Основная линия Хайленда

Основная линия Хайленда
Железнодорожная карта Шотландии с указанием линии Хайленд
Обзор
Статус	Оперативный
Владелец	Network Rail
Регион	Перт и Кинросс. Хайленд. Шотландия
Термини	Перт. Инвернесс
Станции	10
Сервис
Тип	Тяжелый рельс
Система	National Rail
Оператор (ы)	Abellio ScotRail. Северо-Восточная железная дорога Лондона. Caledonian Sleeper
Подвижной состав	Класс 43 «HST». Класс 158 «Экспресс Спринтер». Класс 170 «Турбостар». Класс 73. Спальные вагоны Mark 5. Класс 800 «Адзума»
Технический
Линия длина	от Перта до Инвернесса: 118 миль 9 цепей (190,1 км)
Ширина колеи	1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма)

[ v t ]Highland Main Line
Легенда
линия Кайл оф Лохалш линия Крайнего Севера перекресток Роуз-стрит перекресток моста Уэлш Инвернесс перекресток Миллберн линия Абердин-Инвернесс река Финдхорн Слохд Саммит Каррбридж Strathspey Railway Авимор Кингасси Ньютонмор Ривер Спей Далвинни Саммит Драмохтера Ривер Гарри Блэр Атолл Ривер Тилт Питлохри Ривер Тэй Данкельд и Бирнам Линия Глазго-Абердин Перт Тоннель Монкрифф Линия Эдинбург-Абердин Ледибанк Эдинбург - Линия Абердина Ривер Эрн Глениглс Аллан Уотер Данблейн Аллан Уотер Мост Аллана Аллан Уотер Линия Крой - Аллоа Ривер-Форт Стирлинг M876 Ларберт Линия Эдинбург – Данблейн Линия Глазго-Абердин Линия Крой

Основная линия Хайленда железнодорожная линия в Шотландии. Он имеет длину 118 миль (190 км) и проходит через Шотландское нагорье, соединяя серию небольших городков и деревень с Перт на одном конце и Инвернесс на Другие. Сегодня рейсы между Инвернессом и Эдинбургом, Глазго и Лондоном используют эту линию. В Инвернессе линия соединяется с линией Крайнего Севера, линией Абердин-Инвернесс и услугами на линии Кайл оф Лохалш. Все поезда дизельные.

Большая часть магистральной линии Хайленда однопутная, и поезда, идущие в противоположных направлениях, часто прибывают на станции в одно и то же время, где пересекающие петли позволяют их пройти. Время в пути между Инвернессом и Эдинбургом или Глазго составляет примерно три с половиной часа.

• 1 История
• 2 Станции и службы
• 3 Подвижной состав
• 4 Использование
• 5 Ссылки
• 6 Внешние ссылки

Highland Main Line и A9 рядом друг с другом в Пертшире, сентябрь 2000 г.

Подавляющее большинство линий было построено и эксплуатировалось по Хайлендской железной дороге с небольшим участком линии между Пертом и Стэнли, построенной шотландской железной дорогой Мидленд, объединенной с Абердинской железной дорогой, которая в 1856 году стала Шотландской Северо-Восточной железной дорогой, а затем была поглощена Каледонской железной дорогой в 1866 году. Первоначально линия между Инвернессом и Перт проходила через Форрес, но Прямая железная дорога Инвернесса и Авимора была открыта в 1898 году, чтобы обеспечить более прямой маршрут.

На линии есть две важные вершины; Саммит Драмохтера (также пишется Друимуахдар) (высота 1484 фута (452 ​​м)) между Блэром Атоллом и Далвинни и Саммитом Слохда ( высота 1315 футов (401 м)) между Каррбриджем и Инвернессом. Другие отличительные особенности маршрута включают виадуки в Каллоден и Томатин, впечатляющий горный перевал в Драмохтере и серьезные уклоны, встречающиеся в обоих направлениях, особенно протяженные подняться из Инвернесса на вершину Слохда, что составляет в среднем 1 из 60 на всем пути.

Первоначально единственная двойная колея была между Инвернессом и Далкроссом, а также Стэнли-Джанкшеном и Пертом. В 1890-х годах работа на одной линии была улучшена с заменой телеграфных приказов на поезда вдоль линии с посохами и приборами управления планшетами. Позже он был модернизирован до устройства автоматического обмена токенами. Однако главное улучшение произошло с удвоением участков линии, начиная с Блэра Атолла и заканчивая Далнакардочем (8,25 мили (13,28 км)) в 1900 году, расширенным до Друимуахдара (8,5 миль (13,7 км)) в 1901 году и Далвинни (5,5 миль (5,5 миль)). 8,9 км)) в 1909 году. В 1960-е годы многие участки линии были переоборудованы с двухпутной на однопутной. В 1976 году расстояние от Блэр Атол до Далвини увеличилось вдвое. В марте 2019 года компания Network Rail завершила программу работ по увеличению пропускной способности линии и поддержке внедрения комплектов InterCity 125 на сервисах ScotRail с расширением проходных петель и платформ.

По состоянию на 2020 год на линии есть следующие станции:

Обслуживаемые места	Обследование боеприпасов ссылки на сетку
	и другие примечания
Перт	NO112230
Данкелд и Бирнам	NO030417
	Общая станция
Питлохри	NN937580
Блэр Атолл	NN870653
Далуинни	NN634848
Newtonmore	NN715984
Kingussie	NH756003
Aviemore	NH895123
	Связь с Strathspey Railway
Carrbridge	NH899224
Inverness	NH667454

Услуги на линии предоставляются Abellio ScotRail и Северо-Восточной железной дорогой Лондона. Примерно двухчасовая служба Abellio ScotRail курсирует между Пертом и Инвернессом в течение дня, всего 11 поездов в каждом направлении, при этом все маршруты отправляются либо с Glasgow Queen Street (через Стирлинга ) или Эдинбург-Уэверли (через Киркалди ). Служба Северо-Восточной железной дороги Лондона называется Highland Chieftain, которая отправляется из Инвернесса в 08:00 и идет до London King's Cross через East Coast. Main Line, прибытие в Лондон в 16:00. Обратный рейс отправляется из Лондона в 12:00 и прибывает в Инвернесс в 20:00.

Каледонский спящий путешествует ночью между Инвернессом и Лондонским Юстоном по главной линии западного побережья. Это объединяет части из Абердина и Форт-Уильям в Эдинбурге Уэверли и к югу от него образует самый длинный пассажирский поезд с локомотивом в Соединенном Королевстве с 16 вагонами.

Все поезда между Пертом и Инвернессом заходят по телефонам Питлохри, Кингасси и Авимор. Большинство служб ScotRail звонят по телефонам Dunkeld Birnam (8 к северу и 10 к югу) и по Blair Atholl (8 к северу и 6 к югу), со станциями в Dalwhinnie (5 в каждую сторону), Ньютонмор и Каррбридж обслуживаются реже. По воскресеньям несколько рейсов продолжаются до Элджина, звоня по телефонам Нэрн и Форрес.

Панорамный вид на Хайленд-Лайн Виадук Каллоден с a Первый поезд ScotRail на нем

Класс	Изображение	Тип	Оператор	Маршрут	Максимальная скорость		Строитель / Построен	В эксплуатации на линии	Арендован у	Прочие примечания
					миль / ч	км / ч
43		Тепловоз	Abellio ScotRail	Глазго / Эдинбург - Инвернесс	125	200	BREL 1975–1982	2018 -	N / A	Работает под брендом Inter7City. Флот состоит из 9 четырехместных и 17 пятиместных автобусов. междугородные поезда. 1 четырехвагонный поезд поврежден в крушение в Стоунхейвене.
Марка 3		Пассажирский вагон					BREL 1979-1980
73/9		Тепловоз	Каледонский спящий	Лондон Юстон в Инвернесс. (Принято от электровоза в Эдинбурге)	90	145	British Railways Eastleigh Works 1962. English Electric 1965-1967. Восстановлено 2014-2016	2016-	GB Railfreight	Заменен класс 67, когда срок аренды у DB Cargo UK истек, класс 73/9.
Пассажирский автобус Mark 5		Салон-вагон. Сидящий спальный вагон. Спальный вагон		Лондон Юстон - Инвернесс	100	161	CAF 2016-2018	октябрь 2019 -	Caledonian Sleeper Rail Leasing	Заменен Mark 2s
Mark 5 Sleeper Coach										Заменен Mark 3s
158 / 0 Express Sprinter		DMU	Abellio ScotRail	Глазго / Эдинбург до Инвернесс	90	145	Derby Litchurch Lane Работает 1989–1992		Н / Д
170/3 170/4 Turbostar				Глазго / Эдинбург до Инвернесс	100	161			Н / Д
Адзума класса 800		Двухрежимный многоканальный блок	Северо-Восточная железная дорога Лондона	Лондон Кингс-Кросс / Эдинбург до Инвернесс	125	200	Hitachi Newton Aycliffe 2014-2018	2019 -	Н / Д	Услуга названа Highland Chieftain. Флот состоит из 10 поездов с пятью каретами и 13 поездов с девятью каретами.

.

Использование станций на некоторых станциях остаются стабильными. Общее использование линии по сравнению с апрелем 2003 г. и апрелем 2010 г. увеличилось на 154%.

Использование станции
Название станции	2002–03	2004–05	2005–06	2006–07	2007–08	2008–09	2009–10	2010–11	2011–12	2012–13	2013–14	2014–15	2015–16	2016–17	2017–18	2018–19
Перт	641,822	694,527	700,509	763,415	886,748	888,586	929,282	959,310	975,364	988,795	1,077,598	1,077,598	1,146,000	1,081,000
Данкельд и Бирнам	15,406	18,810	19,339	21,897	20,856	26,010	25,436	26,178	26,506	27,862	29,924	31,050	32,022	32,878
Питлохри	66,890	84,555	88,638	78,193	78,776	97,302	87,210	87,684	90,618	98,340	101,902	112,496	121,000	121,000
Блэр Атолл	8,313	11,708	11,896	10,491	10,443	11,716	11,572	13,948	12,608	14,280	14,084	16,062	16,652	17,598
Далвинни	2,066	1,619	2,013	1,774	1,975	2,644	2,208	1,894	1,984	2,172	2,472	2,460	2,392	3,188
Ньютонмор	4,184	5,396	6,815	6,631	7,060	8,358	7,972	9,484	9,406	8,958	8,326	8,636	9,432	8,770
Кингасси	23,815	27,725	30,045	32,135	33,416	42,618	35,838	38,544	40,298	40,954	41,408	42,522	42,850	44,200
Авимор	70,272	80,977	91,456	101,294	115,431	152,528	124,972	132,336	132,052	136,456	141311	150724	152000	145000
Каррбридж	1531	1,910	2,987	3,954	5,438	4,232	4,500	5,118	5,636	4,454	5,540	6,256	6,898	5,808
Инвернесс	721,358	822,928	873,011	915,840	975,569	1,407,600	1,070,924	1,127,718	1,180,160	1,213,382	1,282,445	1,303,662	1,307,000	1,259,000
Годовое использование пассажиров основано на продажах билетов за указанные финансовые годы из Управления статистики железнодорожного регулирования. Статистика предназначена для пассажиров, прибывающих и отправляющихся с каждой станции, и охватывает периоды в двенадцать месяцев, которые начинаются в апреле. Методология может меняться из года в год. На Баркинг и Блэкхорс-роуд влияет использование билетных ворот в метро, ​​а также то, что Евангельский дуб соединяется с участком North London Line надземного лондонского метро. На лай также влияют турникеты, используемые для доступа к сервисам C2C.

.

1. ^Расписание Highland Main Line на https://www.scotrail.co.uk/sites/default/files/assets/download_ct/edinburgh_glasgow_-_inverness_0.pdf Архивировано 18 апреля 2016 г. в Wayback Machine
2. ^Йондж, Джон (декабрь 2007 г.) [1987]. Джейкобс, Джеральд (ред.). Диаграммы железнодорожных путей 1: Шотландия и остров Мэн (5-е изд.). Брэдфорд на Avon: Trackmaps. карта 19Б. ISBN 978-0-9549866-3-6. CS1 maint: ref = harv (ссылка )
3. ^Бейкер, Стюарт К. (2015) [1977 ]. Железнодорожный атлас Великобритании и Ирландии (14-е изд.). Addlestone: Oxford Publishing Co., стр. 60, раздел B2. ISBN 978-0-86093-669-5. CS1 maint: ref = harv (link )
4. ^Валланс, HA; Clinker, CR; Lambert, Anthony J. (1985) [1938]. Highland Railway (4-е изд..). Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. Стр. 13, 25, 115, 116, 118, 177, 197. ISBN 0- 946537-24-0. CS1 maint: ref = harv (ссылка )
5. ^Йонг 2007, карта 19D
6. ^Томас, Джон; Тернок, Дэвид (1989). Региональный История железных дорог Великобритании. Том 15. К северу от Шотландии. Дэвид Сент-Джон Томас. Стр. 236. ISBN 0946537038.
7. ^Удвоение Хайленд Железнодорожный журнал выпуск 902 Июнь 1976 г., стр. 277
8. ^Начало удвоения Хайленда, выпуск 905 журнала Railway Magazine, сентябрь 1976 г., стр. 476
9. ^Завершены работы по модернизации магистральной линии Хайленда Network Rail 28 Март 2019
10. ^«Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинала (PDF) 18 апреля 2016 г. Получено 5 апреля 2016 г. CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка )

• Маршрут на OpenStreetMap
• Highland Main Line на транспорте Шотландии
• Highland Mainline Community Rail Partnership