Войти
 USS Balao в 1944 году | |
| Обзор класса | |
|---|---|
| Имя: | класс Balao |
| Строители: | Портсмутская военно-морская верфь, Судостроительная компания Крэмп, Военно-морская верфь Мэр-Айленд, Компания по производству электрических лодок, Судостроительная компания Manitowoc |
| Операторы: | |
| Предыдущий: | класс Gato |
| Преемник: | класс Tench |
| Построен: | 1942–1946 |
| В эксплуатации: | 1943 – настоящее время |
| Выполнено: | 120 |
| Отменено: | 62 |
| Действует: | 1 |
| Потерян : | 14 (11 на службе в США, 3 на дипломатической службе) |
| На пенсии: | 105 |
| Сохранился: | 8 |
| Общие характеристики | |
| Тип : | Дизель-электрический подводная лодка |
| Водоизмещение: | 1526 тонн (1550 ) в надводном положении, 2391–2424 тонны (2429–2463 т) в подводном состоянии |
| Длина: | 311 футов 6 дюймов - 311 футов 10 дюймов (94,9–95,0 м) |
| Ширина: | 27 футов 3 дюйма – 27 футов 4 дюйма (8,3 м) |
| Осадка: | 16 футов 10 дюймов (5,13 м) максимум |
| Силовая установка: |
|
| Скорость: | 20,25 узлов (38 км / ч) в надводном положении, 8,75 узлов (16 км / ч) под водой |
| Дальность: | 11 000 морских миль (20 000 км) на поверхности при 10 узлах (19 км / ч) |
| Продолжительность полета: | 48 часов при 2 узлах (3,7 км / ч) под водой, 75 дней в патрулировании |
| Глубина испытания: | 400 футов (120 м) |
| Состав: | 10 офицеров, 70–71 рядовых |
| Вооружение: |
|
типа Balao была успешной конструкцией подводной лодки ВМС США , использовавшейся во время Второй мировой войны, и с 120 единицы завершены, самый большой класс подводных лодок в ВМС США. Усовершенствованные по сравнению с более ранним Gato class, лодки имели небольшие внутренние отличия. Наиболее значительным улучшением стало использование более толстой стали с более высоким пределом текучести в оболочках и шпангоутах прочного корпуса, что увеличило их испытательную глубину до 400 футов (120 м). Тан фактически достиг глубины 612 футов (187 м) во время пробного погружения и превысил эту испытательную глубину при входе в воду в переднем торпедном отсеке при уклонении от эсминца.
Balaos были похожи на G atos, за исключением того, что они были модифицированы для увеличения глубины испытания с 300 футов (90 м) до 400 футов (120 м). В конце 1941 года два ведущих конструктора подводных лодок ВМФ, капитан Эндрю Макки и командующий Арман Морган, встретились, чтобы исследовать увеличивающуюся глубину погружения на модернизированном Gato. Переход на новый сплав высокопрочной стали (HTS) в сочетании с увеличением толщины корпуса с ⁄ 16 дюйма (14,3 мм) до ⁄ 8 дюйма (22,2 мм), приведет к испытательной глубине 450 футов (140 м) и глубине обрушения 900 футов (270 м). Однако ограниченная производительность насоса дифферента на больших глубинах и нехватка времени для разработки нового насоса вынудили контр-адмирала Э.Л. Кокрейна, начальника Корабельного бюро, ограничить испытательную глубину до 400 футов ( 120 м). К счастью, в 1944 году модернизированный центробежный насос Гулда заменил шумный насос ранней войны, и эффективная глубина погружения была увеличена.
Balaos включал парус, боевую рубку и усилия по уменьшению перископических ножниц, которые были модернизированы для Gatos и предыдущих классов в первоначальной конструкции, уточняя сокращения и уменьшая парус до минимального практического размера. К тому времени, как лодки начали спускать на воду, уроки, извлеченные из отчетов патрулей, были учтены в конструкции, и мост и парус оказались хорошо спланированными, хорошо оборудованными и понравились экипажам.
Для мачты и перископические ножницы, первоначальная компоновка как для правительственной, так и для электрической лодки имела (спереди назад) две опорные ножницы конической формы для перископа, за которыми следовала тонкая мачта для радара поиска поверхности SJ, а затем тонкая мачта для РЛС воздушного поиска СД. Были небольшие различия в том, как перископы были защищены от вибрации, но обе конструкции были почти идентичны. Примерно на полпути к производственному циклу Electric Boat изменила свою конструкцию, переместив радарную мачту SJ вперед от перископов, а через несколько лодок изменила ее снова, увеличив радарную мачту SD. В конце войны на многих Balaos, построенных по оригинальной конструкции, радар воздушного поиска SD был перемещен немного назад на утолщенную и более высокую мачту. Такое расположение мачт, наряду с огромным изменением компоновки орудий по мере развития войны, объясняет многочисленные различия в деталях внешнего вида лодок, вплоть до того, что в любой момент времени ни один Балао не выглядел абсолютно одинаково.
Двигательная установка подводных лодок класса Balao в целом была аналогична двигательной установке предшествующих лодок класса Gato. Как и их предшественники, они были настоящими дизель-электрическими подводными лодками: их четыре дизельных двигателя приводили в действие электрические генераторы, а электродвигатели приводили в движение валы.. Между главными двигателями и валами прямой связи не было.
Дизельный двигатель General Motors Model 16-248 V16 Подводные лодки класса Balao получили главные двигатели от одного из двух производителей. Fairbanks-Morse поставил Model 38D8⅛ двигатели с оппозитными поршнями, а подразделение General Motors 'Cleveland Diesel поставило Model 16. -248 и 16-278A Двигатели V16. Ранее лодки Fairbanks-Morse получили 9- цилиндровую версию модели 38D8⅛, в то время как лодки от Sand Lance получили 10-цилиндровые двигатели. Ранее лодки GM получали двигатели модели 16-248, но начиная с Perch использовались двигатели модели 16-278A. В каждом случае новые двигатели имели больший рабочий объем, чем старые, но были рассчитаны на ту же мощность; они работали при более низком среднем эффективном давлении для большей надежности. Оба двигателя F-M и GM были двухтактными типами.
Две подводные лодки, Unicorn и Vendace, должны были получить дизели Hooven-Owens-Rentschler (HOR), которые оказались ненадежными на предыдущих классах., но обе лодки были отменены.
Два производителя поставили электродвигатели для класса Balao. Elliott Company устанавливались в основном на лодки с двигателями Фэрбенкса-Морса. Двигатели General Electric устанавливались в основном на судах с двигателями General Motors, но некоторые лодки Fairbanks-Morse получили двигатели GE. Двигатели Allis-Chalmers должны были использоваться в SS-530 - SS-536, но эти семь лодок были списаны еще до того, как получили названия.
Раньше на подводных лодках было четыре высокоскоростных электродвигателя (по два на вал), которые должны были быть оснащены редукторами для замедления их выходной мощности до соответствующей скорости валов. Эта понижающая передача была очень шумной и облегчила обнаружение подводной лодки с помощью гидрофонов. Восемнадцать поздних подводных лодок типа Balao получили низкоскоростные двигатели с двойным якорем якоря, которые приводили в движение валы напрямую, и были намного тише, но это усовершенствование не применялось повсеместно до следующего поколения класса Tench. Новые электродвигатели с прямым приводом были разработаны электрическим подразделением Судового бюро под командованием капитана Хаймана Г. Риковера и впервые были установлены на Sea. Сова. На всех лодках, построенных в США во время Второй мировой войны, поскольку дизельные двигатели не были напрямую связаны с валами, электродвигатели постоянно приводили валы в движение.
орудие калибра 5 дюймов / 25 на USS Bowfin 
20-мм двойная установка Oerlikon рядом с HMCS Haida Многие цели в Тихоокеанской войне были сампанами или иным образом не стоили торпеды, поэтому палубное орудие было важным оружием. Ранние Валао начали свою службу с 4-дюймовым (102 мм) / 50 калибра Mk. 9. В связи с военным опытом большинство из них было перевооружено 5-дюймовым (127-мм) / 25 калибром орудие Mk. 17, аналогичным установкам на линкорах и крейсеры, но построенные как "мокрые" из коррозионно-стойких материалов, с убранными механическими элементами заряжания и прицеливания. Эта модернизация началась в конце 1943 года, и некоторые лодки имели два таких оружия начиная с конца 1944 года. Spadefish, введенная в строй в марте 1944 г., была первой вновь построенной подводной лодкой со специальной подводной установкой 5 дюймов / 25. Дополнительные зенитные пушки включали одиночные 40-мм Бофорс и сдвоенные 20-мм крепления Oerlikon, обычно по одной каждой.
Это был самый многочисленный класс подводных лодок США; 120 из этих лодок были введены в строй с февраля 1943 года по сентябрь 1948 года, 12 - в послевоенное время. Девять из 52 американских подводных лодок, потерянных во Второй мировой войне, принадлежали к этому классу, а также пять потерянных в послевоенный период, в том числе одна находилась на вооружении Турции в 1953 году, одна находилась на службе в Аргентине во время Фолклендской войны 1982 года и одна в Служба в Перу в 1988 году. Кроме того, Lancetfish затопила и затонула во время оснащения на Бостонской военно-морской верфи 15 марта 1945 года. Она была поднята, но не отремонтирована, и была внесена в список резервный флот послевоенный, пока не был нанесен удар в 1958 году. Некоторые представители этого класса активно служили в ВМС США до середины 1970-х годов, а один (Хай Пао, экс- Туск ) все еще активен в Тайване ВМС Китайской Республики.
SS-361 - SS-364 изначально были заказаны как класс Balao, и им были присвоены номера корпуса, которые попадают в середину диапазона номеров для класса Balao (SS-285 - SS-416 и 425–426). Таким образом, в некоторых ссылках они перечислены с этим классом. Однако они были завершены Manitowoc как Gatos из-за неизбежной задержки разработки Electric Boat чертежей класса Balao. Manitowoc была верфью Electric Boat и зависела от них в проектировании и разработке чертежей. Кроме того, USS Trumpetfish (SS-425) и USS Tusk (SS-426) указаны с классом Tench в некоторых ссылках, поскольку их номера корпуса попадают в диапазон этого класса..
В общей сложности 125 американских подводных лодок были списаны во время Второй мировой войны, все, кроме трех, в период с 29 июля 1944 года по 12 августа 1945 года. Исключения составляли USS Wahoo (SS- 516), USS Unicorn (SS-436) и USS Walrus (SS-437), отменен 7 января 1946 года. Ссылки значительно различаются относительно того, сколько из них было Валао и сколько было Линей. Некоторые ссылки просто предполагают, что все подводные лодки, пронумерованные после SS-416, были классом Tench; однако, USS Trumpetfish (SS-425) и USS Tusk (SS-426) были завершены как Balaos. Это дает 10 отмененных самолетов класса Balao, SS-353-360 и 379-380. Судовой регистр ВМС США отличается, учитывая, что каждая подводная лодка, специально не заказанная как Линч, является Балао, и в дальнейшем проектирует SS-551-562 как будущий класс. Это дает 62 отмененных класса Balao, 51 отмененного класса Tench и 12 отмененных будущих классов. Две из списанных подводных лодок класса Balao, Turbot и Ulua, были спущены на воду незавершенными и годами служили экспериментальными кораблями в Аннаполисе и Норфолке, Вирджиния.. Две из списанных лодок класса Tench, Unicorn и Walrus, также были спущены на воду незавершенными, так и не были введены в эксплуатацию, но числились в составе Резервного флота до сбития в 1958 г. и списан в 1959 году. Аннулированные бортовые номера, в том числе спущенные незавершенными, были SS-353-360 (Balao), 379–380 (Balao), 427–434 (Balao), 436–437 (Tench), 438–474 (Balao).), 491–521 (линь), 526-529 (линь), 530–536 (Балао), 537-550 (линь) и 551-562 (в будущем).
Фотография в перископе USS Wahoo, на которой виден тонущий японский торговый корабль. Balaos начали поступать на вооружение в середине 1943 года, поскольку возникли многочисленные проблемы с Mark 14 торпед находились в стадии раскрытия. Они сыграли важную роль в почти уничтожении подводными силами японского торгового флота и значительном истощении Императорского флота Японии. Один из представителей этого класса, Archerfish, сбил японский авианосец Shinano (59 000 тонн), который до сих пор остается самым большим военным кораблем, потопленным подводной лодкой. Тан, получивший наибольшее количество баллов в классе, потопил 33 корабля общим весом 116 454 тонны, согласно официальным данным в 1980 году.
Девять Балао были потеряны во время Второй мировой войны, а две лодки США - погиб в послевоенных авариях. На дипломатической службе один на турецкой службе погиб в результате столкновения в 1953 году, один на перуанской службе погиб в результате столкновения в 1988 году, а Catfish был продан ВМС Аргентины. Он был переименован в ARA Santa Fe (S-21) и был потерян в 1982 Фолклендской войне после повреждения, когда он затонул во время швартовки у пирса. Санта-Фе был снят с мели и утилизирован через несколько лет после войны, когда его вывели на большую глубину и затопили.
Кроме того, Lancetfish, введенный в эксплуатацию, но не завершенный и все еще находящийся в стадии строительства, затопил и затопил причал Бостонской военно-морской верфи 15 марта 1945 года после того, как рабочий верфи по ошибке открыл внутренняя дверь кормового торпедного аппарата, у которого уже была открыта внешняя дверь. В результате аварии никто не погиб, судно было поднято, выведено из эксплуатации и так и не достроено или отремонтировано. Ее 42 дня нахождения в строю - рекорд по самому короткому сроку службы среди всех подводных лодок USN. Послевоенный корабль находился в составе Резервного флота, пока не был сбит в 1958 году и списан в 1959 году.
| Имя и бортовой номер | Дата | Примечания |
|---|---|---|
| USS Cisco (SS-290) | 28 сентября 1943 г. | Потерян в результате воздушного нападения и канонерской лодки Karatsu (бывший USS Luzon ) |
| USS Capelin (SS-289) | декабрь 1943 г. | Причина потери неизвестна, возможно, морская мина или атака японского минного заградителя Вакатака |
| USS Escolar (SS-294) | 17 октября - 13 ноября 1944 г. | Вероятно, потерянный противником мина |
| USS Shark (SS-314) | 24 октября 1944 года | Атакован японским эсминцем Harukaze |
| USS Tang (SS -306) | 25 октября 1944 г. | Потоплен круговым движением собственной торпеды |
| USS Barbel (SS-316) | 4 февраля 1945 г. | Атака с воздуха |
| USS Kete (SS-369) | март 1945 года | Причина потерь неизвестна, возможно, из-за мин или действий противника |
| USS Lagarto (SS-371) | 3 мая 1945 года | Атакован японским заградителем Хацутака |
| USS Bullhead (SS-332) | 6 августа 1945 года | Атака с воздуха |
| USS Cochino (SS-345) | 26 августа 1949 года | Случайный пожар |
| TCG Dumlupinar (D-6) (ранее USS Blower (SS-325) ) | 4 апреля 1953 г. | На службе у Турции, потерян в столкновении с MV Naboland |
| USS Stickleback ( SS-415) | 28 мая 1958 года | Столкновение с USS Silverstein (DE-534) |
| ARA Santa Fe (S-21) (ранее USS Catfish ( SS-339) ) | 25 апреля 1982 года | Находившийся на службе в Аргентине, выведенный из строя в результате атаки вертолета, затонул у пирса и был захвачен наземными войсками во время операции «Паракет» - британцы вновь захватили Южная Джорджия во время Фолклендской войны. После войны ее затопили на большой глубине. |
| BAP Pacocha (SS-48) (ранее USS Atule (SS-403) ) | 26 августа 1988 г. | На службе в Перу, погиб в результате столкновения с японским рыболовным траулером Kiowa Maru |
Послевоенное время, 55 баллао были модернизированы в рамках Флот Шноркель и Великий Программы подводной двигательной установки (GUPPY ), некоторые из которых продолжали использоваться в США до начала 1970-х годов. Последней подводной лодкой типа Balao на вооружении Соединенных Штатов была USS Clamagore (SS-343), которая была списана в июне 1975 года. Семь из них были переведены на такие разные роли, как подводные лодки с управляемыми ракетами (SSG) и транспортные подводные лодки-амфибии. (SSP). 46 были переданы во флот иностранных государств на годы дополнительной службы, некоторые в 1990-е годы, и Туск остается активным в Тайване ВМС Китайской Республики под именем Хай Пао..
Заинтересованный в поддержании постоянного резерва обученных резервистов, ВМФ направил по крайней мере 58 подводных лодок с 1946 по 1971 год в различные прибрежные и внутренние порты (даже в портах Великих озер, таких как Кливленд, Детройт и Чикаго), где они служили тренировочными платформами во время учений резервистов по выходным. В этом качестве обслуживались не менее 20 лодок класса Balao. В этой роли лодки были выведены из строя, и их гребные винты были удалены. Их использовали исключительно как тренажеры для причалов. Они находились в эксплуатации, но были классифицированы как «находящиеся в резерве», поэтому некоторые из них были выведены из эксплуатации и вновь введены в эксплуатацию в тот же день, чтобы отразить изменение статуса.
Большое количество относительно Современные, но излишки подводных лодок американского флота оказались популярными при продаже, ссуде или аренде союзным флотам. 46 подводных лодок типа «Балао» были переданы иностранным флотам, некоторые вскоре после Второй мировой войны, другие после почти 30-летней службы в ВМС США. В их числе 17 в Турцию, 2 в Грецию, 3 в Италию, 2 в Нидерланды, 5 в Испанию, 2 в Венесуэлу, 4 в Аргентину, 5 в Бразилию, 2 в Чили, 2 в Перу, 1 в Канаду и 1 в Тайвань.. Одна из венесуэльских лодок, ARV Carite (S-11), ранее USS Tilefish (SS-307), показанная в фильме 1971 года Война Мерфи с некоторыми косметическими изменениями.
В конце Второй мировой войны подводные силы США оказались в неловком положении. Оставшиеся 111 подводных лодок типа «Балао», предназначенные для борьбы с противником, которого больше не существовало, были устаревшими, несмотря на то, что им было всего один-три года. Подводная лодка German Type XXI с большой батареей, оптимизацией для увеличения подводной скорости и трубкой для подводного плавания, была подводной лодкой ближайшего будущего. Программа преобразования Greater Underwater Propulsion Power Power Program (GUPPY) была разработана для того, чтобы дать некоторым подводным лодкам класса Balao и Tench возможности, аналогичные характеристикам Type XXI. Когда стала очевидной стоимость модернизации многочисленных подводных лодок до стандарта GUPPY, была разработана строгая конверсия «Fleet Snorkel», чтобы добавить шноркели и частичную обтекаемость некоторых лодок. В общей сложности 36 подводных лодок класса Balao были переоборудованы в одну из конфигураций GUPPY, а 19 дополнительных лодок получили модификации Fleet Snorkel. Две лодки GUPPY и шесть лодок Fleet Snorkel были переоборудованы непосредственно перед передачей иностранному флоту. Большинство из 47 оставшихся переоборудованных подводных лодок находились в эксплуатации в начале 1970-х годов, когда многие были переданы иностранным флотам для дальнейшей службы, а другие были списаны и утилизированы.
Хотя в программах конверсии GUPPY были некоторые изменения, в целом оригинальные две батареи Sargo были заменены на четыре более компактных батареи Guppy (только GUPPY I и II) или Sargo II за счет значительного повторного использования подпалубного пространства, обычно включая удаление вспомогательных дизелей. Все эти конструкции батарей были свинцово-кислотного типа. Это увеличило общее количество аккумуляторных элементов с 252 до 504; Обратной стороной было то, что компактные батареи приходилось заменять каждые 18 месяцев, а не каждые 5 лет. Батарея Sargo II была разработана как более дешевая альтернатива дорогой батарее Guppy. Все GUPPY получили шноркель с обтекаемыми парусами и носом. Также были модернизированы электродвигатели до типа прямой привод двойной- якорь, а также модернизированы системы электрооборудования и кондиционирования. Все, кроме строгих преобразований GUPPY IB для зарубежной передачи, получили обновления гидролокатора, управления огнем и электронных средств поддержки (ESM).
Программа Fleet Snorkel была намного больше более строгий, чем модернизации GUPPY, но включен сюда, поскольку это произошло в эпоху GUPPY. Программы GUPPY и Fleet Snorkel перечислены в хронологическом порядке: GUPPY I, GUPPY II, GUPPY IA, Fleet Snorkel, GUPPY IIA, GUPPY IB и GUPPY III.
Две лодки класса Tench, Odax и Pomodon, были преобразованы в качестве прототипов для программы GUPPY в 1947 году. Их конфигурация отсутствовала. шноркель и не повторялся.
USS Catfish в конфигурации GUPPY II Это было первое производственное преобразование GUPPY, большинство преобразований произошло в 1947-49 гг. Тринадцать лодок класса Balao получили модернизацию GUPPY II. Это была единственная производственная модернизация с использованием батарей Guppy.
Он был разработан как более экономичная альтернатива GUPPY II. В 1951-52 годах было переоборудовано девять лодок типа Balao. Была представлена менее дорогая батарея Sargo II, а также другие меры экономии.
USS Sabalo после преобразования Fleet Snorkel Программа Fleet Snorkel была разработана как строгая, экономичная альтернатива полной конверсии GUPPY, со значительно меньшим улучшением характеристик погружения. Девятнадцать лодок класса Balao получили эту модернизацию, шесть - непосредственно перед зарубежной передачей. Большинство преобразований для подводного плавания с трубкой произошло в 1951-52 годах. В отличие от преобразований GUPPY, оригинальная пара аккумуляторов Sargo не была модернизирована. Каждая лодка получила обтекаемый парус с трубкой, а также модернизированный гидролокатор, кондиционер и ESM. Оригинальная носовая часть осталась на месте, за исключением трех лодок, которые получили дополнительное гидроакустическое оборудование верхней носовой части. Несколько лодок изначально сохранили палубное орудие 5 дюймов / 25, но оно было удалено в начале 1950-х.
Это в целом было похоже на GUPPY IA, за исключением одного переднего дизельного двигателя. двигатели были сняты, чтобы уменьшить переполненность техники. Тринадцать лодок класса Balao получили модернизацию GUPPY IIA в 1952-54 годах. Одна из них, Diodon, ранее была модернизирована до GUPPY II.
Он был разработан как строгая модернизация двух лодок класса Gato и двух лодок класса Balao до их передачи иностранным флотам в 1953-55 гг. У них не было обновлений гидролокатора и электроники, как у других модификаций GUPPY.
Девять подводных лодок, шесть из них Balaos, были модернизированы с GUPPY II до GUPPY III в 1959-63 гг. В рамках программы Восстановление и модернизация флота II (FRAM II) Все, кроме Tiru, пилот-переоборудования, были удлинены на 15 футов в передней части диспетчерской, чтобы обеспечить новое место для гидролокатора, причал, место для электроники и d кладовые. Tiru был удлинен всего на 12,5 футов, а оба передних дизельных двигателя были удалены. Остальные GUPPY III сохранили все четыре двигателя. Был включен более высокий «северный» парус, позволяющий улучшить работу надводной части в бурном море; это также было приспособлено к некоторым другим GUPPY. Была установлена гидроакустическая система BQG-4 «Технико-экономическое обоснование пассивного подводного управления огнем » (PUFFS) с тремя высокими куполами наверху. Кроме того, модернизация управления огнем позволила использовать ядерную торпеду Mark 45.
Появление камикадзе продемонстрировало необходимость радарный зонт дальнего действия вокруг флота. Радиолокационный пикет эсминцы и эсминцы эскорта были введены в строй, но они оказались уязвимыми в этой роли, так как их тоже могли атаковать, оставив флот слепым. А подводная лодка могла нырнуть и избежать атаки с воздуха. Десять подводных лодок флота были переоборудованы для этой роли в 1946-53 годах и переименованы в SSR как подводные лодки с радиолокационным пикетом. Беррфиш был единственным SSR класса Balao. Эксперименты на двух подводных лодках класса Tench показали, что радары размещены на палубе неадекватно и требуется больше места для электроники. Таким образом, Burrfish получил переоборудование Migraine I с соответствующим названием, в котором Центр боевой информации (CIC) размещался в пространстве, ранее занимавшемся под столовую экипажа и камбуз. Кормовой торпедный аппарат был разобран и преобразован в причал, а лодка потеряла два носовых торпедных аппарата, чтобы освободить место для дополнительной стоянки и электроники. Радары были подняты с палубы и поставлены на мачты, что дало им больший радиус действия и, надеюсь, большую надежность. SSR оказались умеренно успешными, поскольку сами радары оказались проблематичными и несколько ненадежными, а надводная скорость лодок была недостаточной для защиты быстро движущейся группы авианосцев. Радары были сняты, и после 1959 года лодки вернулись в категорию подводных лодок общего назначения. Burrfish был списан в 1956 году и, после снятия радиолокационного оборудования, передан Канаде как HMCS Grilse (SS-71) в 1961 году.
USS Cusk запускает ракету Loon Программа Regulus ядерная крылатая ракета 1950-х годов предоставила ВМС США первый стратегический ударный потенциал. Этому предшествовали эксперименты с ракетой JB-2 Loon, близкой производной от German летающей бомбы V-1, начавшиеся в последний год Вторая мировая война. Подводные испытания Loon проводились в 1947-53 годах, при этом Cusk и Carbonero преобразованы в подводные лодки с управляемыми ракетами в качестве испытательных платформ в 1947 и 1948 годах соответственно. Первоначально ракета неслась на пусковом рельсе незащищенной, поэтому подводная лодка не могла погружаться до момента пуска. В конечном итоге Cusk был оборудован водонепроницаемым ангаром для одной ракеты и переименован в SSG. После непродолжительной работы в качестве грузовой подводной лодки, Barbero в 1955 году была переоборудована для перевозки двух ракет Regulus надводного базирования и была переименована в SSG, присоединившись к классу Gato Tunny в этой роли.. Она совершала патрулирование в рамках стратегических средств сдерживания с Регулусом до 1964 года, когда программа была прекращена в пользу Polaris. Ряд лодок флота были оснащены оборудованием наведения Regulus 1953-64, включая Cusk и Carbonero после испытаний Loon.
Вертолет приземляется на Силион, поскольку транспортные подводные лодки Силион и Перч были преобразованы в транспортные подводные лодки-амфибии в 1948 году и переименованы в SSP. Первоначально они были оснащены водонепроницаемым ангаром, способным вместить Landing Vehicle Tracked (LVT), и имели одно палубное орудие калибра 5 дюймов (127 мм) / 25 для береговой бомбардировки. Оба торпедных отсека и одно машинное отделение были выпотрошены, чтобы обеспечить место для погрузившихся Сил специальных операций (СОФ) и их оборудования. Были установлены шноркели. Из-за дополнительного персонала, чтобы избежать чрезмерного плавания с маской и трубкой, они были оборудованы скруббером CO2 и дополнительным хранилищем кислорода. Первоначально рассматривалась эскадрилья из 12 SSP, способная десантировать усиленный батальон морской пехоты, но фактически были переоборудованы только две SSP класса Balao (из четырех). Перч высадил британских коммандос в одном рейде в корейской войне, и действовал в войне во Вьетнаме с 1965 года до назначения на военно-морской резерв обучение. в 1967 году и выведен из эксплуатации в 1971 году, после чего в 1973 году был списан на слом. В роли транспортной подводной лодки Тихоокеанского флота Perch был заменен на Tunny в 1967 году и на Grayback в 1968 году. Sealion работал в Атлантике, развертывание для Кубинского ракетного кризиса и многочисленных учений, связанных с SOF. Она была списана в 1970 году и использовалась в качестве мишени в 1978 году. К концу 1950-х годов с обеих лодок сняли ангар LVT и 5-дюймовую пушку. За свою карьеру они претерпели несколько изменений обозначений: ASSP в 1950 году, APSS в 1956 году и LPSS в 1968 году.
Baya была переименована в вспомогательную подводную лодку (AGSS). 1949 г. и преобразован в подводную лодку для гидроакустических испытаний в 1958-59 гг. Для испытания системы, известной как LORAD. Это включало расширение на 12 футов (3,7 м) в корму переднего торпедного отделения с 40-футовыми (12 м) откидными решетками возле носа. Позже три больших купола были установлены наверху для широкой апертурной решетки.
Barbero была преобразована в грузовую подводную лодку и переименована в SSA в 1948 году. Переднее машинное отделение, после торпеды. комната, а все стойки для перезарядки торпед были выпотрошены, чтобы обеспечить грузовое пространство. Эксперимент длился недолго, и она была списана в 1950 году. В 1955 году она была преобразована в ракетную подводную лодку Regulus и переименована в SSG.
По состоянию на 2007 год Tusk, подводная лодка класса Balao, была одной из двух последних действующих подводных лодок в мире, построенных во время Второй мировой войны. Лодка была передана Тайваню ВМС Китайской Республики в начале 1970-х годов. Другой тип - Cutlass из класса Tench. На тайваньской службе они названы Хай Пао и Хай Ши соответственно.
Восемь подводных лодок типа Балао открыты для всеобщего обозрения. Они в первую очередь зависят от доходов, получаемых посетителями, для поддержания их работоспособности и соответствия стандартам ВМС США; каждая лодка проходит ежегодный осмотр и получает «табель успеваемости». Some boats, like Batfish and Pampanito, encourage youth functions and allow a group of volunteers to sleep overnight in the crew's quarters.
The following is a complete list of Balao-class museum boats:
 | Wikimedia Commons has media related to Balao class submarines. |
