Войти
| Глостерширская железная дорога Уорикшира | |
|---|---|
| Линия Ханиборн | |
 GWR 2-8-0 28xx Class No. 2807 и его поезд можно увидеть в Тоддингтон | |
| Locale | Глостершир,. Вустершир Англия |
| Terminus | Cheltenham Racecourse и. Broadway |
| Коммерческие операции | |
| Название | Линия Ханиборна |
| Построена | Great Western Railway |
| Исходная колея | 4 фута 8 ⁄ 2 дюймов (1435 мм) стандартная ширина колеи |
| Сохраненные операции | |
| Эксплуатируются | Gloucestershire Warwickshire Steam Railway Plc |
| Станции | 6 |
| Длина | 14 миль (23 км) |
| Сохраненная ширина колеи | 4 фута 8 ⁄ 2 дюйма (1435 мм) стандартный калибр |
| Коммерческая история | |
| Открыт | 1906 |
| Закрыт | 1976 |
| История консервации | |
| 1981 | Создано Gloucestershire Warwickshire Steam Railway Plc и начата перекладка путей |
| 1984 | Первый публичный доступ Маршрут вдоль рельсового участка пути между станцией Тоддингтон и (местом) Хейлс-Эбби Халт |
| 1987 | GWR Extended до Winchcombe |
| 1990 | GWR Extended до (сайт) Gretton halt |
| 1997 | Extended to Gotherington |
| 2003 | Extended to Cheltenham Racecourse |
| 2011 | GWR распространяется на (сайт) Laverton halt |
| 2017 | Hayles Abbey Halt снова открывается |
| 2018 | Расширен до Broadway |
| Штаб-квартира | Toddington, Глостершир |
Глостерширская паровая железная дорога Уорикшира (GWR, GWSR или Gloucs-Warks Steam Railway) является наследием добровольцев железная дорога, которая проходит вдоль Глостершира / Вустершира границы Котсуолдс, Англия.
GWSR восстановлена и вновь открыта примерно в 14 милях (23 км) трассы, курсирующей между ипподромом Челтнем и Бродвеем. В рамках последнего расширения Бродвея (завершено в 2018 году) компания привлекла 1,38 миллиона фунтов стерлингов. 28-мильный маршрут туда и обратно на паровых и традиционных дизельных поездах следует по части маршрута бывшей главной магистрали Грейт-Вестерн от Бирмингема до Челтнема.
GWSR имеет долгосрочную цель - продлить еще 6 миль (9,7 км). км) от Бродвея до национальной железнодорожной сети в Ханиборн (где с тех пор половина островной платформы была частично перестроена для будущего использования).
Линия изначально была частью Great Western Railway Cheltenham - Стратфорд-на-Эйвоне - Бирмингем линия, известная как Линия Ханиборна, построенная в 1900–1906 гг. И проходит через Котсуолд города Винчкомб и Бишоп Клив. На протяжении многих лет линия была выведена из строя и, наконец, закрыта после схода с рельсов, повредившего участок пути в 1976 году, при этом двойная колея была поднята с 1979 года.
Группа консервации восстановила линию, начав работу паровоза в Тоддингтоне. в 1984 г. было заново проложено более 700 ярдов (640 м) пути. В 1987 году линия была восстановлена до Winchcombe, где станция была реконструирована с использованием бывшего здания станции Monmouth Troy. Железная дорога продолжала прокладывать путь к западу от Winchcombe, через 693-ярдный (634 м) туннель Greet и мимо деревень Gretton, Gotherington и Епископы Клив. Линия на ипподром Челтнема была вновь открыта принцессой Анной в 2003 году. Последнее расширение линии до Бродвея открылось в марте 2018 года.
GWSR курсирует поезда с марта до конца декабря, при этом линии закрываются в январе и феврале, а также в ноябре для обслуживания линий и локомотивов. GWSR предоставляет регулярные поезда каждые выходные, а также большинство будних дней с Пасхи до конца октября, а некоторые выходные используются для проведения специальных мероприятий, включая паровые и дизельные гала-концерты, военное время в Котсуолдсе, пасхальные яйца и специальные предложения Санта-Клауса.
Железная дорога эксплуатирует широкий спектр паровых и традиционных тепловозов, а также традиционных DMU. Сюда входят всемирно известный локомотив 4472 «Летающий шотландец» и не менее известный 3440 «Город Труро», который в 1904 году стал первым паровозом, разогнавшимся до 100 миль в час. В 2016 году постоянными паровозами на линии были 7820 «Dinmore Manor», 28xx class 2807, 42xx class 4270, 7903 «Foremarke Hall» и 35006 «Peninsular Oriental SN Co». В дополнение к подвижному составу собрана коллекция из более чем 210 вагонов и вагонов различного происхождения, многие из которых до сих пор реставрируются.
GWsR открыла для публики свое расширение до Бродвей, Вустершир 30 марта 2018 года.
В настоящее время (август 2020 года) железная дорога вновь открылась с ограниченным графиком после блокировки из-за вспышки коронавируса (Covid-19).
Маршрут состоит из однолинейных участков с проездами на основных станциях. Все станции и шлейфы сигнализируются с использованием сигналов семафоров нижнего квадранта GWR.
Сигнализация на линии представляет собой смесь электрического ключа токена и одного рабочего персонала в зависимости от эксплуатационных требований. Текущие разделы:
. Вдоль линии расположены четыре сигнальных бокса и новая платформа, установленная на Бродвее, с приобретением и сборкой всех частей рамы:
Карта железных дорог в окрестностях Глостера 1910 Железнодорожный информационный центр и Cheltenham Spa 
Тетивающий мост, построенный на совмещении бывшего железнодорожного полотна GWR с Cheltenham разработчиками в 2002 году, чтобы обеспечить постоянный доступ для велосипедов, когда они построили супермаркет на месте бывшей Cheltenham Spa St. Джеймс станция Вдохновленный поддержкой городского совета Челтнема, который выделил как прямые средства на железную дорогу, так и присвоил статус охраняемых путей к югу от ипподрома Челтнема до Челтнемского спа, железная дорога в какой-то момент могла бы соединиться к Network Rail на юге.
Совет поддержал долгосрочную схему, так как это позволит железной дороге:
Хотя GWSR расширила путь до (и через) туннель Хантинг Баттс, в нескольких сотнях ярдов от станции Челтнемского ипподрома, ему принадлежит путевое полотно до стадиона Принца Уэльского в Уиманс-Брук.. Вполне вероятно, что после завершения его расширения до Бродвея к этому месту произойдет прокладка пути дальше в Челтенхэм; расстояние около 1 мили. Однако за пределами этого места потребуются крупные и дорогостоящие инженерные работы, чтобы продлить полотно на юг.
Основными препятствиями являются а) мост на тетиве через Ханиборн-Уэй (расположенный на 51 ° 54′09 ″ с.ш. 2 ° 05′11 ″ з. Д. / 51,90245 ° с. Ш. 2,086434 ° з. Д. / 51,90245; -2,086434 ), построенный в 2002 году, чтобы обеспечить непрерывный доступ на велосипеде по старому выравниванию полотна пути до тех пор, пока разрешение на строительство 413>был отдан на реконструкцию бывшего участка станции Cheltenham Spa St. James под супермаркет Уэйтроуз ; Образовавшийся в результате тетивный мост следует за участком бывшей железнодорожной насыпи, которая была удалена, чтобы обеспечить подъезд к новому магазину; и b) пешеходный мост уменьшенной высоты, несущий пешеходную дорожку / рельсовое полотно под очень загруженной улицей Сент-Джорджес, который необходимо будет заменить, чтобы поезда могли проходить под дорогой. Рядом с тетивным мостом есть участок земли, чтобы можно было построить рядом с ним железную дорогу, но нет никакого способа избежать работы, необходимой для подведения рельсовых транспортных средств под Сент-Джорджес-роуд.
Когда GWSR был впервые сформирован, он намеревался купить всю ветку от ипподрома Челтнема до ипподрома Стратфорда. Однако при подаче заявки на получение необходимого приказа о легком метро группа была проинформирована о том, что они вряд ли получат приказ на 25 миль, если у них не было опыта работы на железной дороге. Уменьшенная заявка на 15 миль от ипподрома Челтнема до Бродвея была успешной, и с тех пор трасса проложена, и операции начались. С этого времени участок между Стратфордом и ипподромом Стратфорда использовался для улучшения доступа к дорогам вокруг города, особенно к A4390, что чрезвычайно затрудняло восстановление железной дороги до главной станции в Стратфорде.
В начале 2010-х гг. На ГВСИ произошли два крупных оползня на набережных на линии, которые разделили сохранившуюся линию на отдельные участки; тем не менее, сейчас оба склада отремонтированы, и вся линия полностью открыта. Еще один оползень произошел в ноябре 2019 года к югу от станции Готерингтон, но теперь его отремонтировали.
В апреле 2010 года на набережной GWSR обрушился оползень возле Готерингтона. Поезда продолжали движение, несмотря на оползень в Готерингтоне, но по сокращенному маршруту. Оползень привел к закрытию линии к югу от Готерингтона, включая станцию ипподрома Челтнем, которая была фактически отрезана. Железная дорога продолжала курсировать от Тоддингтона до Готерингтона, с локомотивом на обоих концах поезда («верхний и задний»), поскольку в то время было невозможно обойти поезд в Готерингтоне (сейчас там есть пройти круговую петлю к югу от Готерингтона). Железная дорога обратилась с призывом в размере 1 млн фунтов стерлингов, как для финансирования восстановления набережной, так и для проведения профилактического обслуживания, чтобы гарантировать, что подобные проблемы не возникнут в других точках вдоль линии. Было сочтено маловероятным, что линия к югу от Готерингтона будет вновь открыта до июля 2011 года, но пожертвования обеспечили быстрое выполнение работ, и она была вновь открыта 22 апреля 2011 года.
В январе 2011 года железная дорога была повреждена еще одним оползнем к востоку от станции Winchcombe на Chicken Curve. Оползень разорвал железную дорогу пополам; он был очень похож на тот, что был в Готерингтоне, но ближе к середине маршрута. Было подсчитано, что стоимость ремонтных работ составит 850 000 фунтов стерлингов; средства на ремонт успешно собраны. В период ремонта служба DMU работала от Тоддингтона до расширения в Лавертоне; после того, как предыдущий стапель в Готерингтоне был отремонтирован, паровозы курсировали от Уинчкомба до ипподрома Челтнем, а помещения для обслуживания паровозов временно переводились в Уинчкомб. Оползень Chicken Curve был отремонтирован летом 2012 года, и GWSR снова заработал как единая линия от ипподрома Челтенхэм до участка Лавертон-Халт, общая протяженность которого на тот момент составляла 12 миль.
После продолжительного проливного дождя поскользнулась одна сторона набережной к югу от станции Готерингтон. Это было впервые обнаружено в ноябре 2019 года и ухудшилось до такой степени, что в январе 2020 года поезда перестали ходить. После ремонтных работ линия вновь открылась 7 марта 2020 года, как раз вовремя, чтобы начать движение обычных гоночных поездов Челтнема. Работа над доработкой сайта еще продолжается. Ожидается, что общая стоимость ремонта составит 500 000 фунтов стерлингов; был подан призыв об оказании чрезвычайной помощи с целью собрать 250 000 фунтов стерлингов на покрытие этих расходов в связи с закрытием линии после вспышки коронавируса (Covid-19).
| Номер и имя | Описание | Текущее состояние | Ливрея | Изображение |
|---|---|---|---|---|
| № 4270 | GWR 2-8-0 T 4200 Class | Восстановление из состояния свалки Барри завершено в 2014 году. Построен в 1919 году. Срок действия билета на бойлер истекает в 2024 году. | GWR Green, GWR Lettering |  |
| No. 7820 "Dinmore Manor" | GWR 4-6-0 7800 "Manor" Class | Введен в эксплуатацию в 2013 году после 10-летнего капитального ремонта. Локомотив ехал с тендером «Герцог» кл. №. 9017 граф Беркли до октября 2015 года, когда он был заменен на 2884 Class No. Тендер 3850 после того, как локомотив вышел из строя на капитальный ремонт. Теперь он работает с тендером Collett на 3500 галлонов. Подготовлено к операционному сезону 2018 года. Построен в 1950 году. Срок действия билета на котел истекает в 2023 году. | BR Lined Black, Early Emblem |  |
| No. 7903 "Foremarke Hall" | GWR 4-6-0 6959 "Modified Hall" Class | Капитальный ремонт завершен в середине 2016 года. Построен в 1949 году. Срок действия билета на котел истекает в 2026 году. | BR Green, Late Emblem |  |
| No. 35006 "Peninsular Oriental SN Co." | SR 4-6-2 Класс "Торговый флот" | Вернулся в строй в середине 2016 года после завершения 30-летней реставрации. из состояния свалки. Построен в 1941 году. Срок действия билета на котел истекает в 2025 году. | BR Зеленый, поздняя эмблема |  |
| Номер и имя | Описание | Текущее состояние | Ливрея | Изображение |
|---|
| Номер и имя | Описание | Текущее состояние | Ливрея | Изображение |
|---|
| Номер и имя | Описание | Текущее состояние | Ливрея | Изображение |
|---|---|---|---|---|
| Нет. 2807 | GWR 2-8-0 2800 Class | Построен в 1905 году. Исторически значимый как самый старый локомотив, спасенный с Барри Свалка. Срок действия билета на котел истек в конце 2019 года, и в настоящее время проводится десятилетний капитальный ремонт. | GWR Green, Great Western Lettering |  |
| No. 2874 | GWR 2-8-0 2800 Class | Началось капитальное восстановление. Завершено в Суиндоне в ноябре 1918 г. Это будет единственная версия с внутренним паропроводом, работающая после восстановления. Принадлежит 2874 Trust | Н / Д |  |
| No. 3850 | GWR 2-8-0 2884 Класс | снято с трафика 28 сентября 2015 г. и в настоящее время проходит капитальный ремонт. Принадлежит Dinmore Manor Locomotive Ltd. | BR Черный без подкладки, Early Emblem |  |
| No. 76077 | BR 2-6-0 Класс 4MT | В процессе капитального ремонта. Построен в 1956 году. Рамы и колеса теперь сняты с производства. | BR Черный с поздним гербом |
| Номер и имя | Описание | Текущее состояние | Ливрея | Изображение |
|---|---|---|---|---|
| Джон | Industrial Peckett Sons limited, Бристоль. Класс W6 0-4-0 ST. Заводской номер 1976. | В настоящее время локомотив проходит косметическую реставрацию, чтобы стать статичной выставкой в Тоддингтоне. | http://www.gwsr.com/userfiles/images/Profile_Locos/john_ws.jpg |
| Номер и название | Описание | Текущее состояние | Ливрея | Изображение |
|---|---|---|---|---|
| No. D2182 | BR 0-6-0 DM Class 03 | Operational | BR зеленый с поздним гребнем |  |
| No. 11230 | Дрюри 0-6-0 DM Класс 04 | Эксплуатационный | BR черный с ранним гребнем |  |
| No. 24081 | BR Bo-Bo Class 24 | Operational | BR синий с полностью желтыми концами |  |
| No. D5343 | BR Bo-Bo Class 26 | Operational | BR синий с полностью желтыми концами |  |
| No. D6948 | BR Co-Co, класс 37 | Эксплуатация | Оригинальный BR зеленый |  |
| No. 45149 | BR 1 Co-Co 1 класс 45 | рабочий | BR синий с полностью желтыми концами |  |
| No. 47376 "Freightliner 1995" | BR Co-Co Класс 47 | Эксплуатация | Серый Freightliner |  |
| No. E6036 «Город Винчестер» | BR Bo-Bo Класс 73 | Эксплуатация | BR синий с желтыми предупреждающими панелями |  |
| No. W51360, W59510, W51363 | BR Класс 117 | Эксплуатация | BR с зеленой линией и желтыми предупреждающими панелями; W51360, синий цвет BR |  |
| Номер и имя | Описание | Текущее состояние | Ливрея | Изображение |
|---|---|---|---|---|
| № D8137 | BR Bo-Bo класс 20 | в процессе капитального ремонта тележки | BR зеленый с полностью желтой передней частью |  |
| No. 37215 | BR Co-Co Класс 37 | В процессе капитального ремонта | BR синий с полностью желтыми концами |  |
| No. 47105 | BR Co-Co, класс 47 | в процессе капитального ремонта | BR синий с полностью желтыми концами |  |
| No. W55003 | BR Класс 122 | В процессе капитального ремонта | Новая окраска еще не выбрана (BR был выделен зеленым с желтыми панелями предупреждений) |  |
| Нет. W51405 | BR Класс 117 DMS | В процессе ремонта | BR зеленый с желтой торцевой панелью | |
| No. W51372 | BR Класс 117 DMBS | Ожидает восстановления | BR синий | |
| No. SC52029 | BR Класс 107 DMCL | В процессе восстановления | Новая окраска будет синей BR с полностью желтым концом |
Рабочие тренеры выделены жирным шрифтом .
| Origin | Type | Number | Ливрея | Примечания | Изображение |
|---|---|---|---|---|---|
| BR | Mk 1 RBR, | W1672 | Шоколад / Крем | Rake 1 | |
| BR | Mk 1 RBR, | W1675 | Шоколад / Кремовый | Сохранено в ожидании капитального ремонта. Произведен некоторый ремонт. | 
|
| BR | Mk 1 RMB, | W1808 | Chocolate / Cream | Rake 3 |  |
| BR | Mk 1 RMB, | M1876 | Maroon | Rake 2 |  |
| BR | Mk 1 RU, | 1965 | Olive Green | Ex Army. Долгосрочное хранение | |
| BR | Mk 1 FO, | W3132 | Шоколад / Крем | Грабли 1 (названы «Мэри» в честь долгого добровольца) | |
| BR | Mk 1 TSO | M3960 | BR Синий / Серый | Сохранено в ожидании капитального ремонта | |
| BR | Mk 1 TSO | M4614 | Maroon | Rake 2 (Модифицировано для использования в инвалидной коляске) | |
| BR | Mk 1 TSO | W4763 | Шоколад / сливки | Rake 1 |  |
| BR | Mk 1 TSO | W4772 | Chocolate / Cream | Rake 3 |  |
| BR | Mk 1 SO, | M4787 | Maroon | Rake 2 |  |
| BR | Mk 1 SO | W4790, | Chocolate / Cream | Rake 1 (Изменено для инвалидной коляски использовать) |  |
| BR | Mk 1 SO | W4798, | Шоколад / Крем | Rake 3 |  |
| BR | Mk 1 SO | M4806 | Синий / Серый | ST Store | |
| BR | Mk 1 TSO | M4867 | Maroon | Сохранено в ожидании капитального ремонта | |
| BR | Mk 1 TSO, | IC4869 | Inter City | Сохранено в ожидании капитального ремонта | |
| BR | Mk 1 TSO, | W4986 | Chocolate / Cream | Rake 1 | |
| BR | Mk 1 TSO, | M5023 | Бордовый | Грабли 2 | |
| BR | Mk 1 TSO, | W5042 | Шоколадный / Крем | Грабли 1 | |
| BR | Mk 1 BSOT, | W9000 | Шоколад / Крем | Грабли 1 | |
| BR | Mk 1 FK, | M13326 | Maroon | Rake 2 |  |
| BR | Mk 1 FK, | W13329 | Chocolate / Cream | Rake 3 |  |
| BR | Mk 1 FK, | W13337 | Chocolate / Кремовый | Грабли 3 |  |
| BR | Mk 1 CK, | M16195 | Maroon | Грабли 2 | |
| BR | Mk 1 CK, | SC16221 | Синий / Серый | В ремонте | |
| BR | Mk 1 BCK, | W21092 | Шоколад / Крем | Запасной | |
| BR | Mk 1 SK, | W24006 | Red Oxide | Сохранено в ожидании капитального ремонта. Самый старый из сохранившихся Mk.1 | |
| BR | Mk 1 SK, | E24804 | Carmine / Cream | Запасной (предоставлен на время North Yorkshire Moors Railway ) | |
| BR | Mk 1 SK, | W24949 | Шоколад / Крем | Запасной | |
| BR | Mk 1 SK, | W25341 | Шоколад / Крем | Rake 3 |  |
| BR | Mk 1 SK, | M25451 | Бордовый | Грабли 2 | |
| BR | Mk 1 SK, | E25488 | Кармин / Крем | Грабли 1 (предоставлены в аренду у North Yorkshire Moors Railway) | |
| BR | Mk 1 SK, | M25501 | Maroon | Сохранено в ожидании капитального ремонта | |
| BR | Mk 1 SK, | M25618 | Maroon | Santa Coach | |
| BR | Mk 1 SK, | W25646 | Шоколадно-кремовый | Loco Mess | |
| BR | Mk 1 SK, | W25743 | Шоколадный / кремовый | грабли 3 |  |
| BR | Mk 1 BSK, | 34701 | серый / черный | Ex IE Steam Heat Van | |
| BR | Mk 1 BSK | E34929 | Carmine / Cream | в процессе капитального ремонта (адаптирован для использования в инвалидных колясках) |  |
| BR | Mk 1 BSK | M35308 | Maroon | Грабли 2 |  |
| BR | Mk 1 POT, | 80435 | |||
| BR | Mk 1 BG | W80893 | Chocolat e / Cream | Discovery Coach в Винчкомбе | |
| BR | Mk 1 BG | S80926 | BR Rail Blue и Pearl Grey |  | |
| BR | Mk 1 BG | W81039 | Шоколадный / Кремовый | Рейк 3 |  |
| BR | Mk 1 BG | M81049 | Maroon | P-Way Mess Coach | |
| BR | Mk 1 BG | 92418 | |||
| BR | Mk 1 TPO, | 92384 | |||
| BR | CCT, | 94486 и 94557 | |||
| BR | GUV, | 94051 |
 | На Викискладе есть материалы, связанные с Глостерширской железной дорогой Уорикшир. |
Координаты : 51 ° 59′21 ″ с.ш. ° 55'41 ″ Вт / 51,98910 ° N 1,92813 ° Вт / 51,98910; -1.92813
