Войти
 Касуга в Сасебо после Цусимской битвы, май 1905 года | |
| История | |
|---|---|
 Японская империя | |
| Имя: | Касуга |
| Тезка: | Храм Касуга |
| Заказано: | 23 декабря 1901 г. |
| Строитель: | Джио. Ansaldo C., Генуя - Сестри Поненте |
| Заложен: | 10 марта 1902 г. |
| Запущен: | 22 октября 1902 г. |
| Приобретено : | 30 декабря 1903 года |
| Введено в эксплуатацию: | 7 января 1904 года |
| Судьба: |
|
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | типа Джузеппе Гарибальди броненосный крейсер |
| Водоизмещение: | 7700 т (7 578 длинных тонн) |
| Длина : | 111,73 м (366 футов 7 дюймов) (o / a ) |
| Ширина: | 18,71 м (61 фут 5 дюймов) |
| Осадка: | 7,31 м (24 фута 0 дюймов) |
| Глубина: | 12,1 м (39 футов 8 дюймов) |
| Установленная мощность: |
|
| Силовая установка: | |
| Скорость: | 20 узлов (37 км / ч; 23 миль / ч) |
| Диапазон: | 5,500 морских миль (10,200 км; 6300 миль) при 10 узлах (19 км / ч; 12 миль / ч) |
| Дополнение: | 560 |
| Вооружение: |
|
| Броня: |
|
Kasuga (春日, Vernal Sun) был именным кораблем класса Kasuga броненосные крейсеры из Императорского флота Японии, построенные в первом десятилетии 20 века компанией Gio. Ansaldo C., Sestri Ponente, Италия, где тип был известен как класс Джузеппе Гарибальди. Корабль был первоначально заказан аргентинским флотом во время аргентинско-чилийской гонки вооружений военно-морских сил, но снижение напряженности с Чили и финансовое давление заставили аргентинцев продать его до доставки. В это время нарастала напряженность между Японской империей и Российской империей, и корабль был предложен обеим сторонам, прежде чем он был куплен японцами.
Во время русско-японской войны 1904–05 годов Касуга участвовал в битве у Желтого моря и был слегка поврежден во время последующей битвы при Цусима. Вдобавок она часто бомбила оборону Порт-Артура. Корабль сыграл ограниченную роль в Первой мировой войне и использовался для сопровождения союзных конвоев и поиска немецких торговых рейдеров в Индийском океане и Австралазии.. Касуга стал учебным кораблем в конце 1920-х годов, а затем был разоружен и снят с корпуса в 1942 году для использования в качестве казарменного корабля. Корабль перевернулся незадолго до окончания Второй мировой войны в 1945 году и был спасен три года спустя и разобран на металлолом.
Касуга был предпоследним из 10 построенных броненосных крейсеров типа Джузеппе Гарибальди. Первый корабль был построен в 1895 году, и этот класс имел значительный экспортный успех и с годами постепенно улучшался. Последние два корабля этого класса были заказаны 23 декабря 1901 года ВМС Аргентины в ответ на приказ Чили на два линкора второго класса . Возможность войны между Аргентиной и Чили, однако, уменьшилась до того, как судно было завершено, и сочетание финансовых проблем и британского давления вынудило Аргентину избавиться от Бернардино Ривадавиа и ее родственного корабля Мариано Морено. Правительство Аргентины пыталось продать корабли России, но переговоры о цене, которую требовали аргентинцы, не увенчались успехом. Японское правительство быстро вмешалось и приобрело их из-за растущей напряженности в отношениях с Россией, несмотря на высокую цену в 14 937 390 иен (1 530 000 фунтов стерлингов) за двух сестер. Планируя нападение на Россию, правительство отложило свое внезапное нападение на Порт-Артур, начавшее русско-японскую войну, до тех пор, пока корабли не покинули Сингапур и не могли быть задержаны или задержаны какой-либо иностранной державой.
Правая высота и план палубы крейсеров типа Kasuga из Brassey's Naval Annual 1906 Kasuga имел общую длину 111,73 метра (366 футов). 7 дюймов), луч 18,71 метра (61 фут 5 дюймов), теоретическая глубина 12,1 метра (39 футов 8 дюймов) и глубокая осадка (судно) 7,31 метра (24 футов 0 дюймов). Она сместила 7700 метрических тонн (7600 длинных тонн) при нормальной нагрузке. Корабль приводился в движение двумя вертикальными паровыми двигателями тройного расширения, каждая из которых приводила в движение один вал, используя пар от 8 угольных судовых котлов Scotch. Разработанный для максимальной мощности 13 500 номинальной мощности (10 100 кВт) и скорости 20 узлов (37 км / ч; 23 мили в час), Kasuga едва превысил это значение, достигнув скорости 20,05 узла (37,13 км / ч; 23,07 миль / ч) во время ее ходовых испытаний 20 сентября 1903 года, несмотря на 14 944 л.с. (11 144 кВт), выработанных ее двигателями. Он имел дальность плавания 5 500 морских миль (10 200 км; 6300 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). В ее состав входило 560 офицеров и рядовых.
Ее основное вооружение состояло из одного 40- калибра Армстронга Уитворта 10- дюйм / 40 Тип 41 в одиночной башне вперед и два 8-дюймовых / 45 Тип 41 в спаренной башне на корме. Десять из скорострельных (QF) 6-дюймовых / 40 орудий Тип 41, составлявших ее вторичное вооружение, были размещены в корпусах на миделе на главной палубе; остальные четыре орудия были установлены на верхней палубе. Касуга также имела десять QF 3-дюймовых / 40 орудий Type 41 и шесть QF 3-фунтовых пушек Hotchkiss для защиты от торпедных катеров. Она была оснащена четырьмя подводными торпедными аппаратами диаметром 457 мм (18,0 дюйма) , по два с каждой стороны.
В 1924 году два из ее 40-дюймовых орудий были сняты, как и все остальные. Добавлены 3-фунтовые орудия Hotchkiss QF и единственное зенитное орудие 8 cm / 40 3rd Year Type . К августу 1933 года все десять ее казематных 6-дюймовых орудий были сняты в дополнение к еще четырем 40-дюймовым орудиям.
ватерлиния бронепояс корабля имел максимальную толщину 150 миллиметров (5,9 дюйма) в миделе и сужался до 70 миллиметров (2,8 дюйма) к концам корабля. Между основным орудием барбетами он прикрывал весь борт корабля до уровня верхней палубы. Концы центральной бронированной цитадели были ограждены поперечными переборками толщиной 120 миллиметров (4,7 дюйма). Передний барбет, боевая рубка и орудийные башни также были защищены 150-миллиметровой броней, в то время как кормовой барбет имел только 100 миллиметров (3,9 дюйма) брони. Ее палубная броня имела толщину от 20 до 40 миллиметров (0,8-1,6 дюйма), а 6-дюймовые орудия на верхней палубе были защищены орудийными щитами.
Корабельные киль был заложен 10 марта 1902 года под временным названием Сан-Митра, а он был спущен на воду 22 октября 1902 года и переименован аргентинцами в Бернардино Ривадавиа. Судно было продано Японии 30 декабря 1903 года и переименовано в Касуга, в честь Храм Касуга в префектуре Нара, 1 января 1904 года. Касуга и ее недавно переименованная сестра Нисшин были официально переданы Япония и сданы в эксплуатацию 7 января. Сестры покинули Геную 9 января под командованием британских капитанов и укомплектованы британскими моряками и итальянскими кочегарами. Когда пять дней спустя они прибыли в Порт-Саид, Египет, они встретили русский защищенный крейсер Аврора и достигли Суэца 16 числа. в сопровождении британского броненосного крейсера King Alfred. Японские корабли достигли Сингапура 2 февраля, где их немного задержала кули забастовка.
На открытке, c. 1904 Касуга и Ниссин достигли Йокосуки 16 февраля, как раз в тот момент, когда Япония начала военные действия внезапным нападением на Порт-Артур и начала работать с японскими экипажами. Сестрам было поручено усилить линкоры 1-й дивизии 1-го флота под общим командованием адмирала Того Хейхачиро 11 апреля. Пытаясь заблокировать российские корабли в Порт-Артуре, 12 апреля Того приказал установить минное поле в устье гавани, а Касуга и Нисшин получили задание показать себя «как демонстрация нашей силы». Таго успешно переманил часть русской Тихоокеанской эскадры, в том числе флагманский корабль вице-адмирала Степана Макарова, линкор Петропавловск. Когда Макаров заметил пять японских линкоров, а также Касугу и Ниссин, он повернул назад к Порт-Артуру, и его флагман врезался в минное поле, только что заложенное японцами. Корабль затонул менее чем через две минуты после того, как один из его магазинов взорвался, и Макаров был одним из 677 погибших. Кроме этого, на мине подорвался линкор Победа. Ободренный своим успехом, Того возобновил дальние бомбардировки, используя дальнобойные возможности орудий Касуги и Ниссина, чтобы вслепую обстреливать Порт-Артур 15 апреля из Голубиного залива на юго-западной стороне полуострова Ляодун на расстоянии 9,5 км (5,9 миль). В начале мая сестры вели огонь на расстоянии до 18 километров (11 миль), хотя это оказалось неэффективным.
15 мая линкоры Yashima и Hatsuse Были потоплены русские мины. В тот же день у Порт-Артура «Касуга» в тумане столкнулась с защищенным крейсером Yoshino, который перевернулся и затонул с потерей 318 офицеров и рядовых.. Потеряв треть японских линкоров, Того решил использовать Касугу и Ниссин на линии боя вместе со своими четырьмя оставшимися линкорами. Первое испытание этого решения произошло бы 23 июня, когда Тихоокеанская эскадрилья вылетела в неудачной попытке достичь Владивостока, но новый командир эскадрильи, контр-адмирал Вильгельм Витгефт приказал эскадре вернуться в Порт-Артур, когда она столкнулась с японской боевой линией (включая Касугу и Ниссин) незадолго до захода солнца, поскольку он не хотел вступать в бой со своим численным превосходителем противники в ночном бою. 27 июля сестры вынудили российский отряд в составе одного линкора и нескольких крейсеров и канонерских лодок вернуться в порт из-за дальнего артиллерийского огня после того, как они вылетели для обеспечения огня. поддержка русской армии.
Касуга и Нисшин участвовали в битве у Желтого моря 10 августа, но играли лишь незначительную роль, поскольку они находились в тылу японской боевой линии. Во время сражения командиром корабля был Кантаро Судзуки, позже премьер-министр Японии. Касуга не пострадала существенно, хотя она получила три удара, 11 членов экипажа были ранены. Касуга выпустил 33 десятидюймовых снаряда вместе с неизвестным количеством восьмидюймовых снарядов во время боя. После битвы сестры вернулись в Голубиный залив, где вступили в бой с русскими укреплениями.
В Куре, 1904–05 В Цусимской битве 26 мая 1905 года Касуга был пятым в строю. битвы. Около 14:10 «Касуга» открыла огонь по линкору Ослябя, головному кораблю второй колонны российского флота. Из-за ограниченной видимости и густого дыма во время битвы подробные сведения о ее действиях в остальное время дня недоступны. Уцелевшие русские корабли были обнаружены японцами около скал Лианкур на следующее утро, и Того достиг их около 10:00. Сильно превосходя численностью русских, он выбрал дальний бой, чтобы минимизировать потери, и Касуга открыл огонь по устаревшему линкору «Император Николай I» с расстояния 9 100 метров (10 000 ярдов). Корабль поразил воронку своей цели после третьего залпа, и вскоре после этого русские сдались.
В ходе битвы Касуга выпустила 50 десятидюймовых и 103 восьмидюймовых снаряда; из-за плохой видимости и затопления многих русских кораблей единственными подтвержденными попаданиями корабля были два попадания в линкор Орел десятидюймовыми снарядами, один из которых пробил броню кормы двенадцати. -дюймовая (305 мм) турель. В ответ она была поражена одним 12-дюймовым, одним 6-дюймовым и одним неопознанным снарядом, ни один из которых не нанес ей значительных повреждений.
Вскоре после Цусимской битвы Касуга была назначена на 3-й корпус. Флот) для вторжения и оккупации Сахалина в июле – августе. 2 сентября 1911 года корабль сопровождал бывшее российское торпедоносное судно депо Анегава во Владивосток для возвращения русским. В начале 1914 года Касуга была отремонтирована, ее котлы были заменены на 12 Кампон Тип 1 водотрубных котлов.
Касуга служил флагманом Destroyer 3-я эскадрилья (Suiraisentai) с 13 декабря 1915 г. по 13 мая 1916 г. и с 12 сентября 1916 г. по 13 апреля 1917 г. После вторжения немецких торговых рейдеров SMS Wolf в индийскую Ocean в марте 1917 года британское адмиралтейство потребовало от японского правительства усилить свои корабли, уже находящиеся там и в водах Австралии. Корабль был отправлен на юг и сопровождал корабли союзников между Коломбо, Цейлоном и Фримантлом, Австралия, в апреле – мае. До ноября она работала в Сингапуре. 11 января 1918 года Касуга села на мель на песчаной отмели в проливе Бангка в голландской Ост-Индии, где она застряла до июня, когда она могла наконец, возвращен на воду для ремонта.
Касуга прибыла в Портленд, штат Мэн 3 июля 1920 года на празднование столетия. штата Мэн, а затем посетили порты в Нью-Йорке и Аннаполисе, Мэриленд. В августе 1920 года Касуга посетил город Кристобаль в Республике Панама, после перехода по Панамскому каналу с 22 по 25 августа 1920 года с официальным приемом. для экипажа перед отправлением в Сан-Франциско.
Она использовалась для перевозки японских солдат и припасов в Сибирь в 1922 году в рамках Сибирской интервенции Японии. В то время Касугой командовал Мицумаса Ёнаи, еще один будущий премьер-министр Японии. 15 июня 1926 года судно помогло спасти команду грузового судна , которое врезалось в скалу у берегов Японии и распалось. Двое из ее членов экипажа позже были награждены серебряными медалями за храбрость во время спасения Кингом Георгом V.
С 1927 по 1942 год «Касуга» использовалась как учебное судно для штурманов и инженеров. 27 июля 1928 года она спасла экипаж полужесткого дирижабля N3 после того, как он взорвался в непогоду во время маневров флота. В январе – феврале 1934 года Касуга переправил 40 ученых на Трук, чтобы 14 февраля наблюдать полное солнечное затмение. В июле 1942 года ее разобрали и разоружили, а затем использовали в качестве плавучих казарм до конца Тихоокеанской войны. Касуга перевернулась у стоянки в Йокосука 18 июля 1945 года во время воздушного налета самолета ВМС США из TF-38. Ее обломки были спасены в августе 1948 года и разобраны на металлолом Uraga Dock Company.
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с японским крейсером Kasuga. |
Координаты : 35 ° 18′00 ″ N 139 ° 40′01 ″ E / 35,3 ° N 139,667 ° E / 35,3; 139.667
