Войти
 Wyoming, c. 1912–13 | |
| История | |
|---|---|
 США | |
| Имя : | Вайоминг |
| Тезка: | Штат Вайоминг |
| Заказан: | 3 марта 1909 г. |
| Строитель: | William Cramp Sons, Филадельфия |
| Номер верфи: | 365 |
| Заложен: | 9 февраля 1910 г. |
| Спущен на воду: | 25 мая 1911 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 25 сентября 1912 г. |
| Списан: | 1 августа 1947 г. |
| Поражен: | 16 декабря 1947 г. |
| Судьба: | Продан на металлолом, 30 октября 1947 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Вайоминг-класс линкор |
| Водоизмещение : |
|
| Длина: |
|
| Ширина: | 93 Фута 3 дюйма (28,42 м) |
| Осадка: |
|
| Установленная мощность: |
|
| Силовая установка: |
|
| Скорость: | |
| Дальность: | 8000 миль (15000 км) ; 9 200 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час) |
| Состав: | 1063 офицера и рядовых |
| Вооружение: | |
| Броня: |
|
| Общие характеристики 1925-27 гг. Переоборудование | |
| Водоизмещение: |
|
| Осадка: | 32 фута (9,8 м) (макс.) |
| Установленная мощность: | 4 × жидких топлива White-Forster котлов |
| Вооружение: |
|
| На самолетах: | 3 × гидросамолеты |
| Авиационные средства: | 1 × катапульта (установлена на башне 3) |
| Общие характеристики Переоборудование 1931 года | |
| Водоизмещение: |
|
| Осадка: |
|
| Вооружение: |
|
| На борту самолета: | Самолет удален |
| Авиационные средства: | Катапульта удалена |
| Общие характеристики Переоборудование 1944 года | |
| Вооружение: |
|
USS Wyoming (BB-32) был головным кораблем из ее класса из дредноута линкоров и он был третьим кораблем ВМС США под названием Вайоминг, хотя он был только вторым, названным в честь 44-е состояние. Вайоминг был заложен на William Cramp Sons в Филадельфии в феврале 1910 года, спущен на воду в мае 1911 года и завершен в сентябре 1912 года. батарея из двенадцати 12-дюймовых (305-мм) пушек, способная развивать максимальную скорость 20,5 узлов (38,0 км / ч ; 23,6 миль / ч ).
Во время Первой мировой войны она входила в Девятую дивизию линкоров, которая входила в состав британского Великого флота в качестве 6-я боевая эскадрилья. Во время войны ей в первую очередь было поручено патрулирование в Северном море и сопровождение конвоев в Норвегию. Она служила как на Атлантическом, так и на Тихоокеанском флотах в течение 1920-х годов, а в 1931–1932 годах она была переоборудована в учебный корабль в соответствии с условиями Лондонского военно-морского договора 1930 года.
Вайоминг служил учебным кораблем на протяжении 1930-х годов, а в ноябре 1941 года стал артиллерийским кораблем. В основном она действовала в районе Чесапикского залива, за что получила прозвище «Чесапикский рейдер». В этом качестве она подготовила около 35 000 артиллеристов для сильно разросшегося флота США во время Второй мировой войны. Она продолжала выполнять эту работу до 1947 года, когда 1 августа была выведена из эксплуатации и впоследствии продана на металлолом; она была разбита в Нью-Йорке, начиная с декабря 1947 года.
Вайоминг был 562 футов (171 m ) в длину и имел луч 93 футов 3 дюйма (28 м) и осадка 28 футов 6 дюймов (9 м). Она сместила 26000 длинных тонн (26,417 т ) в проектном исполнении и до 27 243 длинных тонн (27 680 т) при полной загрузке. Судно оснащалось четырехвальными турбинами Парсонс паровыми турбинами и двенадцатью угольными. - котлы Babcock Wilcox мощностью 28000 л.с. (21000 кВт ), обеспечивающие максимальную скорость 20,5 узлов (38,0 км / ч; 23,6 миль / ч). Корабль имел дальность плавания 8000 миль (15000 км ; 9200 миль ) при скорости 10 кН (19 км / ч; 12 миль в час).
Корабль был вооружен главной батареей из двенадцати 12-дюймовых / 50 калибра Mark 7 из шести спаренных пушек Mark 9 . турели по средней линии, две из которых были размещены в паре сверхстрела вперед. Остальные четыре башни были размещены в корме надстройки двумя парами сверхстрелов. Вспомогательная батарея состояла из 21 орудия 5 дюймов (127 мм) / 51 калибра, установленных в казематах вдоль борта корпуса. Основной бронепояс имел толщину 11 дюймов (279 мм), а орудийные башни имели толщину 12 дюймов (305 мм). боевая рубка имела борта толщиной 11,5 дюйма (292 мм).
В 1925 году Вайоминг был модернизирован на военно-морской верфи Филадельфии. Водоизмещение значительно увеличилось до 26 066 длинных тонн (26 484 т) в стандартном исполнении и 30 610 длинных тонн (31 100 т) при полной загрузке. Его луч был расширен до 106 футов (32 м), в основном за счет установки противоторпедных выступов, а осадка увеличилась до 29 футов 11,75 дюйма (9 м). Ее двенадцать котлов, работающих на угле, были заменены четырьмя жидкими котлами, работающими на жидком топливе, которые предназначались для судов, отмененных в соответствии с условиями Вашингтонского военно-морского договора ; производительность осталась такой же, как и у старых котлов. Броня палубы корабля была усилена за счет добавления 3,5 дюйма (89 мм) брони ко второй палубе между концевыми выступами, плюс 1,75 дюйма (44 мм) брони на третьей палубе на носу и корме. Броня палубы над двигателями и котлами была увеличена на 0,75 дюйма (19 мм) и 1,25 дюйма (32 мм) соответственно. Были сняты пять из 5-дюймовых орудий и установлено восемь зенитных орудий 3 дюйма (76 мм) / 50 калибра . Грот-мачта была снята, чтобы освободить место для авиационной катапульты, установленной на башне номер 3 на миделе.
Вайоминг был заложен на верфи William Cramp Sons в Филадельфия 9 февраля 1910 года и спущена на воду 25 мая 1911 года. Она была завершена через год и четыре месяца, 25 сентября 1912 года. После ввода в эксплуатацию была произведена последняя достройка работы были завершены на военно-морской верфи Нью-Йорка в течение следующих трех месяцев. Затем 30 декабря она присоединилась к остальному флоту на Hampton Roads, где стала флагманом из контр-адмирала Charles J. Badger., командующий Атлантическим флотом. Вайоминг покинул Хэмптон-Роудс 6 января 1913 года и направился в Карибское море. Она посетила Панамский канал, строительство которого близилось к завершению, а затем участвовала в учениях флота у берегов Кубы. Корабль вернулся в порт Чесапик-Бей 4 марта.
Вайоминг поднимался вверх по Ист-Ривер в 1912 году Вайоминг затем принял участие в артиллерийских учениях у берегов <279.>Вирджиния Кейпс, а 18 апреля вошел в сухой док на военно-морской верфи Нью-Йорка для ремонта, который длился до 7 мая. Она присоединилась к остальному флоту для маневров у острова Блок, которые длились с 7 по 24 мая. Во время маневров оборудование корабля вызывало проблемы, что потребовало ремонта в Ньюпорте с 9 по 19 мая. В конце месяца она находилась в гавани Нью-Йорка, чтобы участвовать в церемонии открытия памятника броненосному крейсеру Мэн, который был разрушен в Гавана гавань 15 февраля 1898 года. 4 июня Вайоминг направился в Аннаполис, где она взяла на себя команду курсантов из Военно-морской академии для летнего похода гардемарина..
После возвращения курсантов в Аннаполис 24–25 августа, Вайоминг в течение следующих нескольких недель принял участие в артиллерийской и торпедной подготовке. 16 сентября она вернулась в Нью-Йорк для ремонта, который продлился до 2 октября. Затем она провела на полной мощности ходовые испытания перед тем, как отправиться на мыс Вирджиния, где участвовала в другом раунде маневров флота. Затем 26 октября она отправилась в европейский круиз доброй воли. Она совершила поездку по Валлетте, Мальта, Неаполю, Италия и Вильфраншу, Франция. Она вылетела из Франции 30 ноября и прибыла в Нью-Йорк 15 декабря. Там она вошла в док на военно-морской верфи Нью-Йорка для периодического ремонта, который длился до января 1914 года. 6-го числа Вайоминг уехал на Хэмптон-Роудс, где занялся углем для подготовки к ежегодным маневрам флота в Карибском бассейне.>
Учения длились с 26 января по 15 марта, флот базировался на военно-морской базе Гуантанамо на Кубе. Затем Вайоминг и остальная часть флота направились в Танжер-Саунд для дополнительной подготовки, включая стрельбу. 3 апреля Вайоминг покинул флот для капитального ремонта в Нью-Йорке, который продлился до 9 мая. Затем она вернулась на Хэмптон-Роудс, где она взяла контингент войск и переправила их в Веракрус, прибыв туда 18 мая. США вмешались в мексиканскую революцию и оккупировали Веракрус, чтобы защитить там американских граждан. Вайоминг совершил круиз от Веракруса осенью 1914 года, после чего вернулась на мыс Вирджиния для упражнений. 6 октября она приехала в Нью-Йорк на ремонт; эта работа продолжалась до 17 января 1915 года.
Вайоминг затем направился к Хэмптон-роуд, а затем на Кубу, где присоединился к флоту для ежегодных маневров у берегов Кубы. Так продолжалось до апреля, когда она вернулась в США. В течение следующих нескольких месяцев она участвовала в дополнительных упражнениях у острова Блок, а 20 декабря вернулась в Нью-Йорк для еще одного ремонта. 6 января 1916 года он вышел из сухого дока и направился в Карибское море. 16 января она достигла Кулебра, Пуэрто-Рико, затем 27 января посетила Порт-о-Пренс, Гаити. На следующий день он вошел в порт Гуантанамо и до 10 апреля участвовал в маневрах флота, после чего вернулся в Нью-Йорк. Очередной раунд судоремонтных работ прошел с 16 апреля по 26 июня. После возвращения в строй Вайоминг принял участие в большем количестве маневров у мысов Вирджиния до конца года. Она покинула Нью-Йорк 9 января 1917 года, направившись в кубинские воды для учений, которые продолжались до середины марта. Она покинула Кубу 27 марта и находилась в крейсерском плавании у Йорктауна, штат Вирджиния, когда 6 апреля США объявили войну Германии, официально вступив в Первую мировую войну.
дивизию линкоров. 9, идущий в Скапа-Флоу Вайоминг в течение следующих семи месяцев действовал из района Чесапикского залива, обучая персонал машинного отделения для расширяющегося американского флота. 25 ноября дивизия линкоров 9 (BatDiv 9), в которую на тот момент входили Вайоминг, Нью-Йорк, Делавэр и Флорида, вылетел из США, направляясь в Великобританию. BatDiv 9 должен был усилить британский Великий флот на его базе в Скапа-Флоу. 7 декабря американские корабли достигли Скапы, где они стали 6-й боевой эскадрой Великого флота. Американские корабли проходили учения со своими британскими коллегами с декабря 1917 года по февраль 1918 года.
6 февраля Вайоминг и другие американские линкоры предприняли свою первую военную операцию по сопровождению конвоя в Ставангер, Норвегия в компании с восемью британскими эсминцами . 7 февраля наблюдатели на нескольких кораблях, включая Вайоминг, сочли, что они заметили немецкие подводные лодки, атакующие корабли с помощью торпед, хотя эти сообщения оказались неверными. Конвой успешно достиг Норвегии два дня спустя; обратный путь в Скапа-Флоу занял еще два дня. Вайоминг патрулировал в Северном море в течение следующих нескольких месяцев, ожидая вылета немецкого Флота открытого моря. 30 июня Вайоминг и остальная часть 6-й боевой эскадры прикрывали операцию по минированию в Северном море; Операция продлилась до 2 июля. Во время операции нервные члены экипажа снова неверно сообщали о наблюдениях подводных лодок, и Вайоминг открыл огонь по предполагаемым целям. На обратном пути 6-я боевая эскадрилья присоединилась к конвою HZ40, который возвращался из Норвегии.
14 октября в Нью-Йорке столкнулась с подводной лодкой и потопила ее. Тем не менее, столкновение повредило ее винты, что вынудило Родмана перенести свой флаг из Нью-Йорка в Вайоминг, в то время как первый находился в доке для ремонта. 21 ноября, после перемирия с Германией, завершившего войну, Вайоминг и союзный флот из примерно 370 военных кораблей встретили флот открытого моря в Северном море и сопроводили его в интернирование в Скапа-Флоу. 12 декабря Вайоминг, теперь флагман контр-адмирала Уильяма Симса, нового командующего BatDiv 9, покинул Великобританию и отправился во Францию. Там она встретилась с Брестом, Франция, с Джорджем Вашингтоном, который вез президента Вудро Вильсона на мирные переговоры в Париже. Затем Вайоминг вернулся в Великобританию через два дня, после чего отбыл в США и прибыл в Нью-Йорк 25 декабря. Она оставалась там до нового года, а 18 января 1919 года стала флагманом BatDiv 7 под флагом контр-адмирала Роберта Кунца.
Вайоминг проходит транзитом через Панамский канал 26 июля 1919 года 1 февраля Вайоминг покинул Нью-Йорк, чтобы присоединиться к ежегодным маневрам флота у Кубы, прежде чем вернуться в Нью-Йорк 14 апреля. 12 мая она покинула порт, чтобы помочь направить группу военно-морских сил Curtiss NC летающих лодок, когда они совершили первый воздушный трансатлантический переход. К 31 мая линкор вернулся в порт. Затем она взяла команду гардемаринов в тренировочный круиз по Чесапикскому заливу и мысу Вирджиния. После завершения круиза, Вайоминг вошел в сухой док на Norfolk Navy Yard 1 июля для модернизации для службы в Тихом океане. Ее вторичная батарея была уменьшена до шестнадцати 5-дюймовых орудий. Выйдя с верфи, он стал флагманом BatDiv 6 недавно назначенного Тихоокеанского флота. 19 июля Вайоминг и остальная часть Тихоокеанского флота покинули восточное побережье, направляясь в Тихий океан. Позднее в том же месяце корабли прошли через Панамский канал и 6 августа достигли Сан-Диего, Калифорния.
9 августа Вайоминг переместился в Сан-Педро, где он был основан на следующий месяц. Она отправилась на военно-морскую верфь Пьюджет-Саунд для капитального ремонта, который продлился до 19 апреля 1920 г. 4 мая она вернулась в Сан-Педро и возобновила свой обычный распорядок маневров флота у побережья Калифорнии. 30 августа Вайоминг уехала из Калифорнии на Гавайи, где до сентября участвовала в дополнительных тренировках. Затем она вернулась в Сан-Диего 8 октября для дальнейших маневров у западного побережья. Корабль покинул Сан-Франциско 5 января 1921 года и отправился в круиз в воды Центральной и Южной Америки; Поездка завершилась в Вальпараисо, Чили, где 8 февраля ее осмотрел президент Чили Артуро Алессандри Пальма. Затем Вайоминг вернулся на север, прибыв в Пьюджет-Саунд для ремонта 18 марта.
2 августа Вайоминг находился в Бальбоа в зоне канала, где она подобрала Контр-адмирал Родман и комиссия едут из Перу обратно в Нью-Йорк. Она прибыла в Нью-Йорк 19 августа и снова присоединилась к Атлантическому флоту. Там она стала флагманом адмирала Хилари П. Джонс, командующего Атлантическим флотом. Следующие три с половиной года Вайоминг провел в обычном режиме: зимние учения флота у Кубы, за которыми следовали летние маневры у восточного побережья США. На протяжении всего периода она служила флагманом вице-адмиралов, Ньютона Маккалли и в разведывательном флоте. Летом 1924 года она совершила поход в Европу по обучению гардемаринов и остановилась в Торбее, Великобритания, Роттердам в Нидерландах, Гибралтаре. и Азорские острова. В январе и феврале 1924 года военно-морской флот одновременно занимался проблемами флота II, III и IV. Во время маневров FP III Вайоминг, ее сестра Арканзас и два линкора типа Флорида заменяли новые линкоры типа Colorado. Во время маневров FP IV Вайоминг служил в составе «синих» сил, которые представляли ВМС США. Она была атакована самолетами "черных", но судьи сочли, что зенитный огонь Вайоминга и истребители сопровождения, предоставленные Лэнгли, эффективно защищали флот.
Вайоминг в марте 1930 г. 14 февраля 1925 г. Вайоминг снова прошел через Панамский канал и вернулся в Тихий океан. Там она участвовала в учениях флота у побережья Калифорнии. Затем она отправилась на Гавайи, где оставалась с конца апреля до начала июня. Она посетила Сан-Диего 18–22 июня, а затем вернулась на восточное побережье через Панамский канал и прибыла в Нью-Йорк 17 июля. Затем последовал круиз на Кубу и Гаити, после которого Вайоминг вернулся на верфь в Нью-Йорке для капитального ремонта, который длился с 23 ноября по 26 января 1926 года. В этот период тогдашний - командующий Уильям Ф. Хэлси-младший прибыл на борт в качестве старшего помощника капитана; он служил в Вайоминге до 4 января 1927 года.
Затем Вайоминг вернулся к рутине зимних маневров на Карибах и тренировочных круизов летом. В конце августа корабль отправился в Филадельфию для масштабной модернизации. Ее старые угольные котлы были заменены новыми моделями, работающими на жидком топливе, и были добавлены противоторпедные выступы, чтобы улучшить ее устойчивость к подводным повреждениям. Работы были завершены 2 ноября, после чего Вайоминг совершил вынужденный круиз на Кубу и Виргинские острова. Она вернулась в Филадельфию 7 декабря, а через два дня вернулась на свой пост флагмана разведывательного флота под флагом вице-адмирала.
Вайоминг провел следующие три года в разведывательном флоте.. Она провела учебные походы с курсантами учебного корпуса офицеров морского резерва (NROTC) из различных университетов, включая Йельский, Гарвард, Технологический институт Джорджии, и Северо-Западный. Эти круизы прошли через Атлантику, в том числе в Мексиканский залив, на Азорские острова и в Новую Шотландию. Во время одного из этих круизов в ноябре 1928 года Вайоминг подобрал восемь выживших с потерпевшего крушение парохода SS Vestris ; она отвезла их в Норфолк 16 ноября. 19 сентября 1930 года Вайоминг был переведен из разведки в BatDiv 2, где он стал флагманом контр-адмирала Уот Т. Клювериус. Она прослужила здесь до 4 ноября, когда была снята с фронта и стала флагманом Учебной эскадрильи под флагом контр-адмирала Харли Х. Кристи. После этого она совершила тренировочный рейс в Мексиканский залив.
Вайоминг в 1935 году, после преобразования в учебный корабль После возвращения в Филадельфию 1 января 1931 года Вайоминг был размещен по сниженной комиссии. Согласно условиям Лондонского военно-морского договора, подписанного в прошлом году, Вайоминг должен был быть демилитаризован. Во время процесса демилитаризации были удалены ее антитерпедные выступы, бортовая броня и половина орудий главного калибра. Он вернулся в строй к маю, а 29-го он взял команду гардемаринов из Аннаполиса для тренировочного круиза в Европу, который начался 5 июня. В пути 15 июня Вайоминг спас подлодку O-12 и взял ее на буксире в Квинстаун, Северная Ирландия. Находясь в Европе, она остановилась в Копенгагене, Дании, Гриноке, Шотландии, Кадисе, Испании и Гибралтаре. Корабль вернулся в Хэмптон-Роудс 13 августа; во время круиза Вайоминг был реклассифицирован как «AG-17», чтобы отразить ее новую роль в качестве учебного корабля.
Вайоминг провел следующие четыре года, проводя учебные круизы для гардемаринов и курсантов NROTC по различным направлениям, включая Европейские порты, Карибский бассейн и Мексиканский залив. 18 января 1935 года она перевезла 2-й батальон 4-го полка морской пехоты из Норфолка в Пуэрто-Рико для выполнения морских учений. 5 января 1937 года корабль покинул Норфолк и направился в Тихий океан через Панамский канал. Она принимала участие в других морских учениях и стрельбах на острове Сан-Клементе. 18 февраля во время учений разорвался 5-дюймовый осколочный снаряд, когда он заряжался в одно из ее орудий. В результате взрыва погибло шесть морских пехотинцев и было ранено еще одиннадцать. Вайоминг немедленно отправился в Сан-Педро и перевел раненых морских пехотинцев на госпитальный корабль Relief.
3 марта Вайоминг покинул Лос-Анджелес и направился в Атлантический океан. Она достигла Норфолка 23 марта, где с 15 апреля по 3 июня служила временным флагманом контр-адмирала Уилсона Брауна, командира учебной эскадрильи. 4 июня он покинул порт, чтобы совершить круиз доброй воли в Киль, Германия, прибыв в него 21 июня. Там она посетила адмирала Графа Спее. Она покинула Германию 29 июня, остановившись в Торбее, Великобритания, и Фуншале, Мадейра, и прибыла в Норфолк 3 августа. Вайоминг возобновил свои обязанности на учебном корабле для подразделений военно-морского и торгового флота. Она вернулась на военно-морскую верфь Норфолка для капитального ремонта, который длился с 16 октября по 14 января 1938 года.
Вайоминг выполнял свой обычный распорядок тренировочных походов в Атлантике до 1941 года. Круизы включали еще одно путешествие по Европе в 1938 году; она взяла гардемаринов в Гавр, Франция, Копенгаген и Портсмут. После начала Второй мировой войны в Европе в сентябре 1939 года Вайоминг был назначен в состав военно-морского резерва в Атлантике, наряду с линкорами New York, Arkansas, и Texas и авианосец Рейнджер. 2 января 1941 года Вайоминг стал флагманом контр-адмирала, командующего Учебным патрульным отрядом. В ноябре Вайоминг стал учебным кораблем. Ее первый круиз в этой новой роли начался 25 ноября; она плыла в заливе Мэн, когда 7 декабря получила известие о нападении японцев на Перл-Харбор.
Вайоминг в Апрель 1944 г. После вступления Соединенных Штатов во Вторую мировую войну Вайоминг выполнял свои обычные обязанности в качестве учебно-артиллерийского корабля в Командовании оперативной подготовки Атлантического флота США, начиная с февраля 1942 г. В основном она действовала в районе Чесапикского залива. а частые наблюдения корабля, плывущего по заливу, дали ей прозвище «Чесапикский рейдер». Вайоминг был очень занят, обучая тысячи зенитчиков владению оружием - от легких орудий калибра 0,50 (12,7 мм) до 5-дюймовых орудий среднего калибра для быстро расширяющегося американского флота. В начале войны военно-морской флот ненадолго подумал о том, чтобы вернуть Вайоминг обратно в конфигурацию линкора, но отказался от этого плана.
Эти обязанности продолжались до конца войны. Вайоминг был модернизирован на Норфолкской военно-морской верфи с 12 января по 3 апреля 1944 года; в ходе реконструкции была удалена последняя из трех 12-дюймовых орудийных башен и заменена четырьмя сдвоенными и двумя одинарными закрытыми установками для орудий 5-дюймов / 38 калибра. Также были установлены новые радары управления огнем; Эти модификации позволили Вайомингу обучать зенитчиков самому современному оборудованию, которое они будут использовать в бою с флотом. К 10 апреля она вернулась в строй в Чесапикском заливе. В течение войны Вайоминг обучил около 35000 артиллеристов семи различным типам орудий: 5-дюймовому, 3-дюймовому, 1,1-дюймовому, 40-миллиметровому, 20-миллиметровому, калибру 0,50 и калибру 0,30 (7,62 дюйма). мм) оружие. Из-за того, что она широко использовалась в качестве учебно-артиллерийского корабля, она утверждала, что выпустила больше боеприпасов, чем любой другой корабль во флоте во время войны.
Вайоминг завершил свои обязанности по обучению стрельбе в районе Чесапика 30 июня 1945 года., когда она покинула Норфолк и направилась на военно-морскую верфь Нью-Йорка, для дальнейших модификаций. Работы были завершены к 13 июля, после чего она уехала в залив Каско. Там она присоединилась к составной оперативной группе 69 (CTF 69) под командованием вице-адмирала Уиллиса А. Ли. Вайоминг получил задание разработать тактику более эффективного поражения японских самолетов-смертников камикадзе. Артиллеристы провели экспериментальную стрельбу с использованием буксируемых гильз, беспилотных самолетов и радиоуправляемых целей. 31 августа CTF 69 был переименован в Operational Development Force, Флот Соединенных Штатов.
Вайоминг продолжал работать в этом подразделении до конца войны и начал использоваться для тестирования нового оборудования управления огнем. Летом 1946 года тогдашний прапорщик Джимми Картер, будущий президент Соединенных Штатов, поднялся на борт в составе последней команды старого линкора.. 11 июля 1947 года Вайоминг перешел в Норфолк и был выведен из эксплуатации 1 августа. Ее экипаж перевели на бывший линкор Миссисипи (AG-128), который также служил в отряде артиллерийского обучения. Вайоминг был исключен из реестра военно-морских судов 16 сентября, а 30 октября он был продан на слом. Она прибыла 5 декабря в Нью-Йорк, где была разобрана Lipsett, Incorporated.
 | Викискладе есть средства массовой информации, связанные с USS Wyoming (BB-32). |
Портал линкоров 