Войти
HMS Nelson был первым линкором по соглашению A линкор по соглашению был линкором построены в 1920-х или 1930-х годах в соответствии с условиями одного из ряда международных договоров, регулирующих постройку военных кораблей. Многие из этих кораблей сыграли активную роль в Второй мировой войне, но немногие выжили после нее.
Первым из договоров был Вашингтонский военно-морской договор, подписанный в 1922 году, пять морских держав мира согласились соблюдать строгие ограничения на постройку линкоров и линейных крейсеров, чтобы предотвратить гонку вооружений в военно-морском строительстве, например, предшествующую Первой мировой войне. Договор ограничивал количество крупных кораблей каждой подписавшей стороны, а также общую тоннаж линкоров каждого флота. Новые корабли могли быть построены только для замены уцелевших кораблей, поскольку они вышли из эксплуатации после 20 лет службы. Кроме того, любой новый корабль будет ограничен орудиями калибра 16 дюймов и водоизмещением 35 000 тонн.
Пределы Вашингтонского договора были расширены и изменены Лондонским военно-морским договором 1930 года и Вторым Лондонским военно-морским договором 1936 года. Однако в 1930-х годах эффективность из этих соглашений были нарушены, поскольку некоторые подписавшие державы (в частности, Япония) вышли из договоренностей, а другие лишь на словах высказались в их пользу. К 1938 году Великобритания и США применили «оговорку об эскалаторах» во Втором Лондонском договоре, разрешавшую линкоры водоизмещением до 45000 тонн, и договор фактически прекратил свое существование.
Строгие ограничения на водоизмещение вынудили конструкторов линкоров идти на компромиссы, которых они, возможно, хотели бы избежать при наличии выбора. В 1920-е и 1930-е годы произошел ряд инноваций в конструкции линкоров, особенно в двигателях, подводной защите и самолетах.
После окончания Первой мировой войны в 1918 году было подписано большое количество договоров, направленных на обеспечение мира. По словам историка Ларри Аддингтона, это было «величайшее усилие того времени для контроля над вооружениями и предотвращения войны с помощью договора». Эти договоры варьировались от Версальского договора, который содержал положения, призванные сделать рейхсвер неспособным к наступательным действиям и поощрять международное разоружение, до пакта Келлогга – Бриана 1928 года, в котором подписавшие государства обещали не использовать войну для разрешения «споров или конфликтов любого характера и любого происхождения, которые могут возникнуть между ними». Конкретные военно-морские договоры, возникшие в эту эпоху, включают Вашингтонский военно-морской договор в 1921 году и Лондонский военно-морской договор в 1930 году.
Во второй половине и после мировой войны. I, Соединенные Штаты приступили к реализации большой программы строительства линкоров с принятием Морского закона 1916 года, разрешающего строительство десяти линкоров. Было санкционировано строительство еще трех линкоров до такой степени, что предполагалось, что Соединенные Штаты будут сопоставимы с Королевским флотом по численности к 1923 или 1924 году. В ответ британский флот начал кампанию за программа кораблестроения, предполагающая постройку линейных крейсеров G3. Такие предложения были непопулярны и рассматривались как излишне дорогостоящие. Японское правительство также приступило к реализации большой программы строительства военного корабля. Британия стремилась вступить в переговоры об ограничении военно-морских сил, опасаясь опасности, которую агрессивное судостроение Америки представляет для их империи. Все три страны были открыты для переговоров из-за огромных затрат на строительство и содержание большого флота.
В декабре 1919 года бывший министр иностранных дел Великобритании Лорд Грей из Фаллодона и Государственный секретарь по иностранным делам Лорд Роберт Сесил встретился с Эдвардом М. Хаусом, советником Вудроу Уилсон, в Вашингтоне, округ Колумбия. На встрече Соединенные Штаты временно согласились замедлить строительство линкоров в обмен на отказ британцев от включения Доктрины Монро в Лигу Наций Пакт.
Подписание Вашингтонского военно-морского договора С 12 ноября 1921 г. по 6 февраля 1922 г. Вашингтонская военно-морская конференция проводилась с целью остановить гонку военно-морских вооружений от возникающий. Присутствовали девять стран по просьбе государственного секретаря Чарльза Эванса Хьюза ; США, Япония, Китай, Франция, Великобритания, Италия, Бельгия, Нидерланды и Португалия. Конференция привела к Договору о девяти державах, который подтвердил поддержку политики открытых дверей в отношении Китая ; Договор четырех держав, в котором США, Великобритания, Франция и Япония договорились поддерживать статус-кво в Тихом океане, уважая тихоокеанские территории других стран, подписавших соглашение, не стремление к дальнейшей территориальной экспансии, и взаимные консультации друг с другом в случае спора о территориальных владениях.
Самым важным договором, подписанным во время конференции, был Вашингтонский военно-морской договор или договор пяти держав, между США, Великобританией, Японией, Францией и Италией. Договор строго ограничивал тоннаж и постройку крупных кораблей и авианосцев и включал ограничения на размер отдельных кораблей. Пределы тоннажа, определенные статьями IV и VII, ограничивали Соединенные Штаты и Великобританию 525 000 тонн в их основных флотах, Японию до 310 000 тонн и Францию и Италию до 178 000 тонн. Он ввел 10-летний «праздник линкостроения». Никаких договоренностей по тоннажу крейсера и подводных лодок достигнуто не было. Договор ограничивал крупные корабли (линкоры и линейные крейсеры, определяемые как любой военный корабль с орудиями калибра более 8 дюймов и водоизмещением 10 000 тонн стандартное ) до 35 000 тонн стандартного водоизмещения и орудий не более 16 дюймов..
Глава II, Часть 2, подробно описывала, что нужно было сделать, чтобы вывести корабль из строя для использования в военных целях. В дополнение к потоплению или утилизации ограниченное количество кораблей могло быть преобразовано в целевые корабли или учебные корабли, если их вооружение, броня и другие важные боевые части были полностью удалены. Часть 3, Раздел II определяет корабли, которые должны быть списаны в соответствии с договором, и когда оставшиеся корабли могут быть заменены. Всего Соединенным Штатам пришлось утилизировать 26 существующих или планируемых крупных кораблей, Великобританию - 24 и Японию - 16.
Первая Женевская военно-морская конференция была Встреча Соединенных Штатов, Великобритании и Японии (Франция и Италия отказались участвовать в дальнейших переговорах), созванная Кэлвином Кулиджем в 1927 году. Целью конференции было расширение существующих ограничений на военно-морское строительство, которые были согласованы в Вашингтонском военно-морском договоре. Вашингтонский договор ограничивал строительство линкоров и авианосцев, но не ограничивал строительство крейсеров, эсминцев или подводных лодок. Британцы предложили ограничить линейные корабли массой до 30 000 тонн с 15-дюймовыми орудиями. Конференция закончилась без согласия. Вторая Женевская военно-морская конференция в 1932 году аналогичным образом завершилась без соглашения, после того как страны зашли в тупик из-за перевооружения Германии.
Ограничения, установленные Вашингтонским военно-морским договором, были подтверждено Лондонским военно-морским договором, подписанным в 1930 году. Было решено установить лимит в 57 000 тонн для подводных лодок, и отпуск на постройку линкора был продлен еще на десять лет. Подписанный в 1936 году Второй Лондонский военно-морской договор дополнительно ограничил орудия калибром 14 дюймов. Второй Лондонский договор содержал пункт, разрешавший строительство линкоров с 16-дюймовыми орудиями, если кто-либо из подписавших Вашингтонский договор не ратифицировал новый. Он содержал дополнительный пункт, который позволял ослабить ограничения по водоизмещению, если страны, не подписавшие договор, построили корабли более мощные, чем разрешено договором.
Ограничения Вашингтонского и Лондонского военно-морского договора означали, что меньше новых линкоров были спущены на воду в 1919–1939 гг., чем в 1905–1914 гг., из-за наложенного отпуска на постройку линкоров, закончившегося в 1933 году. Они также тормозили развитие, устанавливая верхние пределы веса кораблей. Такие конструкции, как проектируемый британский линкор класса N3, первый американский класс Южная Дакота и японский класс Kii - все они продолжали тенденцию к созданию более крупных кораблей. с более крупными орудиями и более толстой броней - строительство так и не было закончено.
Японский линкор Mutsu был заложен 1 июня 1918 года. Это был один из крупнейших линкоров в мире в то время, и на Вашингтонской военно-морской конференции Великобритания и США призвали отказаться от проекта. Однако это было разрешено при условии, что США и Великобритания получат два дополнительных 16-дюймовых артиллерийских корабля. В 1920 году в Японии начали строить модели Amagi и Akagi. В следующем году были спущены на воду Kaga и Tosa водоизмещением около 39 900 тонн. После подписания Вашингтонского военно-морского договора, Амаги и Тоса были заброшены, а Кага и Акаги были преобразованы в 30-тысячные авианосцы. Будучи участником договора, Япония полностью прекратила строительство линкоров, вместо этого сосредоточившись на линейных крейсерах. Они приступили к обширной программе строительства крейсеров и приступили к активной модернизации военно-морского оборудования. После выхода из договора в 1936 году они планировали построить класс Yamato, который должен был стать крупнейшим линкором в мире. Два были построены во время Второй мировой войны, а третий был переоборудован в авианосец.
Соединенным Штатам было разрешено оставить три линкора класса «Колорадо», которые ранее были финансируется Законом о военно-морском флоте 1916 года, а в общей сложности 500 360 тонн крупных кораблей - в соответствии с Вашингтонским военно-морским договором. Сокращение военно-морских расходов Республиканской партией привело к тому, что военно-морской флот оставался значительно меньше максимального размера, указанного в соглашении. Строительство нескольких других было остановлено, а корпус заброшенного военного корабля США Вашингтон использовался для испытаний на устойчивость к бомбам, торпедам и артиллерийскому обстрелу. Техническая разработка и исследования линкоров были строго ограничены. USS Lexington и Saratoga изначально проектировались как линейные крейсеры водоизмещением 33 000 тонн, но после принятия договора были преобразованы в авианосцы во время строительства. Соединенные Штаты списали в общей сложности шестнадцать существующих линкоров и прекратили строительство шести кораблей первого класса «Южная Дакота». Соединенные Штаты модернизировали свой флот, но не дошли до договорных ограничений. Праздник броненосца пользовался огромной популярностью у широкой публики. У кораблей класса Невада была увеличена высота орудия, хотя британцы утверждали, что это было нарушением условий Вашингтонского военно-морского договора.
Королевский флот отказался от строительства или прекратил строительство шестнадцати кораблей. в результате Вашингтонского военно-морского договора. HMS Hood (водоизмещение 40 000 тонн) освобождено от ограничений, установленных договором. После подписания договора, в результате компромисса с Японией, были построены два договорных линкора типа Nelson, HMS Nelson и Rodney, единственные два строился Королевским флотом до 1936 года. Их военно-морской флот, оставаясь крупнейшим в мире до 1933 года, становился все более устаревшим. Хотя на момент начала Второй мировой войны в Королевском флоте было больше всего боевых кораблей, все, кроме двух, относились к Первой мировой войне или ранее. В результате праздника постройки линкора верфи Armstrong и Beardmore были вынуждены закрыться.
Франция и Италия не приступили к осуществлению крупных программ расширения военно-морского флота. французский линкор Béarn был преобразован в авианосец.
| Корабль | Страна | Класс | Водоизмещение (тонны) | Пушка | Первая пушка | Судьба | Окончание службы |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Северная Каролина |  ВМС США | Северная Каролина | 35000 | 16 дюймов / 45 калибра Mark 6 | 9 апреля 1941 года | выведен из эксплуатации 27 июня 1947 года; корабль-музей | |
| Вашингтон | США ВМС | Северная Каролина | 35000 | 16 дюймов / 45 калибра Mark 6 | 15 мая 1941 г. | Списан 27 июня 1947 г., списан на слом 1960 | 27 июня 1947 г. |
| Алабама | ВМС США | Южная Дакота | 35000 | 16 "/ 45 калибра Mark 6 | 16 августа 1942 г. | Списан 9 января 1947 г.; корабль-музей | 9 января 1947 года |
| Индиана | ВМС США | Южная Дакота | 35000 | 16 дюймов / 45 калибра Mark 6 | 30 апреля 1942 года | выведен из эксплуатации 11 сентября 1947 года списан на металлолом 1963 года | 15 ноября 1945 года |
| Массачусетс | ВМС США | Южная Дакота | 37970 | 16 дюймов / 45 калибра Mark 6 | 12 мая 1942 года | Списан 27 марта 1947 г.; корабль-музей | |
| Южная Дакота | ВМС США | Южная Дакота | 35000 | 16 дюймов / 45 калибра Mark 6 | 20 марта 1942 г. | списан 31 января 1947, списан 1962 | 31 января 1947 |
| Нельсон |  Королевский флот | Нельсон | 34000 | BL 16-дюймовый Mk I | 10 сентября 1927 г. | выведен из эксплуатации в феврале 1948 г., списан в марте 1949 г. | |
| Родни | Королевский флот | Нельсон | 34000 | 16-дюймовый BL 16-дюймовый Mk I | 10 ноября 1927 г. | списан 1948 | |
| Энсон | Королевский флот | King George V | 39,000 | BL 14-дюймовый Mk VII | 22 июня 1942 года | Списан на слом 1957 | 1 ноября 1951 |
| Герцог Йоркский | Королевский флот | Король Георг V | 39000 | BL 14-дюймовый Mk VII | 28 февраля 1940 года | списан на слом 1957 | 1 Ноябрь 1951 |
| Хоу | Королевский флот | King George V | 39,150 | BL 14-дюймовый Mk VII | 28 сентября 1942 года | списан на слом 1958 | 1 января 1951 г. |
| King George V | Royal Navy | King George V | 39,100 | BL 14-дюймовый Mk VII | 11 Декабрь 1940 | списан 1957 | 1 июня 1950 |
| Принц Уэльский | Королевский флот | Король Георг V | 39000 | 14-дюймовый BL Mk VII | 31 марта 1941 г. | потоплен 10 декабря 1941 г. | 10 декабря 1941 г. |
| Дункерк |  ВМС Франции | Дюнкерк | 26 500 | 330 мм (13 дюймов) / 50 Modèle 1931 | 15 апреля 1937 | затоплено 27 ноября 1942 года | 1 марта 1942 |
| Страсбург | Французский флот | Dunkerque | 26500 | 330 мм (13 дюймов) / 50 Modèle 1931 | 15 марта 1938 | затоплен 27 ноября 1942 | 27 ноября 1942 |
| Ришелье | Французский флот | Ришелье | 35000 | 380 мм ( 15 дюймов) / 45 Модель 1935 г. | 15 июля 1940 г. | списана на слом 1968 | |
| Жан Барт | ВМС Франции | Ришелье | 48 950 | 380 мм (15 дюймов) / 45 Модель 1935 года | 16 января 1949 года | Запуск во время войны 6 марта 1940 года, списан 24 июня 1970 года | 1 августа 1957 года |
| Литторио |  Региа Марина | Литторио | 41 377 | 381 (15 дюймов) / 50 Ansaldo M1934 | 6 мая 1940 г. | переименование ed Italia, списано на слом 1948 | |
| Roma | Regia Marina | Littorio | 41 649 | 381 (15 дюймов) / 50 Ansaldo M1934 | 14 июня 1942 г. | потоплено 9 сентября 1943 г. | 9 сентября 1943 г. |
| Витторио Венето | Региа Марина | Литторио | 41,337 | 381 (15 дюймов) / 50 Ансальдо M1934 | 28 апреля 1940 г. | сдан на слом 1948 года | 10 сентября 1943 года |
| Гнейзенау |  Кригсмарине | Шарнхорст | 32000 | 28 см (11 дюймов) SK C / 34 | 21 мая 1938 | затоплен как блок-корабль март 1945 года | 1 июля 1942 года |
| Scharnhorst | Kriegsmarine | Scharnhorst | 32000 | 28 см (11 дюймов) SK C / 34 | 7 января 1939 г. | потоплен 26 декабря 1943 г. | 26 декабря 1943 г. |
| Корабль | Страна | Класс | Водоизмещение (тонны) | Пушка | Первая пушка | Судьба | Окончание службы |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Нагато |  Императорский флот Японии | Нагато | 39,130 | 4 1 см (16 дюймов) / 45 3-го года Тип | 25 ноября 1920 г. | потоплен как цель 29 июля 1946 г. | |
| Муцу | Императорский флот Японии | Нагато | 39,050 | 41 см (16 дюймов) / 45 3-го года Тип | 24 октября 1921 г. | затонул в гавани в результате внутреннего взрыва 8 июня 1943 г. | 8 июня 1943 г. |
| Колорадо | США ВМС | Колорадо | 31,500 | 16 дюймов / 45 калибра Mark 1 | 30 августа 1923 г. | Продан на слом, 23 июля 1959 г. | 23 июля 1959 г. |
| Мэриленд | ВМС США | Колорадо | 32,600 | 16 дюймов / 45 калибра Mark 1 | 21 июля 1921 года | списан в 1947 году, списан в 1959 | |
| Западная Вирджиния | ВМС США | Колорадо | 31,500 | 16 дюймов / 45 калибра Mark 1 | 1 декабря 1923 года | Списан 9 января 1947 года, списан на слом 1959 | 9 января 1947 года |
| Капюшон | Королевский флот | Адмирал | 42,100 | BL 15-дюймовый Mk I | 5 марта 1920 года | потоплен 24 мая 1941 года |
Вашингтонский военно-морской договор подписали США, Великобритания, Япония, Франция и Италия - все основные военно-морские державы. На разных этапах Италия и Франция отказывались от дальнейших переговоров; однако их экономические ресурсы не позволили создать супер-линкоры. Германия, хотя и не допускала никаких линкоров Версальским договором, разработала один в 1930-х годах; это было узаконено англо-германским военно-морским соглашением, которое поместило Германию в те же правовые рамки, что и Британия.
Политика Японии в значительной степени определялась милитаристами в течение 1930-х годов.. Частично под влиянием принятия Закона Винсона-Траммелла в 1934 году и Закона о восстановлении национальной промышленности 1933 года, в 1934 году Япония объявила о своем намерении выйти из системы договоров через два года. На Второй лондонской конференции Япония продемонстрировала готовность к переговорам, но покинула конференцию в январе 1936 года, и 31 декабря 1936 года истекли другие договоры. Они построили гигантские линкоры класса Yamato, нарушающие договор.
В результате договоров, к тому времени, когда перевооружение началось в 1930-х годах, до начала Второй мировой войны, линкоры мира в значительной степени устарели и устарели из-за роста авиации и увеличения использование подводных лодок. В результате технология дредноута значительно улучшилась, и началось всерьез строительство новых и модернизация старых линкоров.
