Benetton B190

Benetton B190 - гоночный автомобиль Formula One, разработанный Рори Бирном в сотрудничестве с техническим директором Benetton, Джон Барнард, дизайнер с опытом работы в гоночных компаниях McLaren и Ferrari и, возможно, самый успешный дизайнер Формулы-1 в 1980-х, его автомобили выиграли 31 гонку с 1981 (Барнард также добился успеха при разработке фоновых эффектов Chaparral 2K, которые выиграли 1980 Indianapolis 500 ). B190 участвовал в гонках Benetton в сезоне 1990 Формулы-1.

Содержание

1 Предыстория
2 История соревнований
3 B190B
4 Полные результаты Формулы-1
5 Источники
6 Внешние ссылки

Предыстория

Benetton начал спонсировать команды Формулы-1 в 1983 со спонсором Tyrrell. В сезонах 1984 и 1985 они спонсировали заводскую команду Alfa Romeo. В конце 1985 года Benetton активизировал свое участие в Формуле-1 после приобретения команд Toleman и Spirit (Benetton был главным спонсором Toleman в 1985 году, как и Alfa). После приобретения семейства Benetton, Toleman был переименован в Benetton Formula в 1986, и с использованием мощных двигателей BMW в качестве Как и молодой австрийский гонщик Герхард Бергер, Benetton стал обладателем Гран-при.

Южноафриканец Рори Бирн, главный дизайнер команды, разработавшей Benetton B186, который принес команде первую победу, помогал бывшим McLaren и Дизайнер Ferrari Джон Барнард разработал модель B190 (Барнард присоединился к команде в 1990 году в качестве ее технического директора). B190 был первым автомобилем команды без наддува с воздушной коробкой, расположенной над головой водителя. Его предшественники, B188 и B189, имели двойные воздухозаборники, расположенные по бокам кабины над боковыми отсеками. Это было перенесено из конструкции B187 с турбонаддувом из 1987. Все автомобили были спроектированы Бирном.

История конкурентов

В B190, пришедшем на смену очень успешному B189, использовался двигатель Ford HBA4 V8. Как официальная команда Ford в F1, Benetton получила новейший двигатель, в то время как командам клиентов пришлось довольствоваться более старым Ford DFR, который Benetton впервые использовал в 1988. В течение сезона Пике и Алессандро Наннини успешно держали скорость B190 вместе с другими лидерами, включая V10 McLaren- Honda и Williams <78.>- Renault и Ferrari V12 с его полуавтоматической трансмиссией, несмотря на преимущество в мощности многоцилиндровых двигателей над Ford V8. Действительно, на некоторых гонках Benetton с двигателем Ford были такими же быстрыми на прямой, как и более мощные многоцилиндровые двигатели, а меньший вес V8 позволял команде использовать меньшую прижимную силу, что также уменьшало износ шин.

Двигатель Ford HBA4 V8 в 1990 году производил примерно 650 л.с. (485 кВт; 659 л.с.). Это по сравнению с 690 л.с. (515 кВт; 700 л.с.) для Honda V10, 680 л.с. (507 кВт; 689 л.с.)) для Ferrari V12 и 660 л.с. (492 кВт; 669 л.с.) для Renault V10 (старый двигатель Ford DFR был рассчитан всего на 620 л.с. (462 кВт; 629 л.с.)). То, чего HBA4 не хватало по сравнению с многоцилиндровыми двигателями, в основном компенсировалось тем, что он был меньше и легче, чем его основные конкуренты, что давало ему более низкий центр тяжести (распределение веса), что давало значительное преимущество в управляемости. Ford V8 имел меньшие потери на трение и, следовательно, тепловой разряд, чем его конкуренты, что означало, что можно было использовать меньше водопровода и радиаторы меньшего размера, что значительно увеличило аэродинамическую эффективность B190 и улучшило его коэффициент лобового сопротивления, что объясняет очень конкурентоспособную скорость движения по прямой. B190 в 1990 году.

Заняв третье место в Гран-при Испании, популярный, постоянно курящий итальянец Наннини был серьезно ранен в результате крушения вертолета возле своего дома в Сиене., Италия. В результате аварии было повреждено его правое предплечье, что преждевременно положило конец многообещающей карьере в Формуле-1 (врачи смогли повторно прикрепить конечность с помощью микрохирургии, и с тех пор Наннини частично восстановил ее использование). По рекомендации Пике на последних двух гонках Гран-при его заменил бразилец гонщик Роберто Морено.

Пике выиграл две последние гонки сезона, в том числе 1-2 на финише Пике и Морено в спорном Гран-при Японии. Во время последней гонки сезона в Аделаиде, Австралии (500-й Гран-при чемпионата мира, проводившийся с момента его начала в 1950 ), Пике выиграл, опередив бывшего товарища по команде Williams Найджела Мэнселла, который участвовал в гонках на Ferrari. Во время утренней разминки гонки в Австралии B190 Пике был самым быстрым автомобилем на 900-метровой Brabham Straight на скорости 287 км / ч (178 миль / ч) (хотя это было значительно медленнее, чем 320 км / ч). ч (199 миль / ч) на автомобилях с турбонаддувом 1985-1988 годов, самое быстрое время круга в гонке Пике, второе по скорости в гонке после Мэнселла, было комфортно ниже рекорда круга для Аделаиды, установленного в 1987 году. от Герхарда Бергера в 900 л.с. (671 кВт; 912 л.с.) Ferrari ).

18 очков, набранных в последних двух гонках, позволили Пике занять третье место в чемпионате водителей, отстав от чемпиона года Айртона Сенны (McLaren) и занявшего второе место Алена Проста. (Ferrari), и команда заняла третье место в Кубке конструкторов, снова уступив McLaren и Ferrari.

B190B

Benetton B190B (1991 )

B190 был обновлен для первых двух гонок сезона 1991 и получил название B190B. Эта обновленная модель впоследствии была заменен на Гран-при Сан-Марино в 1991 году первым автомобилем команды с поднятым носом, B191.

Ford-Cosworth HBA двигатель V8
Вид сзади Benetton B190

Полные результаты Формулы-1

(ключ )

Год	Абитуриент	Шасси	Двигатель	Шины	Драйвер	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Очки	WCC
1990	Benetton Formula Ltd	B190	Ford HBA4. V8	G		США	BRA	SMR	MON	CAN	MEX	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	ESP	JPN	AUS	71 *	3-й
					Алессандро Наннини			3	Ret	Ret	4	16	Ret	2	Ret	4	8	6	3
					Роберто Морено															2	7
					Нельсон Пике			5	DSQ	2	6	4	5	Ret	3	5	7	5	Ret	1	1
1991	Camel Benetton Для d	B190B	Ford HBA4. V8	P		США	BRA	SMR	MON	CAN	MEX	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	ESP	JPN	AUS	38,5 *	4-й
					Роберто Морено	Ret	7
					Нельсон Пике	3	5

* 4 балла, набранные в 1990 с использованием Benetton B189 B. * 32,5 балла, набранные в 1991 с использованием Benetton B191

Ссылки

Внешние ссылки

На Викискладе есть материалы, связанные с Benetton B190.