Войти
| TBF / TBM Avenger | |
|---|---|
 | |
| Два мстителя Grumman TBF-1 около 1942 года. | |
| Роль | Торпедоносец |
| Национальное происхождение | США |
| Производитель | Grumman |
| Изготовлено | General Motors |
| Первый полет | 7 августа 1941 г. |
| Введение | 1942 |
| В отставке | 1960-е |
| Статус | В отставке |
| Основные пользователи | ВМС США. Королевский флот. Королевский флот Канады. Королевские ВВС Новой Зеландии |
| Построено | 9839 |
Grumman TBF Avenger (обозначено TBM для самолетов, производимых General Motors ) - американский бомбардировщик-торпедоносец, первоначально разработанный для ВМС США и Корпуса морской пехоты, и впоследствии использовавшийся несколькими воздушными и морскими авиациями. услуги по всему миру.
«Мститель» поступил на вооружение США в 1942 году и впервые участвовал в боевых действиях во время битвы за Мидуэй. Несмотря на потерю пяти из шести Мстителей во время своего боевого дебюта, он выжил в строю и стал самым эффективным и широко используемым бомбардировщиком-торпедоносцем Второй мировой войны, потопив супер-линкоры Ямато и Мусаси (единственные корабли военного командования). этот тип был потоплен исключительно американскими самолетами на ходу) и считается за потопление 30 подводных лодок. Существенно модифицированный после войны, он использовался до 1960-х годов.
Douglas TBD Devastator, основной бомбардировщик-торпедоносец ВМС США, представленный в 1935 году, к 1939 году устарел. Были приняты заявки от нескольких компаний, но Конструкция TBF компании Grumman была выбрана в качестве замены TBD, и в апреле 1940 года ВМФ заказал два прототипа. Первый прототип, разработанный Лероем Грумманом, получил название XTBF-1 . Первый полет он совершил 7 августа 1941 года. Хотя один из первых двух прототипов разбился около Брентвуда, Нью-Йорк, быстрое производство продолжалось.
ТБМ Grumman (GM построенный TBF) со складывающимися крыльями Sto-Wing 
TBF-1 Avenger в начале 1942 года. Обратите внимание на красное пятно в центре американского круглого лука и мигание плавников в виде флага на руле направления, оба из которых были удалены перед битвой за Мидуэй, чтобы избежать путаницы с японскими знаками отличия 
TBF Avenger в середине 1942 года Avenger был самым тяжелым однодвигательным самолетом Второй мировой войны, и только P-47 Thunderbolt USAAF приблизился к тому, чтобы сравняться с ним по максимальной загруженной массе среди всех одномоторных истребителей, составляя всего около 400 фунтов. (180 кг) легче, чем TBF, к концу Второй мировой войны. Чтобы облегчить проблемы с хранением авианосца, одновременно с моделью F4F-4 своего истребителя-носителя Wildcat, Grumman спроектировал Avenger также, чтобы использовать новый запатентованный Sto-Wing механизм складывания крыла с "сложным углом", предназначенный для максимального увеличения пространства для хранения на авианосце ; Замена Wildcat на F6F Hellcat также использовала этот механизм. Используемый двигатель представлял собой двухрядный двигатель Wright R-2600-20 Twin Cyclone с четырнадцатицилиндровым радиальным двигателем, который производил 1900 лошадиных сил (1420 кВт).
Экипаж состоял из трех человек: пилот, наводчик башни и радист / бомбардир / нижний стрелок. Одиночный синхронизированный .30 калибр (7,62 мм) пулемет устанавливался в носовой части, а пистолет .50 калибра (12,7 мм) - прямо рядом с ним. голова наводчика в башне с электроприводом, обращенной назад, и одиночный ручной пулемет калибра 0,30 (7,62 мм), гибко установленный снизу (под хвостом), который использовался для защиты от вражеских истребителей, атакующих снизу и тыл. Из этого орудия стрелял радист / бомбардир, стоя и наклонившись в брюхе хвостовой части, хотя обычно он сидел на складной скамейке лицом вперед, чтобы управлять радио и прицеливаться при бомбардировке. В более поздних моделях TBF / TBM не было синхронизированной пушки калибра 0,30 (7,62 мм) с креплением на капоте и были заменены спаренными легкоствольными орудиями Browning AN / M2 калибра 0,50 (12,7 мм), по одной на каждое крыло за пределами дуги винта. по просьбам пилотов, для лучшей огневой мощи и повышенной способности обстрела. На самолете был только один набор органов управления, и прямого доступа к месту пилота из остальной части салона самолета не было. Радиооборудование было массивным, особенно по сегодняшним меркам, и занимало всю длину хорошо оформленного «оранжерейного» фонаря позади пилота. Радиоприемники были доступны для ремонта через «туннель» по правой стороне. Любые Мстители, которые все еще летают сегодня, обычно имеют дополнительное заднее сиденье вместо радиоприемников, что позволяет разместить четвертого пассажира.
У Avenger был большой бомбовый отсек, позволяющий разместить одну торпеду Bliss-Leavitt Mark 13, одну бомбу весом 2000 фунтов (907 кг) или до четырех 500 фунтов (227 кг). кг) бомбы. Самолет имел общую надежность и устойчивость, и пилоты говорят, что он летел как грузовик, хорошо это или плохо. Благодаря хорошему радиооборудованию, послушному управлению и большой дальности, Grumman Avenger также стал идеальным командирским самолетом для командиров авиагруппы (CAG). Имея высоту 30 000 футов (9 000 м) и дальность полета в полной загрузке 1 000 миль (1600 км), он был лучше, чем любой предыдущий американский бомбардировщик-торпедоносец, и лучше, чем его японский аналог, устаревший Nakajima B5N " Катя". Более поздние модели Avenger несли радиолокационное оборудование для функций ASW и AEW.
Эскортный авианосец моряки называли TBF "индейкой" из-за его размера и маневренности по сравнению с истребителями F4F Wildcat в тех же авиагруппах.
TBF Avenger готов к запуску с катапульты. 
Grumman TBF Avenger на борту USS Yorktown, ок. конец 1943 года 
будущий президент США Джордж Буш-младший в TBM Avenger на легком авианосце USS San Jacinto в 1944 году. Во второй половине дня 7 декабря 1941 года Компания Grumman провела церемонию открытия нового завода по производству и демонстрации новой TBF широкой публике. По совпадению, в тот день Императорский флот Японии атаковал Перл-Харбор, как вскоре выяснил Грумман. По окончании церемонии завод быстро закрыли, чтобы не допустить возможного саботажа. К началу июня 1942 года в флот была отправлена партия из более чем 100 самолетов, прибывшая всего через несколько часов после того, как три авианосца быстро покинули Перл-Харбор, поэтому большинство из них было слишком поздно, чтобы участвовать в pivotal Битва за Мидуэй.
Шесть TBF-1 присутствовали на острове Мидуэй - в составе VT-8 (8-я эскадрилья торпедоносцев) - в то время как остальная часть эскадрильи управлял Девастаторами с авианосца Хорнет. Оба типа торпедоносцев понесли тяжелые потери. Из шести «Мстителей» пять были сбиты, а другой вернулся с тяжелыми повреждениями, один из его стрелков был убит, а другой стрелок и пилот ранены. Тем не менее, американским торпедоносцам приписывают отвод японских боевых воздушных патрулей, чтобы американские пикирующие бомбардировщики могли успешно поразить японские авианосцы.
Автор Гордон Прейндж в книге «Чудо на Мидуэе» утверждал, что устаревшие «Опустошители» (и отсутствие новых самолетов) в некоторой степени способствовали отсутствию полной победы на Мидуэй (четыре японских авианосца были потоплены непосредственно пикирующими бомбардировщиками). Другие указывали на то, что неопытные американские пилоты и отсутствие истребительного прикрытия были причиной плохого показа американских торпедоносцев, независимо от типа. Позже во время войны, с ростом американского превосходства в воздухе, улучшенной координацией атак и большим количеством пилотов-ветеранов, Мстители смогли сыграть жизненно важную роль в последующих сражениях против японских надводных сил.
24 августа 1942 года состоялся следующий крупный военно-морской флот Битва авианосцев произошла у Восточных Соломоновых островов. Судя по авианосцам Саратога и Энтерпрайз, 24 присутствующих TBF смогли потопить японский легкий авианосец Ryūj и забрать один пикирующий бомбардировщик ценой семи самолет.
Первый крупный «приз» для TBF (которому было присвоено название «Avenger» в октябре 1941 года, до нападения японцев на Перл-Харбор) был в Морском сражении за Гуадалканал в ноябре 1942 года, когда Корпус морской пехоты и Флот Мстители помогли потопить японский боевой корабль Хиеи, который уже был разбит накануне.
После сотен кораблей оригинала Были построены модели TBF-1, начато производство TBF-1C . Отвод места для специализированных внутренних и крыльевых топливных баков увеличил дальность полета Avenger вдвое. К 1943 году Grumman начал постепенно свертывать производство Avenger для производства истребителей F6F Hellcat, и Восточное авиационное подразделение General Motors взяло на себя производство, и эти самолеты получили обозначение ТБМ . Завод Eastern Aircraft располагался в Юинге, штат Нью-Джерси. Компания Grumman поставила TBF-1, скрепленный винтами для листового металла, чтобы автомобильные инженеры могли разбирать его по частям и перепроектировать самолет для производства в автомобильном стиле. Этот самолет был известен как «P-K Avenger» («P-K» - это аббревиатура от Parker-Kalon, производителя винтов для листового металла). С середины 1944 года началось производство ТБМ-3 (с более мощной силовой установкой и узлами подвески крыла для десантных баков и ракет ). Даш-3 был самым многочисленным из Мстителей (было произведено около 4600 экземпляров). Тем не менее, большинство Мстителей на вооружении были Даш-1 почти до конца войны в 1945 году.
Помимо традиционной надводной роли (торпедирование надводных кораблей), Мстители заявили о 30 подводных лодках убивает, в том числе грузовую подводную лодку И-52. Они были одними из самых эффективных суб-убийц на Тихоокеанском театре, а также в Атлантике, когда наконец появились эскортные авианосцы для сопровождения конвоев союзников. Там Мстители участвовали в отражении немецких подводных лодок, обеспечивая при этом воздушное прикрытие конвоев.
После «Обстрела Марианских островов », в ходе которого было сбито более 250 японских самолетов, адмирал Марк Митшер заказал 220 самолетов миссия по поиску японской оперативной группы. Пройдя 300 миль (560 км) от флота на крайнем пределе своего диапазона, группа Hellcats, TBF / TBM и пикирующие бомбардировщики понесли много потерь. Однако Мстители из класса Независимость авианосец USS Belleau Wood потопили легкий авианосец Hiyō в качестве своего единственного главного приза. Азартная игра Митчера окупилась не так, как он надеялся.
В июне 1943 года будущий президент Джордж Х. Буш был назначен самым молодым военно-морским летчиком того времени. Позже, во время полета на ТБМ с VT-51 (с USS San Jacinto ), его Avenger был сбит 2 сентября 1944 года над тихоокеанским островом Чичи Дзима. Тем не менее, он выпустил свой полезный груз и поразил цель радиомачты, прежде чем был вынужден спрыгнуть через воду. Оба его товарища по команде погибли. Его спасла в море американская подводная лодка USS Finback. Позже он получил Крест за выдающиеся заслуги.
. Другим известным летчиком-мстителем был Пол Ньюман, который летал в качестве заднего стрелка. Он надеялся, что его примут на обучение пилотов, но не прошел квалификацию, потому что был дальтоником. Ньюман находился на борту эскортного авианосца USS Hollandia примерно в 500 милях (800 км) от Японии, когда Enola Gay сбросил первую атомную бомбу на Хиросиму.
Avenger был типом бомбардировщика-торпедоносца, который использовался во время потопления двух японских "супер линкоров": Musashi и Yamato.
. Послевоенное исчезновение 5 декабря 1945 года одного из самолетов. из пяти американских мстителей, известный как рейс 19, был позже добавлен в легенду о Бермудском треугольнике, о которой впервые было написано в статье Associated Press от 16 сентября 1950 года, опубликованной в The Miami Herald Эдварда Ван Винкла Джонса.
Во время Второй мировой войны американское подразделение авиационных исследований NACA использовало полный Avenger в комплексном перетаскивании. сокращение в их большой аэродинамической трубе Лэнгли . Полученный в результате технический отчет NACA показывает впечатляющие результаты, доступные, если бы практический самолет не был «практичным».
Королевский флот Grumman Avenger AS.4 XB355 'CU 396' из 744-й эскадрильи в Блэкбуше в 1955 году. «Мститель» также использовался Королевским флотом в Воздушной армии флота, где он был первоначально известен как «Тарпон ». Однако позже это название было прекращено, и вместо него использовалось название Avenger, в рамках процесса повсеместного принятия военно-морской авиации названий ВМС США для американских военно-морских самолетов. Первые 402 самолета были известны как Avenger Mk I, 334 TBM-1 от Grumman были названы Avenger Mk II, а 334 TBM-3 получили обозначение Mk III. Интересным убийством Avenger Королевского флота стало уничтожение летающей бомбы V-1 9 июля 1944 года. Гораздо более быстрый V-1 догнал Avenger, когда воздушный стрелок Telegraphist в верхней части башни, Ведущий летчик Фред Ширмер, стрелял по нему с 700 ярдов (640 м). За это достижение Ширмер был упомянут в Dispatches, а позже был награжден DSM за операцию 1945 Operation Meridian в Палембанге. Во время налета британских авианосцев на нефтеперерабатывающий завод Soengei Gerong в январе 1945 года во время операции «Меридиан », авианосец Fleet Air Arm Avenger сбил Nakajima Ki-44 в бою на малой высоте над джунглями. Три Мстителя были модифицированы, чтобы нести «прыгающую бомбу» Highball (с новым кодовым названием Tammany Hall), но когда испытания не увенчались успехом, они были возвращены в стандартную конфигурацию и переданы Королевскому флоту
Сто USN TBM-3E были поставлены ВВС флота в 1953 году в рамках программы взаимной оборонной помощи США. Самолеты были доставлены из Норфолка, штат Вирджиния, многие на борту авианосца Королевского флота HMS Perseus. «Мстители» были оснащены британским оборудованием Scottish Aviation и доставлены как Avenger AS.4 нескольким эскадрильям FAA, включая № 767, 814, 815, 820 и 824. Самолеты были заменены с 1954 года на <306.>Фейри Ганнетс и были переданы в эскадрильи Королевского военно-морского резерва, включая № 1841 и 1844, до тех пор, пока RNR не была расформирована. Оставшиеся в живых были переданы французскому флоту в 1957–1958 годах.
Единственным другим оператором во Второй мировой войне были Королевские ВВС Новой Зеландии, которые использовали этот тип в основном в качестве бомбардировщика, оснащая №№. 30 и 31 эскадрилья, обе действовали с баз в южной части Тихого океана в течение 1944 года в поддержку кампании на Бугенвиле. Некоторые из Мстителей были позже переданы Британскому Тихоокеанскому флоту.
. В 1945 году Мстители участвовали в первых испытаниях воздушной верхней одежды в Новой Зеландии, что привело к созданию отрасли, которая заметно выросла. производство продуктов питания и эффективность сельского хозяйства во всем мире. Пилоты Королевских ВВС Новой Зеландии No. 42-я эскадрилья разбрасывала удобрения от «Мстителей» рядом с взлетно-посадочными полосами на авиабазе Охакея и провела демонстрацию для фермеров на аэродроме Худ, Мастертон, Новая Зеландия.
Королевский флот Canadian Navy Avenger более HMCS Magnificent.Одним из основных послевоенных пользователей Avenger был Королевский канадский флот, который с 1950 по 1952 год приобрел 125 бывших ВМС США TBM-3E Avengers с 1950 по 1952 год для замены своих достопочтенный Фэйри Светлячки. К тому времени, как «Мстители» были доставлены, RCN сместил основной акцент на противолодочную войну (ASW), и этот самолет быстро устарел как платформа для атаки. Следовательно, 98 RCN Avengers были оснащены большим количеством новых модификаций противолодочной обороны, включая радар, оборудование электронного противодействия (ECM) и гидроакустические буи, и верхняя шаровая турель была заменена на наклонный стеклянный фонарь, который лучше подходил для наблюдения. Модифицированные Мстители получили обозначение AS 3 . Некоторые из этих самолетов позже были оснащены большой стрелой для обнаружения магнитных аномалий (MAD) на задней левой стороне фюзеляжа и были переименованы в AS 3M . Однако руководство RCN вскоре осознало недостатки Avenger как противолодочного самолета, и в 1954 году они решили заменить AS 3 на Grumman S-2 Tracker, который предлагал большую дальность полета и большую грузоподъемность для электроники. и вооружение, и второй двигатель, что является большим преимуществом для безопасности при дальнем патрулировании противолодочной обороны над холодными водами Северной Атлантики. Когда в 1957 году начались поставки новых лицензионных трекеров CS2F, «Мстители» были переведены на тренировочные задания и официально вышли на пенсию в июле 1960 года.
TBM Avengers использовались в военное время. исследование встречного освещения камуфляжа. Торпедоносцы были оснащены фонарями Иегуди, набором направленных вперед фонарей, автоматически настраиваемых в соответствии с яркостью неба. Поэтому самолеты казались яркими, как небо, а не темными очертаниями. Эта технология, являющаяся развитием исследования рассеянного светового камуфляжа военно-морского флота Канады, позволила Avenger продвинуться на расстояние 3000 ярдов (2700 м), прежде чем его увидят.
Многие Мстители дожили до 21 века, работая распылителями и водными бомбардировщиками по всей Северной Америке, особенно в канадской провинции Нью-Брансуик.
Forest Protection Limited (FPL) Фредериктон, Нью-Брансуик., когда-то владел и управлял крупнейшим в мире гражданским флотом Мстителей. Компания FPL начала эксплуатировать «Мстители» в 1958 году после покупки 12 излишков самолетов TBM-3E у Королевского канадского флота. Использование флота Avenger в FPL достигло пика в 1971 году, когда 43 самолета использовались как в качестве водных бомбардировщиков, так и в качестве самолетов для распыления. В 2004 году компания продала три «Мстителя» (C-GFPS, C-GFPM и C-GLEJ) музеям или частным коллекционерам. Центральный музей лесорубов Нью-Брансуика имеет на статической экспозиции бывший FPL Avenger. FPL Avenger, разбившийся в 1975 году на юго-западе Нью-Брансуика, был найден и восстановлен группой заинтересованных энтузиастов авиации и в настоящее время выставлен в Музее авиации Атлантики и Канады. В 2010 году FPL все еще использовала три «Мстителя», сконфигурированных как водные бомбардировщики и дислоцированные в аэропорту Мирамичи. Один из них разбился сразу после взлета 23 апреля 2010 года, в результате чего погиб пилот. Последний FPL Avenger был отправлен в отставку 26 июля 2012 года и продан Музею авиации Shearwater в Дартмуте, Новая Шотландия.
Есть несколько других Avenger, обычно летающих как боевые птицы в частных коллекциях вокруг мир сегодня. Они - популярное приспособление для авиашоу как в летающих, так и в статических экспозициях.
Юбилейные ВВС (CAF) летают на трех TBM Avengers, один из которых базируется в крыле Rocky Mountain Wing в Гранд-Джанкшене, штат Колорадо, а другой в крыле Missouri Wing Сент-Чарльз Смарт-Филд и их новейшее здание с Capital Wing в Калпепере, Вирджиния. Каждый из них позволяет лицам, не являющимся членами CAF, ездить на самолете для получения опыта полетов «Живой историей».
TBF-1, сбрасывающий торпеду. 
TBM-3Ds VT (N) - 90 января 1945 года. 
Шесть противолодочных самолетов ВМС США Grumman TBM-3E Avenger из составной эскадрильи VC-22 Checkmates пролетели над Средиземным морем. 
ТБМ ВМС США (на переднем плане) и SB2C Helldivers сбросить бомбы на Хакодате в июле 1945 года. 
Самолет TBM-3R COD в начале 1950-х. 
TBM-3W 
Торпедоносец TBF Avenger 
Внутри торпедоносца TBF Avenger 
An 849-я эскадрилья Avenger II из HMS Victorious (R38), 1944. 
Canadian Avenger AS3M с длинной трубчатой детектором магнитных аномалий (MAD) стрелой вдоль левой нижней задней части фюзеляжа. 
A Нет. 30-я эскадрилья RNZAF TBF-1C на Эспириту-Санто, 1944 г. 
Японские морские силы самообороны TBM-3W 
Франция
Япония
Соединенное Королевство
СШАИзвестным инцидентом с самолетом TBM / TBF Avenger стало исчезновение Рейс 19, тренировочный полет пяти «Мстителей», который вылетел с военно-морской авиабазы Форт-Лодердейл и был потерян в декабре 1945 года над Бермудским треугольником.
Данные боевого самолета Jane's времен Второй мировой войны
Общие характеристики
Рабочие характеристики
Вооружение .
Авиационный портал 
Портал компаний 
Портал США Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
 | На Викискладе есть материалы, связанные с Grumman TBF Avenger. |
