Войти
| 1985 Формула 1 FIA. Чемпионат мира | |||
| Чемпионат среди пилотов : Ален Прост. Чемпион конструкторов : McLaren - ТЕГ | |||
| Предыдущая: | 1984 | Следующая: | 1986 |
Ален Прост (на фото в 1984 году) выиграл первый из своих четырех чемпионатов среди пилотов с отрывом в 23 очка. Чемпионат мира по Формуле-1 1985 года был 39-м сезоном FIA Formula One автогонок. Он начался 7 апреля и закончился 3 ноября после шестнадцати гонок. Чемпионат мира среди водителей выиграл Ален Прост, а чемпион мира среди производителей второй год подряд выиграл McLaren.
Сезон Формулы-1 1985 года принес команде McLaren- TAG постоянный успех. После проигрыша в чемпионате пилотов с двумя очками Нельсону Пике в 1983 и всего на полбалла в предыдущем году товарищу по команде Ники Лауда, Ален Прост в конечном итоге завоевал свой первый из четырех титулов с отрывом в 23 очка. Писатель Формулы-1 Коэн Вергеер заметил, что «пора, все знали, что он лучший», отражая общее мнение, что Просту не повезло финишировать на втором месте в предыдущие два года, хотя он выиграл больше гонок, чем Пике в 1983 году и Лауда в 1984.
Действующий чемпион пилотов Лауда участвовал в своем последнем сезоне Формулы-1, но не смог сравниться с Простом по результатам; Несмотря на то, что он поддерживал близкий темп со своим товарищем по команде, Лауда выиграл только один раз на Зандворте. Сидя рядом с несчастным боссом команды Макларен, Роном Деннисом, который безуспешно пытался убедить его продолжить движение, Лауда объявил свое решение окончательно уйти на пенсию в конце сезона на пресс-конференции перед тренировкой у себя дома. Гран-при в Австрии.
Большую часть сезона таблицы очков планеты Ferrari Микеле Альборето, который провел свой лучший сезон в F1. Он выиграл Гран-при Канады и Германии и восемь раз поднимался на подиум. Однако во второй половине сезона результаты Ferrari пошли на убыль, так как другие начинающие гонщики вступили в бой с Простом.
Среди них были Айртон Сенна и Найджел Мэнселл, оба из них одержали свои первые победы в 1985 году. Lotus менеджер команды Питер Уорр заменил Мэнселла на Сенну в начале сезона, которое казалось оправданным, когда Сенна одержал великолепную победу в мокрая в Португалии во 2-м раунде. Несмотря на то, что до 13-го раунда в Бельгии Мэнселл набрал всего 7 чемпионских очков, Мэнселл дрался с Williams-Honda и к концу сезона одержал две победы, включая свой знаменитый прорыв выиграть Гран-при Европы на Брэндс Хэтч. Выиграв в Brands Hatch, Мэнселл заставил Питера Уорра съесть свои слова, поскольку босс Lotus заявил, что Мэнселл «никогда не выиграет Гран-при, пока у меня дыра в заднице» того, как он разбил свой Lotus 95T вырвался вперед на мокрой дороге Гран-при Монако 1984. Мэнселл, теперь зная, что у него есть не только не способности, но и машина, необходимая ему для победы в гонках, продолжит серьезную борьбу за титул в 1986 году.
Возможно, самой быстрой комбинацией года была комбинация Мэнселла. Товарищи по команде Кеке Росберг в другом Уильямсе, который стал мощным двигателем Honda, чтобы установить новый рекорд круга около Сильверстоун в квалификации Гран-при Великобритании и победителем. первый человек, совершивший круг со средней скоростью более 160 миль в час (257 км / ч). Он занял третье место в турнирной таблице после побед на уличных трассах Детройт и Аделаида, но ему не хватало надежности, чтобы преодолеть Проста.
1,5-литровые двигатели с турбонаддувом стали универсальными в 1985 году, ознаменовавление 3,0-литровых двигателей без наддува Ford Cosworth DFY. Между 1985 и 1986 годами двигатели Формулы-1 достигли наивысшего уровня мощности, когда-либо виденного в этом спорте. По имеющимся данным, специально построенный двигатель Renault, отвечающий требованиям, выдал более 1150 л.с. (858 кВт; 1166 л.с.) к концу 1985 года, до того как в 1987 году начались серьезные ограничения и их «прекращенное прекращение».
Выходная мощность двигателя контролировалась в гоночных условиях посредством строгого ограничения топлива; однако в квалификационных гонках командам обычно удавалось увеличить форсирование двигателей для достижения оптимальной мощности, в то время как использование специальных квалификационных шин также приводило к увеличению скорости. Эта экономия топлива была ключом к успешной гоночной стратегии в 1985 году; Найджел Мэнселл напомнил в своей автобиографии по дополнительному интересу к планированию использования топлива. Это также дорого обошлось Айртону Сенне, который проиграл победу всего в четырех кругах от дома в Имоле, когда у него закончилось топливо. После того, как Прост был дисквалифицирован из-за Макларена с недостаточным весом (2 кг), победа досталась партнеру Сенны по команде Лотус Элио де Анжелису. Это стало его второй и последней победой в Гран-при.
Michelin ушел из Формулы-1 на сезон 1985 года, оставив Goodyear и Pirelli в качестве поставщиков шин. Четыре лучшие команды Кубка конструкторов использовали шины Goodyear.
1985 год также стал годом возврата к календарю трассы Спа-Франкоршам в Бельгии после Гран-при Бельгии, проведенного там в 1983 и у непопулярного Золдера в 1984. Несмотря на то, что он был сокращен по сравнению с его опасной 14-километровой формой 1947–1970 годов, он оставался проблемой для водителей, которым он нравился повсеместно, несмотря на то, что длина трассы теперь составляет всего 7 км, она оставалась быстрой, плавной трассой в истинных традициях Спа. Это также стало одним из немногих отмен Гран-при в истории спорта, когда новое всепогодное покрытие трассы, заложенное за несколько месяцев до гонки, растаяло в летних условиях на практике. Изначально гонка была запланирована между Монако и Канадой, потребовался капитальный ремонт, и гонка была перенесена на конец года; На полумокрой трассе Сенна стал победителем, а Прост снова финишировал на подиуме, сделав большой шаг к своему первому чемпионскому титулу.
Беллоф на Гран-при Германии 1985 года.Гран-при Голландии был последним Гран-при для немецкого пилота Стефана Беллофа, позже умер в Чемпионат мира по гонкам на выносливость в Спа на скоростном повороте Eau Rouge. Беллоф выиграл чемпионат мира по гонкам на выносливость 1984, управляя заводской командой Ротманс Порше, но решил не ездить на заводе в 1985, чтобы сосредоточиться на Формуле-1. Тем не менее, он по-прежнему участвовал в различных гонках WEC за частную команду Бруна на Porsche 956. До своей смерти Беллофался одной из восходящих звезд в гонках и по слухам получил предложение считить за Ferrari в 1986 году. Лето 1985 года запомнилось как самые печальные недели для немецкого автоспорта, как оба немецких гонщика Формулы-1, Беллоф и Манфред Винкельхок погибли в течение трех недель в гонках WEC. Винкельхок, выступавший за команду Skoal Bandit Formula 1 Team, умер в Mosport Park в Канаде, когда его Kremer Racing Porsche 962 С на большой скорости врезался головой в стену второго поворота. Его штурманом в этой гонке был Марк Сурер.
Гран-при Австралии, который был одним из старейших Гран-при в мире, впервые проведенный в 1928. впервые был добавлен к чемпионату мира Формулы-1 в 1985 году. Гонка проводилась в Аделаиде, Южная Австралия на уличной трассе 3 ноября, как последняя гонка сезона.. Adelaide Street Circuit получила высокую оценку со стороны братства Формулы-1, большинство из которых получили под, полностью ожидая еще одной плохой уличной трассы, такой как Лас-Вегас, Детройт. и Даллас, но вместо этого нашли быструю открытую трассу с прямой длиной 900 метров, где более быстрые автомобили достигли скорости более 200 миль в час (322 км / ч). 50-й этап Гран-при Австралии выиграл Промо-трофей Формулы-1 для Race Promoter как лучшую гоночную встречу года. Босс FOCA и Брэбэм владелец команды Берни Экклстоун шокировал пресс-конференцию, когда заявлено, что считает стандарты организации и сама трасса плохие новости для Формула один. Затем он объяснил потрясенным СМИ, что Аделаида поддерживает стандарты того, чего можно было ожидать в будущем, и что несколько треков в Европе уже фигурируют в календаре или надеются, что им придется поднять свои собственные игры, чтобы соответствовать.
В сезоне, полном азарта, сезон 1985 года стал первым и последним из многих событий. Сезон 1985 года подтвердил, что Сенна был одним из лучших гонщиков мира только во втором сезоне Формулы-1. Это была первая победа в чемпионате из четырех для Проста, первые две победы в гонках (из 31) для Мэнселла и первые две победы в гонках (из 41) для Сенны. Сезон также укрепил репутацию Кеке Росберга как «уличного бойца». Из пяти побед в карьере чемпиона мира 1982, последние четыре были на улицах Монако (1983), Далласа и Детройта (1984) и Аделаиды (его единственная вторая победа, его впервые, прибыл в Дижон-Пренуа в 1982 ). Победа Росберга в Аделаиде была его последней гонкой для Уильямса, так как в 1986 году он перешел в McLaren, который должен был стать его последним сезоном в Формуле-1, и станет последней победой в его карьере.
Этот сезон также был последним полным сезоном для Alfa Romeo как заводской проект (хотя команда фактически управлялась EuroRacing от имени Alfa Romeo, и с самого начала 1982 ). Кроме того, это была последняя заводская попытка Renault до 2002 и последняя гонка Гран-при Голландии, последняя гонка Формулы-1 в Зандвоорте до 2020. Он также видел гонку на оригинальных трассах Кьялами и Зандвоорт и последний Гран-при Южной Африки до 1992 из-за политического давления на Юг. Спорные законы апартеида Африки. 1985 Также была проведена последняя гонка на полной трассе Пола Рикара с ее 1,8-километровой прямой Мистраль, самой длинной прямой в календаре, с гораздо более короткой «километровой» версией трассы, используемой с 1986 года после трагической смерти Элио де Анжелиса в результате случайного случая при тестировании (2018 будет возвращением полного Поля Рикарда). Это был последний Гран-при Европы, проводившийся в Brands Hatch, последняя гонка с пресловутым поворотом «собачьей ноги» в Монако и последний Гран-при Великобритании в Сильверстоуне с шиканой Вудкот, а также постоянное добавление Спа- Франкоршам как место проведения Гран-при Бельгии и последняя победа из 25 для Ники Лауда в его последнем сезоне в Формуле-1.
Несмотря на то, что Формула-1 трагически потерявших восход звезд Стефана Беллофа и Манфреда Винкельхока в отдельных гонках Чемпионата мира по выносливости, этот сезон все же нужно было запомнить.
Первой гонкой сезона стал Гран-при Бразилии в апреле Autodromo De Jacarepagua в Рио-де- Жанейро; очень сложная трасса с видом на впечатляющие горы Сахарная голова. Итальянец Микеле Альборето выиграл поул на своем Ferrari, опередив Кеке Росберг на Williams-Honda и два лотоса бразильца Айртона Сенны и итальянца Элио де Анжелиса. Гнетущая жаркая и влажная тропическая погода в сочетании с абразивным покрытием трассы в Рио и крутыми поворотами сказались на водителях и автомобилях. Росберг потерпел неудачу из-за турбо-отказа, пилот McLaren-TAG / Porsche Ален Прост занял второе место после аварии с участием британца Найджела Мэнселла на старте. Простым преследовал Альборето в течение первого тайма, не сумев пройти из-за прямой превосходной скорости Ferrari на. Но на пит-прямом Альборето пропустил передачу, Прост ухватился за эту ошибку и повел в счет этого Альборето, которое держал до конца, за нимали Альборето и Элио де Анжелис.
Европейский тур продолжительностью четыре месяца за месяц начался с новостей о том, что гонщик Ferrari Рене Арну был уволен командой и был заменен шведом Стефаном Йоханссоном (официальная информация отсутствует. -либо давались либо Феррари, либо Арну). Следующая гонка прошла в другой португалоязычной стране, стране происхождения языка - Португалии. Эта гонка проводилась на Estoril Circuit недалеко от столицы Лиссабона. Хотя тренировки проходили в приятную погоду, для гонки шел сильный дождь. Условия были очень тяжелыми, и Айртон Сенна применил свое мастерство в условиях влажной погоды. Бразилец вел гонку от старта до финиша, и к тому времени, когда он финишировал, он обогнал всех, кроме Альборето, занявшего второе место. Это была первая победа Сенны, которая и без того была очень впечатляющей, данные ужасные условия, из-за которых пилоты, включая Проста, покинули трассу.
Первая из двух итальянских гонок, проведенных на скоростном Автодроме Дино Феррари недалеко от Болоньи, была невероятно захватывающей гонкой. Айртон Сенна снова взял поул иировал до последних кругов, когда в его машине закончилось топливо, а лидером стал Стефан Йоханссон, который стартовал 15-м и опустился на 17-е. На трассе, которая определенно была самым сложным испытанием расхода топлива в году, у Йоханссона тоже закончилось топливо из-за отказа электроники. Затем он взял на себя инициативу и он тоже добрался до финишной черты старта после того, как у него закончилось топливо. Хотя Прост пересек финишную черту первым, он был дисквалифицирован из-за недостаточного веса своей машины, и победа была отдана Элио де Анжелису, управляющему Lotus-Renault.
Первоначально предполагалось, что Гран-при Монако будет отменен из-за политических разногласий, но он прошел по расписанию. После того, как у поул-ситтера Сенны возникли проблемы с двигателем, Альборет вышел вперед, за ним последовал Прост. Затем на первом повороте Альборето поскользнулся на масле, которое выпало из коробки передач итальянской Alfa Romeo Риккардо Патрезе после того, как она разбилась там вместе с Brabham-BMW бразильца Нельсона Пике. Прост повел в счете после промаха Альборето, но итальянец снова перехватил лидерство у француза на том же месте, где он ушел. Однако еще одна авария с участием Патрезе и Пике вызвала больше проблем: Альборето затем проколол шину, зашел в боксы, чтобы поменять шины, опустившись на 4-е место после Проста и итальянцев де Анжелиса и Андреа де Сезари. Он обогнал своих земляков, но не смог догнать Проста, который победил раньше него и де Анжелиса.
Между Гран-при Монако и Канады был 4-недельный перерыв, так как Гран-при Бельгии в Спа-Франкоршам был перенесен из-за нового покрытия трассы на помогают справиться с влажной погодой, растают из-за условий жаркой погоды. Гонщики сочли невозможным участвовать в гонке с таким ужасным покрытием, поэтому Гран-при Бельгии перенесли на сентябрь. Пилоты перебрались на другуюсторону Атлантики, чтобы совершить двухэтапный тур по Северной Америке. На Гран-при Канады на автодроме Жиль Вильнёв в Монреале произвел Ferrari 1-2, причем Альборето и Йоханссон заняли высшие награды в этом порядке, опередив Проста. Это был первый результат 1-2 для Ferrari с Гран-при Голландии 1983 года и последний до Гран-при Австралии 1987 года.
Самая медленная и Самая сложная гонка года прошла в районе Штатах на угловой уличной трассе Renaissance Center в Детройта, штат Мичиган. Эта гонка была больше похожа на гонку на выносливость, чем на спринт, что делало ее уникальной среди других Гран-при. Айртон Сенна взял поул, опередив на 1,2 секунды следующего в квалификации Найджела Мэнселла. Проворный Lotus оказался хорошо приспособленным для медленных трасс; и Сенна решил рискнуть, используя более жесткие шины, чем остальная часть поля, и попытаться проехать большую дистанцию. Кеке Росберг обогнал Проста, Мэнселла и Сенну вышел вперед - преимущество, которое он сохранял от старта до финиша на трассе, который из-за сильной жары и заставила заставила половину поля покинуть поле, что на самом деле было намного меньше, чем обычно на трассе. Детройт, который превратился в настоящую автомобильную сеть. Что было еще более удивительно, так это то, что Прост, Мэнселл и Сенна (именно в таком порядке) разбились на одном и том же порядке улиц Этуотер и Сент-Антуан. Позади Росберга стояли два Феррари - Йоханссон и Альборето, первый из которых сильно подталкивал Росберга к лидерству.
F1 вернулся в Европу, чтобы начать 2-й европейский тур, почти полностью состоящий из быстрых трасс. Гран-при Франции на очень быструю Схема Пола Рикара с его длинной 1,1 мили Mistral Straight состоялся после тура по Северной Америке, где поул-сидящий Кеке Росберг в квалификации показал в среднем более 140 миль в час, опередив Сенну, Альборето., Прост и Нельсон Пике. Погода была жаркой, и после отличного старта двукратный чемпион мира Пике максимально использовал превосходную мощность своего двигателя BMW (этот двигатель был самым мощным в Формуле-1 в то время) и шины Pirelli, которые на этот раз, казалось, работали нормально. После отличного старта, который вывел его на 3-е место, Пике обогнал Сенну на проливе Мистраль, а затем обошел лидера Росберга на 11-м круге. Сенна вошел в боксы и проиграл порядок; во время изнурительной езды, чтобы наверстать упущенное, он сильно разбился на очень быстром повороте Знаки после Mistral Straight после того, как двигатель Renault в его Lotus отказал, и масло попало на задние колеса, из-за чего он завертелся при повороте в правый угол. У Росберга рано сломались шины, и Прост и его товарищ по команде, действующий чемпион Ники Лауда, изводили его. После долгой битвы, в которой Росберг задержал двух Макларенов и позволил Пике уйти, Лауда вышел из строя с коробкой передач (австриец до сих пор финишировал только один раз в этом сезоне), Прост в конце концов взялберга, который вошел в боксы, чтобы получить свой поменял резину. Росберг штурмовал Проста, оказывавшее значительное давление на Пике. В итоге финн обошел французский прост на втором месте, уступив Пике.
Во время квалификации автомобиль с турбонаддувом Brabham - BMW Марка Сурера достигла рекордных в сезоне 338 км / ч (210 миль / ч) на трассе Мистраль. Это скорость по сравнению с самым быстрым (и единственным) автомобилем турбонаддува, Tyrrell - Ford V8 Стефана Беллофа, который показал 277 км / ч (172 миль / ч).
F1 отправился в Англию на Гран-при Великобритании, который в этом году был проходил в Сильверстоуне, самой быстрой трассой Гран-при в мире. в это время. Росберг это оценил, набрав в квалификации в среднем 160,9 миль в час - более чем на 7 миль в час, чем время поула, установленное для Гран-при Великобритании 1983 года. Гонка, как и ожидалось, была очень быстрая - Сенна, стартовав 4-м, вышел вперед после отличного старта. Он лидировал на большей части дистанции - после того, как Росберг и другие вышли из строя из-за механической неисправности. Однако не Прост - француз отступил, чтобы сэкономить топливо, а затем перелез через поле, чтобы поймать Сенну. McLaren Проста хорошо подходил для быстрых трасс, и он оказывал давление на Сенну. Пытаясь опередить Проста, Сенна включил турбонаддув двигателя Renault, что привело к тому, что у него закончилось топливо и он покинул гонку; и после этого Прост никогда не беспокоился - он обошел остальную часть поля, включая Альборето, который финишировал вторым. Из-за досадной ошибки гонка была отмечена в конце 65-го круга, и на самом деле была запланирована гонка на 66 кругов. У Жака Лаффита, финишировавшего 3-м местом, фактически закончилось топливо на том, что должно было быть последним кругом, ошибка в конечном итогеила четвертого Нельсона Пике финиша на подиуме.
Гран-при Германии 1985 года проводился на Нюрбургринге вместо Хоккенхаймринга, как в предыдущие годы. Хотя вместо исторической Нордшляйфе использовалась новая трасса Гран-при во второй раз в истории Формулы-1 после того, как это было Гран-при Европы в 1984 году и после того, как Сенна и Росберг поссорились из-за того Альборето на своем Ferrari воспользовался редким поворотом Проста, чтобы одержать свою последнюю победу в F1.
Чрезвычайно быстрый и живописный Österreichring стал ареной Гран-при Австрии, где доминировали пилоты McLaren Прост и Лауда. Прост взял поул на средней скорости более 155 миль в час (250 км / ч). Автомобиль McLaren превосходил все остальные на этой трассе, и после того, как Лауда потерпел неудачу в турбо-провале, Прост одержал победу, опередив Сенну и Альборето. Пилот Лигье-Рено Андреа де Сезарис сильно разбился из-за ошибок при вождении и потерял свою машину на поворотах Texaco и остался невредимым, благодаря тому, что травянистая поверхность стала мягкой благодаря дождю прошлой ночью, но его уволили из команды Лигье. после того, как руководитель команды Ги Лижье решил не платить за ремонт автомобилей после того, как итальянец де Сезарис постоянно разбивал машины Лижье - этот уроженец Рима прославился на протяжении всей своей карьеры в Формуле 1.
Пляж Circuit Park Zandvoort недалеко от Амстердама был ареной для очень захватывающей гонки. После того, как поул-ситтер Пике остановился на старте, Росберг вышел вперед, но Макларенам предстояло снова продемонстрировать свое превосходство на скоростной трассе: после того, как Росберг сошел с дистанции из-за отказа двигателя, Прост вышел вперед, опередив Сенну и Лауда. В конце концов Лауда опередил бразильца и повел в счете от Проста, пока француз был в боксах. С автомобилем, который не был полностью установлен вверх по своему вкусу, Лауда выиграл по длине автомобиля в Прост, который вез очень трудно поймать австриец. Это была 25-я последняя победа в Гран-при трехкратного чемпиона мира, а также последний Гран-при Голландии за 35 лет - владельцы трассы обанкротились, а задняя часть трассы Зандвоорта за Мальборобохтом была продана перестройщикам.
Исторический Гран-при Италии на очень быстрой Автодром Национале ди Монца показал, что пилот Williams-Honda Росберг доминировал в гонке, но он вышел с отказ двигателя, и Прост одержал победу, опередив бразильцев Пике и поул-ситтера Сенну.
Перенесенный Гран-при Бельгии вернулся на Circuit de Spa-Francorchamps, трассу, которая нравится гонщикам даже на мокрой дороге. Ники Лауда разбил свой McLaren на тренировке и повредил запястье; он не примет участие ни в этих выходных, ни в предстоящем Гран-при Европы. Эта гонка была редкостью, так как это была гонка «мокро-сухой»: Проста поул, опередив Сенну, но Сенна сразу вышел вперед в Ла Сурс, опередив Пике и Проста. Пике развернулся, и Сенна начал отрываться. После того, как большинство гонщиков перешло на гладкие шины после того, как оказались условия слишком сухими для мокрых шин, Сенна лидировал большую часть, но большую часть пути ему бросал вызов Найджел Мэнселл. Сенна выиграл свой второй Гран-при у Мэнселла и Проста. Прост, лидер чемпионата, теперь уверенно опережал своего ближайшего соперника Альборето - если Простерет больше очков в следующей гонке, он станет чемпионом среди пилотов.
Гран-при Европы был второстепенным - Гран-при в Нью-Йорке и Риме не состоялись и были отменены; Эта гонка состоялась через 3 недели после бельгийских соревнований. Эта гонка проводилась на быстрой южноанглийской трассе Brands Hatch, обычно используемой для Гран-при Великобритании в четные годы. Эта гонка была очень захватывающей: Сенна занял свое 6-е поул-положение со скоростью более 140 миль в час (228 км / ч). Были некоторые опасения по поводу гонок на этих очень мощных автомобилях на небольшой, очень быстрой трассе Брэндс-Хэтч: Ники Лауда и несколько других водителей чувствовали, что машины были слишком быстрыми для короткого замыкания, как Брэндс, и если мощность двигателей превысила, время должна быть изменена, чтобы связать автомобили. Сенна лидировал с поул-позиции, но Росберг преследовал его. Войдя в Сёртиз, Росберг попытался обойти Сенну, но Сенна с силой взял его линию, и Росберг развернулся, чтобы избежать контакта. Пике ударил Росберга и удалился, но Росберг смог добраться до боксов и вернулся на трассу прямо перед Сенной, которой тогда преследовал Мэнселл. Затем Росберг удержал Сенну во время захода в Сёртиз, что позволило Мэнселлу выйти вперед. Мэнселл лидировал на оставшейся части дистанции, в то время как Марк Зурер на Brabham-BMW поднялся на 2-е место, но сошел с дистанции на границе Стирлинга после того, как на его машине вспыхнул пожар. Тем временем машина Альборето вышла из строя и загорелась; он пригнал его обратно к яме Ferrari в пылу пламени, чтобы донести до своей команды сообщение о недавней ненадежности своей машины, которая стоила ему чемпионства. Прост, однако, очень плохо стартовал, опустился на 15-е и финишировал 4-м, чего ему хватило, чтобы впервые стать чемпионом мира среди пилотов. Он финишировал позади Мэнселла, Сенны и Росберга, которые в стремительной гонке финишировали 3-м.
Гран-при Южной Африки, проходивший на очень быстрой трассе Кьялами, был предметом споров на протяжении всего года: Южная Африка, управляемый режимом расовой сегрегации, объявил чрезвычайное положение, и в течение года велись споры о том, состоится ли эта гонка или нет. Президент руководящего органа Жан-Мари Балестр объявил, что гонка состоится, несмотря на противодействие команд Renault и Ligier, которые отказались от участия из-за давления со стороны правительства Франции. Когда стартовало всего 20 автомобилей, гонка была захватывающей - поул занял Найджел Мэнселл со средней скоростью 147 миль в час (235 км / ч). Росберг взял на себя инициативу, но затем ушел в Кроуторне, чтобы немного поработать маслом, которое было сброшено итальянцем Пьеркарло Гинзани Толменаном, у которого отказал двигатель Hart. Мэнселл унаследовал от своего преимущества - лидерство, которое он должен был сохранить до конца. Росберг проехал тяжело и поймал второй расположенный Прост до финиша, который выбежал из топлива - но все еще секретная третий, чтобы сделать его Williams 1-2; Уильямс была третьей командой в этом году, завершившей гонку 1–2, остальные - Ferrari и McLaren. Через несколько дней после гонки было объявлено, что Гран-при Южной Африки вычеркнут из календаря на 1986 год, и это будет последний Гран-при Южной Африки до 1992 года, который снова выиграл Мэнселл на Williams-Renault.
Первый в истории чемпионат мира Гран-при Австралии проходил на уличной трассе в городе Аделаида. Гонка оказалась популярной - и Сенна занял 7-е поул-позицию в сезоне с некоторым отрывом от своего превосходного по управляемости Lotus-Renault. Он, однако, столкнулась с трудностями - после пропуска на вход в яму в два раза, в конце концов он получил его шины изменились, и поехали очень трудно поймать лидера Ники Лауда, который взял на себя инициативу от Росберга. Лауда и Сенна боролись трудно, и Сенна в конце концов оторвался от Лауда - который разбился на главной прямой, в чем была его последняя когда-либо Гран-При. Сенна, однако, сошел с дистанции из-за очень сильного перебоя в работе двигателя, и Росберг вышел вперед и победил, опередив двух пилотов Ligier Жака Лаффита и Филиппа Штрайффа, которые оба врезались друг в друга на главной прямой на последнем круге.
Очки присуждались в каждом раунде шести шести финишерам на каждом Гран-при следующим образом:
| Позиция | 1-й | 2-й | 3-й | 4-й | 5-й | 6-й |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Очки | 9 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Для чемпионата водителей только Одиннадцать лучших результатов внесли свой вклад в Чемпионат мира.
|
. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Пилот не финишировал в Гран -при, но был классифицирован, так как он проехал более 90% дистанции гонки.
Только пилоты, набравшие очки, были классифицированы FIA в окончательных результатов чемпионата.
McLaren выиграл чемпионат производителей 1985 года. 
Ferrari заняла первое место 2-е место в Чемпионате производителей 1985 года 
Williams заняла 3-е место в Чемпионате производителей 1985 года | Pos | Производитель | Автомобиль. Нет. | BRA.  | POR.  | SMR.  | MON.  | CAN.  | DET.  | FRA.  | GBR.  | GER.  | AUT.  | NED.  | ITA. | BEL.  | EUR. | RSA.  | AUS.  | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | McLaren - TAG | 1 | Ret | Ret | 4 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 5 | Ret | 1 | Ret | DNS | 7 | Ret | Ret | 90 |
| 2 | 1 | Ret | DSQ | 1 | 3 | Ret | 3 | 1 | 2 | 1 | 2 | 1 | 3 | 4 | 3 | Ret | |||
| 2 | Ferrari | 27 | 2 | 2 | Ret | 2 | 1 | 3 | Ret | 2 | 1 | 3 | 4 | 13 | Ret | Ret | Ret | Ret | 82 |
| 28 | 4 | 8 | 6 | Ret | 2 | 2 | 4 | Ret | 9 | 4 | Ret | 5 | Ret | Ret | 4 | 5 | |||
| 3 | Williams - Honda | 5 | Ret | 5 | 5 | 7 | 6 | Ret | DNS | Ret | 6 | Ret | 6 | 11 | 2 | 1 | 1 | Ret | 71 |
| 6 | Ret | Ret | Ret | 8 | 4 | 1 | 2 | Ret | 12 | Ret | Ret | Ret | 4 | 3 | 2 | 1 | |||
| 4 | Lotus - Renault | 11 | 3 | 4 | 1 | 3 | 5 | 5 | 5 | NC | Ret | 5 | 5 | 6 | Ret | 5 | Ret | DSQ | 71 |
| 12 | Ret | 1 | 7 | Ret | 16 | Ret | Ret | 10 | Ret | 2 | 3 | 3 | 1 | 2 | Ret | Ret | |||
| 5 | Brabham - BMW | 7 | Ret | Ret | 8 | Отст. | R et | 6 | 1 | 4 | Ret | Ret | 8 | 2 | 5 | Ret | Ret | Ret | 26 |
| 8 | Ret | Ret | Ret | DNQ | 15 | 8 | 8 | 6 | Ret | 6 | 10 | 4 | 8 | Ret | Ret | Ret | |||
| 6 | Ligier - Renault | 25 | Ret | Ret | Ret | 4 | 14 | 10 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 10 | 9 | 8 | 3 | 23 | |
| 26 | 6 | Ret | Ret | 6 | 8 | 12 | Ret | 3 | 3 | Ret | Ret | Ret | 11 | Ret | 2 | ||||
| 7 | Renault | 14 | Ret | 16 | |||||||||||||||
| 15 | 5 | 3 | 3 | Ret | 7 | Ret | 6 | Ret | Ret | 10 | Ret | 7 | Ret | 12 | Ret | ||||
| 16 | 10 | 7 | 10 | 5 | Ret | Ret | 7 | 5 | Ret | Ret | Ret | Ret | 6 | Ret | Ret | ||||
| 8 | Стрелки - BMW | 17 | Ret | Ret | Ret | Ret | 13 | 11 | Ret | 8 | 7 | Ret | 9 | Ret | 7 | 10 | 5 | 6 | 14 |
| 18 | 11 | Ret | 2 | 9 | 9 | 7 | 9 | Ret | 4 | 8 | Ret | 9 | 10 | 6 | 6 | Ret | |||
| 9 | Tyrrell - Ford | 3 | 8 | Ret | 9 | 10 | 12 | Ret | 4 | ||||||||||
| 4 | 7 | 6 | R et | DNQ | 11 | 4 | 13 | 11 | 10 | DNQ | |||||||||
| 10 | Tyrrell - Renault | 3 | Ret | 7 | 8 | 7 | 7 | 8 | 13 | Ret | 7 | NC | 3 | ||||||
| 4 | Ret | Ret | Ret | 4 | |||||||||||||||
| — | Osella - Alfa Romeo | 24 | 12 | 9 | NC | DNQ | Ret | Ret | 15 | Ret | Ret | 9 | NC | Ret | NC | DNQ | Ret | 7 | 0 |
| — | Minardi - Motori Moderni | 29 | Ret | DNQ | Ret | Ret | Ret | Ret | 11 | Ret | Ret | Ret | 12 | Ret | Ret | 8 | 0 | ||
| — | Alfa Romeo | 22 | Ret | Ret | Ret | Ret | 10 | Ret | 11 | 9 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 9 | Ret | Ret | 0 |
| 23 | Ret | Ret | Ret | Ret | 17 | 9 | 10 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 1 1 | Ret | Ret | |||
| — | RAM - Hart | 9 | 13 | NC | Ret | DNQ | Ret | Ret | 12 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 0 | ||
| 10 | 9 | Ret | Ret | DNQ | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | DNQ | Ret | WD | ||||||
| — | Zakspeed | 30 | Ret | DNS | 11 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 0 | ||||||
| — | Toleman - Hart | 19 | Ret | Ret | Ret | 14 | Ret | Ret | Ret | Ret | 12 | Ret | Ret | Ret | Ret | 0 | |||
| 20 | DNS | Ret | DNS | Ret | Ret | Ret | Ret | ||||||||||||
| — | Lola - Hart | 33 | Ret | Ret | DNS | Ret | 0 | ||||||||||||
| — | Spirit - Hart | 21 | Ret | Ret | Ret | 0 | |||||||||||||
| — | Minardi - Ford | 29 | Ret | Ret | 0 | ||||||||||||||
| Pos | Производитель | Автомобиль. нет. | BRA. | POR. | SMR. | MON. | CAN. | DET. | FRA. | GBR. | GER. | AUT. | NED. | ITA. | BEL. | EUR. | RSA. | AUS. | Баллы |
Только производители, набравшие очки, были классифицированы FIA в окончательных результатов чемпионата.
