Войти
 HMS Kent в Портсмуте в 1989 году | |
| Обзор класса | |
|---|---|
| Строители: | |
| Операторы: | |
| Предыдущий: | Дерзкий класс |
| Преемник: | Тип 82 |
| Подклассы: |
|
| В эксплуатации: | 16 ноября 1962 г. - 22 сентября 2006 г. |
| Завершено: | 8 |
| Отменено: | 2 |
| Выложено : | 2 |
| Потерян: | 2 |
| Общие характеристики | |
| Тип : | Разрушитель |
| Водоизмещение : | 6200 тонн |
| Длина : | 520,16 футов ( 158,54 м) |
| Ширина: | 54 фута (16 м) |
| Осадка: | 21 фут (6,4 м) |
| Силовая установка: |
|
| Скорость: | 30 узлов (56 км / ч; 35 миль / ч) |
| Диапазон: | 3500 морские мили (6500 км; 4000 м i) |
| Состав: | 471 (33 офицера, 438 рядовых) |
| Вооружение: |
|
| На самолетах: | 1 × Wessex HAS Mk 3 вертолет |
| Авиационные средства: | кабина экипажа и закрытые ангар для посадки одного вертолета |
класс County был классом британских ракетных эсминцев, первых таких боевых кораблей, построенных Королевским флотом. Разработанные специально для зенитно-ракетной системы Seaslug , основная роль этих кораблей заключалась в противовоздушной обороне авианосца оперативной группы в ядерной войне. окружающей среды.
Восемь кораблей построены и введены в строй. Двое служили в британской военно-морской оперативной группе в Фолклендской войне в 1982 году. После ухода с британской службы четыре корабля были проданы ВМС Чили и один - ВМС Пакистана.
В 1958 году предусматривался класс из десяти судов по цене 6–7,5 миллионов фунтов стерлингов за каждое, что эквивалентно программе с оценкой стоимости. для четырех больших 15-тысячных крейсеров с вооружением Seaslug, стоимостью 14 миллионов фунтов стерлингов каждый, на основе модернизированного крейсера типа Minotaur (1951), одобренного для полной разработки в начале 1955 года. Корабли класса с бортовыми номерами от 07 до 10 были отложены в 1960 году, в то время как рассматривался вариант противолодочного эскортного авианосца. Корпуса 07 и 08 были одобрены в 1963 году в качестве временной меры, а девятый и десятый корпуса были отменены.
Класс был спроектирован как гибридный крейсер-эсминец с гораздо большим водоизмещением - как и у крейсера класса Dido - чем его предшественник, класс Daring. В 1955 году новый First Sea Lord Louis Mountbatten обозначил разработку 4800-тонного эскортного корабля Fast Fleet в апреле 1955 года (DNC 7/959) как судно-перевозчик Seaslug с Y-кормой. размещенная сдвоенная установка 3/70 AA заменена на Seaslug (DNC 7/1002) вместо одобренной тогда разработки большого крейсера GW 58A вместимостью 15 400 тонн, который сочетал бы Seaslug с радаром Type 984 3D и обычным Tiger-class пушечное вооружение. В течение 1956–1958 гг. Для нового GW Fast Escort было предложено полное «альтернативное» артиллерийское вооружение, основанное на современной двигательной установке с комбинированной газовой турбиной и паровой турбиной (COSAG), в виде увеличенного эскорта Daring, вооруженного с двумя спаренными 4,5-дюймовыми пушками Mk 6, двумя спаренными 40-мм орудиями L / 70 Bofors и двумя спаренными 3-дюймовыми / 70 орудиями. В подробном исследовании, проведенном в марте 1957 года, был сделан выбор в пользу корпуса средней прочности длиной 505 футов (154 м) и установки 18 Seaslug и 4 специальных (ядерных) Seaslug для ПВО, противоракетных и противокорабельных систем увеличенной дальности. Twin Mk 5 Bofors 40mm был сохранен с учетом будущего и эффективности ракеты "Green Light" (которая впоследствии станет Seacat), под сомнением, и Limbo миномет был единственным противолодочным оружием.
В пересмотренный проект в марте 1958 года были добавлены ракеты Seaslug и Seacat, а также добавлен телескопический ангар. Маунтбеттен устроил впечатляющую демонстрационную стрельбу для флагманов и политиков: испытательный корабль Seaslug HMS Girdle Ness выпустил десять последовательных спусков Seaslug, включая залп из двух Seaslug вместе. Успех включал попадание в зону поражения двух радиоуправляемых дронов с поршневым двигателем Fairey Firefly на высоте 16 км (9,9 миль) по нетребовательным целям со скоростью всего 315/375 миль в час. Этот очевидный успех позволил министру обороны Дункану Сэндису получить одобрение Комитета обороны Кабинета министров на производство Seaslug, которое должно быть одобрено в 1958 году.
В то время как ракета работала против времен Второй мировой войны. По горизонтальным летающим целям система наведения луча была сомнительной на дальности и в неспокойной воде, что означало, что в конструкцию класса County были добавлены восемь фиксированных стабилизаторов. Пропаганду установки управляемых ракет возглавлял Маунтбеттен, и Кабинет министров согласился с использованием системы, несмотря на отчеты персонала о ненадежности и неточности ракет, подтвержденные мрачными характеристиками при следующих пусках целей Seaslug в 1959 году в Вумера на юге Австралия. Многие офицеры ВМС Австралии считали, что Seaslug не подходит для RAN.
Окончательные, в конце 1958 года изменения в конструкции заключались в том, чтобы перенести палубу с высоким смывом из башни B, увеличить внутреннее пространство и отказаться от Seaslug с ядерной наводкой. и положение для складных стабилизаторов для Seaslug, что позволяет хранить 20 дополнительных корпусов ракет в трубчатой форме для быстрой сборки. Вопреки совету персонала, по настоянию Первого морского лорда был добавлен плотно подогнанный стационарный боковой ангар для противолодочного вертолета Westland Wessex. Хотя компоновка была несовершенной, она оказалась пригодной для использования во время Фолклендской войны в 1982 году.
Лорд Маунтбэттен классифицировал класс «Графство» размером с крейсер как эсминцы, а не как крейсеры, хотя у них были эсминцы: уровень фурнитуры. С политической точки зрения «Тигры» и другие крейсеры считались устаревшими реликвиями империи, и с явно впечатляющими характеристиками Seaslug против дронов Jet Gloster Meteor UC15, Mountbatten мог дать Королевскому флоту большое количество «эсминцев» и большее количество корабельных командиров и постов для амбициозных офицеров.
Несмотря на нехватку вспомогательных и материально-технических запасных частей традиционного крейсера, Директор военно-морского строительства все же считал их необходимыми. Слово «вероятно» использовалось в роли крейсера с помещениями для штаб-квартир флага и баржами адмирала в 1960-е годы: последнее десятилетие, когда Великобритания контролировала значительную колониальную территорию («к востоку от Суэца »). Его ракетные возможности были превзойдены развитием самолетов к 1962–63, когда HMS Devonshire и Hampshire поступили на вооружение, но в начале и середине 1960-х годов современные линии этих ракетных эсминцев с их традиционным крейсерским стилем RN и впечатляющими характеристиками: выглядящие ракеты, позволили перенапряженному Королевскому флоту продемонстрировать достаточную мощь, чтобы нейтрализовать угрозу со стороны воинствующей, левой Индонезии в Малайзии и Борнео во время конфронтации Индонезии и Малайзии.
Лондон возглавляет Антрим и Норфолк во время учений в 1971 году Класс County был разработан на основе зенитно-ракетной системы GWS1 Seaslug луча наведения. Seaslug представляла собой ракету первого поколения класса "земля-воздух", предназначенную для поражения высоколетящих бомбардировщиков с ядерным вооружением и наблюдения за самолетами наблюдения, такими как Ту-16 "Барсук" и <139.>Туполев Ту-95 «Медведь», который мог наносить удары по британскому флоту с ракетных эсминцев и подводных лодок с крылатыми ракетами. Ту 95 и улучшенный Туполев Ту-142 требовали цели для такой ракеты, как Seaslug; Дальний советский турбовинтовой самолет летел на высоте 12 100 м (7,5 миль), со скоростью 572 миль в час (921 км / ч) и был едва в пределах боевой способности Seaslug. Улучшенная версия Mk2 имела большую высоту и скорость на 10000 футов (3000 м).
Система Seaslug была большим оружием. Каждая ракета имела длину 6 м (19 футов 8 дюймов) и весила две тонны; его устройства управления и электронные системы также были большими; поэтому даже установка единой системы на борту корабля размером с графство была сложной задачей. Ракеты располагались горизонтально в длинном небронированном магазине, который располагался над ватерлинией и занимал много внутреннего пространства. Опасность возгорания возле магазина проверялась автоматической спринклерной системой. В целях увеличения количества ракет, которые можно было нести, на последних четырех кораблях часть ракет хранилась в частично разобранном виде в носовой части магазина. Их крылья и киля должны были быть повторно прикреплены перед перемещением в кормовые части служебных помещений и в конечном итоге загружены на большую сдвоенную пусковую установку для стрельбы.
Ограничения метода наведения по лучу и отсутствие головки самонаведения означали, что у Mk 1 и 2 Seaslug должны были быть ядерные варианты - гораздо более сильный взрыв, компенсирующий недостаточную точность. Однако ядерная боеголовка для Mk 1 Seaslug (для первой группы кораблей) была сброшена, так как требовался дополнительный экипаж, место и безопасность, которых не было на меньшем корпусе; Разработка ядерной боеголовки для Seaslug на второй группе кораблей была отменена в июне 1962 года, чтобы сократить военно-морской бюджет, а также требование о количестве тактических ядерных боеголовок ниже 334.
Класс County и ракета Seaslug были промежуточными решениями, а новая зенитная ракета Sea Dart должна была иметь скорость и точность, чтобы обеспечить попадание без ядерной боеголовки. Первый лорд Маунтбеттен усомнился в полезности тактического ядерного оружия к 1962 году из-за теорий эскалации, научных рекомендаций и большего количества свидетельств последствий радиоактивных осадков, что привело к Договору о частичном запрещении ядерных испытаний в 1963 году. Были также сотрудники и помещения трудности с переносом ядерных боеголовок на ограниченных эсминцах. Еще в 1952 году главный маршал авиации Джон Слессор (начальник штаба авиации ), самый влиятельный советник по обороне Уинстона Черчилля, считал, что флот не имеет отношения к ядерной войне, он сначала определил: роль RN была «неопределенной» как предлог для поддержания большого флота и требовалась только по политическим причинам. крах Суэцкой операции 1956 года и огромное влияние испытаний британской водородной бомбы в 1954-57 годах привели к обзору обороноспособности Великобритании в 1957 году, опираясь на ядерное сдерживание с помощью стратегической авиации, ракет и ракетных подводных лодок и сомнения в том, что ядерная война продлится достаточно долго, чтобы потребовались трансатлантические конвои. И соответствующее сомнение в том, что большая обычная война все еще возможна на основе последних выступлений Черчилля и Эйзенхауэра в 1954-1955 гг., Оправдывало значительное сокращение британских и американских программ больших кораблей, эсминцев и авианосцев, а также будущую роль и актуальность Королевского флота. «неясно» перемещение RN в более ограниченные, к востоку от Суэца оперативные группы, с вооруженными пушками и эсминцами Seaslug и Seacat, сопровождающими средние британские авианосцы с ограниченными возможностями ядерного удара по кораблям и оборудованным городам. с ударным самолетом Blackburn Buccaneer S.1 (а затем улучшенным S.2), главным образом предназначенным для сдерживания региональных держав, таких как Индонезия. Ранние версии эквивалентной американской ракетной системы RIM-2 Terrier, как и Seaslug, полагался на управление лучом и нуждался в варианте с ядерной боеголовкой, чтобы компенсировать неточность на малом уровне и дальности. Однако к 1962 году США сконцентрировались на РЛС средней дальности с наведением RIM-24 Tartar и большой дальности RIM-8 Talos, которые с 1968 года имели успех против дальних самолетов Северного Вьетнама. Полуактивный наземный Bristol Bloodhound Королевских ВВС не имел отношения к разработке Seaslug, но отвлекал ведущих ученых от работы RN.
В проекте класса «графство» была предпринята попытка обеспечить максимальную защиту от ядерных осадков. Операционные помещения, где происходил бой с кораблем, располагались на 5 палубах ниже, в глубине корабля, с лифтом с мостика, который поддерживал некоторые дублированные системы команд. В оперативной комнате располагались главный радар, гидролокатор, экраны радиоэлектронной борьбы, а также средства связи и компьютерные линии. Электроникой, необходимой для Seaslug, были большой радар управления огнем Type 901 и радар воздушного поиска Type 965. Это требовало большого веса, который нужно было нести высоко на корабле, что еще больше влияло на компоновку корабля. Несмотря на превосходство, 3D-радар был отвергнут, поскольку он был еще тяжелее и исключал двойную башню с 4,5-дюймовым вооружением впереди, которое было необходимо для поддержки огня или действий по надводным кораблям. Была надежда, что носители RN с Типом 984 обеспечат основную воздушную цель для эсминцев через канал передачи данных. По словам архитектора RN Naval, «Sea Slug не оправдал ожиданий» и был устаревшим к 1957 году. Компромиссы, требуемые тяжелой и устаревшей системой Seaslug, умаляли успех и популярность в остальном передовой конструкции корабля. Его неэффективность и уязвимость магазина и ракетного топлива снизили доверие к этому классу, который имел потенциал в качестве командирских кораблей, имел хорошие мореходные качества, скорость и во второй группе класса County имел просторную операционную.
В 1960 году, поскольку в то время считалось, что ракеты американской разработки превосходят Seaslug, Королевский австралийский флот (RAN) предложил вариант класса County, вооруженный Американская ракета Tartar и две дополнительные модификации: ангар для трех вертолетов Westland Wessex и паровая двигательная установка, а не комбинированная парогазовая система , используемая в классе County. Однако вместо этого RAN решила продолжить использование класса Perth (модифицированная версия US класса Charles F. Adams ). Решение Австралии было выдвинуто по двум разным причинам: согласно австралийской истории, британские власти не разрешили бы вариант округа с паровым двигателем, тогда как, согласно британским данным, требуется перепроектирование для размещения ракеты Tartar. потребовалось бы больше времени, чем готово было принять RAN.
Ракета US Terrier имела некоторую поддержку среди персонала RN, но не рассматривалась возможность ее приобретения для второй партии из четырех кораблей, поскольку ракета класса County были «витринами» для передовых британских технологий, и для британской ракетной и аэрокосмической промышленности было жизненно важно продолжить проект Sea Slug, позволивший разработать значительно улучшенную ракету Sea Dart. После проблем с исходной версией в 1970 году на HMS Norfolk была успешно испытана переработанная система вооружения Action Data Automation (ADAWS). В середине 1960-х эсминцы класса County были активом; их впечатляющий внешний вид и каналы передачи данных, питаемые радаром Тип 984 носителей, обеспечивали эффективную работу во время конфронтации Индонезии и Малайзии. Mark 1 Seaslug был надежен в эксплуатации и оказался полезным в качестве ракетной цели для новых ракет Sea Dart в конце 1970-х - начале 1980-х годов; сверхзвуковой вариант Mark 2 оказался для этого менее эффективным. Есть вопросы относительно того, была ли она когда-либо полностью работоспособна, и были ли проблемы с разрывом ракет при разделении ускорителей. Неточность, примитивное наведение по лучу и отсутствие инфракрасного самонаведения или бесконтактного взрывателя в Mk 1 сделали его ограниченным. ПВО ближнего радиуса действия обеспечивалась зенитно-ракетным комплексом GWS-22 Seacat, который сделал округа первыми военными кораблями Королевского флота, вооруженными двумя различными типами управляемых ракет.
HMS Norfolk, корабль партии 2, после модификации, которая удалила турель «B» и заменила ее четырьмя лючками Exocet Вторые четыре Countys улучшили воздушное предупреждение и цель индикаторный радар («двойная кровать» 965M и переработанный 992 для более близкого отслеживания, а не только для предупреждения о поверхности). Доработанный Seaslug Mk2 предположительно был эффективен против сверхзвуковых и надводных целей на расстоянии до 30 км. Система управления и контроля ADWAS могла обрабатывать и определять приоритетность воздушных целей, обнаруженных радарами 965 и 992 и другими подобными боевыми кораблями RN. Это было важно, поскольку система обработки 3D Type 984 на авианосцах Victorious, Hermes и Eagle была удалена в 1967-1972 годах, что повлияло на первые четыре корабля класса County, которые зависели от каналов передачи данных к системам носителя для первичного радара и обработки целей Seaslug.
В соответствии с конструкцией корабли класса «графство» были вооружены парой сдвоенных 4,5-дюймовых пушек QF. У них были магазины на 225 снарядов на каждую пушку, две трети емкости магазина для таких же орудий на одинарных башенках фрегатов типа «Леандер». Вторая партия из четырех кораблей («Антрим», «Файф», «Гламорган» и «Норфолк») была переоборудована в середине 1970-х гг. - их башни типа «В» были сняты и заменены четырьмя одиночными MM38 Exocet противокорабельными системами класса «земля-земля». ящики для ракет и кораблей с целью увеличения противокорабельных возможностей флота после вывода из эксплуатации авианосцев. Это сделало корабли класса «County» единственными кораблями Королевского флота, которые были оснащены управляемыми ракетами трех разных типов: Seaslug, Seacat и Exocet.
Воспер Торникрофт высказал предположение, что Округа могли быть разработаны для противолодочной роли путем замены системы Seaslug на ангар большего размера и полетную палубу и возможность удаления Морская пробка и реконструкция ракетного туннеля для хранения дополнительных вертолетов Westland Lynx. Конечно, эти устройства, изначально установленные для эксплуатации одного противолодочного вертолета Westland Wessex, были проблематичными, поскольку ангар был настолько тесным, что на посадку или высадку самолета потребовался час, в течение которого порт Seacat пусковая установка была непригодна. Однако было определено, что ограничения по лучу все равно ограничат использование вертолетов округов в службе RN только устаревшим Уэссексом, поскольку они были слишком узкими, чтобы справиться с гораздо более способными Sea King HAS британской постройки. Однако чилийский военно-морской флот переоборудовал два из четырех кораблей, которые они приобрели в соответствии с этими направлениями.
Восемь судов были построены двумя партиями в период с 1959 по 1970 год, последние четыре суда, несущие улучшенный Seaslug GWS2 и обновленную электронику, требующие перестановки мачт. Основным отличительным признаком кораблей серии 2 были выдающиеся "двухместные" антенны AKE-2 радара воздушного поиска Type 965 и их более высокая фок-мачта с малонадежной поисковой РЛС Type 992Q.
Четыре из «графств» имели названия, которые использовались на знаменитых межвоенных крейсерах класса «графство» : Лондон, Норфолк, Девоншир и Кент. (Последний из этого класса, HMS Cumberland, дожил до 1959 года как испытательный корабль). Девоншир, Хэмпшир и Антрим были названиями девонширских броненосных крейсеров времен Первой мировой войны.
Четыре новых корабля были названы в честь графств, в которых имелся Верфь Королевского флота : Девоншир (Девонпортская верфь ), Хэмпшир (Портсмутская верфь ), Кент (Chatham Dockyard ) и Fife (Rosyth Dockyard ). Гламорган и Антрим - округа в Уэльсе и Северной Ирландии, в которых расположены портовые города и региональные столицы Кардифф и Белфаст (по аналогии в Лондон, Англия). Норфолк - это графство, где родился Нельсон, и важные порты XIX века: Грейт-Ярмут и Кингс-Линн.
Три из названия кораблей были впоследствии повторно использованы: HMS London был фрегатом Type 22. HMS Kent и HMS Norfolk использовались для фрегатов RN Тип 23, хотя в их случае после Британских герцогств.
| Корабль | Builder | Заложен | Запущен | Введен в эксплуатацию | Судьба | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Партия 1 | ||||||
| Девоншир | Каммелл Лэрд, Биркенхед | 9 марта 1959 года | 10 июня 1960 г. | 15 ноября 1962 г. | Потоплен как цель, 17 июля 1984 г. | |
| Хэмпшир | John Brown Company, Клайдбанк | 26 Март 1959 года | 16 марта 1961 года | 15 марта 1963 года | Распалась в Бритон Ферри, 1979 год | |
| Кент | Harland Wolff, Белфаст | 1 марта 1960 года | 27 сентября 1961 года | 15 августа 1963 года | Разделился на Аланг, 1998 год | |
| Лондон | Swan Hunter, Wallsend | 26 февраля 1960 г. | 7 декабря 1961 г. | 4 ноября 1963 г. | Продано Пакистан as Babur, март 1982 | |
| Партия 2 | ||||||
| Файф | Fairfield Shipbuilding, Гован | 1 июня 1962 года | 9 июля 1964 года | 21 июня 1966 | Продан Чили как Бланко Энкалада, август 1987 | |
| Гламорган | Виккерс-Армстронг, Ньюкасл | 13 сентября 1962 года | 9 июля 1964 года | 14 октября 1966 года | Продан в Чили как Альмиранте Латорре, сентябрь 1986 года | |
| Антрим | Аппер Клайд Судостроители, Гован | 20 января 1966 г. | 19 октября 1967 г. | 14 июля 1970 г. | Продан в Чили как Альмиранте Кокрейн, июнь 1984 г. | |
| Норфолк | Свон Хантер, Уоллсенд | 15 марта 1966 года | 16 ноября 1967 года | 7 марта 1970 года | Продан в Чили как капитан Прат, апрель 1982 года |
Антрим и Гламорган участвовали в Фолклендской войне ; Антрим был флагманом операции Paraquet, захвата Южной Георгии в апреле 1982 года. Ее вертолет Westland Wessex HAS Mk 3 (по прозвищу «Хамфри») отвечал за спасение 16 операторов специальной воздушной службы с ледника Фортуна и последующее обнаружение и отключение аргентинской подводной лодки Санта-Фе. В Сан-Карлос-Уотер в Антрим попала бомба весом 1000 фунтов (450 кг), которая не взорвалась. Гламорган после многих дней, проведенных "на линии" бомбардировок аэродрома Порт-Стэнли, был сбит Exocet, запущенным с земли в конце конфликта. Он разрушил ее авиационный ангар и порт Сикат. Быстрая реакция ее капитана на визуальное обнаружение «Экзосета» с трудом предотвратила попадание в смертельно уязвимый магазин Seaslug, повернув корабль так, чтобы дать как можно меньшую цель (корму) приближающемуся оружию. На корабле погибло и было ранено четырнадцать человек, и ему повезло, что он выжил, получив значительные повреждения и наводнения. Если бы ракета попала на несколько дюймов выше, магазин над ватерлинией взорвался бы взрывным огненным шаром, и многие другие члены экипажа могли бы погибнуть.
Все восемь человек из этого класса имели короткую карьеру в Королевском флоте, в среднем прослужив менее 16 лет. Только Лондон из первой партии будет служить далее (передан Пакистану), в то время как три других корабля партии 1 были списаны к 1980 году, а Хэмпшир был немедленно списан в 1977 году после каннибализации на запасные части, а Девоншир затонул в испытаниях оружия в 1984 году. плавучее (хотя и неподвижное) жилое и учебное судно в гавани Портсмута до 1996 года. Четыре корабля партии 2, однако, будут эксплуатироваться еще от 16 до 23 лет после продажи чилийскому флоту, в котором все они подверглись обширной модернизации и модернизации.
Корабли были построены на основных верфях Великобритании, часть оборудования поступила от Associated Electrical Industries из Манчестера, паровая турбина Parsons Marine Компания из Уоллсенд-он-Тайн, Джон И. Торникрофт и компания из Саутгемптона, Ярроуз из Глазго и Уоллсендская компания по скольжению и инженерии, Уолсенд-он-Тайн.
| Вымпел | Имя | Построены | Заказаны | Заложены | Спущены | Принят. в эксплуатацию | Введен в эксплуатацию | Ориентировочная. стоимость строительства |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| D02 | Девоншир | Каммелл Лэрд, Биркенхед | 24 января 1956 г. | 9 марта 1959 г. | 10 июня 1960 г. | ноябрь 1962 г. | 15 ноября 1962 г. | 14 080 000 фунтов стерлингов |
| D06 | Хэмпшир | John Brown Company, Clydebank | 27 января 1956 г. | 26 марта 1959 г. | 16 марта 1961 г. | март 1963 | 15 марта 1963 | 12 625 000 фунтов стерлингов < |
| D12 | Кент | Harland Wolff, Белфаст | 6 февраля 1957 г. | 1 марта 1960 года | 27 сентября 1961 года | августа 1963 года | 15 августа 1963 года | 13 650 000 фунтов стерлингов |
| D16 | Лондон | Свон Хантер, Уоллсенд-он-Тайн | 6 февраля 1957 | 26 февраля 1960 | 7 декабря 1961 | ноябрь 1963 | 14 Ноябрь 1963 г. | 13 900 000 фунтов стерлингов |
| D2 0 | Файф | Фэрфилдс, Глазго | 26 сентября 1961 года | 1 июня 1962 года | 9 июля 1964 года | июнь 1966 года | 21 Июнь 1966 | 15 250 000 фунтов стерлингов |
| D19 | Гламорган | Vickers Shipbuilding, Ньюкасл | 26 сентября 1961 года | 13 сентября 1962 года | 9 июля 1964 года | октябрь 1966 года | 11 октября 1966 года | 14 100 000 фунтов стерлингов |
| D21 | Норфолк | Swan Hunter | 5 января 1965 года | 15 марта 1966 г. | 16 ноября 1967 | февраль 1970 | 7 марта 1970 г. | 16 900 000 фунтов стерлингов |
| D18 | Антрим | Аппер Клайд Судостроители, Гован | 5 января 1965 года | 20 января 1966 года | 19 октября 1967 года | ноябрь 1970 года | 14 июля 1970 г. | 16 350 000 фунтов стерлингов |
| Дата | Текущие расходы | Что включено |
|---|---|---|
| 1972 –73 | 500 000 фунтов стерлингов | Средняя годовая стоимость обслуживания одного судна для эсминцев класса «графство» |
| 1981–82 | 7,0 миллионов фунтов стерлингов | Среднегодовая бегать Стоимость эсминцев класса County в средних ценах 1981–82 гг., включая сопутствующие расходы на самолеты, но без учета затрат на капитальный ремонт. |
| Дата | Эксплуатационные расходы | Что включено |
|---|---|---|
| 5½ миллиона фунтов стерлингов - 8 миллионов фунтов стерлингов | Стоимость недавно завершенных капитальных ремонтов эсминцев типа County. |
 | На Викискладе есть материалы по теме Эсминец класса County. |
