Войти
RAF Kinloss  | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Kinloss, Moray в Шотландии | |||||||
 Nimrod самолет припаркован в RAF Kinloss. | |||||||
 Power to the Hunter | |||||||
  RAF Kinloss Местоположение в Moray | |||||||
| Координаты | 57 ° 38′58 ″ N 003 ° 33′38 ″ W / 57,64944 ° N 3,56056 ° Вт / 57,64944; -3,56056 Координаты : 57 ° 38'58 ″ N 003 ° 33'38 ″ W / 57,64944 ° N 3,56056 ° W / 57,64944; -3.56056 | ||||||
| Тип | База Королевских ВВС | ||||||
| Площадь | 666 га | ||||||
| Информация об объекте | |||||||
| Владелец | Министерство обороны | ||||||
| Оператор | Royal Air Force | ||||||
| Состояние | Закрыто | ||||||
| История сайта | |||||||
| Год постройки | 1938 (1938) | ||||||
| Используется | 1939–2012 (2012) | ||||||
| Судьба |
| ||||||
| Информация о гарнизоне | |||||||
| Предыдущие. командиры | Капитан группы Джеймс Джонстон (последний командир станции) | ||||||
| Информация об аэродроме | |||||||
| Идентификаторы | IATA : FSS, ICAO : EGQK, WMO : 03066 | ||||||
| Высота | 6,7 метра (22 фута) AMSL | ||||||
| |||||||
Royal Air Force Kinloss или RAF Kinloss - бывшая станция Royal Air Force, расположенная недалеко от деревни Kinloss, на Морей-Ферт на северо-востоке Шотландии. С января по октябрь 2020 года ВВС временно вернутся с операциями Boeing Poseidon MRA.1 и Eurofighter Typhoon, в то время как взлетно-посадочные работы будут проводиться в RAF Lossiemouth.
RAF Станция открылась 1 апреля 1939 г. и служила учебным заведением во время Второй мировой войны. После войны он был передан прибрежному командованию для наблюдения за российскими кораблями и подводными лодками в Норвежском море. До 2010 года он был основной базой флота ВВС Великобритании в составе патрульных самолетов Nimrod MR2 . Предполагалось, что MR2 будет заменен на Nimrod MRA4, но MRA4 был отменен в Стратегическом обзоре обороны и безопасности за октябрь 2010. В результате Кинлосс стал избыточным для требований британских ВВС, и 31 июля 2011 года регулярные полеты прекратились. Тем не менее, взлетно-посадочные полосы были поддержаны в хорошем состоянии и используются в качестве вспомогательной посадочной площадки Eurofighter Typhoons с близлежащих RAF. Лоссимут.
В ноябре 2011 года инженерная группа Министерства обороны и 12-я инженерная группа (авиационная поддержка) британской армии объявила, что 930 человек из 39-го инженерного полка (авиационная поддержка)) переедет из казарм Уотербич, недалеко от Кембриджа, в Кинлосс летом 2012 года. Первый личный состав 39-го инженерного полка прибыл в июне 2012 года, большинство - в июле 2012 года..
26 июля 2012 г. в 12:00. Прапорщик Королевских ВВС был опущен в последний раз и заменен флагом 39-го инженерного полка на Казармы Кинлосса.
Взлетно-посадочная полоса в настоящее время используется летной школой.
Территория вокруг Кинлосса была обследована в 1937 году с целью определения земли для создания новой школы летной подготовки для Королевские ВВС. В январе 1938 года 151,9 га (375 акров) сельскохозяйственных земель в баронстве Мюртон были в принудительном порядке куплены на ферме Кинлосс, Истер-Лангкот, Вестер Лангкот, Дун Парк и Мюртон. Подрядчик Моулем начал работу в марте 1938 года, когда было снесено несколько хозяйственных построек и расчищена земля. К августу 1938 года началось строительство трех ангаров типа C, вспомогательных зданий и деревянных хижин для летчиков, а также укладка трех взлетно-посадочных полос с покрытием из травы, каждая длиной 3 301 фут (1006 м).
Королевские ВВС «Кинлосс» открылись 1 апреля 1939 года в составе группы № 21, при этом капитан группы Артур Пек был первым командиром станции. Первоначально многие сотрудники, которые были отправлены на Кинлосс, ранее не знали о станции и были удивлены тем, насколько далеко на севере она расположена. Северная широта станции позже принесла ей прозвище в RAF «Ice Station Kilo» после снятого в 1968 году шпионского фильма Ice Station Zebra.
No. 14 летная школа подготовки (FTS) была вскоре создана из персонала № 8 FTS, базирующегося в RAF Montrose. Первоначально на нем было тридцать восемь Airspeed Oxfords и двадцать шесть Hawker Harts и Audax. Первый самолет Oxford с серийным номером N4584 прибыл 9 мая 1939 года, а первые экипажи студентов - 13 мая. В августе 1939 года Североамериканские Гарварды заменили Harts. В октябре 1939 г. добавились десять Авро Ансонов и шесть Хартов из недавно расформированного FTS № 13, который базировался в RAF Drem в Восточном Лотиане.
В конце 1939 года на станции находились отряды Армстронга Уитворта Уитли из No. 10, 51, 77 и 102 эскадрильи. Самолет участвовал в операциях против немецких подводных лодок, действующих в Северной Атлантике. В декабре того же года Supermarine Spitfires of No. 609-я эскадрилья временно базировалась в Кинлоссе, в то время как ей было поручено защищать суда Флота метрополии, пришвартованных в Лох-Эве.
No. 45 Группа технического обслуживания была создана 15 апреля 1940 года, роль которой заключалась в хранении, модификации и оснащении новых самолетов перед их отправкой в передовые эскадрильи. Первый самолет подразделения, Гарвард, прибыл 31 мая 1940 года. Большое количество типов самолетов хранилось в Кинлосе в течение 1940 года, в том числе Hawker Audax, Hawker Hind, Hawker Харт, Де Хэвилленд Тайгер Мот, Хэндли Пейдж Харроу, Майлз Магистр, Посланник воздушной скорости, Бристоль Бленхием, Airspeed Oxford, Hawker Hector, Avro Tutor, Westland Wallace и позже Whitley, Spitfire Vickers Wellington и Хэндли Пейдж Галифакс. К октябрю 1940 года подразделение насчитывало примерно 440 человек.
Вторжение Германии в Данию и Норвегию в апреле 1940 года привело к усилению оперативной активности на Кинлосе и других шотландских аэродромах. В результате 20 апреля 1940 года ФСТ № 14 переместилась на юг к RAF Cranfield в Бедфордшире. Отряд № 77 и 109 эскадрильи Whitleys из RAF Driffield вернулся в том же месяце для выполнения бомбардировок в Норвегии, вылетев из Кинлосса в мае.
Кинлос был переведен в No. 4 Группа, 27 мая 1940 г., в то время входила в состав бомбардировочного командования RAF. В то же время было сформировано 19-е учебное подразделение (19 ОТУ), которому было поручено обучить экипажи тяжелых бомбардировщиков перед их развертыванием в оперативных эскадрильях. Первоначально подразделение было оборудовано 48 Whitleys и 16 Avro Anson, а первые учебные курсы начались в июне 1940 года. К 1941 году Кинлосс был переполнен самолетами, принадлежащими 45 MU и 19 OTU, поэтому спутниковая станция была построена в Балнагейт, к юго-западу от соседнего города Форрес. Спутник, известный как RAF Forres, открылся 25 января 1941 г., при этом рейс «D» 19 OTU и их Уитли прибыл 27 апреля 1941 г., а рейс «C» - 13 мая 1941 г. Несмотря на это, Кинлосс продолжал бороться за размещение все 45 самолетов МУ. Чтобы уменьшить нагрузку на космос, в августе 1941 года были созданы две площадки для посадки спутников (SLG) для хранения самолетов за пределами площадки. Они находились в Королевских ВВС Дорноч (40 SLG) около Дорноха и Королевских ВВС. Кирктон (41 SLG) около Голспи, расположенный в 23 и 27 милях от Морей-Ферт соответственно.
Летом 1942 года взлетно-посадочные полосы Кинлосса были заменены на постоянные взлетно-посадочные полосы с твердым покрытием, при этом основная взлетно-посадочная полоса увеличена до 1828 м (сейчас 25 июля) и построены две второстепенные взлетно-посадочные полосы. Это позволило большому количеству типов самолетов использовать Кинлосс в качестве аэродрома диверсии, когда их базовые станции южнее были закрыты из-за плохой погоды. К концу 1943 года около 350 самолетов находилось на хранении 45 МУ. На протяжении всей войны большое количество самолетов из Кинлосса разбивалось, что привело к потере экипажей, и не было ничего необычного в том, чтобы увидеть обломки самолетов в сельской местности вокруг станции. Это было в основном из-за старых самолетов, которые использовались для тренировок 19 OTU, плохой погоды и неопытных экипажей.
К концу 1944 года потребность в обученных экипажах бомбардировщиков уменьшилась, в результате чего спутник в RAF Forres закрылся в октябре того же года. В ноябре 19 OTU Whitley были заменены 40 бомбардировщиками Wellington. День Победы 8 мая 1945 года ознаменовал конец войны в Европе, и вскоре после этого, 20 мая, 19 OTU были расформированы, а их самолеты были отправлены. в различные подразделения технического обслуживания по всей Великобритании. В июне 1945 года взлетно-посадочная полоса была обновлена, когда 45 MU подготовили самолеты к продолжающейся войне на Дальнем Востоке. Вскоре подразделение было завалено излишками самолетов для продажи или металлолома.
В октябре 1945 года прибыл No. 6 Coastal OTU и стал свидетелем начала сотрудничества Кинлосса с морскими операциями. это продолжается по сей день.
Военное время Avro Lancaster был адаптирован для противолодочных и поисково-спасательных задач, а RAF Kinloss был изменен из учебного подразделения бомбардировщиков на учебную морскую базу морского командования. воздушный экипаж. В его состав теперь также входили Национальные военнослужащие.
Наземный экипаж Нимрода в Кинлосе 19 (C) OTU был разделен на No. 236 Подразделение оперативной переоборудования RAF и Школа морской разведки в 1947 году, из которых 236 OCU оставались в Кинлосе. Дальнейшее изменение в 1956 году привело к объединению подразделений в Морское оперативное учебное подразделение (MOTU), которое оставалось в Кинлосе до 1965 года.
Во время холодной войны эскадрильи Кинлосса вели борьбу с боевыми действиями. подводные лодки, обнаружение и слежка за российскими военно-морскими подразделениями. В 1951 году 217-я эскадрилья была возрождена с помощью самолетов Lockheed Neptune MR1 для выполнения функций морской разведки и поисково-спасательных операций в ожидании дальнейшего развития самолета Avro Shackleton. Он также играл важную роль в операции «Подснежник», поставляя еду для отрезанных деревень и корм для скота изолированным фермерским хозяйствам в Шотландии зимой 1954/5 года. Эскадрилья была модернизирована версиями «Нептуна» MR2 в 1956 году и снова расформирована в июле 1956.
В июле 1962 года станция получила одну из своих высших наград - Гражданскую свободу Королевской и Древний Бург из Форрес, что дает персоналу Кинлосса право маршировать через Бург с обнаженными мечами. Это был первый раз, когда Форрес удостоил какое-либо воинское подразделение такой чести за 1400-летнюю историю города.
В 1972 и 1976 годах новый Hawker Siddeley Nimrod продемонстрировал свои возможности, совершая наблюдательные вылеты над спорными рыболовными пределами Исландии, оказывая поддержку Королевскому флоту и британским траулерам. в Cod Wars. На протяжении большей части периода 120, 201 и 206 эскадрильи Но были основными подразделениями Нимрода.
В ноябре 1980 года два пилота, Королевские военно-воздушные силы Австралии лейтенант Ноэль Энтони и летный офицер ВВС Великобритании Стивен Белчер погибли, когда их самолет Нимрод сбил птиц при взлете и разбился в лесу к востоку от аэродрома Кинлосс. Остальная часть экипажа выжила. Энтони был награжден Крестом ВВС, а Белчер Благодарностью Королевы за ценную службу в воздухе.
После того, как аргентинцы вторглись на Фолклендские острова в В 1982 году Nimrod MR2, адаптированные для дозаправки в воздухе, были развернуты на острове Вознесения в Южной Атлантике.
Самолет Nimrod MR2 в Королевских ВВС Кинлосс в 1999 году В 1991 году самолет Nimrod был отправлен в Персидский залив в качестве неотъемлемой части сил коалиции для захвата Кувейт. Кроме того, Нимродс принимал активное участие в Адриатике как часть Организации Объединенных Наций миротворческих сил. Совсем недавно, в 2003 году, Нимрод сыграл ключевую роль в Op TELIC. Активное участие станции в оперативной деятельности привело к тому, что RAF Kinloss была награждена желанной Stainforth Trophy за лучшие эксплуатационные характеристики в 2004 году.
В апреле 2005 года 206-я эскадрилья был распущен в рамках проверки в прошлом году. База использовалась в 2005 году для Эдинбургского и Южно-Шотландского крыла летнего экипажа летнего лагеря.
2 сентября 2006 года 12 членов экипажа Нимрода из 120-й эскадрильи 3 и 2 наблюдателя были убиты, когда их «Нимрод», серийный номер XV230, взорвался над Афганистаном.
Нет. 325 Экспедиционное воздушное крыло Королевских ВВС (EAW) было сформировано на станции 1 апреля 2006 года. В состав крыла входит большая часть не сформированного персонала на станции. EAW не включает летающие части на станции.
RAF Kinloss стал домом для Великобритании Координационный центр авиационных спасательных операций (ARCC) в 1997 году, когда ARCC располагался в Эдинбурге и Плимут были объединены в один центр, охватывающий весь поисково-спасательный регион Великобритании. ARCC отвечал за задание всех британских средств поиска и спасания (SAR), таких как RAF, Королевский флот и вертолеты береговой охраны, самолеты с неподвижным крылом и горные спасательные команды. Он координировал широкий спектр мероприятий, связанных с поисково-спасательными операциями, включая планирование наземного поиска, организацию дозаправки, рассмотрение воздушного пространства, межведомственную связь и координацию с другими аварийными службами. В состав ARCC входит Центр управления полетами Великобритании (UKMCC), который отвечает за обнаружение аварийных радиобуев и уведомление о них через Международную программу Коспас-Сарсат, которая может обнаруживать срабатывания радиомаяков по всему миру через сеть спутников.
Несмотря на передачу Кинлосса из RAF в британскую армию в 2012 году, ARCC оставалась на станции. Однако в декабре 2014 года министерство обороны объявило, что ARCC в Кинлосе будет закрыто и переведено в Национальный центр морских операций Агентства морской и береговой охраны, расположенный в Fareham, Хэмпшир. Кинлосс ARCC закрылся 31 марта 2016 года, 27 сотрудников Королевских ВВС были переведены на другие станции ВВС или покинули службу, а 10 гражданских рабочих мест были потеряны в Кинлосе.
Горно-спасательная команда (MRT) RAF Kinloss была создана в июле 1940 года как часть Горно-спасательной службы RAF. До этого горно-спасательные работы проводились добровольческой бригадой. С закрытием Кинлосса в качестве базы ВВС в июле 2012 года горно-спасательная команда ВВС Великобритании Кинлосс (MRT) была переименована в MRT RAF Lossiemouth. Команда продолжала работать на своей существующей специально построенной базе в Кинлоссе более двух лет, пока в феврале 2015 года не перебралась в ангар эскадрильи «D» рейса № 202 в Лоссимауте.
Списанный самолет Nimrod MR2 у ограждения по периметру в марте 2011 г. В декабре 2009 г. Министерство обороны объявило о выводе из эксплуатации Nimrod MR2 к марту 2010 г., на двенадцать месяцев раньше, чем планировалось изначально. Также было объявлено, что срок ввода в эксплуатацию его замены, Nimrod MRA4, будет отложен до осени 2012 года, при этом ожидается, что самолет начнет прибывать в Кинлосс в феврале 2010 года. Это было снова отложено в июне 2010 года, когда МО объявило, что MRA4 поступит в конце 2010 года.
Поскольку операции Nimrod MR2 завершились в марте 2010 года, Стратегический обзор обороны и безопасности в октябре 2010 года показал, что программа Nimrod MRA4 войдет в- факт отмены и закрытие RAF Kinloss. Командир станции капитан группы Джеймс Джонстон сказал, что это объявление вызвало недоверие. В результате 26 мая 2011 г. на церемонии расформированы подразделения № 120, № 201 и 42 (R) (Оперативное преобразование ). на станции присутствовал Почетный командир авиации, принц Филипп, герцог Эдинбургский. База Королевских ВВС прекратила работу 31 июля 2011 года.
18 июля 2011 года МО объявило, что Кинлосс станет казармы британской армии с армейскими подразделениями, прибывшими в 2014 или 2015 годах. Дальнейшее объявление в ноябре 2011 подтвердило, что 39 инженерный полк (воздушная поддержка) из королевских инженеров будет переехать из Waterbeach Barracks, около Cambridge, в Kinloss Barracks в июле 2012 года. Ожидалось, что в это время переедут 930 военнослужащих и их семьи. Количество военнослужащих, базирующихся в Кинлосе, будет на 41% меньше, чем количество личного состава, присутствовавшего во время пребывания в должности ВВС.
После 73 лет работы в составе базы ВВС контроль над Кинлоссом перешел к британской армии в 12.00. 26 июля 2012 года. На церемонии присутствовали восемь бывших командиров станций ВВС Великобритании в Кинлосе, последний командир станции капитан группы Дж. Дж. Джонстон, лорд-лейтенант Морей и приглашенные гости. Знаки ВВС были понижены в последний раз, а знамена британской армии повышены, чтобы отметить новую главу в истории Кинлосса.
Аэродром в Кинлосе сохраняется как посадочная площадка для самолетов, базирующаяся в близлежащем RAF Lossiemouth и по-прежнему используемая Moray Flying Club. Он не может быть забронирован другим самолетом в качестве аэродрома отвода или для дозаправки. До своего расформирования в 2017 году добровольческая планерная эскадрилья №663 ВВС Великобритании, управляющая самолетом Vigilant T1, также действовала с аэродрома.
В течение 2020 года регулярные полеты временно вернулись в Кинлосс, когда в феврале 2020 года в Великобританию из США прибыл первый флот ВВС Великобритании Poseidon MRA1, первоначально выполнявший рейсы из казарм во время выполнения работ. в RAF Lossiemouth для размещения нового самолета. Аэродром Лоссимаута был закрыт с 10 августа по 16 октября 2020 года, в то время как пересечение двух его взлетно-посадочных полос было восстановлено. Во время закрытия плановые учебные операции Typhoon FGR4 были перенесены в Кинлосс. Второй «Посейдон» прибыл до того, как они вместе с «Тайфунами» отправились в Лоссимут после открытия аэродрома в октябре 2020 года.
Список летающих и основных нелетных частей постоянно базируется в Кинлосс.
Источник: Если не указано иное, источник информации: Хьюз, Джим. (1995), Сила для охотника. История Королевских ВВС Kinloss, British Aerospace. С. 95–97.
| Служба | Подразделение | Самолет / роль | С | Дата с | Дата по | По |
|---|---|---|---|---|---|---|
| RAF | No. 14 Школа летной подготовки | Образована | 1 апреля 1939 г. | 20 апреля 1940 г. | RAF Cranfield | |
| RAF | No. 45 Подразделение технического обслуживания | Различное | Образовано | 6 апреля 1940 г. | 15 января 1957 г. | Распущено |
| RAF | Нет. 19 Группа оперативной подготовки | Образован | 27 мая 1940 года | 26 мая 1945 года | Распущен | |
| RAF | Горно-спасательная команда RAF Kinloss | Горно-спасательная команда | Сформирована из призывной команды | июль 1940 | июль 2012 | стал MRT RAF Lossiemouth (оставался в Kinloss до февраля 2015 г.) |
| RAF | No. 6 (прибрежный) Группа оперативной подготовки | RAF Silloth | 19 июля 1945 года | 31 июля 1946 года | Реформирован как No. 236 OCU. | |
| RAF | No. 236 Operational Conversion Unit (OCU) |
| Образована | 1 августа 1947 года | 30 сентября 1956 года | Реформирована как MOTU. |
| РАФ | № 1453 (Авангард) Рейс | Lockheed Neptune MR.1 | Образована | 1 ноября 1952 года | 5 июня 1953 года | Расформирована |
| RAF | Морское оперативное учебное подразделение (MOTU) | Авро Шеклтон MR.1 и T.4 | Бывший № 236 OCU | 1 октября 1956 г. | 2 июля 1965 г. | RAF St. Mawgan |
| RAF | No. 120-я эскадрилья | RAF Aldergrove | 1 апреля 1959 года | 26 мая 2011 года | Расформирован | |
| РАФ | No. 201-я эскадрилья |
| RAF St.Mawgan | 14 марта 1965 г. | 26 мая 2011 г. | Расформирован |
| РАФ | No. 206-я эскадрилья |
| RAF St.Mawgan | 7 июля 1965 г. | 1 апреля 2005 г. | Расформирована |
| RAF | Nimrod Major Servicing Unit (NMSU) | Nimrod Heavy Maintenance | Создана | март 1970 г. | 1995 г. | приватизирован. |
| РАФ | № 8-я эскадрилья | Реформирована | январь 1972 года | 17 августа 1973 года | RAF Lossiemouth | |
| RAF | Нет. 236 Operational Conversion Unit | Hawker Siddeley Nimrod MR2 | Reformed | апрель 1982 г. | октябрь 1983 г. | RAF St.Mawgan |
| РАФ | № 42-я эскадрилья (резерв) | Hawker Siddeley Nimrod MR2 | RAF St.Mawgan | июль 1992 г. | 26 мая 2011 г. | Расформирована |
| RAF | Координационный центр авиационных спасательных операций (ARCC) | Координация спасательных операций | ARCC Эдинбурга и ARCC Плимута | 1997 | 31 марта 2016 г. | National Maritime Операционный центр, Фархэм. |
После Второй мировой войны Кинлосс использовался в качестве одного из участков, чтобы разбить избыток самолетов, которые теперь были у ВВС Великобритании, и восстановить то, что когда-либо было подлежат вторичной переработке. Место было выбрано из-за его удаленности и, следовательно, легкого доступа к потенциальным местам захоронения отходов, которые не будут нарушены большинством населения. Разбитый самолет включал в себя различные компоненты с химическим оружием (в том числе серный иприт ), и все они были окрашены флуоресцентной краской, содержащей радий, чтобы облегчить эксплуатацию самолетов в ночное время.. После удаления эти зараженные предметы были захоронены на свалках либо на самой базе, либо рядом с ней.
В 2004 году, когда был построен новый водопровод, оценка качества земли предупредила, что химическое оружие на основе серного иприта может быть присутствуют на свалках и на территориях для отходов, доступных для населения. В отчете говорилось, что власти Королевских ВВС Кинлос полагали, что существует вероятность присутствия в земле отравляющих веществ от химического оружия и радиологического заражения:
Любой персонал, участвующий в наземном расследовании, потенциально может подвергнуться риску от этих загрязнений. На исследуемой территории имеется ряд аномалий, которые не были исследованы, а на некоторых участках геофизические исследования не удалось провести из-за сильного укрытия дрока
Однако никаких следов отравляющих веществ во время исследования не обнаружено. оценка качества земли, хотя в 2004 году материалы, загрязненные радием, были удалены с земли возле базы.
После того, как документы 2004 года стали достоянием общественности в мае 2012 года, выяснилось, что Шотландское агентство по охране окружающей среды ( SEPA) исследовал радиоактивное загрязнение на месте, связанное с использованием «светящейся в темноте краски» на самолетах времен Второй мировой войны. Член парламента Морей Ангус Робертсон и Данфермлин и член парламента Вест-Файф Томас Дочерти оба делают представления министру обороны, Филиппу Хаммонду.
