Войти
| Гран-при Великобритании 2013 | |||
|---|---|---|---|
| Гонка 8 из 19 на Чемпионате мира Формулы-1 2013 | |||
 Сильверстоун Трасса | |||
| Детали гонки | |||
| Дата | 30 июня 2013 | ||
| Официальное название | 2013 Formula 1 Santander British Grand Prix | ||
| Место | Silverstone Circuit, Сильверстоун, Великобритания | ||
| Трасса | Постоянная гоночная трасса | ||
| Длина трассы | 5,891 км (3,661 миль) | ||
| Расстояние | 52 круга, 306,198 км (190,263 миль) | ||
| Погода | Сухая | ||
| Посещаемость | 120,000 | ||
| Поул-позиция | |||
| Водитель | Mercedes | ||
| Время | 1: 29,607 | ||
| Самый быстрый круг | |||
| Водитель |  Марк Уэббер | Red Bull - Renault | |
| Время | 1 : 33.401 на 52 круге | ||
| Подиум | |||
| Первый | Mercedes | ||
| Второй | Red Bull - Renault | ||
| Третий | Ferrari | ||
| Лидеры круга | |||
Гран-при Великобритании 2013 (forma Только Гран-при Великобритании в Сантандере 2013 года ) была гонка Формулы-1, проводившаяся на Silverstone Circuit в Сильверстоуне, Англия, Великобритания, 30 июня 2013 года перед 120 000 зрителей. Это был восьмой этап Чемпионата мира Формулы-1 2013 и 64-й Гран-при Великобритании, которые пройдут в рамках этой серии. Mercedes гонщик Нико Росберг выиграл гонку из 52 кругов, заняв второе место. Марк Уэббер из команды Red Bull занял второе место, а Фернандо Алонсо занял третье место в Ferrari.
Льюис Хэмилтон, товарищ по команде Росберга, выиграл поул-позицию, установив самый быстрый круг в квалификации. Он лидировал в течение первых восьми кругов, пока левая задняя шина его машины не вышла из строя на восьмом круге, в результате чего лидером стал гонщик Red Bull Себастьян Феттель. Еще два выхода из строя левой задней шины у Ferrari Фелипе Масса и Toro Rosso водителя Жан-Эрика Вернь привели к тому, что директор гонки Чарли Уайтинг задействовал машина безопасности. Гонка была возобновлена в конце 21 круга, и Феттель лидировал. Он лидировал следующие 20 кругов, прежде чем отказ коробки передач вынудил его сойти с дистанции на 41-м круге и вызвать вторую машину безопасности. Росберг вышел вперед и удерживал Уэббера до конца гонки, чтобы выиграть. Это была вторая победа Росберга в сезоне и третья в его карьере.
Всего во время гонки произошло шесть поломок шин, и поставщик Pirelli изменил их, чтобы сделать их менее подверженными проколам для следующего Гран-при Германии в качестве остановки- решение разрыва перед представлением новой шины на Гран-при Венгрии. Pirelli провела расследование инцидентов и пришла к выводу, что единой причины нет. По итогам гонки Алонсо переместился на 21 очков от лидера Чемпионата мира среди пилотов Феттеля. Кими Райкконен из команды Lotus занял пятое место и остался на третьем месте, а Гамильтон остался на четвертом месте. В чемпионате мира среди конструкторов Mercedes обогнал Ferrari, отстав от Red Bull на 48 очков с одиннадцатью кругами до конца сезона.
Трасса Сильверстоун (на фото 2018 г.), где гонка состоялась Этот раунд стал восьмым из 19 гонок чемпионата мира 2013 FIA Formula One World Championship и 64-м Гран-при Великобритании в рамках этой серии. Он проходил 30 июня на 18-ти поворотной трассе 5,891 км (3,660 миль) Сильверстоун в Сильверстоуне, Нортгемптоншир, Англия. Tire поставщик Pirelli представил на гонку шины среднего размера с белыми полосами и твердые шины с оранжевыми полосами для сухого состава, а также покрышки с зелеными полосами среднего размера и полностью мокрые шины с синими полосами. Система уменьшения сопротивления (DRS) была расширена с одной до двух зон активации на 2013 год: одна была на Веллингтонском проливе Стрит на въезде в угол Бруклендс, а вторая - на Ангарном проливе. соединение поворотов Чапел и Стоу. Для гонки было установлено несколько дренажных систем для улучшения дренажа контура и предотвращения скопления воды, а внешняя стенка покрышек на выезде на Кривую Часовни была увеличена на 50 м (160 футов).
Перед гонкой Red Bull пилот Себастьян Феттель возглавил Чемпионат мира среди пилотов с 132 очками, опередив Ferrari с Фернандо Алонсо с 96 очками и Lotus 'Кими Райкконен с 88 очками. Льюис Хэмилтон из команды Mercedes был четвертым с 77 очками, а товарищ Феттеля по команде Марк Уэббер был пятым с 69 очками. Red Bull возглавил Чемпионат мира среди конструкторов с 201 очком; Ferrari и Mercedes заняли второе и третье места соответственно с 145 и 134 очками. Lotus были четвертыми с 114 очками, а Force India были пятыми с 51 очками.
Феттель выиграл предыдущий Гран-при Канады у Алонсо, но не хотел спекулировать на этом. исход в Сильверстоуне или чемпионате. «Фернандо немного не повезло здесь и там, и мы смогли победить его, поэтому мы смогли вернуться, но это было десять гонок с того места, где мы сейчас находимся, поэтому я думаю, что на этом этапе может произойти так много вещей. чемпионат ". Алонсо заявил, что его команда не может допустить больше ошибок и потерять лишние очки. Он был уверен в своих перспективах в Сильверстоуне из-за недавней конкурентоспособности Ferrari там: «У нас впереди интересный уик-энд, но мы можем подойти к нему с уверенностью, зная, что у нас есть хорошая возможность». Стирлинг Мосс, который выиграл Гран-при Великобритании 1955 для Mercedes, чувствовал, что Хэмилтон может выиграть гонку, а сам Хэмилтон хотел выиграть в Сильверстоуне во второй раз. Хэмилтон сказал, что с нетерпением ждал возможности узнать, как его машина будет работать, и чувствовал, что Mercedes будет конкурентоспособным в Сильверстоуне. Его товарищ по команде Нико Росберг прокомментировал, что его цель состояла в том, чтобы набрать очки в гонке.
Сьюзи Вольф была первой женщиной, которая управляла автомобилем Формулы-1 на официальной гонке с 1992 года. гоночные тесты прошли на трассе Второй межсезонный тест 2013 года был проведен на трассе через три недели после гонки. Пилот Auto GP Кимия Сато и Гонщики серии GP3 Даниил Квят и Карлос Сайнс-младший впервые появились в тестовой сессии Формулы-1 для команд Sauber и Toro Rosso соответственно, а пилот Мировой серии Renault Уилл Стивенс управлял Катерхэм. Команда Marussia вошла в Тио Эллинас из серии GP3, а Сьюзи Вольф вела автомобиль Williams, став первой женщиной, которая водила Автомобиль Формулы-1 на официальной сессии с Джованны Амати по 1992. Команде Mercedes не разрешили принять участие в тестах, потому что Международный трибунал Fédération Internationale de l'Automobile (FIA; руководящий орган Формулы-1) пришел к выводу, что они нарушили правила, запустив свой автомобиль 2013 года в незаконной тестовой сессии с Pirelli на Circuit de Catalunya месяцем ранее. Джеймс Росситер, водитель симулятора Force India, должен был управлять VJM06 автомобиль вместо Адриана Сутила во время первой свободной тренировки для сбора данных моделирования, пока ненастная погода не отменяет план.
Некоторые команды модифицировали свои машины для гонки. Ferrari представила новое заднее крыло с измененной вертикальной прорезью в нижней передней части концевой пластины на автомобиле F138. Mercedes установил беспроводной термический датчик на переднем крыле F1 W04 для контроля передних шин. Lotus использовала систему «двойной DRS» на автомобиле Райкконена E21, чтобы направить поток воздуха и снизить прижимную силу впервые в гонке после оценки ее на тренировках в пятницу в 2012 и предсезонная тестовая сессия 2013 года. Команда также изменила систему подвески автомобиля, представила новое переднее крыло и несколько обновлений аэродинамики в ожидании улучшения характеристик.
В соответствии с правилами на 2013 год. В сезоне были проведены три тренировки, две 90-минутные тренировки в пятницу и еще одна 60-минутная тренировка в субботу. Первая сессия произошла в сырую погоду, которая началась в четверг днем. На некоторых поворотах образовались потоки воды, и несколько водителей не справились с управлением. Никто не установил быстрый круг до истечения 75 минут, так как команды не хотели отправлять гонщиков на мокрую трассу. Даниэль Риккардо из команды Toro Rosso установил самый быстрый круг, опередив на 1 минуту 54,249 секунды. Нико Хюлькенберг, пилот Williams Пастор Мальдонадо, Хэмилтон, Эстебан Гутьеррес Sauber и товарищ по команде Мальдонадо Валттери Боттас на позициях со второй по шестую. Чарльз Пик потерял контроль над задней частью своего Caterham и столкнулся с барьером на повороте Клуба, удалив переднее крыло. Гутьеррес совершил аквапланирование в первом повороте, но восстановил контроль над своей машиной.
Условия улучшились по мере того, как ливневые дожди утихли. Практическая сессия GP2 Series удалила часть стоячей воды, что позволило водителям выйти в начале второй сессии. Пилоты сначала использовали промежуточные шины, а через десять минут использовали сухие шины. Росберг записал самый быстрый круг за день - 1 минуту 32,248 секунды, а до конца сессии осталось 40 минут. Дуэт Red Bull: Уэббер и Феттель, Force India Пол ди Реста, Гамильтон, Риккардо и его товарищ по команде Toro Rosso Жан-Эрик Вернь, Сутил, Лотус Ромен Грожан, а Алонсо следовал за позициями со второго по десятый. Фелипе Масса был ограничен семью кругами на время, потому что он потерял контроль над задней частью своего Ferrari на сырой площадке на выходе из поворота Стоу, повредив переднюю подвеску. проскользнув через внутренний шинный барьер, прежде чем остановиться у входа пит-лейн.
После тренировки Хэмилтона вызвали к стюардам, и он получил свой первый выговор в сезоне за несоблюдение их инструкций оставаться справа от болларда из соображений безопасности при входе на пит-лейн. В заключительной сессии, которая проходила в ясную и более теплую погоду, и в которой использовались обе шины из сухого состава, Росберг снова был лучшим с 1-й минутой 31,487-секундного круга. Хэмилтон, Феттель, Уэббер, Грожан, Риккардо, Алонсо, Райкконен, Сутил и Ди Реста завершили десятку лучших. Серхио Перес McLaren получил прокол левой передней шины на выезде на поворот Копсе, который был вызван неопознанным объектом, образовавшим большой порез в боковине колеса и повредившим пол автомобиля. Должностные лица остановили сеанс на короткое время через 13 минут, чтобы очистить трассу. Машину Переса отремонтировали, чтобы он мог проехать последние десять минут, прежде чем он развернулся назад на кривой Бекеттс.
Льюис Хэмилтон занял 28-е поул-позицию в своей карьере. В субботу днем квалификационная сессия была разделена на три части. В первой 18-минутной сессии выбыли машины, финишировавшие 17-м или ниже. Действовало правило 107%, требовавшее от гонщиков для прохождения квалификации время в пределах 107% от самого быстрого круга. Во второй 15-минутной сессии были исключены машины, финишировавшие с 11 по 16. Последняя десятиминутная сессия определила поул-позицию на десятую. Автомобили, вышедшие в финальную сессию, не имели права менять шины перед началом гонки, используя шины, с которыми они установили свое самое быстрое время круга в третьей сессии. Хэмилтон занял свою вторую поул-позицию в сезоне и 28-ю в своей карьере со временем 1 минута 29,607 секунды на своем последнем круге. К нему присоединился в первом ряду grid его товарищ по команде Росберг, который боролся со своим товарищем по команде за поул. Mercedes выиграл свой первый локаут в первом ряду в Сильверстоуне после Хуана Мануэля Фанхио и Мосса в 1955 году и его третьего в 2013 году. Феттель занял третье место, а Уэббер стал четвертым после того, как из-за ошибки торможения на клубном повороте он потерял время. Ди Реста и Сутил из Force India заняли пятое и седьмое места на новом комплекте средних шин; Риккардо разделил дуэт шестым. У Грожана на восьмом месте была недостаточная поворачиваемость на последнем круге на 15-м повороте, а у его товарища по команде Райкконена на девятом были проблемы со средними шинами.
Алонсо, десятый, переключился с жесткого на составные шины среднего размера с намерением выехать на пит-лейн, если его круг будет плохим. Баттон занял 11-е место после того, как ему не удалось продвинуться к финальной сессии на одну десятую секунды, потому что ему требовался жесткий круг для определения температуры шин. Занявший 12-е место Масса не смог проехать достаточно быстрый круг из-за потери времени на трассе, сменив двигатель после аварии накануне. Вернь, 13-й, пробежал мимо на выезде из кривой Бекетса на своем самом быстром круге, возможно, из-за аэродинамической турбулентности воздушного потока над автомобилем Феттеля, который снял прижимную силу и заставил его совершить ошибку. У Переса, 14-го, температура в шинах не поддалась восстановлению из-за того, что ему случайно дали указание выехать на мостовые весы FIA, и движение замедлило его. Хюлькенберг занял 15-е место на последнем круге, опередив дуэт Уильямс Мальдонадо и Боттаса. Гутьеррес на 18-м месте потерял время на выходе из углов. Благодаря улучшенному балансу автомобиля Пик стал 19-м, а Жюль Бьянки из Marussia поднял свой улучшенный автомобиль на 20-е место. Макс Чилтон Van Der Garde и Marussia заняли 21-е и 22-е места соответственно.
После сессии технический делегат FIA Джо Бауэр обнаружил, что Ди Реста и его автомобиль Force India без топлива составляют 1,5 кг (3,3 фунта) при минимальном пределе веса 642 кг (1415 фунтов), и доложили об этом стюардам. Они решили, что Force India нарушили правила серии, и приказали Ди Ресте стартовать с 22-го места. Команда Force India не обжаловала это решение. Ван дер Гарде был понижен в должности на пять позиций после того, как стюарды пришли к выводу, что он столкнулся с Хюлькенбергом на предыдущем Гран-при Канады. На него был наложен второй пятизначный штраф за то, что Caterham сломал пломбу и заменил его коробку передач промежуточный вал после квалификации.
Самый быстрый круг в каждой из трех сессий обозначен жирным шрифтом .
| Поз. | № | Водитель | Конструктор | Q1 | Q2 | Q3 | Grid |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 10 |  Льюис Хэмилтон | Mercedes | 1: 30.995 | 1: 31.224 | 1: 29.607 | 1 |
| 2 | 9 |  Нико Росберг | Mercedes | 1: 31.355 | 1: 31.028 | 1: 30.059 | 2 |
| 3 | 1 | Себастьян Феттель | Red Bull - Renault | 1: 31.559 | 1: 30.990 | 1: 30.211 | 3 |
| 4 | 2 | Марк Уэббер | Red Bull - Renault | 1: 31.605 | 1: 31.002 | 1: 30.220 | 4 |
| 5 | 19 | Даниэль Риккардо | Toro Rosso - Ferrari | 1: 32.097 | 1: 31.182 | 1: 30.757 | 5 |
| 6 | 15 | Адриан Сутил | Force India - Mercedes | 1: 32.002 | 1: 31.097 | 1: 30.908 | 6 |
| 7 | 8 |  Ромен Грожан | Лотус - Renault | 1: 31.466 | 1: 31.530 | 1: 30.955 | 7 |
| 8 | 7 |  Кими Райкконен | Lotus - Renault | 1: 31.400 | 1: 31.592 | 1: 30.962 | 8 |
| 9 | 3 |  Фернандо Алонсо | Феррари | 1: 32,266 | 1: 31,387 | 1: 30,979 | 9 |
| 10 | 5 | Дженсон Баттон | Макларен - Mercedes | 1: 31.979 | 1: 31.649 | 10 | |
| 11 | 4 |  Фелипе Масса | Ferrari | 1: 32.241 | 1: 31,779 | 11 | |
| 12 | 18 | Жан-Эрик Вернь | Торо Россо - Феррари | 1: 32.105 | 1: 31,785 | 12 | |
| 13 | 6 |  Серхио Перес | Макларен - Мерседес | 1: 31,953 | 1: 32,082 | 13 | |
| 14 | 11 | Нико Хюлькенберг | Заубер - Феррари | 1: 32.168 | 1: 32.211 | 14 | |
| 15 | 16 |  Пастор Мальдонадо | Уильямс - Renault | 1: 32,512 | 1: 32,359 | 15 | |
| 16 | 17 | Валттери Боттас | Уильямс - Renault | 1: 32.664 | 16 | ||
| 17 | 12 | Эстебан Гутьеррес | Sauber - Феррари | 1: 32.666 | 17 | ||
| 18 | 20 | Чарльз Пик | Caterham - Renault | 1: 33.866 | 18 | ||
| 19 | 22 | Жюль Бьянки | Marussia - Cosworth | 1: 34.108 | 19 | ||
| 20 | 21 |  Гидо ван дер Гарде | Caterham - Renault | 1: 35.481 | 22 | ||
| 21 | 23 | Макс Чилтон | Маруссия - Косворт | 1: 35.858 | 20 | ||
| EX | 14 | Пол ди Реста | Force Индия - Mercedes | 1: 32.062 | 1: 31.291 | 1: 30.736 | 21 |
| 107% времени : 1: 37.364 | |||||||
| Источник : | |||||||
Примечания:
Гонка на 52 круга состоялась во второй половине дня 30 июня с 14:00 по местному времени.. Погода на старте была ясной с температурой воздуха от 21 до 22 ° C (от 70 до 72 ° F) и температурой трассы от 29 до 34 ° C (от 84 до 93 ° F); дул порывистый ветер, дождя не предвиделось. На мероприятии присутствовало 120 000 человек. Первые девять стартовавших стартовали на шинах среднего состава. Оптимальная стратегия для водителя заключалась в том, чтобы сделать три пит-стопа, потому что это было быстрее и не мешало более медленное движение. Хэмилтон резко стартовал и вывел поле в первый угловой. Феттель на второе место обогнал медленно стартующего Росберга. Уэббер и Грожан вступили в контакт через угол Эбби, повредив переднее крыло из углеродного волокна первого, выехали на зону разбега и упали на 14-е место.
Сутил. поднялся с шестого на четвертое место, а Масса сместился с одиннадцатого на пятое. Двигаясь к повороту Стоу, Алонсо обогнал Баттона на девятом месте. К концу первого круга Хэмилтон опередил Феттеля на восемь десятых секунды, Росберг стал третьим, а Сутил четвертым. Хэмилтон начал отрываться от Феттеля, его машина была быстрее на всем протяжении трассы. Алонсо обнаружил, что его Ferrari лучше работает в прохладную погоду из-за хорошего баланса автомобиля. Он обогнал Грожана на восьмом месте на выходе из угла Вудкота на старте второго круга после того, как Грожан пробежал мимо на третьем повороте в результате его контакта с Уэббером. Хэмилтон на две секунды опередил Феттеля к пятому кругу, не позволив Феттелю использовать DRS и позволив Хэмилтону отреагировать на пит-стоп, не теряя позиции. На том же круге Алонсо поменял линию в неудачной попытке передать Риккардо в угол Стоу, и Грожан догнал его. К седьмому кругу Уэббер восстановился с 14-го на 11-е.
Льюис Хэмилтон выехал на пит-лейн на восьмом круге после того, как на первом круге сломал левую заднюю шину. на восьмом круге задняя левая шина Хэмилтона пробила и быстро спустилась на Веллингтон-Стрит. Резина покрышки отлетела от колеса и засорила трассу, когда Феттель свернул, чтобы не попасть в нее, и взял на себя лидерство. Хэмилтон медленно выехал на пит-лейн, чтобы заменить колесо, и проверял машину; Боковина колеса осталась целой, и на ней болтались волокна. Он вернулся в гонку на жестких составных шинах 22-м; желтыми флажками размахивали, чтобы предупредить водителей о мусоре на пути. Спустя один круг Алонсо вышел из поворота Стоу с проколом правой задней шины, которая не отслаивалась, в результате чего он выехал на пит-лейн для жестких составных шин и упал на 11-е место. Его товарищ по команде Масса, занявший четвертое место, потерпел третье повреждение шины в гонке на десятом круге, когда его левое заднее колесо спустилось в повороте Эйнтри и вылетело на площадку для выноса. Масса осторожно выехал на пит-лейн за новым комплектом шин и опустился на 22-е место. Из-за мусора на Веллингтон-Стрит на 11-м круге система DRS была отключена, и примерно в этот момент директор гонки FIA Чарли Уайтинг рассматривал возможность остановки гонки, но решил не делать этого.
Технические специалисты Pirelli отвезли резину задней шины в свой гараж для анализа, посоветовали командам поднять давление до 24 фунтов на квадратный дюйм (170 кПа) и посоветовали водителям избегать установки бордюров. Между 12 и 13 кругами Алонсо обогнал дуэт Lotus из Райкконена и Грожана на Ангар-стрит и Вернь в углу Бруклендса и вышел на шестое место. Грожан заблокировал передачу на углового Мэгготса своему партнеру по команде Райкконену. Red Bull вызвал Феттеля на пит-лейн для его первого пит-стопа на 13-м круге и сохранил лидерство. На 14 круге команда Lotus попросила Грожана пропустить его товарища по команде Райкконена на шестое место. Когда он сделал это на повороте Hangar Straight, соединяющем Стоу, левая задняя шина Верни вышла из строя на скорости 180 миль в час (290 км / ч) и засоряла трассу обломками. Большой кусок покрышки упал на шлем Райкконена, не причинив ему травм. Вернь выехал на пит-лейн, чтобы перейти на новый комплект жестких шин. Этот четвертый отказ шины вместе с обломками шин на трассе заставил Уайтинга задействовать автомобиль безопасности.
Фелипе Масса по дороге на пит-лейн, чтобы заменить вышедшую из строя левую заднюю шину As Маршалы трассы проверяли и расчищали мусор на трассе с помощью грузовиков для расчистки дороги, Феттель сообщил по радио, что внутренняя часть его левой задней средней составной шины, на которой он начал гонку, получила порезы. Команды стремились сократить время, затрачиваемое на их шины, когда переход на три остановки стал обычным явлением. Автомобиль безопасности был отозван в конце 21-го круга, и гонки возобновились, и Феттель возглавил Росберг и Сутил. Перес обогнал Уэббера на внутренней стороне в углу Абби на восьмом месте. Уэббер, переднее крыло которого было изменено ранее, на повороте на Бруклендс отвоевал восьмое место у Переса. На 28 круге Риккардо повернул налево в тот же поворот и обогнал Грожана, заняв шестое место. Передняя левая шина Гутьерреса была проколота из-за пореза на повороте Hangar Straight, соединяющего угол Стоу, на 28-м круге. Шина, которая не отслаивалась, повредила его переднее крыло и оставила на трассе обломки углеродного волокна. Алонсо, который был рядом с Сутилом, повернул, чтобы избежать обломков. На этом круге Уэббер обогнал Грожана в углу Бруклендса и занял седьмое место.
Второй раунд пит-стопов начался на 30-м круге. Райкконен, Грожан и Алонсо первыми вышли на пит-лейн за жесткими составными шинами. Когда его отпустили, Алонсо был вынужден затормозить, чтобы не ударить машину Грожана, когда тот вошел в стойло, пропустив Райкконена мимо себя. На 31 и 32 кругах Хэмилтон дважды безуспешно пытался пасовать Ди Ресту на главной прямой и в угол Бруклендса. Сутил и Росберг сделали свои вторые пит-стопы для жестких составных шин на 33-м и 34-м кругах. На 35-м круге Уэббер использовал DRS на повороте ангара прямо в Стоу, чтобы обогнать Алонсо и занять четвертое место. Феттель сделал свой второй пит-стоп от лидерства на том же круге на жестких составных шинах. Он сохранил лидерство. На 36-м круге Ди Реста и Хюлькенберг вступили в контакт по очереди, повредив переднее крыло бывшего. После того, как Хэмилтон покинул пит-лейн на следующем круге, Ди Реста обогнал его. Хэмилтон снова попытался обойти Ди Ресту перед угловым у Стоу. Вместо этого он чудом избежал заднего столкновения с задней частью машины Ди Ресты на 37-м круге. На том же круге Toro Rosso выбил Верня на пит-лейн со значительным повреждением его машины.
Себастьян Феттель покинул лидирующую позицию. гонки на 41-м круге с отказом коробки передач . Хэмилтон обогнал Ди Ресту на 11-м месте на выходе из третьего поворота следующего круга. Баттон пропустил Грожана в угол Бруклендса на девятое место на 39-м круге. Риккардо попытался передать Сутила в угол Копсе на шестом, но Сутил заблокировал его, сменив линию, и замедлил Риккардо. На 41-м круге Хэмилтон использовал DRS, чтобы обойти Грожана на Ангаре, заняв десятое место. На этом круге Феттель перешел на пятую передачу в повороте Вале, когда потерял драйв. Он медленно проехал по повороту Club и остановился у главной прямой рядом с пит-уоллом, чтобы сойти с дистанции впервые в 2013 году. Это вывело Росберга вперед, Райкконена на второе, а Уэббера на третье. Поскольку автомобиль Феттеля находился в опасном положении, автомобиль безопасности был задействован во второй раз, чтобы его автомобиль мог безопасно покинуть трассу.
Автомобиль безопасности создал ситуацию, в которой команды должны были принять решение стоит ли делать пит-стоп, чтобы сохранить или занять позицию за девять кругов до финиша. Росберг и Уэббер остановились в конце 42-го круга на жестких и средних шинах соответственно. Росберг сохранил лидерство, а Уэббер опустился на пятое место. Райкконен, Сутил и Риккардо, занявшие позиции со второй по четвертую, остались на трассе. Росбергу сообщили по радио о проблеме с центром его левого заднего колеса. Гонки возобновились по завершении 45-го круга, когда машина безопасности выехала на пит-лейн. Уэббер обогнал Риккардо на повороте Brooklands на четвертом круге на 46 круге, а Алонсо обогнал Баттона на седьмом повороте на повороте Copse. Войдя в Ангарную прямую, Алонсо плыл по Пересу на скорости 179 миль в час (288 км / ч), когда левая задняя шина Переса вышла из строя без предупреждения и повредила пол. Алонсо повернул направо, чтобы избежать засорения трассы осколками шин от машины Переса, когда Макларен сошёл с дистанции на пит-лейн.
Нико Росберг одержал третью победу в своей карьере На 47 круге Хэмилтон обогнал Баттона на седьмым, и Уэббер развернул DRS, чтобы обогнать Сутила на третьем. Уэббер обогнал Райкконена с DRS и занял второе место в повороте Копсе на следующем круге, а Риккардо уступил четвертое место Алонсо. На 49-м круге Алонсо и Хэмилтон опустили Сутила на пятое место. Алонсо использовал DRS на 50-м круге и использовал дополнительное сцепление своих шин, чтобы обогнать Райкконена и занять третье место. На следующем круге Хэмилтон использовал DRS, чтобы обогнать Райкконена и занять четвертое место. На последнем круге команда Lotus удалила Грожана с пит-лейна из-за повреждения переднего крыла, замедлявшего его, а Масса обогнала Сутила на шестое место. Росберг опередил Уэббера, чтобы одержать его вторую победу в сезоне и третью в карьере, на семь десятых секунды. Алонсо занял третье место, а Хэмилтон, Райкконен, Масса, Сутил и Риккардо заняли с четвертого по восьмое место. Ди Реста был девятым после ошибки в конце гонки, а Хюлькенберг десятым после медленного прокола, потребовавшего от него сделать пит-стоп раньше, чем планировалось. Последними финишерами стали Мальдонадо, Боттас, Баттон, Гутьеррес, Пик, Бьянки, Чилтон и Ван дер Гарде.
Церемония подиума после гонки с пилотами, опрошенными чемпионом мира 1996 года Дэймон Хилл В интервью на подиуме, которое провел чемпион мира 1996 года Дэймон Хилл, Росберг назвал это «очень, очень особенным днем» из-за прогресса, которого команда Mercedes достигла за сезон. Уэббер сказал, что его команда должна будет изучить его медленный старт гонки и предпочла бы больше кругов, чтобы иметь шанс выиграть ее. Алонсо сказал, что считает эту гонку удачной для его команды из-за потери позиции после пит-стопа во время второго периода машины безопасности. На пресс-конференции после гонки Росберг сказал, что не сможет поймать и пройти Феттель не позволил последнему выбыть из-за отсутствия общей скорости. Уэббер сказал, что доволен своим выступлением и с нетерпением ждет следующего раунда. Алонсо назвал финиш «фантастическим результатом для нашего очень сложного уик-энда», потому что его машина была непоследовательной во время встречи - медленной в квалификации, но быстрой в гонке.
Росберга вызвали к стюардам, чтобы он объяснил, что я не был уверен. соблюдение правил недостаточного замедления для развевающихся желтых флагов и недопущения обгона в начале гонки между третьим и пятым поворотами. Они просмотрели телеметрию и записи трансляции и объявили Росбергу выговор. Феттель был разочарован потерей потенциальной победы из-за того, что его коробка передач вышла из строя в конце гонки, сказав: «К сожалению, такие вещи случаются, но, к счастью, на следующей неделе у нас будет следующая гонка, так что мы можем попробовать еще раз». Райкконен сказал, что его команда Lotus допустила стратегическую ошибку, в результате чего он опустился со второго на пятое на последних кругах: «Сейчас три гонки, в которых мы не достигли ожидаемого результата, но, надеюсь, если нам удастся немного больше, а также избавимся от некоторых ошибок, и мы сможем вернуться на передовую ». Глава команды по эксплуатации на трассе Алан Пермейн подтвердил, что они допустили стратегическую ошибку. Ди Реста считал, что его команда Force India будет рада финишировать девятой, а Риккардо расценил свое восьмое место как «упущенную возможность набрать больше очков» из-за быстрого темпа своей машины.
Баттон использовался, Холодные шины говорили, что он «сидячая утка», потому что он был уязвим для обгона после того, как была задействована машина безопасности: «Я просто ждал, когда люди обгонят меня. Это было тяжело». Результат гонки позволил Феттелю лидировать в чемпионате мира среди пилотов с 132 очками. Третье место Алонсо позволило ему приблизиться к 21 очку. Райкконен сохранил третье место, Хэмилтон четвертое, а Уэббер пятое. Red Bull сохранила лидерство в чемпионате мира среди конструкторов с 219 очками. Очки, заработанные Mercedes в Сильверстоуне, позволили им обогнать Ferrari и занять второе место. Lotus сохранила четвертое место, а Force India - пятое с одиннадцатью гонками до конца сезона.
Количество поломок шин во время гонки затмило победу Росберга. Пресса сравнила ситуацию с Гран-при США 2005, когда семь команд, использующих шины Michelin, были вынуждены отказаться от соображений безопасности, потому что их шины были признаны непригодными для гонок, в результате осталось шесть Bridgestone обшарпанные автомобили для соревнований. Всего за сезон 20 шин вышли из строя, и Ассоциация гонщиков Гран-при написала письмо Жану Тодту, президенту FIA, с требованием принять меры. Баттон, Феттель и тест-пилот Ferrari Педро де ла Роса встретился с Тодтом, чтобы выразить ему свою озабоченность.
После того, как несколько пилотов и старший персонал Формулы-1 попросили о дальнейших действиях и подняли вопрос Обеспокоенные СМИ, Тодт приказал поставщику шин Pirelli присутствовать на встрече Спортивного рабочего комитета с руководителями команд на Нюрбургринге 3 июля, чтобы предложить новые меры для предотвращения повторения подобных инцидентов в долгосрочной перспективе. -срок. Он уже пригласил директора Pirelli Motorsport Пола Хембери, гоночного менеджера Марио Изолу и Уайтинга на встречу в паддоке Сильверстоуна в ночь после гонки. Pirelli согласилась увеличить прочность своих шин, изменив материал внутренних ремней со стали на гибкое армированное кевлар волокно, чтобы уменьшить вероятность прокола в качестве временного решения для следующего Гран-при Германии.. К Гран-при Венгрии компания получила разрешение на внедрение новой шины с комбинацией резиновых смесей 2012 года и шины 2013 года. FIA ограничила практику замены левой и правой шин и ограничила развал и давление в шинах.
В своей штаб-квартире в Милане Pirelli провела свою собственное расследование неисправностей шин во время гонки. Компания пришла к выводу, что неисправности были вызваны неправильно установленными задними шинами для регулирования износа, достаточно низким давлением, подвергающим шины дополнительным нагрузкам, экстремальными углами развала подвески автомобилей и агрессивными высокими бордюрами. Pirelli подчеркнула, что практика неправильной установки шин не запрещена компанией, а всеми недооценена. Он попросил делегата FIA удостовериться, что команды не накачивают шины и не добавляют лишние углы развала на всех автомобилях.
Пилоты, набравшие чемпионских очков, обозначены жирным шрифтом .
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с Гран-при Великобритании 2013. |
| Предыдущая гонка:. 2013 Гран-при Канады | Чемпионат мира Формула-1 FIA. сезон 2013 | Следующая гонка:. Гран-при Германии 2013 |
| Предыдущая гонка:. Гран-при Великобритании 2012 | Гран-при Великобритании | Следующая гонка:. Гран-при Великобритании 2014 |
1
1
