Войти
 Масштабная модель Кага в первоначальном виде | |
| Класс обзор | |
|---|---|
| Имя: | Tosa class |
| Строители: | |
| Операторы: |  Императорский флот Японии |
| Предыдущий: | класс Нагато |
| Преемник: | класс Kii |
| Построен: | 1920–1922 |
| Планируется: | 2 |
| Выполнено: | 1; преобразован в авианосец (Kaga) |
| Отменено: | 1 |
| Общие характеристики | |
| Тип : | Дредноут линкор |
| Водоизмещение: |
|
| Длина: | 234,09 м (768 футов) |
| Ширина: | 30,5 м (100 футов 1 дюйм) |
| Осадка: | 9,4 м (30 футов 10 дюймов) |
| Установленная мощность: |
|
| Двигательная установка : | 4 вала; 4 редуктора паровых турбин |
| Скорость: | 26,5 узлов (49,1 км / ч; 30,5 миль / ч) |
| Дальность: | 5,500 морских миль (10,200 км; 6,300 миль) на скорости 16 узлов (30 км / ч; 18 миль / ч) |
| Вооружение: |
|
| Броня: |
|
Линкоры типа Tosa (土 佐 型 戦 艦, Tosa-gata Senkan) были двумя дредноутами, заказанными как часть «Флот Eight-Eight для Императорского флота Японии (IJN) в начале 1920-х годов. Корабли были более крупными версиями предшествующего класса Nagato и несли дополнительную 41-сантиметровую (16,1 дюйма) спаренную башню . Конструкция этого класса послужила основой для линейных крейсеров класса Amagi.
Оба корабля были спущены на воду в конце 1921 года, но первый корабль, Tosa, был списан в соответствии с условиями Вашингтонского военно-морского договора до его завершения., и использовался в экспериментах по проверке эффективности его схемы брони перед тем, как затоплен в проливе Бунго. Корпус второго корабля, Кага, был переоборудован в одноименный авианосец . Авианосец поддерживал японские войска в Китае во время Второй китайско-японской войны конца 1930-х годов, а также участвовал в атаке на Перл-Харбор 7 декабря 1941 года и во вторжении . из Рабаула в юго-западной части Тихого океана в январе 1942 года. В следующем месяце ее самолет участвовал в комбинированном авиаударе с авианосца по Дарвину, Австралия, во время кампании в Голландской Ост-Индии.. Он был потоплен во время битвы за Мидуэй в 1942 году.
IJN считал, что современный боевой флот восьми линкоров и восьми броненосных крейсеров было необходимо для обороны Японии; правительство ратифицировало эту идею в 1907 году. Эта политика явилась генезисом программы восьми восьми флотов, развития сплоченной боевой линии из шестнадцати крупных кораблей возрастом менее восьми лет. Достижения в области военно-морских технологий, представленные британским линкором HMS Dreadnought и battlecruiser HMS Invincible, заставили IJN несколько раз пересматривать, какие корабли он считал «современными» и В 1911 году она перезапустила программу, заказав супердредноуты класса Fus и линейные крейсеры класса Kongō. К 1915 году IJN был на полпути к своей цели и хотел заказать еще четыре супердредноута, но Сейм отклонил этот план и разрешил только дредноут Nagato и два линейных крейсера в бюджете на 1916 год.. Позже в том же году американский президент Вудро Вильсон объявил о планах создания десяти дополнительных линкоров и шести линейных крейсеров, и в следующем году Сейм санкционировал еще три дредноута: второй линкор класса Nagato - Муцу - и два в модифицированном дизайне, Тоса и Кага.
IJN начал переоценку дизайна Нагато в свете уроков, извлеченных из Ютландское сражение в мае 1916 г., эксперименты по оценке броневой защиты и недавно полученная информация о схемах защиты британских и американских крупных кораблей. Эти уроки подчеркнули необходимость лучшей защиты башен и магазинов главного орудия, а также более толстой палубной брони для защиты от стремительного огня. Существующие методы защиты от мин и торпед также оказались неадекватными и нуждались в улучшении. В период с октября по начало 1917 г. было отклонено одиннадцать новых проектов, прежде чем капитан Юдзуру Хирага, суперинтендант кораблестроения и военно-морской архитектор, отвечавший за фундаментальный дизайн кораблей Флот Восемь-Восемь представил сильно модифицированную версию проекта Нагато, А-125, который должен был быть построен вместо второго корабля этого класса, Муцу, 12 июня 1917 года, задолго до того, как он был фактически заложен..
В дизайне корабля Хирага отразился последний боевой опыт, а также были учтены достижения в технологии котла. Он добавил дополнительную спаренную орудийную башню, используя пространство и вес, которые стали доступны благодаря сокращению количества котлов с 21 до 12, при том, что мощность осталась прежней. Он уменьшил вторичное вооружение с 20 до 16; они были перемещены на палубу, чтобы улучшить их дуги огня и их способность стрелять в плохую погоду. Для повышения защиты корабля он предложил наклонить поясную броню наружу для повышения ее устойчивости к горизонтальному огню, а также утолщить броню нижней палубы и переборку торпеды. Хирага также планировал добавить противоторпедные выступы для улучшения подводной защиты корабля. Он подсчитал, что его корабль вытеснит столько же, сколько «Нагато», хотя будет стоить примерно на миллион иен больше. Эти изменения значительно задержали бы достройку корабля и были отклонены военно-морским министерством. Отклоненная конструкция легла в основу гораздо более крупного линкора водоизмещением 39 000 метрических тонн (38 000 длинных тонн), обозначенного как A-127, с почти вдвое большей броневой массой, чем у Nagatos. Он был разработан для достижения той же скорости, что и более старые корабли, чтобы они могли маневрировать вместе как тактическое построение. Этот проект был принят 27 марта 1918 года и стал классом Tosa.
Корабли класса Tosa имели плановое водоизмещение 39900 тонн (39300 в длину. тонн ) и 44 200 тонн (43 500 длинных тонн) при полной загрузке. Они были бы 231,65 метра (760 футов) в длину по ватерлинии и 234,09 метра (768 футов) в целом ; корабли имели бы луч 30,48 м (100 футов) и осадку 9,39 м (30,8 футов). Класс Tosa имел бы метацентрическую высоту 1,292 метра (4 фута 2,9 дюйма) при нормальной нагрузке. турбоэлектрическая двигательная установка рассматривалась для этих кораблей после того, как Соединенные Штаты объявили, что эта система имела большой успех на линкоре USS New Mexico, а японцы подсчитали, что 70 000- турбоэлектрическая установка мощностью на валу (52000 кВт ) могла быть установлена в классе Tosa, что дало бы кораблям скорость 25,25 узлов (46,76 км / ч; 29,06 миль / ч), дальность действия 2500- морская миля (4600 км; 2900 миль) на полной скорости и дальность действия 7800 морских миль (14400 км; 9000 миль) при 14 узлах. (26 км / ч; 16 миль / ч), но эта система была отклонена. Были выбраны более обычные редукторы Curtis паровые турбины, приводимые в действие 12 кампон водотрубными котлами, восемь из которых использовали мазут и четыре из которых использовали смесь нефти и угля. Эта система обеспечивала бы мощность на валу 91 000 лошадиных сил (68 000 кВт) на четыре гребных вала для максимальной скорости 26,5 узлов (49,1 км / ч; 30,5 миль в час). Запасы топлива составили бы 3600 длинных тонн (3700 т) нефти и 1800 длинных тонн (1800 т) угля; при скорости 14 узлов это обеспечило бы максимальную дальность действия 6500 морских миль (12000 км; 7500 миль).
41-сантиметровая пушка, выставленная в музее Ямато в Куре, Япония Корабли класса «Тоса» должны были быть вооружены главной батареей из десяти 45- калибра 41-сантиметрового (16,1-дюймовых) орудий в пяти спаренных башнях, четыре из которых были сверхстрочными в носовой и кормовой частях. Пронумерованные от одного до пяти спереди назад, турели с гидравлическим приводом имели диапазон возвышения от -2 до +35 градусов. Скорострельность орудия составляла около двух выстрелов в минуту. Корабли были спроектированы так, чтобы нести 90 выстрелов на орудие, хотя было достаточно места для 110.
В орудиях использовались бронебойные, закрытые снаряды Тип 91 . Каждый из этих снарядов весил 1020 кг (2250 фунтов) и имел начальную скорость 780 метров в секунду (2600 футов / с). Также был доступен 936-килограммовый (2064 фунта) осколочно-фугасный снаряд с начальной скоростью 805 метров в секунду (2640 футов / с).
Второстепенное вооружение корабля: двадцать 50-калиберных 14-сантиметровых (5,5-дюймовых) орудий калибра 50 калибра 3-го года должны были быть установлены в казематах, 12 на верхних бортах корпуса и восемь на надстройке. Орудия типа 3rd Year имели максимальную дальность 19 750 метров (21 600 ярдов) при угле возвышения +35 градусов. Каждое орудие могло стрелять осколочно-фугасными снарядами массой 38 кг (84 фунта) со скоростью до 10 выстрелов в минуту и снабжалось 120 снарядами. Противовоздушная оборона обеспечивалась четырьмя 40-калибрами 3-го года выпуска 8-сантиметровые зенитные орудия в одиночных установках. 3-дюймовые (76-миллиметровые) орудия с большим углом наклона имели максимальную угол возвышения +75 градусов и скорострельность от 13 до 20 выстрелов в минуту. Они выпустили снаряд массой 6 кг (13 фунтов) с начальной скоростью 680 м / с (2200 футов / с) на максимальную высоту 7500 метров (24 600 футов). Пушки обычно снабжались 250 патронами каждое, хотя было доступно в общей сложности 400 патронов на одно орудие. Эти орудия 3-го года должны были быть заменены четырьмя зенитными орудиями 45 калибра 12 сантиметров (4,7 дюйма).
Tosas предназначались для установки восьми 61-сантиметровых (24 дюймов) торпедные аппараты, четыре над водой и четыре под водой. Первые должны были иметь по две торпеды, а вторые - по три.
Броневая защита кораблей была рассчитана на разрушение 16-дюймовых (406-мм) снарядов из расстояние 15 000–20 000 метров (16 000–22 000 ярдов), а основные броневые листы были подкреплены осколочными переборками, предназначенными для удержания любых осколков снарядов. Они должны были быть защищены ватерлинией основным поясом из цементированной брони «Виккерс», которая наклонялась вверх на 15 градусов. На миделе он имел бы толщину 280 мм (11 дюймов) и 254 мм (10 дюймов) в носу и корме. Примерно 1,83 метра (6 футов 0 дюймов) бронепояса находилось ниже ватерлинии. Боковая броня была закрыта на концах переборками толщиной 229–254 мм (9–10 дюймов). Башни главной батареи и части барбетов над основной палубой имели бы броневую обшивку от 229 до 305 мм (9,0 и 12,0 дюйма), а управление Стены башни имели бы броню толщиной 254 и 356 мм (10,0 и 14,0 дюйма) и крышу из броневых листов толщиной 178 мм (7,0 дюйма). Труба связи под боевой рубкой должна была иметь стенки толщиной 76–127 мм (3,0–5,0 дюйма).
Средняя палуба была основной бронепалубой и соединялась с верхней частью бронепояса. Он должен был состоять из 63,5-мм (2,5-дюймовой) пластины из нецементированной брони New Vickers поверх 37-мм (1,5-дюймовой) пластины из высокопрочной стали (HTS) над машинным и котельным отделением. Выше магазинов толщина HTS-пластины увеличилась бы до 63 мм. Нижняя палуба должна была состоять из двух 19-мм (0,75 дюйма) пластин HTS. Впервые на японском корабле «Тоса» имел бы нижнюю часть единственной воронки, защищенную броней толщиной 229 мм. Кроме того, отверстия воронки на нижней палубе должны были быть защищены броневыми решетками.
Корабли имели внутренний торпедный выступ для защиты от подводных взрывов. Это было подкреплено переборкой торпеды, также состоящей из трех 25-миллиметровых (0,98 дюйма) слоев HTS и наклоненной наружу, чтобы соответствовать основанию ватерлинии. Он соединялся с осколочной переборкой 12,7–32 мм (0,50–1,26 дюйма) на нижней палубе за ватерлинии. За выступом торпеды и осколочной переборкой находилась еще одна осколочная переборка толщиной 12,7–19 мм.
| Имя | Строитель | Заложен | Спущен на воду | Предполагаемая дата завершения | Судьба |
|---|---|---|---|---|---|
| Тоса (土 佐) | Mitsubishi Shipyard, Нагасаки | 16 февраля 1920 г. | 18 декабря 1921 года | март 1923 года | Затоплен, 9 февраля 1925 года |
| Кага (加 賀) | Верфь Кавасаки, Кобе | 19 июля 1920 года | 17 ноября 1921 года | 25 декабря 1922 года | Потоплен во время битвы за Мидуэй, 4 июня 1942 года |
Тоса, частично завершенная, буксируется из Нагасаки в 1922 г. Строительство обоих кораблей началось в 1920 г., но вмешался Вашингтонский военно-морской договор 1922 г. , требующий отмены всех строящихся крупных кораблей. 5 февраля 1922 года работы над двумя линкорами типа «Тоса» были остановлены. После поражения 1 апреля 1924 года ее орудия были переданы Императорской армии Японии для использования в качестве береговой артиллерии ; две ее орудийные башни были установлены на острове Цусима и около Пусана, Корея. Остальные орудия были помещены в резерв и окончательно списаны в 1943 году. Неполный корпус Тосы использовался для проверки ее схемы брони от дальнего морского огня, авиабомб, мин и торпеды. Два снаряда, выпущенных по ней, не достигли цели, но глубоко пробили корпус через тонкую броню торпедного выступа ниже ватерлинии. Это вызвало интерес к оптимизации подводных характеристик японских снарядов, кульминацией которого стало производство бронебойного снаряда Тип 91. Напротив, IJN предпринял меры по защите от снарядов этого типа при реконструкции своих существующих линкоров в 1930-х годах, а также в проектах линкоров типа Yamato и тяжелых крейсеров классов Mogami и Tone. Система торпедной защиты Тосы оказалась способной поражать 200-килограммовые (440 фунтов) торпедные боеголовки, но не более 350 кг (770 фунтов). После завершения испытаний судно было затоплено путем открытия его клапанов Kingston 9 февраля 1925 года на глубине 650 м (2130 футов) воды в проливе Бунго после того, как разрушили заряды.
Линейный крейсер Amagi, который в соответствии с условиями договора переоборудован в авианосец, потерпел крушение во время Великого землетрясения в Канто. в 1923 г. и приведен в негодность. В результате Кага, который первоначально должен был быть списан в соответствии с условиями Вашингтонского военно-морского договора (Глава I, Статья IX ), был преобразован в Вместо Амаги. Никаких работ не велось до 1925 года, так как были составлены новые планы и восстановлен Военно-морской арсенал Йокосука, нанесенный землетрясением. Хотя корабль сдан в эксплуатацию 31 марта 1928 года, он не входил в состав Объединенного флота (Рэнго Кантай) до 30 ноября 1929 года.
Кага, вид с кормы, строится. на военно-морской верфи Йокосука в ноябре 1928 г.; обратите внимание на большую трубу, которая направляла выхлопной дым вниз, в сторону от любого приземляющегося самолета Так же, как и переделанный линейный крейсер класса Amagi Akagi, Kaga был оснащен двумя взлетающими палубами " сошел "с кабины экипажа, которая занимала две трети корабля; Теоретически это позволяло самолетам взлетать прямо из ангаров, в то время как другие самолеты приземлялись наверху. Поскольку в 1930-х годах самолеты становились тяжелее, им требовались большие расстояния, чтобы взлететь, и нижняя палуба стала бесполезной. В ходе реконструкции 1935 года «Кага» удалили две нижние палубы и расширили верхнюю полетную палубу до носа. В завершение корабль имел две основные ангарные палубы и третий вспомогательный ангар общей вместимостью 60 самолетов.
Кага была оснащена тяжелым артиллерийским вооружением на случай, если противник застигнет ее врасплох. крейсера и вынужден был дать бой, но ее большая и уязвимая летная палуба, ангары и другие особенности делали ее больше мишенью в любых действиях на поверхности, чем боевым кораблем. Доктрина авианосцев в то время все еще развивалась, и неосуществимость авианосцев, участвующих в перестрелках, еще не была осознана. Корабль был вооружен десятью 20-см / 50 орудиями 3-го года : по одной двухорудийной башне с каждой стороны средней полетной палубы и шестью в казематах на корме. Во время реконструкции ватерлиний Каги был уменьшен с 280 до 152 мм (от 11,0 до 6,0 дюйма), а также уменьшена броня палубы с 102 до 38 мм (4,0 до 1,5 дюйма). Водоизмещение авианосца составило 26 900 длинных тонн (27 300 т) при стандартной нагрузке и 33 693 длинных тонны (34 234 т) при полной нагрузке, что почти на 6000 длинных тонн (6 100 т) меньше его расчетного водоизмещения как линкора. Это уменьшение ее водоизмещения увеличило ее скорость до 27,5 узлов (50,9 км / ч; 31,6 миль / ч) и дало ей дальность полета в 8000 морских миль (15000 км; 9 200 миль) при скорости 14 узлов (26 км / ч; 16 миль / ч).
Кага после реконструкции 1930-х годов В 1933–35 годах Кага была перестроена, чтобы увеличить ее максимальную скорость, улучшить выхлопные системы и приспособить ее кабины экипажа к более современным и тяжелым самолетам. После реконструкции судно сместило 38 200 длинных тонн (38 800 т) при стандартной нагрузке, более совершенные котлы дали ему максимальную скорость 28,3 узла (52,4 км / ч; 32,6 миль в час), а дополнительный запас топлива увеличил его дальность до 10 000 морских миль ( 19 000 км; 12 000 миль) на скорости 15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч) и увеличили грузоподъемность самолета до 90. Десять 20-сантиметровых орудий (7,9 дюйма), хотя теперь все они устанавливались поодиночке в казематах, были сохранены.
Самолет Кага впервые поддержал японские войска в Китае во время Шанхайского инцидента 1932 года и участвовал во Второй китайско-японской войне в конце 1930-х годов. Вместе с пятью другими авианосцами она участвовала в рейде на Перл-Харбор в декабре 1941 года и вторжении в Рабаул в юго-западной части Тихого океана в январе 1942 года. В следующем месяце ее самолет участвовал в комбинированном авиаударе авианосца. в Дарвине, Австралия, помогая обеспечить завоевание голландской Ост-Индии японскими войсками. Она пропустила рейд в Индийском океане в апреле, так как ей пришлось вернуться в Японию для ремонта после столкновения с рифом в феврале. После ремонта Кага вернулся в 1-й воздушный флот для атаки на атолл Мидуэй в июне 1942 года.
IJN был удивлен появлением трех американских авианосцев и, отчасти из-за плана адмирала Исороку Ямамото, согласно которому корабли были слишком рассредоточены, чтобы поддерживать друг друга, Кага вместе с другими тремя присутствующими авианосцами был потоплен самолетами с USS Enterprise, Хорнет и Йорктаун 4 июня.
halmstad.mail.postnet.se)
Портал линкоров 
СМИ, связанные с линкорами класса Тоса на Wikimedia Commons
