предыдущего поколения указывал на будущие возможности для серии IS, включая вероятность того, что высокопроизводительная модель IS второго поколения может быть оснащена двигателем V8. Ходили слухи, что будут купе и кабриолет для модели 2009 года, а также конвертируемая версия IS с двигателем V8.
Lexus IS F (USE20; Австралия) В начале 2004 года, сразу после того, как окончательный проект XE20 был заморожен для производства, инженер Lexus Юкихико Ягути собрал небольшую команду и с ограниченным бюджетом начал работу над более производительной IS. К первой прототипе 2005 года прототипы мулов с кузовом XE20 с двигателем 4.6L 1UR-FE V8 были замечены в испытаниях на Нюрбургринге. Эти прототипы получили в СМИ прозвище «ИС 460». В конце 2005 года на Нюрбургринге были замечены тестовые мулы, которые были изготовлены из кузовных панелей от Toyota Crown Royals, которые были укорочены путем вырезания секций крыши и задних дверей. Победившее предложение по дизайну экстерьера Хироши Окамато (под руководством главного дизайнера И.С. Кенго Мацумото) было завершено в 2005 году.
. 6 декабря 2006 года Lexus официально подтвердил существование автомобиля, который они назвали IS F в пресс-релизе. На Североамериканском международном автосалоне 8 января 2007 года представлен новый седан IS F вместе с концептом суперкара LF-A. Изображения просочились за пару часов до официального объявления. Во время своего дебюта в прессе Lexus сообщил, что отдельная команда «skunk works » разработала IS F способом, отличным от типичных для Lexus инженерных разработок. Главный инженер И.С. Ф, Юкихико Ягути, ранее работал на Toyota Supra. Большая часть настройки подвески IS F проходила на Fuji Speedway в Японии.
2009 Lexus IS F (USE20;) Кузов автомобиля IS F был занижен Канада на 1 см (0,5 дюйма) по сравнению со стандартным IS. Капот имеет выпуклый вид с более резким изгибом, чем у стандартного IS, из-за дополнительного пространства, необходимого для размещения двигателя V8 объемом 5,0 л. Коэффициент аэродинамического сопротивления составляет 0,30 Cd. Экстерьер также имеет решетку из проволочной сетки, измененные боковые крылья и юбки, а также боковые вентиляционные отверстия. Одним из примечательных элементов дизайна IS F были выхлопные патрубки с двойным выхлопом, состоящие из двух вертикально расположенных выхлопных патрубков с каждой стороны, которые не соединялись напрямую с настоящими выхлопными трубами (наконечники были частью бампера, а не выхлопной системой). В салоне есть четырехместная кабина с алюминиевыми панелями в оплетке, подрулевыми переключателями и эмблемами марки F. IS F также отличается различными сиденьями, с ковшеобразными сиденьями спереди и сзади.
Двигатель и трансмиссия Lexus IS F Lexus IS F имеет 4,969 куб.см (5,0 л; 303,2 куб. Дюйма) с прямым приводом. инжекторный 2UR-GSE V8, производящий 310 кВт (416 л.с., 421 л.с.) по SAE при 6600 об / мин, а максимальный крутящий момент составляет 371 фунт-фут (503 Нм) при 5200 об / мин. Двигатель показывает при 6800 об / мин, а также оснащен двухступенчатой системой впуска, охладителями моторного масла и автоматической коробки передач, а также масляным насосом, предназначенным для прохождения поворотов на высокой скорости. Наряду с портом и прямым впрыском, двигатель оснащен системой фаз газораспределения VVT-iE и степенью сжатия 11,8: 1. 2UR-GSE является производным от двигателей Lexus серии UR V8, которые дебютировали как 1UR-FSE на Lexus LS 460 2007 года выпуска. Из серии V8 UR, 2UR-GSE наиболее близко связан с 2UR-FSE, используемым в 2008 LS 600h. Он имеет такие же размеры отверстия и хода (3,70 x 3,52 дюйма). Однако обширные модификации, выполненные командой инженеров IS F совместно с программой двигателей Yamaha Formula One (F1), привели к созданию литого алюминиевого впускного коллектора, новых головок цилиндров, и титановые впускные клапаны. Кроме того, двигатель имеет кованый коленчатый вал, шатуны и кулачки. При максимальном ускорении выше 3400 об / мин открывается вторичный впуск. По сравнению с 2UR-FSE LS 600h (измеренным отдельно без гибридных электродвигателей) IS F 2UR-GSE имеет больше мощности и крутящего момента на более высоких оборотах, а пиковый крутящий момент на 17 фунт · фут меньше (см. Также Lexus IS Технические характеристики F).
Lexus IS F имеет 8-ступенчатая автоматическая коробка передач Sport Direct Shift (SPDS) с последовательным переключением, которая может заблокировать гидротрансформатор со 2-й по 8-ю передачи (см. Также: Характеристики трансмиссии Lexus IS). SPDS заимствован из блока, представленного в Lexus LS 2007 года, который был первым автомобилем с 8-ступенчатой коробкой передач. SPDS позволяет переключение передач за 0,1 с (100 мс), по сравнению с 0,05 с (50 мс) гоночных автомобилей F1. Подрулевые лепестковые переключатели на колесах поз воляют переключать передачи во время рулевого управления, а ручной режим может быть выбран для дополнительного контроля. 8-ступенчатая коробка передач также улучшает топливную экономичность, с меньшим общим расходом, чем у конкурентов BMW, Mercedes и Audi, и позволяет избежать уплаты налогов в США Gas Guzzler Tax.
Вид сзади Lexus IS F IS F использует Полностью электрическая реечная система рулевого управления с передаточным числом 13,6: 1. Трансмиссия связана с новой спортивной версией системы электронного контроля устойчивости Lexus (интегрированное управление динамикой автомобиля, или VDIM, имеющее три различных режима включения-выключения). Lexus IS F оснащен тормозными дисками с перфорацией Brembo (14,2 спереди, 13,6 сзади) и 6-поршневыми передними и 2-поршневыми задними алюминиевыми суппортами с логотипом Lexus и 19-дюймовыми. BBS кованые диски из алюминиевого сплава.
Интерьер Lexus IS F 2008 года (USE20; Япония) В октябре 2007 года состоялась премьера IS F в Японии, с годовой целью в 500 единиц для этой страны и плановой производительностью 5 000–6 000 единиц в год для рынка США.. Максимальная скорость была указана на уровне 168 миль в час (270 км / ч). IS F поступил в продажу в США в начале 2008 года с первыми 50 экземплярами IS F, проданными ограниченным тиражом специальной серии Neiman Marcus. В 2007 году глава Lexus GB заявил в интервью, что для рынка Великобритании будет выделено 150 IS F. В 2008 году базовая цена IS F составляла 56 000 долларов США.
В 2010 году в IS F добавлен Torsen дифференциал повышенного трения, стандартное подключение iPod / USB, Bluetooth возможность потокового аудио, обычная языковые голосовые команды и стандартное спутниковое радио XM. Для модели 2011 года система рулевого управления с электроусилителем и подвеска были пересмотрены, с изменениями жесткости передних и задних пружин, амортизации амортизаторов, задних втулок и угла развала задних колес. Обновление интерьера включало добавление кнопки Sport на рулевом колесе и переработку панели приборов с большим центральным тахометром, аналогичным Lexus LFA. В экстерьере добавлены светодиодные дневные ходовые огни, и, по данным Lexus, IS F 2011 года может проехать по Fuji Speedway за 2 минуты, 3,4 секунды или почти на 2 секунды быстрее, чем раньше.
Тюнеры послепродажного обслуживания, такие как FiveAxis, выпустили специальные Модели IS F, которые были частью экспонатов автосалона производителя.
На Токийском автосалоне 2008 года был показан концепт IS F Racing. На выставке было обнародовано несколько деталей, кроме того, что концепт был разработан главным инженером Юкихико Ягути, который создал концепт «просто для удовольствия», чтобы показать «истинное удовольствие от вождения» и продемонстрировать потенциальный гоночный автомобиль IS F. Концепт IS F Racing имел большие крылья, колеса и спойлеры, как и автомобили DTM racing. Сообщения на мероприятии предполагали, что автомобиль не планировался для реальных гонок; Вместо этого к гонкам готовили разные модели IS F. Позже IS F дебютировал в гонках VLN (см. Lexus IS (XE20) в автоспорте).
Полиция Хамберсайда Полицейский крейсер Lexus IS-Force Полиция Хамберсайда в Соединенном Королевстве модифицировала IS F для использования как средство устрашения в погоне на высокой скорости. Изменения включают в себя компьютерную платформу для доступа ко всем полицейским записям, 4 видеокамеры, записывающие дорогу во всех направлениях, 2 высокотехнологичные системы радиосвязи. Автомобиль использовался в качестве «командирской машины» для подразделения полиции Хамберсайда по борьбе с преступностью.
Lexus IS F CCS на Токийском автосалоне 2010 года CCS - это версия седана IS F с армированным углеродным волокном полимером капотом, багажником и задними спойлерами, а также задним титановым глушителем, 19-дюймовыми магниевыми колесами, и доработанная подвеска и тормоза. Компоненты из углеродного волокна были произведены с использованием технологии, разработанной для суперкара Lexus LFA. Автомобиль также отличался дополнительными аэродинамическими деталями и отдельной ярко-оранжевой цветовой схемой, увеличивая мощность двигателя до 428 лошадиных сил (319 кВт).
Автомобиль был представлен в 2010 году. Tokyo Auto Salon.
Сообщается, что это версия седана IS F с уменьшенной массой (на 300 фунтов), обработка модов и обновлений тормозов. Передний и задний бамперы, а также передние крылья заменены деталями из углеродного волокна. Он использует 245 / 35R19 спереди и 275 / 30R19 шины, карбон-керамические тормоза. Интерьер также включает детали из углеродного волокна и гоночные сиденья Recaro.
2009–2010 Lexus IS 250 F-Sport (GSE20R; Австралия) На 2007 SEMA показать, Lexus впервые официально принял участие в выставке запчастей и запустил линию запчастей и аксессуаров F-Sport для IS 250/350. Линия F-Sport, включая технические характеристики и дополнительные аксессуары, такие как большие тормозные комплекты, амортизаторы, понижающие пружины, стабилизаторы поперечной устойчивости, скобу шасси, легкие колеса, воздухозаборник, выхлоп, кожух двигателя, напольные коврики, ручки переключения передач, а также сцепление для ручного переключения передач. drive, позже была расширена до полной линейки IS.
На выставке SEMA 2009 линейка F-Sport также представила обновления для моделей IS 250 AWD и IS Convertible.
Lexus IS 350 (GSE21; Япония) Это ограниченная (700 единиц) серия IS 250 и IS 350 для рынка Японии. Он включал в себя нестандартный двухцветный интерьер.
Lexus IS 250 (GSE20) X-Package Lexus представил новый значок в своей линейке в 2007 году - новый «X-Package», который был представлен в ряде стран. На австралийском рынке он был представлен в честь продажи 5000-го IS 250 в Австралии. В стандартную комплектацию IS 250 X входили спортивная подвеска, эксклюзивные 18-дюймовые легкосплавные диски с пятью спицами, стереосистема премиум-класса Mark Levinson 14, люк, спутниковая навигация, накладки на пороги с подсветкой, задняя камера и спортивные педали, а также передний спойлер. «X» также выпускался в трех цветах: черный оникс, красный вермиллион и серебристый металлик. Чтобы сохранить «эксклюзивный» имидж, в 2007 календарном году было выпущено всего 260 штук. Цена начиналась с 64 390 австралийских долларов за 6-ступенчатую механическую коробку передач и выросла до 66 990 австралийских долларов за 6-ступенчатую полуавтоматическую коробку передач.
В модель IS 250 X 2008 года был внесен ряд изменений. К ним относятся: изменения в системе рулевого управления, в результате чего улучшилось ощущение рулевого управления, модифицированные задние сиденья для улучшения пространства сзади и добавленный выбор нового цвета кузова - Arctic Blue. Lexus Australia также объявила, что будет выпущено 450 единиц по сравнению с 260, выпущенными в прошлом году. Производство IS 250 X прекратилось в 2008 году.
Это ограниченная (50 единиц) версия седана IS F, продаваемая Neiman Маркус. Версия Neiman Marcus, оцененная в 68 000 долларов США, имела индивидуальный черный цвет с белыми акцентами внутри и снаружи черного цвета. Каждому автомобилю был присвоен индивидуальный номер, а владелец также прошел обучение в Skip Barber Racing School.
Это ограниченная (1000 единиц) версия IS 250. для рынка Великобритании. Он включал в себя полный обвес, 17-дюймовые легкосплавные диски с 10 спицами, дополнительные 18-дюймовые диски Tsuki, внутреннюю ткань Worcester Black, дополнительные спортивные педали и передние сиденья с подогревом.
Это ограниченная серия (500 штук) IS 250 и IS 350 для рынка Японии. Он включал в себя в основном черный кожаный салон с красной отделкой.
Это ограниченная (100 единиц) версия IS 350 C с 19-дюймовым сплавом. колеса, эмблема специального выпуска, новая решетка радиатора, заниженная и модернизированная спортивная подвеска, более крупные тормоза и специальная синяя прострочка на черных кожаных сиденьях.
Автомобиль поступил в продажу в конце марта 2010 года по цене 57 500 долларов США.
Это концептуальный автомобиль на базе седана IS 250, разработанный совместно с Испанский дизайнерский дуэт Stone Designs, приуроченный к пятой годовщине запуска Lexus Japan. Модель IS "Sunrise" имела многотонный интерьер с контрастной кожей сидений белого, синего и серого цветов.
Lexus IS 350 Super GT racer В 2008 году вышло второе поколение IS 350 был представлен в гоночной серии Super GT в классе GT300 (автомобили с мощностью примерно 300 лошадиных сил ). Сильно модифицированный заводской автомобиль с модернизацией, включая двигатель V8, Team Racing Project Bandoh IS 350 под управлением Манабу Оридо и Цубаса Абэ одержали первую победу в пятой гонке на Мотеги Гонка GT300. Среди других участников IS 350 GT300 были команды WedsSport и Green Tec / Kumho. В 2009 году для участия в соревнованиях были объявлены два санкционированных производителем Racing Project / Bandoh и Team Reckless / Shift IS 350, оба с 3,0-литровыми двигателями V8. Project Bandoh WedsSport IS 350, управляемый Манабу Оридо и Тацуей Катаока, выиграл в этом сезоне титул пилота и команды в классе GT300.
Гоночный автомобиль Lexus IS F на фестивале скорости в Гудвуде В 2009 году Gazoo Racing произвел гоночный автомобиль Lexus IS F VLN, который участвовал в 4-часовой гонке на выносливость ADAC-Westfalenfahrt VLN в классе SP8. Автомобиль финишировал вторым после команды Lexus LF-A в гонке. Гонщик IS F VLN также участвовал в гонке 24 часа Нюрбургринга 2009 года и занял третье место в классе SP8. IS F также позже участвовал в 4-часовой гонке на выносливость DMV Grenzlandrennen VLN в августе 2009 года, где выиграл класс SP8. В победе Газу на гонке DMV Grenzlandrennen VLN 29 августа 2009 года Кадзунори Ямаути, разработчик серии Gran Turismo, который не имел большого опыта в реальном автоспорте, также был одним из их пилотов. вместе с Питером Лайоном и Хидеши Мацуда. IS F, управляемый Питером Лайоном, Хидеши Мацуда, Кадзунори Ямаути и Оуэном Милденхоллом, участвовал в гонке 24 часа Нюрбургринга 2010 года и занял 4-е место в классе SP8, уступив 1-е место. оценил Lexus LFA.
В 2012 году японский дрифт-гонщик Дайго Сайто вошел в IS 250 C в серии Formula Drift Asia. Автомобиль, который стал жертвой землетрясения и цунами в Японии в 2011 году и подлежал утилизации, был куплен Сайто и полностью адаптирован для использования в дрифт-гонках. Наиболее заметной модификацией стала замена стандартного двигателя на 2JZ-GTE с Mark IV Toyota Supra. With 1200 horsepower under the hood, Daigo obliterated the competition in that season, winning all the rounds and earning the championship in convincing fashion.
Powertrain information for all second generation Lexus IS models are as follows:
| Model drivetrain specifications | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Model year(s) | Model no(s). | Chassis code(s) | Engine type | Engine code | Transmission(s) | [email#160;protected] | [email#160;protected] | |
| 2006–2009 | IS 220d | ALE20 | 2.2 L inline-4 | 2AD-FHV | 6-speed MT | 130 kW (170 hp) | 400 N⋅m (300 ft⋅lbf) @2600 rpm | |
| 2006– | IS 250 | GSE20 | 2.5 L V6 | 4GR-FSE | 6-speed AT/MT | 152 kW (204 hp) | 251 N⋅m (185 ft⋅lbf) @4800 rpm | |
| IS 250 AWD | GSE25 | 6-speed AT | ||||||
| 2006– | IS 350 | GSE21 | 3.5 L V6 | 2GR-FSE | 6-speed AT | 228 kW (306 hp) | 3 75 N⋅m (277 ft⋅lbf) @4800 rpm | |
| 2007– | IS 300 | GSE22 | 3.0 L V6 | 3GR-FE | 6-speed AT | 170 kW (230 hp) | 300 N⋅m (220 ft⋅lbf) @4400 rpm | |
| 2007– | IS F | USE20 | 5.0 L V8 | 2UR-GSE | 8-speed AT | 311 kW (417 hp) | 503 N⋅m (371 ft⋅lbf) @5200 rpm | |
| 2009– | IS 250 C | GSE20 | 2.5 L V6 | 4GR-FSE | 6-speed AT/MT | 152 kW (204 hp) | 251 N⋅m (185 ft⋅lbf) @4800 rpm | |
| 2009– | IS 350 C | GSE21 | 3,5 л V6 | 2GR-FSE | 6-ступенчатая АКПП | 228 кВт (306 л.с.) | 375 Нм (277 ft⋅lbf) при 4800 об / мин | |
| 2009– | IS 300 C | GSE22 | 3,0 л V6 | 3GR-FE | 6-ступенчатая АКПП | 170 кВт (230 л.с.) | 300 Н⋅м (220 ft⋅lbf) при 4400 об / мин | |
| 2010– | IS 200d | ALE20 | 2,2-литровый рядный-4 | 2AD-FHV | 6-ступенчатый MT | 110 кВт (150 л.с.) | 360 Нм (270 ft⋅lbf) при 2600 об / мин | |
| 2010– | IS 350 AWD | GSE26 | 3,5 л V6 | 2GR-FSE | 6-ступенчатая АКПП | 228 кВт (306 л.с.) | 375 Нм (277 ft⋅lbf) при 4800 об / мин | |
Передаточные числа коробки передач Lexus IS F следующие:
| Модель | Тип | Передача | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Дифференциал | Задний ход |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IS F | AT | Соотношение | 4,596: 1 | 2,724: 1 | 1,863: 1 | 1,464: 1 | 1,231: 1 | 1:1.000 | 0.824:1 | 0.685:1 | 2.937 | 2,18: 1 |
Lexus IS transmis Передаточные числа зубчатого колеса следующие:
| Модель | Тип | Передача | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Реверс | Конечная передача |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IS 250 | MT | Передаточное число | 3,54 : 1 | 2,06: 1 | 1,4: 1 | 1: 1,00 | 0,71: 1 | 0,58: 1 | 3.17:1 | 3.91: 1 |
| AT | 3.79:1 | 2.28:1 | 1.52:1 | 1.19: 1 | 1: 1,00 | 0,79: 1 | 3,47: 1 | 3,73: 1 | ||
| IS 350 | AT | 3,52: 1 | 2,04: 1 | 1,4: 1 | 1: 1,00 | 0,72: 1 | 0,59: 1 | 3,22: 1 | 4.08: 1 |
Официальные и протестированные рабочие характеристики Lexus IS F следующие:
| Тип двигателя | 2UR-GSE V8 | 0-100 км / ч (62 миль / ч) | 4,6 сек. (официальный) |
|---|---|---|---|
| Клапанный | DOHC 4 клапана / цилиндр | 0-100 миль / ч (160 км / ч) | 10,2 сек. (испытано) |
| Рабочий объем | 4,969 куб. См (303,2 у.е. в ) | ⁄4миль (400 м) | 12,8 сек. (испытано) |
| Мощность | 311 кВт (423 л.с. 417 л.с.) при 6600 об / мин | Боковое ускорение | 0,96 G (200 футов (61 м) салазок) |
| Крутящий момент | 503 Нм (371 фут Lbf) @ 5200 об / мин | Максимальная скорость | 170 миль / ч (270 км / ч) (ограничитель) |
| 0-60 миль / ч (97 км / ч) | 4,6 сек. (официальный) | Снаряженная масса | 3825 фунтов (1735 кг) |
Road Track протестировали IS F в выпуске за январь 2008 г., получив оценку 0-60 миль / ч (97 км / ч), время 4,4 секунды, скорость слалома 71,2 миль / ч (114,6 км / ч) и ограниченная электроникой максимальная скорость 170 миль / ч (270 км / ч). Автомобиль и водитель также протестировал IS F в 2008 году и показал время 0–60 за 4,2 секунды. Также ходят слухи, что IS F может разогнаться до 200 миль в час (320 км / ч) без электронного ограничителя. Британское телешоу Top Gear протестировало Lexus IS F против BMW M3. Время на IS F было 1'26.9, по сравнению с временем 1 мин 25,3 у M3 вокруг испытательного трека.
Официальные технические характеристики IS 350 следующие:
| Тип двигателя | 3,5 л 2GR-FSE V6 | ⁄4миля (400 м) | 13,9 сек. (официальный) |
|---|---|---|---|
| 0-60 миль / ч (97 км / ч) | 5,6 сек. (официальный) | Максимальная скорость | 144 миль / ч (232 км / ч) (официальный) |
В феврале 2007 г. Road Track Сравнение японских роскошных спортивных седанов IS 350 разгоняется до 0–60 миль в час за 4,9 секунды и на 1/4 мили (~ 400 м) за 13,5 секунды при скорости 103,1 миль в час (165,9 км / ч).
Официальные технические характеристики IS 250 следующие:
| Тип двигателя | 2,5 л 4GR-FSE V6 | ⁄4миля (400 м) | 16, 0 сек. (официальный) |
|---|---|---|---|
| 0-60 миль / ч (97 км / ч) | 7,9 сек. (официальный) | Максимальная скорость | 140 миль / ч (230 км / ч) (официальный) |
Lexus IS 300 (GSE22; Китай) с адаптивными фарами Lexus IS второго поколения получил несколько наград, включая J.D. Лучший автомобиль в классе люкс начального уровня, Первоначальный обзор качества 2006 г., награда 10 лучших паровозов Уорда в 2006 и 2007 гг. За IS 350, 2007 награда за дизайн продукта IF от International Forum Design group в Ганновере, Германия и награда Canadian Car of the Year Награды за лучшую новую технологию в 2006 году. Я также стала победителем конкурса Intellichoice / AutoPacific Motorist 2007 года. Награда «Выбор стремительных автомобилей класса» относится к владельцам наиболее востребованных в сегменте роскошных автомобилей, и финалисту награды журнала Колеса «Автомобиль года» (COTY) и премии «Мировой автомобиль года» (WCOTY) в 2006 г.
В ноябре 2009 года Lexus IS F был назван Канадской ассоциацией автомобильных журналистов (AJAC) лучшим новым спортивным / динамичным автомобилем с ценой более 50 000 канадских долларов за год. В октябре 2008 года IS F получил награду за хороший дизайн от Японской промышленной организации дизайна. В апреле 2008 года журнал Evo по результатам испытаний IS F присвоил автомобилю наивысший рейтинг издания - пять звезд. В том же месяце сравнительный тест, проведенный AutoWeek между IS F и GT-R, показал, что первый стал победителем "более приятного вождения". Также в 2008 году журнал Автомобиль назвал IS F финалистом премии Performance Car of the Year.
Project Five Axis Lexus IS F в марте 2008 года., Atari выпустила бесплатную компьютерную игру, Lexus IS F Track Time. Программа создана в сотрудничестве с Lexus и основана на спецификациях серийной модели IS F. Разработанная Image Space Incorporated (ISI) с использованием программного обеспечения rFactor компьютера гоночного симулятора, Программа позволяет пользователям настраивать и участвовать в гонках IS F. Три гоночных трассы: предлагаемых, а именно Орчард-Лейк (овальная и дорожная трасса), Toban Raceway (дорожная трасса) и Essington Park, Lienz (горная дорога и трасса для ралли). Программное обеспечение включает в искусственный интеллект моделирование конкурирующих транспортных средств, а его физический движок имитирует реальные условия вождения.
Подготовленный к гонке Lexus IS F, который участвовал в гонке 24 часа Нюрбургринга в октябре 2009 г. прототип устройства «GPS-track day», разработчиками игр Gran Turismo и производитель Lexus Denso корпорацией. Устройство позволяет записывать GPS фактического движения гусениц, которое сохраняет на карту памяти. Затем запись можно подключить к PlayStation 3, где можно будет просмотреть виртуальное воссоздание гонки или посоревноваться со своим собственным рекордом.
Второе поколение Lexus IS производится в Тахара, Айти и Миявака, Фукуока, Япония. На большинстве продаваемых рынков IS служил компактным членом модельного ряда Lexus, и это была самая маленькая модель Lexus до CT 200h.
В 2012 году было продано всего 486 единиц Lexus IS F.
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с Lexus IS (XE20). |
