Войти
| 2013 Формула-1 FIA. Чемпионат мира | |||
| Чемпион среди пилотов : Себастьян Феттель. Чемпион конструкторов : Red Bull - Renault | |||
| Предыдущая: | 2012 | Следующая: | 2014 |
| Серии поддержки: | |||
Себастьян Феттель стал четырехкратным чемпионом мира подряд с Red Bull Racing. Фернандо Алонсо финишировал вторым в чемпионате мира среди водителей, отстав на сто пятьдесят пять очков, в то время как товарищ Феттеля по команде Марк Уэббер финишировал третьим в своем последнем сезоне в Формуле-1. 2013 FIA Formula One World Championship был 64-м чемпионатом мира Формулы-1, признанным руководящим органом этого вида спорта, Международной автомобильной федерацией (FIA), как высший класс соревнований для открытые гоночные автомобили. Одиннадцать команд и двадцать три гонщика боролись за девятнадцать Гран-при, составлявших календарь на сезон 2013 года, при этом победивший гонщик получил титул чемпиона мира среди пилотов, а победившая команда - Мировые чемпионы конструкторов. Сезон начался в Австралии 17 марта 2013 года и закончился в Бразилии 24 ноября 2013 года.
Сезон 2013 года стал последним годом, когда в серии использовались 2,4-литровые двигатели. двигатель V8 конфигурация, представленная в 2006 ; 1,6-литровый двигатель V6 с турбонаддувом формула вступила в силу в 2014.
Себастьян Феттель успешно защитил свой чемпионат мира, выиграв свой четвертый подряд титул в предпоследней гонке 2013 года. При этом он стал третьим гонщиком за шестьдесят четыре года Формулы-1, выигравшим четыре подряд чемпионата мира среди водителей. Это была одна из самых доминирующих побед в чемпионате в этом виде спорта: Феттель выиграл рекордные 155 очков. Кроме того, в сезоне 2013 года Феттель признал его Laureus World Sports Awards Спортсменом года, вторым гонщиком, получившим такое признание. Он стал четвертым гонщиком, выигравшим как минимум четыре титула вместе с Аленом Простом, Хуаном Мануэлем Фанхио и Михаэлем Шумахером.
командой Феттеля Red Bull Racing с помощью своего товарища по команде Марка Уэббера успешно защитил свой чемпионат мира среди конструкторов в той же гонке, что и их ведущий пилот, обеспечивший себе титул.
Следующие команды и гонщики были наняты для работы в сезоне 2013 года после ратификации нового Соглашения. На Гран-при Малайзии 2012 Берни Экклстоун объявил, что «большинство» команд, участвующих в сезоне 2012, согласились участвовать в 2013 году, хотя он дал не было никаких указаний на то, какие команды - если таковые были - оказывали сопротивление новому Соглашению о Соглашении. На Гран-при Великобритании 2012 Экклстоун объявил, что каждая команда согласилась «в принципе» с условиями нового Соглашения Конкорд, и окончательный проект Соглашения Конкорд был представлен командам перед Гран-при Индии 2012 года.
30 ноября 2012 года FIA опубликовала предварительный список участников на сезон 2013 года. Окончательный список участников был опубликован 3 марта 2013 года. Команды соревновались с шинами, предоставленными Pirelli.
| Entrant | Constructor | Chassis | Engine | No. | Гонщики | Раунды | Пилот (ы) Free Practice |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Infiniti Red Bull Racing | Red Bull - Renault | RB9 | Renault RS27-2013 | 1 |  Себастьян Феттель | Все | Н / Д |
| 2 |  Марк Уэббер | Все | |||||
 Scuderia Ferrari | Ferrari | F138 | Ferrari Type 056 | 3 |  Фернандо Алонсо | Все | Н / Д |
| 4 |  Фелипе Масса | Все | |||||
 Vodafone McLaren Mercedes | McLaren - Mercedes | MP4-28 | Mercedes FO 108F | 5 | Дженсон Баттон | Все | Н / Д |
| 6 |  Серхио Перес | Все | |||||
| Lotus F1 Team | Lotus - Renault | E21 | Renault RS27-2013 | 7 |  Кими Райкконен | 1–17 | Н / Д |
| Хейкки Ковалайнен | 18–19 | ||||||
| 8 |  Ромен Грожан | Все | |||||
| Mercedes AMG Petronas F1 Team | Mercedes | F1 W04 | Mercedes FO 108F | 9 | Нико Росберг | Все | N / A |
| 10 | Льюис Хэмилтон | Все | |||||
 Sauber F1 Team | Sauber - Ferrari | C32 | Ferrari Type 056 | 11 | Нико Хюлькенберг | Все | Н / Д |
| 12 | Эстебан Гутьеррес | Все | |||||
 Sahara Force India F1 Team | Force India - Mercedes | VJM06 | Mercedes FO 108F | 14 | Пол ди Реста | Все | Джеймс Каладо |
| 15 | Адриан Сутил | Все | |||||
| Команда Williams F1 | Williams - Renault | FW35 | Renault RS27-2013 | 16 |  Пастор Мальдонадо | Все | Н / A |
| 17 | Валттери Боттас | Все | |||||
| Scuderia Toro Rosso | Toro Rosso - Ferrari | STR8 | Ferrari Type 056 | 18 | Жан-Эрик Вернь | Все |  Даниил Квят |
| 19 | Даниэль Риккардо | Все | |||||
 Caterham F1 Team | Caterham - Renault | CT03 | Renault RS27-2013 | 20 | Чарльз Пик | Все |  Ма Цинхуа. Хейкки Ковалайнен.  Александр Росси |
| 21 |  Гедо ван дер Гарде | Все | |||||
| Marussia F 1 Команда | Marussia - Cosworth | MR02 | Cosworth CA2013 | 22 | Жюль Бьянки | Все | Родольфо Гонсалес |
| 23 | Макс Чилтон | Все |
Пять гонщиков дебютировали в Формуле-1 в 2013 году, в том числе (по часовой стрелке сверху слева): Эстебан Гутьеррес (Sauber ), Валттери Боттас (Уильямс ), Макс Чилтон и Жюль Бьянки (оба Marussia ). Гедо ван дер Гарде (Caterham ) не изображен. 
Льюис Хэмилтон - здесь, на Гран-при Бахрейна 2012 - слева McLaren, чтобы присоединиться к заводской команде Mercedes в 2013 году. В ноябре 2012 года Thesan Capital, владельцы HRT Formula 1 Team, объявили, что собирают команду для продажа. Команде нужно было найти покупателя к 30 ноября - дате, к которой должны были быть уплачены вступительные взносы на 2013 год - в противном случае грозит закрытие и уход из спорта. Thesan Capital не смогла вовремя найти покупателя, и HRT не была включена в список участников 2013 года. Позже сообщалось, что команда находится в ликвидации, и, несмотря на предложения о покупке и возрождении команды под новым именем, их активы в конечном итоге были проданы Тео Мартину, владельцу фирмы специализируется на переработке автомобильных запчастей.
Начав свою вторую карьеру в 2010, Михаэль Шумахер подписал трехлетний договор на участие в гонках для Mercedes AMG. Поскольку срок действия этого контракта истек в конце сезона 2012, Шумахеру была предоставлена возможность продлить свой контракт с командой на 2013 год. Однако перед лицом неутешительных результатов за последние три сезона Шумахер стал нерешительным. о своем будущем, что побудило Mercedes начать поиск нового водителя. После длительных переговоров 2008 чемпион мира Льюис Хэмилтон объявил, что присоединится к Mercedes на следующие три года. Этот шаг положил конец его четырнадцатилетнему сотрудничеству с McLaren, и позже Гамильтон описал свое решение сменить команду как мотивированное желанием найти для себя новый вызов и идеей собрать борющуюся команду и построить ее, чтобы стать успешный был для него более привлекательным, чем «круиз с отличной командой». В конце концов Шумахер объявил, что он уйдет из спорта во второй раз в конце сезона 2012 года.
После ухода Хэмилтона McLaren команда искала Sauber водитель Серхио Перес на его замену. Перес ранее был членом Академии водителей Ferrari и считался ведущим кандидатом на работу в Ferrari, если освободится свободное место, но сказал, что хотя он говорил с команды, он никогда не считал гонки для них реалистичным предложением, добавляя, что McLaren был лучшим местом для него.
Нико Хюлькенберг покинул Force India всего через один сезон, несмотря на изначально подписав многолетний контракт на участие в гонках за команду, начиная с 2012 года, чтобы заполнить вакантное место в Sauber. К Хюлькенбергу присоединился Эстебан Гутьеррес, который ранее был тестером и резервным пилотом Sauber в 2011 и 2012, участвуя в кампании в серии GP2 <115.>. Место Хюлькенберга в Force India занял Адриан Сутил, который вернулся в команду после сезона вне спорта.
Когда Хюлькенберг и Гутьеррес присоединились к Sauber, Камуи Кобаяши остался без места после трех сезонов со швейцарской командой. Пытаясь получить место, Кобаяши принимал пожертвования от фанатов, чтобы собрать как можно больше денег. Однако вскоре после того, как Lotus F1 объявил, что они сохранят Ромена Грожана, Кобаяши объявил, что оставил надежду получить место в гонке на сезон 2013 года. Позже он присоединился к AF Corse для участия в 2013 Чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA. Однако он вернулся в сетку Формулы-1 в 2014 с Caterham.
Уильямс повысил в должности пилота-испытателя и запасного пилота Валттери Боттаса до постоянного гоночного места вместе с Пастором Мальдонадо, заменив Бруно Сенна. Боттас, чемпион 2011 GP3 Series, регулярно появлялся за Williams в течение сезона 2012 на официальных тренировках на пятнадцати Гран-при. Столкнувшись с потерей места, Бруно Сенна сначала стремился выступить в Force India, но вместо этого перешел на World Endurance Championship, присоединившись к Aston Martin Racing.
Чарльз Пик переехал из Marussia - Caterham, присоединившись к бывшему товарищу по команде GP2 Series Гедо ван дер Гарде. Пик и ван дер Гарде ранее участвовали в гонках вместе в качестве товарищей по команде в 2011, участвуя в соревнованиях Барва Аддакс. Пик присоединился к Marussia в сезоне 2012, а ван дер Гарде стал тест-пилотом Caterham и участвовал в 2012 GP2 Series со своей командой GP2, прежде чем перейти в Формулу-1.. В результате этого пилоты Caterham 2012 года, Хейкки Ковалайнен и Виталий Петров потеряли свои места на 2013 год. Глава команды Caterham Сирил Абитебул позже сказал, что отношения между командой и Ковалайненом развалились. Кроме того, ближе к концу сезона 2012 года, что привело к его увольнению из команды, а Петров потерял свое место из-за отсутствия спонсорской поддержки. Позже Ковалайнен вернулся в команду, чтобы принять участие в бесплатных тренировках на временной основе.
Тимо Глок изначально был подписан, чтобы выступать за Marussia до конца сезона 2014 года, но позже объявил, что покидает команду. команда. Руководитель команды Marussia Джон Бут назвал «тяжелые экономические условия» причиной того, что команда была вынуждена отпустить Glock, в то время как Glock сослался на потерю 10-го места в чемпионате мира конструкторов 2012 года в пользу Caterham. на Гран-при Бразилии 2012 как первый признак того, что его позиция в команде находится в опасности. Глок перешел на Deutsche Tourenwagen Masters, управляя автомобилем BMW. После ухода Глока команда выбрала двух пилотов-новичков: Макса Чилтона, который провел сезон 2012 года, соревнуясь в серии GP2 с командой Карлина, поддерживаемой Marussia; и занявший второе место в серии GP2 Луис Разиа. Однако Разиа был исключен из состава Marussia на втором предсезонном тесте в Барселоне, что привело к предположениям о том, что его будущее с командой находится под угрозой. Позже сообщалось, что его спонсоры пропустили выплаты команде, что привело к решению приостановить его программу тестирования. Его контракт на участие в гонке был расторгнут через двадцать три дня после того, как о нем было объявлено, и Разию заменили 2009 чемпионом Евросерии Формулы 3 и 2012 Formula Renault 3.5 Series, занявший второе место Жюль Бьянки.
С HRT, выбывшим из чемпионата, Педро де ла Роса и Нараин Картикеян остались без штатных гоночных мест. Де ла Роса позже присоединился к Ferrari, чтобы помочь команде в разработке симулятора, и был подтвержден в качестве одного из их тестовых и резервных пилотов перед первым предсезонным тестом в Хересе, в то время как Картикеян начал участвовать в Auto GP..
Поскольку Михаэль Шумахер и Педро де ла Роса больше не занимались спортом, сезон 2013 года стал первым в 20 веке, в котором никто из игроков не участвовал в соревнованиях.
Кими Райкконен был вынужден пропустить две последние гонки сезона, чтобы перенести операцию по облегчению боли из-за травмы спины, от которой он страдал долгое время. и который вспыхнул во время Гран-при Сингапура. Его место в команде занял другой финский гонщик Хейкки Ковалайнен.
Следующие девятнадцать гонок появились в расписании гонок 2013 года. Берни Экклстоун, владелец коммерческих прав Формулы-1 через свои компании Formula One Management и Администрация Формулы-1, ранее заявлял, что, по его мнению, двадцать гонок - это максимум жизнеспособный. Количество гонок в календаре Формулы-1 определяется Соглашением, договоренностью между командами, FIA и руководством Формулы-1. На момент комментариев Экклстоуна относительно продолжительности расписания сериалов действовавшее на тот момент Соглашение о Соглашении истекало в конце сезона 2012. Если бы команды согласились на это, было бы возможно от двадцати до двадцати пяти гонок.
На Гран-при Венгрии 2012 Экклстоун объявил, что календарь 2013 года будет состоять из двадцати гонок и будет во многом похож на календарь на 2012 год. Предварительный календарь был объявлен на Гран-при Сингапура 2012, который был утвержден Всемирным советом по автоспорту FIA 28 сентября 2012 года.
Изначально календарь был задуман. провести двадцать гонок, включая Гран-при Америки, новое мероприятие, которое пройдет на улицах Нью-Джерси 16 июня в рамках недельного Североамериканский «двойной заголовок». После его удаления из календаря расписание было сокращено до девятнадцати гонок, пока Всемирный совет автомобильного спорта FIA не объявил, что двадцатый этап будет включен на трассе в Европе в ожидании результатов переговоров между Берни Экклстоуном и организаторами соревнований. В феврале 2013 года Экклстоун объявил, что место для замены не найдено, оставив календарь на девятнадцати Гран-при.
Штаты хо sting Formula One Гран-при в 2013 году 
Художественное изображение ступенчатого носа с панелью «скромности» "(красным) 
Марк Уэббер занял третье место в чемпионате в последний год своей карьеры в Формуле-1. После девятнадцати гонок сезона действующий чемпион мира Red Bull Racing Себастьян Феттель, сохранил за собой титул пилота. Он сделал это, победив в Индии и открыв непреодолимый разрыв в 115 очков, оставшись всего в трех гонках. Он побил рекорд по количеству побед подряд за один сезон - девять. Он также установил рекорд по количеству побед подряд, который был установлен Альберто Аскари в период 1952 - 1953, и по общему количеству побед за один сезон с 13, установленными Автор Михаэль Шумахер в 2004. Его рекордный счет из 13 побед включал спорную победу на Гран-при Малайзии, которая пришлась на то, когда он бросил вызов командам, обогнав товарища по команде Марка Уэббера в конце гонки и обеспечил себе победу. После этого Феттель извинился перед командой, хотя позже отказался извиняться за победу. Другие победы Феттеля приходились на Бахрейн, Канада, Германия, Бельгия, Италия, Сингапур, Корея, Япония, Индия, Абу-Даби, США и Бразилия. Четырехкратный чемпион мира набрал 397 очков, что также является рекордом до 2018 года, когда Льюис Хэмилтон набрал 408 очков. Уэббер закончил свой последний сезон Формулы-1 на третьем месте с 199 очками. Впервые с 2008 австралийцу не удалось выиграть гонку. Их объединенные результаты позволили Red Bull выиграть чемпионат конструкторов 2013 года в Индии, открыв разрыв в 157 очков, из которых осталось только 129. Команда набрала 596 очков.
Ferrari Фернандо Алонсо занял второе место с 242 очками. Испанец выиграл две гонки, в Китае и Испании, и занял пять вторых мест в Австралии, Канаде, Бельгия, Италия и Сингапур, чтобы удерживать его в сильных чемпионских позициях на протяжении всего сезона. Однако выход на пенсию в Малайзии и относительно плохие результаты в Бахрейне, Монако, Корее и Индии видели его отстают от Феттеля по очкам. Отрыв на короткое время сократился после выхода из строя коробки передач немца на Гран-при Великобритании, но действующий чемпион мира выиграл одиннадцать подиумов подряд после своего единственного ухода на пенсию в сезоне, включая десять побед, и завоевал титул. Товарищ по команде Алонсо Фелипе Масса финишировал восьмым в турнирной таблице, набрав 112 очков, заняв одно место на подиуме в Испании. Ferrari потеряла второе место в чемпионате конструкторов до Mercedes, отставая всего на 6 очков.
Льюис Хэмилтон, одержавший победу в Венгрии, четыре третьих места и пять поул-позиций в 2013 году с Mercedes AMG, занял четвертое место в зачете пилотов с 189 очками. Его подиум Гран-при Малайзии вызвал споры, поскольку командные приказы помогли ему сохранить третье место. После гонки Хэмилтон сказал, что его товарищ по команде Нико Росберг был тем, кто действительно заслужил подиум. Италия была первым разом, когда Хэмилтон не смог появиться в Q3 после Гран-при Малайзии 2010. В результате серия последовательных выступлений британца в третьем квартале закончилась на отметке 66. Гамильтон также впервые выбыл в сезоне в Японии из-за повреждения, нанесенного проколом, которое он получил в результате столкновения с Феттель. Росберг, несмотря на выигрыш Монако и Гран-при Великобритании, финишировал шестым, выбыл из Австралии, Китая и Венгрии, а также из-за нескольких неудач, не позволивших ему провести чистую гонку. задевает его счет. Mercedes занял второе место после Red Bull в Кубке конструкторов с 360 очками.
Пилот Lotus Кими Райкконен занял пятое место в чемпионате водителей с 183 очками. Он пропустил две последние гонки сезона из-за операции на спине. Финн выиграл открывающий сезон Гран-при Австралии и занял второе место в китайском, Бахрейне, испанском, немецком, венгерский и корейский Гран-при, но выход на пенсию в Бельгии в сочетании с отсутствием очков в Италии открыл разрыв лидеру чемпионата. Бельгия была первым случаем, когда Райкконен не смог финишировать в гонке с момента возвращения в спорт на Гран-при Австралии 2012. Это также положило конец рекордной серии последовательных очков Райкконена, набравшей 27 очков, которая началась на Гран-при Бахрейна 2012. Товарищ по команде Ромен Грожан занял третье место в Бахрейне, Германии, Корее, Японии и Индии, заняв седьмое место в турнирной таблице. Он также увидел возвращение 2012 споров в течение первой половины сезона после того, как ему был назначен 10-местный штраф за сетку Гран-при Канады, который он получил за врезание в Даниэль Риккардо в Монако. Ему также был назначен 20-секундный штраф в Венгрии за столкновение с Дженсоном Баттоном. Тем не менее, француз впоследствии обрел отличную форму и уверенность, чтобы выиграть три последовательных подиума и сравнялся со своим лучшим результатом в США, заняв второе место. Плохие показатели в Монако, Канаде, Великобритании, Бельгии, Италии и Бразилии увидел, что Lotus упал на четвертое место в чемпионате конструкторов с 315 очками, отставая на 39 от Ferrari и заняв третье место.
Несмотря на то, что сезон 2012 завершился двумя победами в двух последних гонках, McLaren открыто признался в сложной кампании 2013 года. Баттон финишировал девятым, отстав от Массы на 39 очков, а его товарищ по команде Серхио Перес финишировал одиннадцатым. Команда завершила сезон на пятом месте в Кубке конструкторов, с лучшим результатом четвертого, достигнутым Баттон в Бразилии. Впервые с 2006 McLaren не удалось выиграть гонку и впервые с 1980 команда не поднялась на подиум. Force India хорошо начали сезон: Пол ди Реста занял четвертое место в Бахрейне, а Адриан Сутил занял пятое место в Монако, хотя результаты команды значительно упали во второй половине сезона, всего 3 очка набрано в семи гонках от Германии до Японии. Однако команда выставила обе машины в очках на своей домашней гонке, а также в Абу-Даби. Ди Реста был очень последовательным в течение первой половины сезона, набирая очки в шести гонках подряд от Китая до Великобритании. Команда заняла шестое место в Кубке конструкторов, отстав от McLaren на 45 очков.
Sauber пережила очень тяжелую первую половину сезона, набрав всего семь очков в первых 11 Гран-при. Однако Нико Хюлькенберг показал впечатляющую форму в Италии, заняв третье место в квалификации и финишировав пятым в гонке в Корее, где он стартовал седьмым и отбился от Хэмилтона и Алонсо. занял четвертое место, а также в США, где он квалифицировался четвертым и занял шестое место. Команда также продемонстрировала отличный командный результат в Японии, где немец финишировал шестым, а его новичок по команде Эстебан Гутьеррес седьмым, что стало первым и единственным очком мексиканца в сезоне. Sauber набрал 57 очков и финишировал в седьмое место в Кубке конструкторов. Гутьеррес пережил трудное вступление в Формулу-1: он вышел на пенсию из-за ошибки водителя в Китае, низкое восемнадцатое место в Бахрейне и ряд штрафных санкций за наезды, которых можно было избежать, и блокирование других водители во время квалификации. Несмотря на это, он записал самый быстрый круг гонки в Испании, обеспечил свой первый квалификационный выход в десятку лучших в карьере в Сингапуре, повторил подвиг в Корее и проехал сильная гонка за седьмое место в Японии. Scuderia Toro Rosso заняла восьмое место в общем зачете с лучшими в карьере результатами для Даниэля Риккардо, который занял седьмое место в Китае и Италии, и Жан-Эрик Вернь, занявший шестое место в Канаде. Квалификация также улучшилась: команда регулярно входила в десятку лучших в квалификации, с пиком пятого места для Риккардо с Сильверстоун. Уильямс пережил один из худших сезонов, не забив очков, пока Пастор Мальдонадо не финишировал десятым в Венгрии. Товарищ по команде Валттери Боттас квалифицировался третьим в изменчивых условиях в Канаде, но не смог использовать скорость в гонке. Однако свои первые очки в карьере финн набрал в США после удачного уик-энда, финишировав в гонке восьмым. Уильямс финишировал девятым в Кубке конструкторов, отстав от Toro Rosso на 28 очков.
Marussia F1 и Caterham F1 не набрали очков в 2013 году. Лучшие результаты команд достигли Жюль Бьянки, который набрал тринадцатое место для Marussia, и Чарльз Пик и Гиедо ван дер Гарде, которые оба заняли четырнадцатое место в команде Caterham. Благодаря тринадцатому месту Бьянки в Малайзии, Marussia завершила сезон десятым.
Поставщик шин Pirelli столкнулся с критикой в начале сезона из-за износа некоторых шин, при этом некоторые утверждали, что управление шинами стало слишком важным для стратегии гонки. Это побудило Pirelli объявить о планах представить новые модели после Гран-при Канады. Испытания этих предложенных новых конструкций, проведенные Pirelli, привели к официальной жалобе накануне Гран-при Монако от Ferrari и Red Bull, которые утверждали, что способ, которым это было сделано, с использованием автомобиля Mercedes 2013 года и водителей, даст им конкурентное преимущество в и Монако, и Канада. Были также споры по поводу изменения режима отказа, которое было результатом новых методов производства, относительно того, повысили или снизили они безопасность. Когда команды прибыли в Монреаль на Гран-при Канады, было объявлено, что после того, как всем командам были направлены дополнительные запросы, FIA передала испытание шин Mercedes своему Международному трибуналу, поскольку это могло нарушить правила. FIA разрешила более ранние тесты Ferrari, поскольку использовала машину 2011 года, что не было нарушением правил. Чтобы уменьшить количество расслоений, Pirelli представила две новые спецификации задней шины к канадской гонке, которые также вернулись к ремню, используемому в шинах 2011 и 2012 годов. Объявляя о выпуске шин, Pirelli заявила, что в сезоне 2013 не будет никаких дальнейших замен шин, поскольку для этого потребуется согласие всех команд, некоторые из которых не хотели, чтобы на их производительность повлияла такая середина. изменение сезона.
Проблемы с шинами продолжали доминировать в заголовках новостей на Гран-при Великобритании, когда несколько пилотов получили взрывные проколы во время гонки. На фоне опасений, что проблема сохранится на Гран-при Германии неделю спустя, Pirelli получила разрешение представить совершенно новую спецификацию шин к Гран-при Венгрии, одновременно внося изменения. к существующим шинам для гонки в Германии в качестве временного решения. FIA также ввела свои собственные ограничения, запретив командам менять местами левую и правую шины - практика, которая использовалась для продления срока службы шин.
Очки были присуждены десяти лучшим классифицированным финишерам с использованием следующая структура:
| Позиция | 1-я | 2-я | 3-я | 4-я | 5-я | 6-я | 7-я | 8-я | 9-я | 10-я |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Очки | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 |
|
. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Примечания:
- Пилоты не финишировали в Гран-при, но были классифицированы, поскольку они преодолели более 90% дистанции гонки.
|
. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Примечания:
- Пилоты не финишировали в Гран-при, но были классифицированы, поскольку они преодолели более 90% дистанции гонки.
Портал Формулы-1  | Викискладе есть медиафайлы, связанные с 2013 в Формуле-1. |
