Войти
 M5 | ||||
|---|---|---|---|---|
 | ||||
 Глядя на юг в сторону перекрестка 20 | ||||
| Информация о маршруте | ||||
| Поддерживается автомагистралями Англии | ||||
| Длина | 162,9 миль (262,2 км) | |||
| Существовал | 1962 – настоящее время | |||
| История | Открыт: 1962 Завершено: 1977 | |||
| Основные узлы | ||||
| Северо-восточный конец | Вест Бромвич | |||
 Автострада M6 J4a → автострада M42 J8 → автострада M50 J15 → автострада M4 J18a → автострада M49         | ||||
| Юго-западный конец | Эксминстер | |||
| Место нахождения | ||||
| Графства | Уэст-Мидлендс, Вустершир, Глостершир, Бристоль, Сомерсет, Девон | |||
| Основные направления | Вест Бромвич Бирмингем Бромсгроув Вустер Челтнем Глостер Бристоль Вестон-сьюпер-Мэр Бриджуотер Тонтон Эксетер | |||
| Дорожная сеть | ||||
| ||||
M5 является автомагистралью в Англии связывающей Мидлендс с юго - западом. Он проходит от развязки 8 автомагистрали M6 в Вест-Бромвиче недалеко от Бирмингема до Эксетера в Девоне. Направляясь на юго-запад, M5 проходит к востоку от Уэст-Бромвича и к западу от Бирмингема через Сандвелл-Вэлли. Он продолжается мимо Бромсгроув (а из Бирмингема и Бромсгроув является частью Birmingham Motorway Box), Дройтвич-Спа, Вустера, Тьюксбери, Челтнема, Глостера, Бристоля, Уэстон-сьюпер-Мэр, Бриджуотер, Тонтон, заканчиваясь на перекрестке 31 в сторону Эксетера. Заторы на участке к югу от M4 обычны во время летних каникул, после обеда в пятницу и в праздничные дни.
M5 возле развязки 28, Девон M5 довольно точно следует маршруту дороги A38. Эти два маршрута немного отклоняются от Бристоля и района к югу от Бристоля от развязок 16 до развязки Sedgemoor к северу от развязки 22. Автомагистраль A38 проходит прямо через центр Бристоля и проезжает мимо аэропорта Бристоля, а M5 огибает оба, с доступом к аэропорту. от перекрестков 18, 19 или 22. Автомагистраль A38 продолжается на юг в Девон от перекрестка 31, недалеко от Эксминстера. Между развязкой 21, Уэстон-сьюпер-Мэр и развязкой 22, Бернхэм-он-Си, M5 проходит мимо изолированного холма под названием Брент-Нолл. Willow Man скульптура видна с обеих проезжих, и выступает в качестве ориентира только к югу от перекрестка 23.
Развязка 15 автомагистрали M5 - это большая развязка стека с четырьмя уровнями, названная Almondsbury Interchange, где M5 встречается с загруженной M4. Мост Эйвонмут, между перекрестками 18 и 19, часто является узким местом в периоды интенсивного движения, в основном из-за обрывов полосы движения на обоих концах моста для соответствующих перекрестков и острого угла в центре моста, что приводит к появлению более крупных транспортных средств. значительно замедлить. Есть многоуровневые проезжие части, где M5 поднимается по склонам холмов над долиной Гордано, между Портисхедом, перекресток 19 и Клеведоном, перекрестком 20.
Первые 26 миль (42 км) автомагистрали M5 были построены как двухполосная автомагистраль с Советом графства Вустершир, действующим в качестве инженера. Этот участок - от развязки 4 ( Lydiate Ash ) на севере до развязки труб с M50 на юге - открылся в июле 1962 года. Этот первоначальный участок M5, от развязок 4 до 8, был расширен, чтобы обеспечить шесть полос движения на дороге. начало 1990-х. Во время этой работы северные службы Strensham были перестроены подальше от нового перекрестка.
Совет графства Вустершир, полиция и особенно землемер графства Вустершир неоднократно заявляли, что стандартная двухполосная автомагистраль подходит. Министерство транспорта настаивало на строительстве двухполосной автомагистрали с двумя полосами движения стоимостью около 8 миллионов фунтов стерлингов. Архив автомагистралей также отмечает, что проезжие части также были построены с меньшей общей шириной 88 футов (27 м), а не 100 футов (30 м), чтобы уменьшить потери сельскохозяйственных земель. Когда возникла необходимость расширить участок M5 в Вустершире, это стоило 123 миллиона фунтов стерлингов.
Двойная двухполосная секция длиной 2 мили (3,2 км) между развязками 16 и 17, построенная в Филтоне, недалеко от Бристоля, также была открыта в 1962 году и предназначалась для замены довоенной объездной дороги Филтона. Совет графства Глостершир выступал в качестве инженера на этом участке, который в 1969 году был расширен до двухполосной автомагистрали.
К северу от развязки 4 трасса M5 строилась секциями с 1967 по 1970 год вместе с сервисами Франкли. Большая часть северной части за пределами перекрестка 3, примерно от Олдбери до перекрестка с автомагистралью M6, была построена как надземная двухполосная автострада над Бирмингемским каналом (старая основная линия), Бирмингемским каналом (новая главная линия) и Титфорд-Пул. с использованием бетонных столбов.
M5 также была продлена на юг по участкам с 1967 по 1977 год через Глостершир и Сомерсет до Эксетера в Девоне в качестве двухполосной автомагистрали с тремя полосами движения вместе с услугами Стреншема.
Короткий участок между развязками 27 и 29 был построен между 1967 и 1969 годами Советом графства Девон как объездная дорога A38 Калломптон, с намерением стать частью автомагистрали M5. Конечные остановки для этого участка с тех пор были удалены, хотя часть кольцевой развязки южного терминала теперь используется в качестве аварийного доступа. Секция была разработана в соответствии со стандартами автомагистралей и включена в M5 в 1975 году.
Развязка 1 окружает уцелевшую сторожку из бывшего Зала Сандвелл. Участок от развязок 16 и 18 был освещен примерно в 1973 году в рамках более широкой политики, объявленной министром транспортной промышленности Великобритании в 1972 году, по освещению 86 миль (138 км) автострады Великобритании, особенно подверженной туманам.
В конце 1980-х годов развязка 4а была построена в рамках проекта строительства автомагистрали M42. Маршрут M42 был определен еще в 1972 году, но из-за задержек с планированием короткий участок M42 к северу от Бромсгроув не открывался до декабря 1989 года.
По мере увеличения трафика M5 на перекрестке 11 1980-х годов основной въезд в Глостер и Челтнем (через объездную дорогу A40 Golden Valley) становился все более перегруженным. В то же время были планы по крупномасштабному бизнесу и жилищному строительству в Брокворте, недалеко от Глостера. Чтобы освободить перекресток 11 от части создаваемого нового трафика и избежать больших заторов вокруг Челтнема и Глостера, в середине 1990-х годов был построен и открыт новый перекресток 11A, примерно в 3,5 милях к югу от перекрестка 11.
Мост Эйвонмаут, Бристоль Мост Эйвонмаут был преобразован в восемь полос движения (по четыре полосы в каждом направлении) в начале 2000-х годов. Позже, в 2005–2006 гг., Участки автомагистрали M5 между развязками 17 и 20 были расширены до 7 полос (четыре полосы поднимаются по холмам и три полосы спускаются с холмов); Были добавлены знаки с изменяемым сообщением, а части центральной резервации были преобразованы в бетонный ступенчатый барьер. На этом этапе строительства M5 стала самой длинной системой противотока в Великобритании, протяженностью 9 миль (14 км) между развязками 19 и 20. Было сказано, что противоток M5 является самым сложным из когда-либо построенных в Великобритании, поскольку автомагистраль находится на разделенных уровнях вокруг крутые холмы долины Гордано ; Это означает, что на этом участке были втиснуты четыре полосы движения плюс дополнительная полоса для аварийных автомобилей.
Автомагистраль M5 к югу от моста Эйвонмут В 2002 году были построены расширенные съезды на развязке №12. Управление автомагистралей не ожидало, что транспортный поток будет проходить через перекресток, и теперь возникшие очереди могут вернуться на автомагистраль. Это связано с увеличением трафика от Страуда, намеревающегося использовать M5 в северном направлении. Расстояние от Junctions 12 и 13 аналогично и заторы тяжело на A419 к Junction 13, тогда как он, как правило, легче на B4008 к Junction 12. Как трафика, покидающего M5 на север в направлении Глостер должен уступить этот трафик, идущий от B4008, очередь на автомагистрали может выходить за пределы первого знака на перекрестке.
В услугах Cullompton подписаны на автостраде в только в северном направлении. Это было реализовано, чтобы уменьшить перегрузку на узле с низкой пропускной способностью, хотя доступ к услугам, идущим на юг через узел, все еще есть. Кроме того, выезд на перекресток в северном направлении был сокращен до одной полосы вместо двух, чтобы уменьшить движение на небольшой кольцевой развязке на западной стороне перекрестка.
Знак входа M5 в Эксетере В 2009 году было объявлено, что освещение между развязками 30 и 31 будет отключено с полуночи до 5 часов утра для экономии энергии.
В сентябре 2009 г. были объявлены предложения по созданию новой службы Gloucester Services между перекрестками 11a и 12. В декабре 2009 г. было подано заявление о планировании. Члены совета округа Страуд одобрили услуги в августе 2010 г. Службы открылись в мае 2014 г.
В сентябре 2020 года Highways England объявила, что участок между развязками 1 и 2 в Уэст-Мидлендсе станет одним из четырех в Англии, где ограничение скорости будет снижено до шестидесяти миль в час в попытке снизить высокие уровни диоксида азота в атмосфере. конкретная область. В том же году было объявлено, что на перекрестке 10 будут проводиться значительные дорожные работы в рамках проекта реконструкции автомагистрали A4019. Работы будут включать обеспечение полного доступа к развязке и проезд по автомагистрали A4019 к востоку от перекрестка в Челтенхэм. По данным Совета графства Глостершир, работы начнутся в 2023 году (при условии получения разрешения) и будут завершены в 2024 году.
Были предложения, чтобы правительство продлило M5 на юг, до города Плимут, который в настоящее время использует дорогу A38. Аргументы в пользу такого расширения усилились в связи с закрытием аэропорта Плимут-Сити в 2011 году и прорывом в 2014 году морской стены Южно-Девонской железной дороги после штормов, которые, в свою очередь, перекрыли железнодорожный доступ в Плимут и Корнуолл.
Улучшение развязки 25 в Тонтоне было одобрено программой стоимостью 18 миллионов фунтов стерлингов, которая будет включать в себя расширение кольцевой развязки, расширение съезда с восточной развязки и дополнительную кольцевую развязку к юго-востоку от перекрестка, чтобы обеспечить доступ к новому бизнес-парку. и предлагаемый обход хутора в Henlade.
В октябре 2009 года рабочие, расчищавшие растительность в нижней части автомагистрали M5 на развязке 14, обнаружили человеческие кости в черном мешке для мусора, брошенном в кусты на обочине автомагистрали. Вскоре после этого была вызвана полиция, и вскоре было установлено, что это кости молодой женщины. Несколько дней спустя ДНК, обнаруженная на останках, подтвердила, что это тело Мелани Холл, работницы больницы Бата, исчезнувшей в июне 1996 года после ночного отдыха в Бате, Сомерсет, и которая была заочно объявлена мертвой в 2004 году. записи подтвердили, что это было ее тело, и полиция начала официальное расследование ее убийства. По состоянию на 2016 год никто не привлекался к уголовной ответственности. Также были обнаружены некоторые ключи, и полиция связалась с Фордом, чтобы помочь им отследить автомобиль.
Вечером в пятницу, 4 ноября 2011 года, семь человек погибли и еще 51 получил ранения в крупной аварии с участием более 50 транспортных средств, включая автомобили, фургоны и крупногабаритные грузовые автомобили, недалеко от перекрестка 25 в Вест-Монктоне, недалеко от Тонтона. В результате пожара, возникшего на месте происшествия в результате серии взрывов, сгорело несколько автомобилей, а дорожное покрытие было серьезно повреждено не только в результате пожара и взрывов, но и в результате утечки топлива. Причина авиакатастрофы, которая произошла в условиях влажного тумана рядом с салютом, была выяснена. Одному человеку было предъявлено обвинение в нарушении законов об охране труда и технике безопасности, и он был признан невиновным.
Данные с указателей местонахождения водителя используются для предоставления информации о расстоянии и идентификаторе проезжей части. Если известны как начальная, так и конечная точки соединения, включены обе.
M5 # 1 - песня из альбома 1994 года Middle Class Revolt пост-панк-группы The Fall, в которой M5 используется для описания возврата к романтизированному сельскохозяйственному прошлому, которого на самом деле никогда не существовало.
Карта маршрута:
| KML-файл ( править • справка ) |
