Войти
Четырехуровневая развязка на бульваре Арройо Секо и шоссе 101, глядя на северо-восток, в Лос-Анджелес, Калифорния. Это была первая в мире развязка стека. A развязка стека - это особый, свободный тип конструкции для развязок, означающих дорожных развязок с разделением по уровням. Он упоминается как направленная развязка в Политике Американской ассоциации государственных служащих автомобильных дорог и транспорта в отношении геометрического дизайна автомобильных дорог и улиц.
В странах, где проезжают справа, левые повороты обрабатываются по полунаправленным эстакадам или под пандусами. Транспортные средства сначала выезжают с главной дороги направо, затем завершают поворот по съезду, пересекающему обе дороги, в конечном итоге сливаясь с движением, поворачивающим направо с противоположной стороны развязки. Таким образом, у транспортной развязки есть две пары поворотных влево пандусов, которые могут быть «уложены» в различных конфигурациях выше или ниже двух пересекающихся магистралей. В странах, где проезжают слева, вид перекрестка топологически идентичен, но потоки трафика меняются местами.
Стеки устраняют проблемы переплетения и имеют самую высокую вместимость транспортного средства среди различных типов четырехсторонних развязок. Однако они требуют значительных и дорогостоящих строительных работ для своих эстакад, а также имеют большую площадь основания. Стеклянные развязки также широко считаются бельмом на глазу среди жителей домов рядом с существующими или предполагаемыми развязками, что вызывает значительное сопротивление NIMBY.
Четырехуровневый стек Четырехуровневый стек (или просто четырехуровневый стек) имеет одну главную автостраду, пересекающую другую автостраду с виадуком, а соединительные эстакады пересекаются на двух следующих уровнях. Этот тип развязки обычно не допускает разворотов. Четырехуровневый стек образует две «перевернутые» проезжей части с двумя проезжими частями - съезды на разворотах, пересекающие среднюю секцию, позволяют транспортным средствам двигаться с противоположной стороны от встречного транспорта (для ясности см. Диаграмму).
Транспортная развязка между Dolphin Expressway и Palmetto Expressway (Dolphin – Palmetto Interchange ) в Большом Майами, Флорида, США Первой развязкой стека была четырехуровневая развязка (переименованная в мемориальную развязку Билла Кина), построенную в Лос-Анджелесе, Калифорния, и завершенную в 1949 год, на пересечении маршрута 101 США (US 101) и государственного маршрута 110 (SR 110). С тех пор Департамент транспорта Калифорнии (Caltrans) построил еще восемь четырехуровневых стеков по всему штату Калифорния, в частности, Развязка судьи Гарри Прегерсона, а также большее количество трех- и четырехуровневых стеков - гибридов клеверного листа (где наименее используемый пандус с поворотом влево построен как петля на 270 градусов, похожая на клеверный лист). Обмен штабелями между I-10 и I-405 представляет собой трехуровневую штабеля, поскольку полунаправленные пандусы разнесены достаточно далеко, поэтому им не нужно пересекать друг друга в одной точке, как в обычной четырехуровневой штабеле..
Частично используемый обмен стеками по I ‑ 84 Первый четырехуровневый обмен стеками в Техасе был построен в Форт-Уэрте на пересечении I-35W и И-30 (первоначально И-20) недалеко от центра. Эта развязка, завершившаяся в 1958 году, была известна местными жителями как «Крендель» или «Миксмастер». Первоначальная стоимость контракта составляла 1,220,000 долларов. Улучшения старого Mixmaster за последние 60 лет включают обновление до пятиуровневого обмена стеком в стиле Техаса (см. Ниже).
Одна из первых четырехуровневых транспортных развязок на северо-востоке США была построена в конце 1960-х на I-84 в Фармингтоне, Коннектикут, из-за неоднозначного I-291 кольцевая дорога вокруг города Хартфорд. Позднее большая часть кольцевой дороги I-291 была закрыта, и огромная труба бездействовала почти 25 лет. В 1992 году при расширении маршрута 9 Коннектикута до I-84 использовалась полоса отвода I-291 и некоторые участки заброшенной развязки. Несколько съездов по-прежнему не используются, в том числе заброшенное полотно дороги I-291 как к северу, так и к югу от комплекса.
Четырехуровневые стеки используются для обмена между:
Еще одна хорошо известная развязка стеков находится к западу от Балтимора, штат Мэриленд и служит перекрестком между I-695 и И-70. Первоначально он был построен для запланированного расширения I ‑ 70 в сторону города, но из-за сильного сопротивления I ‑ 70 заканчивается в парке и едет на трех миль (4,8 км) к востоку. В результате на дороге к востоку от I-695 очень мало трафика по сравнению с большими объемами движения на запад и обратно.
Еще одна четырехуровневая развязка стека в районе Балтимора расположена на северо-восточном перекрестке между I-695 и I-95. Стек был построен в рамках масштабного проекта реконструкции автомагистрали I-95, который включает в себя платные полосы с высокой загруженностью (HOT полосы), призванные уменьшить заторы между Балтимором и его северо-восточными пригородами.
В Lone Tree, Colorado есть четырехуровневый стек, обслуживающий I-25, восточную часть C-470 и южный конец E-470. В Торнтоне, штат Колорадо, есть еще один стек, обслуживающий I-25 и E-470 на его северном конце, поскольку он продолжается на запад как Северо-Западный бульвар.
Перекресток между Anthony Henday Drive и Yellowhead Highway к востоку от Эдмонтона, Альберта - это почти перекрестная развязка с тремя полунаправленными эстакадами / подземными переходами. пандусы. Во время реконструкции развязки были добавлены два новых полунаправленных эстакады и один круговой пандус для движения с востока на север, а также были добавлены существующие полунаправленные эстакады подземного перехода для движения с запада на юг, который проходит параллельно железнодорожной линии, делающей пополам развязку.. Из-за большого расстояния между пандусом подземного перехода и пандусами эстакады это трехуровневая развязка.
Перекресток между Энтони Хендей Драйв и Альбертой Хайвей 2 (известный как Гейтвэй-Бульвар / Калгари-Трейл) в Южном Эдмонтоне также является почти развязкой стека. Однако для перемещений с востока на север используется пандус с одной петлей. Кроме того, движение с севера на восток и с севера на запад облегчается за счет полунаправленных эстакад с поворотом направо и налево, соответственно, которые ответвляются от шоссе 2 с левой стороны линий движения на север. Движения в восточном и западном направлениях на юг также используют полунаправленные эстакады для перехода на южное шоссе 2 слева.
В первоначальном проекте шоссе 407 было запланировано несколько четырехуровневых развязок на стыках с существующими шоссе серии 400, но в итоге был построен только один пример - развязка на шоссе 400 в Воган, Онтарио, который также является единственным истинным четырехуровневым стеком во всей Канаде. Другие предложенные четырехуровневые стеки на шоссе 407 на шоссе 410 и шоссе 404 были сокращены до трехуровневых развязок клеверного стога с петлевыми пандусами вместо четвертого уровня полу -направленные пандусы. Точно так же развязка шоссе 407 и шоссе 427 имеет четыре уровня, но только две полунаправленные эстакады (которые пересекают друг друга), соединяющиеся с шоссе 427 к югу от этого перекрестка, в то время как две петли соединяют шоссе 407 с шоссе 427. к северу от этого перекрестка.
Перекресток между шоссе 401, шоссе 403 и шоссе 410 представляет собой почти развязку штабелей, хотя и для кольцевой рампы в северо-восточном квадранте (которая была открыта в 2018 вместе с наклонной рампой в юго-западном квадранте для встречного движения, что делает его четырехсторонним развязкой). Однако единственная точка этой развязки, которая действительно имеет четыре уровня, - это место, где съезд с шоссе 401 EB на шоссе 410 NB пересекает съезд с шоссе 410 SB и съезда с шоссе 401 EB, который находится на значительном расстоянии от полунаправленных пандусов, соединяющих шоссе 401 WB. до шоссе 403 WB.
В Соединенном Королевстве есть три четырехуровневых стека: на стыке M4 и M25 около аэропорта Хитроу в Лондоне, на стыке M23 и M25 к югу от Лондона и на стыке M4 и M5 рядом с Бристолем (Almondsbury Interchange ). Перекресток M4 / M25 особенно необычен, так как на самом нижнем уровне его пересекает железнодорожная ветка. Перекресток M4 / M25 немного смещен, поэтому нет точки, где все четыре уровня располагались бы прямо друг над другом. M25 (дорога с севера на юг на этом перекрестке) смещена на восток примерно на 60 метров (200 футов). На стыке A19 и A66 в Teesside используется трехуровневый вариант, с петлей на 270 градусов, позволяющей движущемуся в южном направлении трафику A19 выходить на западный A66..
В Бельгии, на Брюссельском кольце есть два четырехуровневых обмена стеками: Гранд-Бигард и Machelen развязка (частично эксплуатируется).
В Нидерландах в настоящее время существует одна четырехуровневая развязка стека: Prins Clausplein около Гааги. Он образует перекресток автомагистралей A4 и A12.
В Греции есть также одна развязка из четырех стеков около Метаморфоси, которая соединяет шоссе A1 с Аттики Одос.
Транспортная развязка для легких коней в Сиднее является крупнейшей в южном полушарии. Транспортная развязка для легких коней на стыке M4 и M7 - это четырехуровневая развязка стека в Сиднее, Новый Южный Уэльс, Австралия. Открытый в конце 2005 года, он является крупнейшим в Южном полушарии.
EB Cloete Interchange недалеко от Дурбана, Южная Африка, это еще один четырехуровневый обменный пункт.. N3 - самая загруженная автомагистраль в Южной Африке и очень загруженный маршрут для грузовиков. Поскольку Йоханнесбург не расположен рядом с водоемом, большая часть экспорта города идет через порт Дурбана. N2 соединяет Кейптаун с Дурбаном и обслуживает южноафриканские города Порт-Элизабет, Восточный Лондон и Джордж и городами Грэхэмстаун, Порт-Шепстон , Ричардс-Бэй и Водно-болотный парк Исимангалисо. На перекрестке пересекаются две оживленные дороги. Для обслуживания больших объемов трафика был выбран четырехуровневый стек.
High Five Interchange в Далласе, Техас, США, представляет собой пятиуровневый обмен. В Техас многие стопки содержат пять уровней. Обычно они имеют ту же конфигурацию, что и четырехуровневые стеки, но фасадные дороги добавляют пятый уровень. Фасадные дороги обычно пересекаются светофором и похожи на сетку ближайших улиц с односторонним движением. Обычно одна основная линия опускается ниже уровня, а другая - выше. Пересечение передних дорог обычно находится на уровне или рядом с ним. Над ними построены две пары левых соединителей.
Метроплекс Даллас-Форт-Уэрт имеет несколько пятиуровневых стеков, в первую очередь High Five Interchange между US 75 и И-635 ; завершена в 2005 году и в настоящее время является самой высокой транспортной развязкой в мире. Остальные можно найти на развязках между State Highway 121 (SH 121) и Dallas North Tollway, SH 121 и I-35E / US. 77, I-30 и I-35W, I-30 и Turnpike президента Джорджа Буша и другие, которые технически имеют пять уровней, но не подходят при конфигурации стека в техасском стиле (т.е. дополнительный уровень расположен вдали от центрального стека или существует только в одном направлении).
В районе Хьюстон есть семь пятиуровневых развязок вдоль кольцевой дороги 8 : на I-10 к востоку и западу от центра города, I-69 к северо-востоку и юго-западу от центра города, I-45 к северу и югу от центра города, и US 290 в северо-западном квадранте кольцевой дороги. Недавно реконструированная развязка I-610 и I-69, с новой подъездной дорогой I-610 северного направления, построенной под землей, и новой эстакадой фидерной дороги I-610 южного направления, также является пятиуровневой развязкой.
Хотя это и не стек в стиле Техаса в указанном выше смысле, в Хьюстоне все же можно найти необычный стек, который имеет более четырех уровней трафика, но пятый уровень которого существует только в одном направлении. В 2011 году ранее существовавшая четырехуровневая развязка между I-610 и I-10 на восточной стороне города приобрела новый (хотя и давно запланированный) уровень сложности с открытием четырех съездов, соединяющих новый US 90 (Crosby Freeway) на восток, с прямым движением по новой автостраде к юго-восточному квадранту I-610 и обратно, к западному I-10 и от I-10, идущему на восток. Это последний съезд, который дает развязке пятый уровень, поскольку US 90 - I-10 в западном направлении сливается с I-10 перед пересечением I-610. (Ни одна из передних дорог этих автомагистралей не пересекает саму развязку и, таким образом, не влияет на сложность штабеля.)
Более 40 мостов составляют пятиуровневую транспортную развязку, известную как Big I между I-40 и I-25 в Альбукерке, штат Нью-Мексико.
Китай также является домом для многих развязок стеков в техасском стиле. Например, на улице Иньтянь в Нанкине есть по одной улице, где она дважды пересекает внутреннюю кольцевую дорогу.
Развязка судьи Гарри Преджерсона в Лос-Анджелесе, Калифорния, США. Иногда для HOV <135 добавляется пятый уровень.>разъемы. Пример этого существует в Лос-Анджелесе, Калифорния, на транспортной развязке судьи Гарри Прегерсона . Соединитель от HOV в южном направлении 110 до HOV в западном направлении 105 может быть на том же уровне, что и соединитель из смешанного восточного направления 105 в смешанный северный 110, но соединитель от HOV южного направления 110 до HOV восточного направления 105 должен быть более высокого уровня, поскольку он пересекает бывший разъем.
Другой случай, когда связь с близлежащими артериями предполагает, что другой уровень может быть полезен, что делает обмен более сложным, но более простым в использовании. В районе Атланты боковой пандус образует пятый уровень развязки Тома Морленда, в просторечии известной как Spaghetti Junction, найденной в округе ДеКалб, Джорджия.
Yan'an East Road Interchange, шестиуровневая городская транспортная развязка в Puxi, Шанхай, Китай (Nanbei Elevated Road и Yan ' надземная дорога) На развязке Восточной дороги Яньань (китайский: 延安东路 立交) в Пуси, Шанхай, есть шестиуровневый стек, в котором нет выделенных полос для HOV / автобусов / грузовиков. Это шестиуровневый штаб, потому что он образован двумя надземными шоссе, надземной дорогой Нанбэй и надземной дорогой Яньань со служебными дорогами и пешеходным мостом под ним. Центральная транспортная развязка имеет центральную колонну, известную как Столб Девяти Драконов (китайский: 九龙 柱). История гласит, что после нескольких несчастных случаев на стройке один монах предложил приветствовать девятидракона барельефной скульптурой, изображающей дракона.
Необычный шестиуровневый стек находится на перекрестке между межштатной автомагистралью 35E. и I-635 в Даллас, Техас и не содержит служебных или подъездных дорог. Развязка представляет собой два уровня шоссе, три верхних уровня состоят из съездов для прямого подключения и соединителей HOV. Единственная рампа, ведущая от I-635 в западном направлении к I-35E в южном направлении, вьется под мостом I-635 в восточном направлении, образуя шесть уровней развязки.
Развязка между I-35E и Платная дорога Сэма Рейберна в Льюисвилле, штат Техас, хотя конструкция аналогична пятиуровневым стекам в других местах в Техасе, также квалифицируется как стека с шестью уровнями, поскольку пандус соединяет идущую на восток платную дорогу Сэма Рейберна с идущим на север I-35E пересекает пандусы пятого уровня, соединяющие I-35E в обоих направлениях с платной дорогой Сэма Рейберна. Пандус, соединяющий платную дорогу Сэма Рейберна в западном направлении с автомагистралью I-35E в южном направлении, находится на четвертом уровне развязки и проходит под пандусами пятого уровня, соединяющими оба направления шоссе I-35E с платной дорогой Сэма Рейберна.
Yan'an East Road Развязка с точки зрения пешехода  | На Викискладе есть материалы, связанные с Стековые развязки. |
